JPH06190834A - タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法 - Google Patents
タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法Info
- Publication number
- JPH06190834A JPH06190834A JP4344451A JP34445192A JPH06190834A JP H06190834 A JPH06190834 A JP H06190834A JP 4344451 A JP4344451 A JP 4344451A JP 34445192 A JP34445192 A JP 34445192A JP H06190834 A JPH06190834 A JP H06190834A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- forming blade
- sipe
- sipe forming
- molding die
- tire molding
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、クラック防止効果を有しな
がら製作が容易で生産性に優れたタイヤ成形金型用サイ
プ形成刃の製造方法を提供することにある。 【構成】 サイプ形成刃１の端部にその長手方向に沿っ
て複数の貫通孔５を設け、この端部に液状の樹脂または
溶融金属を貫通孔５を含めるように付着させ、該付着樹
脂または金属を硬化させることを特徴とする。
がら製作が容易で生産性に優れたタイヤ成形金型用サイ
プ形成刃の製造方法を提供することにある。 【構成】 サイプ形成刃１の端部にその長手方向に沿っ
て複数の貫通孔５を設け、この端部に液状の樹脂または
溶融金属を貫通孔５を含めるように付着させ、該付着樹
脂または金属を硬化させることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スタッドレスタイヤ等
のタイヤ成形金型におけるサイプ形成刃の製造方法に関
する。
のタイヤ成形金型におけるサイプ形成刃の製造方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、トレッドにブロックパターンが
形成されたスタッドレスタイヤ等にあっては、氷雪路で
の制動駆動性を向上するために、ブロックにタイヤ幅方
向のサイプが多数設けられている。従来、上述したサイ
プはタイヤ成形金型のブロック成形時に植え込んだ薄板
状の形成刃によって形成するようにしている。例えば、
図５に示す１Ａは、従来の形成刃の一例であり、その基
端部１０を鎖線で示す位置まで金型本体に植え込み、形
成刃本体１１をブロック成形部に突出させるようにす
る。しかし、この形成刃１Ａの先端部は直角のエッジを
有するため、図６に示すようにタイヤのブロックＢに成
形されたサイプ２０の溝底の隅部に応力集中を招き、ク
ラック２１が生じやすくなると言う問題があった。
形成されたスタッドレスタイヤ等にあっては、氷雪路で
の制動駆動性を向上するために、ブロックにタイヤ幅方
向のサイプが多数設けられている。従来、上述したサイ
プはタイヤ成形金型のブロック成形時に植え込んだ薄板
状の形成刃によって形成するようにしている。例えば、
図５に示す１Ａは、従来の形成刃の一例であり、その基
端部１０を鎖線で示す位置まで金型本体に植え込み、形
成刃本体１１をブロック成形部に突出させるようにす
る。しかし、この形成刃１Ａの先端部は直角のエッジを
有するため、図６に示すようにタイヤのブロックＢに成
形されたサイプ２０の溝底の隅部に応力集中を招き、ク
ラック２１が生じやすくなると言う問題があった。
【０００３】上記クラック防止対策として、形成刃１Ａ
の先端隅部を面取りして図７（Ａ）の円弧面１２に形成
したもの、図７（Ｂ）のように本体１１の厚みよりも大
きな径を有する丸棒状１３を溶接したもの、或いは図７
（Ｃ）のうよに折り曲げ部１４を設けたもの等の提案が
ある。しかし、図７（Ａ）のサイプ形成刃は円弧面１２
の半径が小さいため、クラック防止効果が十分でなく、
また図７（Ｂ）や図７（Ｃ）のサイプ形成刃は製作に手
間がかかり、製造コストが高くなると言う欠点があっ
た。
の先端隅部を面取りして図７（Ａ）の円弧面１２に形成
したもの、図７（Ｂ）のように本体１１の厚みよりも大
きな径を有する丸棒状１３を溶接したもの、或いは図７
（Ｃ）のうよに折り曲げ部１４を設けたもの等の提案が
ある。しかし、図７（Ａ）のサイプ形成刃は円弧面１２
の半径が小さいため、クラック防止効果が十分でなく、
また図７（Ｂ）や図７（Ｃ）のサイプ形成刃は製作に手
間がかかり、製造コストが高くなると言う欠点があっ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、クラ
ック防止効果を有しながら製作が容易で生産性に優れた
タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法を提供するこ
とにある。
ック防止効果を有しながら製作が容易で生産性に優れた
タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法を提供するこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、サイプ形成刃の端部にその長手方向に沿って複数
の貫通孔を設け、この端部に液状の樹脂または溶融金属
を前記貫通孔を含めるように付着させ、該付着樹脂また
は金属を硬化させることを特徴とする。このように形成
刃の端部に、液状の樹脂または金属を付着させ硬化する
場合、その液状時の表面張力により形成刃本体の厚みよ
り径の大きな断面が円柱状膨大部を形成することが出来
