JP2571009Y2 - ワンウェイクラッチ用押え板の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、ワンウェイクラッチ
用押え板の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の駆動装置内でトルク伝達、バ
ックストップ等の部品として使用されるワンウェイクラ
ッチの抜け止め、位置決めのための押え板を取り付ける
ために従来種々のやり方が行なわれてきた。

【０００３】図１４以下に従来の取り付け方を示し、い
ずれの図も１０はワンウエイクラッチを、また２０は外
輪を、２７は外輪の外周のスプラインを示している。な
お凡ての図で内輪は省略されている。

【０００４】図１４ではワンウェイクラッチ１０の両端
をスナップリング４０で固定し、図１５では一方の端面
のみをスナップリング４０で固定している。この両図に
示されたやり方ではスナップリング４０の止め代分だけ
外輪の幅を広くしなければならない。

【０００５】図１６に示された例は、押え板３０の端部
を折り曲げてバネ爪３７を形成し、外輪に設けた凹凸部
の谷部にひっかけて係止するもので、図１６ではワンウ
ェイクラッチ１０の両側に押え板を取り付けた例が示さ
れ、図１７では片側のみに設けた例が示されている。

【０００６】図１８は取り付け部分を拡大して示したも
ので、押え板３０の端部が折り曲げられてバネ爪３７と
して形成され、外輪２０の凹凸部の谷部にひっかけられ
係止されている。

【０００７】これらのバネ爪による固定では、外輪２０
に設けたスプライン２７の谷の径より、押え板の外径を
小さく設定しなければならず、図１６のＰで示す寸法
（即ち外輪の肉厚）をあまり小さく取れない。しかし、
その一方で、外輪の側部に凹凸部を形成しなければなら
ないので、図１８の谷部のＱで示す部分は薄くなる。

【０００８】さらに外輪に凹凸部を正確に形成しなけれ
ばならないので、外輪の加工が極めて困難である。

【０００９】図１９に示す例では、外輪２０とワンウェ
イクラッチ１０とが止め輪４１によりハウジング５０に
直接固定されている。これは組み付け工程（客先にて行
なう）において、工数が多くかかるのと、エンドベアリ
ング４２等が欠落する場合が生じるという欠点がある。
なお図で１１はワンウェイクラッチのスプラグを示す。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この考案では前記の従来
のやり方における欠点を解消するために、押え板に舌片
と鉤状部よりなる係止爪を複数個設け、外輪にはこの係
止爪を係止する係止突起を係止爪に対応する位置に設け
た、押え板の取り付け構造を得たものである。

【００１１】

【実施例】図１ないし図７は第１の実施例を示し、図１
は一部を破断して示した押え板取り付け状態図、図２は
そのＡ−Ａ断面図であって、１０はワンウェイクラッ
チ、１１は一方向回転用スプラグ、２０は外輪、２１は
外輪に設けられた係止突起、３０は押え板を夫々示す。
なお、２点鎖線６０は内輪を示している。（ワンウェイ
クラッチは周知の技術手段であるので、それに関する説
明は省略する。）

【００１２】図３は外輪２０の端面図、図４はそのＣ−
Ｃ断面図であって、外輪２０は外周に係止突起２１が設
けられている。係止突起の部分の円Ｂ内の拡大図は後述
の図７に示される。

【００１３】図５は押え板３０の端面図、図６は円Ａ内
の係止爪３１を拡大して示したもので、押え板３０は外
輪２０の係止突起２１に対応して複数の係止爪３１が形
成されている。この係止爪３１の形状は、図６に拡大さ
れて示すように、押え板３０の外縁から半径方向にのび
る係止用舌片３２と、該舌片の先端部における係止用舌
片３２と直角な鉤状部３３とからなる形状をしている。

【００１４】図７に拡大して示されるように、係止突起
２１は外輪２０の外周に形成され、軸方向溝２２と、円
周方向溝２３を有している。図示からも判るように溝２
２と２３は直交している。そして、外輪２０の側面に押
え板３０を当て、係止爪３１を折り曲げ、係止用舌片３
２を溝２２に、その先端の鉤状部３３を溝２３に嵌合し
て係止する。図から容易に判るように、押え板３０は外
輪２０の両側面から同様に取り付けることができる。

【００１５】図８は係止爪の第２の実施例を示し、係止
爪３１は押え板３０の外縁から半径方向にのびる舌片部
分３２と、その先端を軸方向に直角に折り曲げた折曲部
３４とから形成されている。そして、爪３１には図示の
如く孔３５があけられている。

【００１６】図９ないし図１１は図８に示す係止爪に対
応するワンウェイクラッチ２０の外周に設けられた種々
の係止突起の態様を示し、図９の例では突起２１は２段
突起２４を有し、その中央に円周方向に溝２３が設けら
れている。図８に示す係止爪の折曲部３４の先端を溝２
３に嵌入し、孔３５に２段突起２４を嵌合することによ
り、突起２１と爪３１とは係止される。

