JP2581201Y2 - ワンウェイクラッチの外輪の固定構造 - Google Patents
ワンウェイクラッチの外輪の固定構造Info
- Publication number
- JP2581201Y2 JP2581201Y2 JP1992076738U JP7673892U JP2581201Y2 JP 2581201 Y2 JP2581201 Y2 JP 2581201Y2 JP 1992076738 U JP1992076738 U JP 1992076738U JP 7673892 U JP7673892 U JP 7673892U JP 2581201 Y2 JP2581201 Y2 JP 2581201Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer ring
- spline
- housing
- way clutch
- fixed structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、ワンウェイクラッチ
の外輪とハウジングとの固定構造に関する。
の外輪とハウジングとの固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車やその他一般の機械の駆動装置内
でトルク伝達、バックストップ等の部品としてワンウェ
イクラッチが広く使用されている。
でトルク伝達、バックストップ等の部品としてワンウェ
イクラッチが広く使用されている。
【０００３】この考案の理解を容易にするために、図５
にワンウェイクラッチの一例の側断面図、図６に図５の
Ｘ−Ｘ断面図を示して説明すれば、１０は外輪、２０は
内輪、６０は外輪１０の側面に取り付けられた側板であ
って、外輪１０の外周面に設けられたスプライン突起１
２がハウジング３０の内周面に設けられたスプライン溝
３２に嵌合し、両者は固定されている。なお、１００は
ハウジング３０と外輪１０との軸方向の位置決めを行う
ためのスナップリングである。ワンウェイクラッチの機
構の一例としては、図５で側板６０の一部を破断して示
すように、外輪１０の内周にある内方カム面１４と、内
輪２０の外周面との間に多数介在されたローラ５０、ロ
ーラ５０の空転側に接するスプリング７０、スプリング
７０の取付板８０等を有するものがある。
にワンウェイクラッチの一例の側断面図、図６に図５の
Ｘ−Ｘ断面図を示して説明すれば、１０は外輪、２０は
内輪、６０は外輪１０の側面に取り付けられた側板であ
って、外輪１０の外周面に設けられたスプライン突起１
２がハウジング３０の内周面に設けられたスプライン溝
３２に嵌合し、両者は固定されている。なお、１００は
ハウジング３０と外輪１０との軸方向の位置決めを行う
ためのスナップリングである。ワンウェイクラッチの機
構の一例としては、図５で側板６０の一部を破断して示
すように、外輪１０の内周にある内方カム面１４と、内
輪２０の外周面との間に多数介在されたローラ５０、ロ
ーラ５０の空転側に接するスプリング７０、スプリング
７０の取付板８０等を有するものがある。
【０００４】またハウジング３０は鋳造品であり、必ず
しも精密な寸法は望めないので、スプライン突起１２と
スプライン溝３２との間には、円周方向に若干の隙間を
設けておく。図ではスプライン溝３２の側面Ａ１とスプ
ライン突起１２の側面Ａ２との間の隙間をａ１、反対側
の側面Ｂ１，Ｂ２との間の隙間をａ２で表している（な
お、ａ１＋ａ２をａとする）。
しも精密な寸法は望めないので、スプライン突起１２と
スプライン溝３２との間には、円周方向に若干の隙間を
設けておく。図ではスプライン溝３２の側面Ａ１とスプ
ライン突起１２の側面Ａ２との間の隙間をａ１、反対側
の側面Ｂ１，Ｂ２との間の隙間をａ２で表している（な
お、ａ１＋ａ２をａとする）。
【０００５】図７は空転時の状態を示し、内輪２０が矢
印Ｒ１の如く時計方向に回転すれば、ロック作用は行わ
れず、内輪２０は時計方向に空転するが、ローラ５０の
引きずりトルクによって外輪１０も時計方向に回動し、
スプライン突起の側面Ｂ２がスプライン溝３２の側面Ｂ
１に衝突し、その反対の面Ａ１，Ａ２の間はａ１＋ａ２
のａだけの隙間を作る。
印Ｒ１の如く時計方向に回転すれば、ロック作用は行わ
れず、内輪２０は時計方向に空転するが、ローラ５０の
引きずりトルクによって外輪１０も時計方向に回動し、
スプライン突起の側面Ｂ２がスプライン溝３２の側面Ｂ
１に衝突し、その反対の面Ａ１，Ａ２の間はａ１＋ａ２
のａだけの隙間を作る。
【０００６】図８は内輪２０が反時計方向（Ｒ２方向）
に回転するロック時を示し、このときは側面Ｂ１とＢ２
の間にａだけの隙間を作る。
に回転するロック時を示し、このときは側面Ｂ１とＢ２
の間にａだけの隙間を作る。
【０００７】
【解決すべき課題】前述のように、空転状態とロック状
態を繰り返すと、スプライン突起１２の側面と、スプラ
イン溝３２の側面とがａだけの隙間を介して相互に衝突
し、異常音や振動の発生の問題が生じる。
態を繰り返すと、スプライン突起１２の側面と、スプラ
イン溝３２の側面とがａだけの隙間を介して相互に衝突
し、異常音や振動の発生の問題が生じる。
【０００８】そこで、外輪とハウジングの間にバネを介
装し、その摩擦力で外輪とハウジングを固定することが
考案されていたが、ユーザーにとってバネを組付ける工
数が増加するという不具合が生ずる。
装し、その摩擦力で外輪とハウジングを固定することが
考案されていたが、ユーザーにとってバネを組付ける工
数が増加するという不具合が生ずる。
【０００９】また、バネは成形後、調質するが、大きな
径のものでは変形が生ずることが多く、材料の歩留が悪
かった。
径のものでは変形が生ずることが多く、材料の歩留が悪
かった。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この考案では前記の課題
を解決するために、外輪の外周面にあるスプライン突起
にスリット又は溝孔を設け、弾性体と組み合わせること