る。従って、クラック防止効果の高いサイプの形成が可
能であると共に、単に付着させるだけであるので簡単に
製作可能である。また、貫通孔に付着物を係合させるた
め、膨大部を強固に一体化することが出来る。
明は、サイプ形成刃の端部にその長手方向に沿って複数
の貫通孔を設け、この端部に液状の樹脂または溶融金属
を前記貫通孔を含めるように付着させ、該付着樹脂また
は金属を硬化させることを特徴とする。このように形成
刃の端部に、液状の樹脂または金属を付着させ硬化する
場合、その液状時の表面張力により形成刃本体の厚みよ
り径の大きな断面が円柱状膨大部を形成することが出来
る。従って、クラック防止効果の高いサイプの形成が可
能であると共に、単に付着させるだけであるので簡単に
製作可能である。また、貫通孔に付着物を係合させるた
め、膨大部を強固に一体化することが出来る。
【０００６】図１は本発明によるサイプ形成刃の製造方
法の説明図であり、図３及び図４は得られたサイプ形成
刃１を示すものである。サイプ形成刃１の製造に当た
り、先ず薄い金属板から図２に示すような本体２を切り
出し、その端部に長手方向に沿って複数の貫通孔５を加
工する。次いで、この本体２の端部を図１に示すよう
に、槽６内の溶解または溶融された樹脂又は金属浴７
に、貫通孔５を没入するように漬ける。次いで、この金
型本体２を槽６から引き上げると、本体２の端部には、
液状の樹脂又は金属４ａが表面張力により丸棒状の形に
なる。この付着物４ａを硬化させることにより、図３及
び図４に示すようなサイプ形成刃１を得ることが出来
る。液状樹脂４ａの硬化は、熱硬化性樹脂であれば加熱
により、光硬化性樹脂であれば光照射により、また溶融
金属であれば冷却により行うことが出来る。
法の説明図であり、図３及び図４は得られたサイプ形成
刃１を示すものである。サイプ形成刃１の製造に当た
り、先ず薄い金属板から図２に示すような本体２を切り
出し、その端部に長手方向に沿って複数の貫通孔５を加
工する。次いで、この本体２の端部を図１に示すよう
に、槽６内の溶解または溶融された樹脂又は金属浴７
に、貫通孔５を没入するように漬ける。次いで、この金
型本体２を槽６から引き上げると、本体２の端部には、
液状の樹脂又は金属４ａが表面張力により丸棒状の形に
なる。この付着物４ａを硬化させることにより、図３及
び図４に示すようなサイプ形成刃１を得ることが出来
る。液状樹脂４ａの硬化は、熱硬化性樹脂であれば加熱
により、光硬化性樹脂であれば光照射により、また溶融
金属であれば冷却により行うことが出来る。
【０００７】以上のようにして得られたサイプ形成刃１
は、図３及び図４に示すように、本体２の端部に丸棒状
の円柱部４を付着し、その径Ｄが本体２の厚みよりも十
分に大きくなるため、ブロックに成形したサイプの底部
にクラックを発生させない。また、円柱部４は貫通孔５
をアンカーとして係合固化しているため、強固に一体化
することが出来る。更に、本体２の端部を浸漬した後、
光や熱の照射や冷却だけの操作でよいので、簡単に低コ
ストの製作が可能になる。
は、図３及び図４に示すように、本体２の端部に丸棒状
の円柱部４を付着し、その径Ｄが本体２の厚みよりも十
分に大きくなるため、ブロックに成形したサイプの底部
にクラックを発生させない。また、円柱部４は貫通孔５
をアンカーとして係合固化しているため、強固に一体化
することが出来る。更に、本体２の端部を浸漬した後、
光や熱の照射や冷却だけの操作でよいので、簡単に低コ
ストの製作が可能になる。
【０００８】本発明において、貫通孔５の間隔ａは、貫
通孔５の径ｄに対して２ｄ≦ａ≦５ｄの関係にすること
が好ましい。また、貫通孔５の径ｄ及び下端からの距離
ｂは、共に本体２の厚さｔに対してｔ／２≦ｂ≦３ｔ／
２にするのがよい。このような位置関係にすることによ
り、液状樹脂４ａをより強固に本体２に付着させること
が出来る。本発明においてサイプ形成刃の本体端部に液
状で付着させる素材は、樹脂に限らず金属であってもよ
い。樹脂としては、熱硬化性、光硬化性、熱可塑性のい
ずれでもよい。金属としては低融点のものが好ましく、
アルミニウム、すず、亜鉛等が使用可能である。
通孔５の径ｄに対して２ｄ≦ａ≦５ｄの関係にすること
が好ましい。また、貫通孔５の径ｄ及び下端からの距離
ｂは、共に本体２の厚さｔに対してｔ／２≦ｂ≦３ｔ／
２にするのがよい。このような位置関係にすることによ
り、液状樹脂４ａをより強固に本体２に付着させること
が出来る。本発明においてサイプ形成刃の本体端部に液
状で付着させる素材は、樹脂に限らず金属であってもよ
い。樹脂としては、熱硬化性、光硬化性、熱可塑性のい
ずれでもよい。金属としては低融点のものが好ましく、
アルミニウム、すず、亜鉛等が使用可能である。
【０００９】これら液状の材料をサイプ形成刃本体に付
着させる時の粘度は、１００００cps 〜５００００cps
の範囲が望ましい。このような粘度範囲により、円柱状
に付着させやすくすることが出来る。硬化後の円柱部の
機械的特性は、破断強度が室温で８００kg/cm2以上、１
５０℃で６５０kg/cm2以上あることが好ましい。
着させる時の粘度は、１００００cps 〜５００００cps
の範囲が望ましい。このような粘度範囲により、円柱状
に付着させやすくすることが出来る。硬化後の円柱部の
機械的特性は、破断強度が室温で８００kg/cm2以上、１
５０℃で６５０kg/cm2以上あることが好ましい。
【００１０】
【発明の効果】本発明は上述したようにサイプ形成刃の
端部に、液状の樹脂または金属を付着硬化させて円柱部
を形成するため、クラックを発生させないようなサイプ
形成刃を容易に製作することが出来る。また、円柱部を
貫通孔を介して付着させるため、耐久性の高いサイプ形
成刃にすることが出来る。
端部に、液状の樹脂または金属を付着硬化させて円柱部
を形成するため、クラックを発生させないようなサイプ