【００１７】図１０は突起２１の別な態様を示し、突起
の中央に円周方向の溝２３が設けられ、折曲部３４の先
端が嵌合しうるようになっている。

【００１８】図１１は突起２１のさらに別な態様を示
し、突起は下方部分より小さい２段突起２５を有してお
り、孔３５の部分をこの小突起２５に嵌め込むようにな
っている。

【００１９】図１２は係止爪の第３の実施例を示し、爪
３１は押え板３０の外縁から半径方向にのびる舌片３２
及びその舌片から軸方向に直角に曲げられているＬ字形
の挿入突子３６からなっている。挿入突子３６は舌片３
２の両側に設けられている。

【００２０】図１３は図１２の係止爪に対応する係止突
起を示し、係止突起２１の両側面に軸方向スリット２６
及び半径方向の切欠２６′が設けられている。押え板３
０の係止は挿入突子３６をスリット２６及び切欠２６′
中に挿入することにより行なわれる。

【００２１】

【考案の効果】この考案の押え板の取り付け構造は前記
の如き構成であって、それにより、取り付けスペース
（軸方向寸法）を最小にでき、外輪の肉厚が小さくても
取り付けが可能であり、外輪、ワンウェイクラッチ、抜
け止めが一体となって取扱える。さらに、外輪の回り止
めとなる突起に押え板を固定するため、外輪の強度を下
げることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 外輪に押え板を取り付けたところを一部破
断して示した図

【図２】 図１のＡ−Ａ断面図

【図３】 外輪の端面図

【図４】 図３のＣ−Ｃ断面図

【図５】 押え板の端面図

【図６】 係止爪の第１実施例の拡大図

【図７】 係止状態の拡大図

【図８】 係止爪の第２実施例を示す図

【図９】 図８の係止爪に対応する係止突起を示す図

【図１０】 図８の係止爪に対応する係止突起を示す図

【図１１】 図８の係止爪に対応する係止突起を示す図

【図１２】 係止爪の第３実施例を示す図

【図１３】 図１２の係止爪に対応する係止突起を示す
図

【図１４】 従来の押え板の取り付け状態を示す図

【図１５】 従来の押え板の取り付け状態を示す図

【図１６】 従来の押え板の取り付け状態を示す図

【図１７】 従来の押え板の取り付け状態を示す図

【図１８】 従来の押え板の取り付け状態を示す図

【図１９】 従来の押え板の取り付け状態を示す図

【符号の説明】

１０ ワンウェイクラッチ １１ スプラグ ２０ 外輪 ２１ 係止突起 ２２ 溝 ２３ 溝 ２４ ２段突起 ２５ ２段突起 ２６ 軸方向スリット ２７ スプライン ３０ 押え板 ３１ 係止爪 ３２ 係止用舌片 ３３ 鉤状部 ３４ 折曲部 ３５ 孔 ３６ 挿入突子 ３７ バネ部 ４０ スナップリング ４１ 止め輪 ４２ エンドベアリング ５０ ハウジング ６０ 内輪

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワンウェイクラッチ用押え板の取付構造
   において、 ワンウェイクラッチの抜け止め及び位置決めのための押
   え板の外縁に、半径方向に延びる係止爪を複数個設け、 ワンウェイクラッチの外側に位置する外輪の外周に複数
   個設けられた半径方向に延びる係止突起に、前記の係止
   爪を係合させたことを特徴とするワンウェイクラッチ用
   押え板の取付構造。
2. 【請求項２】 前記係止爪は押え板の外縁から半径方向
   に延びる係止用舌片と、円周方向に見て該舌片に直角な
   鉤状部とからなり、該鉤状部は前記係止突起に設けられ
   た凹溝と係合していることを特徴とする請求項１記載の
   ワンウェイクラッチ用押え板の取付構造。
3. 【請求項３】 前記係止爪は押え板の外縁から半径方向
   に延びる係止用舌片として形成され、該舌片には孔が設
   けられていて、該孔は前記の係止突起に設けられた２段
   突起と係合していることを特徴とする請求項１記載のワ
   ンウェイクラッチ用押さえ板の取付構造。
4. 【請求項４】 前記係止爪は押え板の外縁から半径方向
   に延びる係止用舌片として形成され、該舌片はその中央
   部分の両側において、軸方向に直角に折り曲げられたＬ
   字形の挿入突子を有し、該突子は前記係止突起の円周方
   向側面に設けられた軸方向スリットと、半径方向切欠に
   係合していることを特徴とする請求項１記載のワンウェ
   イクラッチ用押さえ板の取付構造。