により、弾力から生ずるハウジングとの間の摩擦力によ
って外輪を固定しようとするものである。
を解決するために、外輪の外周面にあるスプライン突起
にスリット又は溝孔を設け、弾性体と組み合わせること
により、弾力から生ずるハウジングとの間の摩擦力によ
って外輪を固定しようとするものである。
【００１１】
【実施例】図１はこの考案の一例の側面図、図２は平面
図、図３は図１のＡ−Ａ矢視図、図４はスプライン突起
部分の斜視図であって、外輪１０のスプライン突起１２
がハウジング３０のスプライン溝３２に前述の如く隙間
を存して嵌入されている。
図、図３は図１のＡ−Ａ矢視図、図４はスプライン突起
部分の斜視図であって、外輪１０のスプライン突起１２
がハウジング３０のスプライン溝３２に前述の如く隙間
を存して嵌入されている。
【００１２】スプライン突起１２には軸方向にスリット
１２ａが設けられている。そして、板バネ４０の一端の
折り曲げ部４１をスリット１２ａ中に嵌め込み、他端４
２はスプライン突起の外側を巻回して、スプライン溝３
２中で、スプライン突起１２とハウジング３０の間の隙
間に介在している。
１２ａが設けられている。そして、板バネ４０の一端の
折り曲げ部４１をスリット１２ａ中に嵌め込み、他端４
２はスプライン突起の外側を巻回して、スプライン溝３
２中で、スプライン突起１２とハウジング３０の間の隙
間に介在している。
【００１３】そのため板バネ４０の弾力によりスプライ
ン突起１２はハウジング３０中のスプライン溝３２の壁
面との間に図１，図２，図４で矢印Ｒで示す方向にバネ
力による力が作用し、スプライン突起１２はスプライン
溝の壁面に弾性的に押しつけられ、そのため外輪は固定
される。
ン突起１２はハウジング３０中のスプライン溝３２の壁
面との間に図１，図２，図４で矢印Ｒで示す方向にバネ
力による力が作用し、スプライン突起１２はスプライン
溝の壁面に弾性的に押しつけられ、そのため外輪は固定
される。
【００１４】
【効果】この考案は前記のような構成であって、簡単な
構造で外輪を弾性的に固定することができる。
構造で外輪を弾性的に固定することができる。
【図１】この考案の一例の側面図である。
【図２】この考案の一例の平面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図４】スプライン突起の部分の斜視図である。
【図５】ワンウェイクラッチの構成の一例の側面図であ
る。
る。
【図６】図５のＸ−Ｘ断面図である。
【図７】空転状態を示す図である。
【図８】ロック状態を示す図である。
１０ 外輪 １２ スプライン突起 １４ カム面 ２０ 内輪 ３０ ハウジング ３２ スプライン溝 ４０ 板バネ ４１ 折り曲げ部 ４２ 他端 ５０ ローラ ６０ 側板 ７０ スプリング ８０ スプリング取付板
Claims (1)
- 【請求項１】 ワンウェイクラッチの外輪とハウジング
との固定構造において、外輪１０の外周面に設けられた
スプライン突起１２の中央に、軸方向にスリット１２ａ
を形成し、板バネ４０の一端の屈曲部４１をスリット１
２ａ内に嵌め込み、板バネの他端４２をスプライン突起
１２とハウジング３０との間の隙間に介在するように構
成したことを特徴とするワンウェイクラッチの外輪の固
定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992076738U JP2581201Y2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | ワンウェイクラッチの外輪の固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992076738U JP2581201Y2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | ワンウェイクラッチの外輪の固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0630536U JPH0630536U (ja) | 1994-04-22 |
| JP2581201Y2 true JP2581201Y2 (ja) | 1998-09-21 |
Family
ID=13613944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992076738U Expired - Lifetime JP2581201Y2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | ワンウェイクラッチの外輪の固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2581201Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019019905A (ja) * | 2017-07-18 | 2019-02-07 | 株式会社ジェイテクト | 一方向クラッチ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58163731U (ja) * | 1982-04-28 | 1983-10-31 | 三菱電機株式会社 | 電磁クラツチ・ブレ−キ装置 |
| JPS5917333U (ja) * | 1982-07-23 | 1984-02-02 | 日産自動車株式会社 | ワンウエイクラツチの固定構造 |
-
1992
- 1992-09-25 JP JP1992076738U patent/JP2581201Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0630536U (ja) | 1994-04-22 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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