形成刃を容易に製作することが出来る。また、円柱部を
貫通孔を介して付着させるため、耐久性の高いサイプ形
成刃にすることが出来る。
【図１】本発明のサイプ形成刃の製造方法の説明図であ
る。
る。
【図２】本発明のサイプ形成刃に加工する前の本体を示
す正面図である。
す正面図である。
【図３】本発明により製造されたサイプ形成刃の正面図
である。
である。
【図４】図３のＸーＸ矢視断面図である。
【図５】従来のサイプ形成刃の斜視図である。
【図６】図５のサイプ形成刃で形成されたサイプに発生
するクラックを示す説明図である。
するクラックを示す説明図である。
【図７】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）はそれぞれ従来のサイ
プ形成刃の斜視図である。
プ形成刃の斜視図である。
１ サイプ形成刃 ２ （サイプ形成
刃の）本体 ４ 円柱部 ５ 貫通孔
刃の）本体 ４ 円柱部 ５ 貫通孔
Claims (1)
- 【請求項１】 サイプ形成刃の端部にその長手方向に沿
って複数の貫通孔を設け、この端部に液状の樹脂または
溶融金属を前記貫通孔を含めるように付着させ、該付着
樹脂または金属を硬化させるタイヤ成形金型用サイプ形
成刃の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4344451A JPH06190834A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4344451A JPH06190834A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06190834A true JPH06190834A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18369370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4344451A Pending JPH06190834A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06190834A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0994829A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-04-08 | Bridgestone Corp | 加硫成形モールド及びこれを用いて製造された空気入 りタイヤ |
| JPH0994828A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-04-08 | Bridgestone Corp | 加硫成形モールド及びこれを用いて製造された空気入 りタイヤ |
| KR100466669B1 (ko) * | 1995-11-02 | 2005-04-14 | 가부시키가이샤 브리지스톤 | 타이어가황용금형과,이것에사용되는사이프블레이드,및사이프블레이드의제조방법 |
| JP2006188063A (ja) * | 2004-12-30 | 2006-07-20 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | タイヤ硬化金型用の生分解性ブレード |
| US20130186533A1 (en) * | 2010-08-31 | 2013-07-25 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tread for winter-use pneumatic tires |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP4344451A patent/JPH06190834A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0994829A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-04-08 | Bridgestone Corp | 加硫成形モールド及びこれを用いて製造された空気入 りタイヤ |
| JPH0994828A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-04-08 | Bridgestone Corp | 加硫成形モールド及びこれを用いて製造された空気入 りタイヤ |
| KR100466669B1 (ko) * | 1995-11-02 | 2005-04-14 | 가부시키가이샤 브리지스톤 | 타이어가황용금형과,이것에사용되는사이프블레이드,및사이프블레이드의제조방법 |
| JP2006188063A (ja) * | 2004-12-30 | 2006-07-20 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | タイヤ硬化金型用の生分解性ブレード |
| JP4653656B2 (ja) * | 2004-12-30 | 2011-03-16 | ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー | タイヤ硬化金型用の生分解性ブレード |
| US20130186533A1 (en) * | 2010-08-31 | 2013-07-25 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tread for winter-use pneumatic tires |
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