JPH0618735U - ワンウェイクラッチの外輪の固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【考案の名称】 ワンウェイクラッチの外輪の固定構造 【目的】 装着が簡単で、材料の歩留りもよいワ
ンウェイクラッチの外輪とハウジングの固定構造を得
る。 【構成】 外輪１０の側面に沿ってハウジングと
の間に波形板バネ本体４０を介装し、この波形板バネ本
体４０に外輪１０の外周面に沿って反対側まで横断する
鉤形部４１が設けられ、鉤形部の先端で外輪に係止す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ワンウェイクラッチの外輪とハウジングとの固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車やその他一般の機械の駆動装置内でトルク伝達、バックストップ等の部 品としてワンウェイクラッチが広く使用されている。

【０００３】 この考案の理解を容易にするために、図７にワンウェイクラッチの一例の側断 面図、図８に図７のＸ−Ｘ断面図を示して説明すれば、１０は外輪、２０は内輪 、６０は外輪１０の側面に取り付けられた側板であって、外輪１０の外周面に設 けられたスプライン突起１２がハウジング３０の内周面に設けられたスプライン 溝３２に嵌合し、両者は固定されている。なお、１００はハウジング３０と外輪 １０との軸方向の位置決めを行うためのスナップリングである。ワンウェイクラ ッチの機構の一例としては、図７で側板６０の一部を破断して示すように、外輪 １０の内周にある内方カム面１４と、内輪２０の外周面との間に多数介在された ローラ５０、ローラ５０の空転側に接するスプリング７０、スプリング７０の取 付板８０等を有するものがある。

【０００４】 またハウジング３０は鋳造品であり、必ずしも精密な寸法は望めないので、ス プライン突起１２とスプライン溝３２との間には、円周方向に若干の隙間を設け ておく。図ではスプライン溝３２の側面Ａ_１とスプライン突起１２の側面Ａ_２と の間の隙間をａ_１、反対側の側面ｂ_１，ｂ_２との間の隙間をａ_２で表している（ なお、ａ_１＋ａ_２をａとする。）。

【０００５】 図９は空転時の状態を示し、内輪２０が矢印Ｒ_１の如く時計方向に回転すれば 、ロック作用は行われず、内輪２０は時計方向に空転するが、ローラ５０の引き ずりトルクによって外輪１０も時計方向に回動し、スプライン突起の側面Ｂ_２が スプライン溝３２の側面Ｂ_１に衝突し、その反対の面Ａ_１，Ａ_２の間はａ_１＋ａ_２ のａだけの隙間を作る。

【０００６】 図１０は内輪２０が反時計方向に回転するロック時を示し、このときは側面Ｂ_１ とＢ_２の間にａだけの隙間を作る。

【０００７】

【解決すべき課題】

前述のように、空転状態とロック状態を繰り返すと、スプライン突起１２の側 面と、スプライン溝３２の側面とがａだけの隙間を介して相互に衝突し、異常音 や振動の発生の問題が生じる。

【０００８】 そこで、外輪とハウジングの間にバネを介装し、その摩擦力で外輪とハウジン グを固定することが考案されていたが、ユーザーにとってバネを組付ける工数が 増加するという不具合が生ずる。

【０００９】 また、バネは成形後、調質するが、大きな径のものでは変形が生ずることが多 く、材料の歩留が悪かった。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案は前記の不具合を解消するために、ワンウェイクラッチの外輪とハウ ジングとの固定構造において、外輪の側面に沿ってハウジングとの間に波形板バ ネ本体が介装され、この波形板バネ本体に、外輪の外周面に沿って、軸方向に反 対側まで横断する鉤形部が設けられていて、鉤形部の先端の屈曲係止部によって 波形板バネ本体は外輪に係止されるようになっていることを特徴とする外輪とハ ウジングとの固定構造を得たものである。

【００１１】

【実施例】

図１ないし図３はこの考案の固定構造を側面からみた図、図４は図３の平面図 、図５は図１のＸ−Ｘ断面図、図６は図２、図３のＸ−Ｘ断面図であって、図１ と図５に示す例では、波形板バネ本体４０が外輪１０の側面に沿ってハウジング ３０との間に介装され、板バネ本体から伸びる鉤状部４１が外輪１０のスプライ ン突起１２の間の外周面１１に沿って軸方向に外輪１０を横断し、反対側におい て屈曲係止部によって外輪１０に固定される。

【００１２】 図２、図３ならびに図６に示される例では鉤状部４１はスプライン突起の外周 面をこえて反対側に達し、屈曲係止部によって波形板バネ本体４０は外輪１０に 固定される。

【００１３】 なお図２に示す例では波形板バネ本体４０は鉤状部４１から左右に若干延長さ れた部分を有しているが、図３に示される例ではその延長部を有していない。

【００１４】 また図１ないし図３において、たて線４３は板バネ本体４０が波形であること を示している。その一例として図４に図３の平面図を示す。波形は図４のような 形状のほか正弦曲線状、アーチ状等であってもよい。

【００１５】 このように波形板バネ本体４０を外輪１０の側面に沿ってハウジング３０との 間に介装することにより、側面の摩擦力によって、外輪とハウジングを固定し、 衝撃を柔らげることができる。

【００１６】 また、この考案の波形板バネ本体は簡単に取り付けることができ、さらに板バ ネ自身が小形であるため、調質しても変形することが少なく、材料の歩留りも高 い。

【００１７】

【効果】

この考案の外輪とハウジングとの固定構造は前記のような構成であって、固定 用の板バネを簡単に装着することができ、また、板バネが小さいので、調質して も変形することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例の側面図である。

【図２】この考案の第２実施例の側面図である。

【図３】この考案の第３実施例の側面図である。

【図４】図３の平面図である。

【図５】図１のＸ−Ｘ断面図である。

【図６】図２、図３のＸ−Ｘ断面図である。

【図７】ワンウェイクラッチの一例の側面図である。

【図８】図７のＸ−Ｘ断面図である。

【図９】空転状態を示す図である。

【図１０】ロック状態を示す図である。

【符号の説明】

１０ 外輪 １１ 外周面 １２ スプライン突起 １４ カム面 ２０ 内輪 ３０ ハウジング ３２ スプライン溝 ４０ 波形板バネ本体 ４１ 鉤形部 ４２ 屈曲係止部 ４３ 波部 ５０ ローラ ６０ 側板 ７０ スプリング ８０ スプリング取付板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワンウェイクラッチの外輪とハウジン
   グとの固定構造において、外輪１０の側面に沿ってハウ
   ジング３０との間に波形板バネ本体４０が介装され、こ
   の波形板バネ本体４０に、外輪１０の外周面に沿って、
   軸方向に反対側まで横断する鉤形部４１が設けられてい
   て、鉤形部４１の先端の屈曲係止部４２によって、波形
   板バネ本体４０は外輪１０に係止されるようになってい
   ることを特徴とするワンウェイクラッチの外輪とハウジ
   ングとの固定構造。