JPH06183383A - 自動２輪車のリヤフェンダ - Google Patents
自動２輪車のリヤフェンダInfo
- Publication number
- JPH06183383A JPH06183383A JP4354781A JP35478192A JPH06183383A JP H06183383 A JPH06183383 A JP H06183383A JP 4354781 A JP4354781 A JP 4354781A JP 35478192 A JP35478192 A JP 35478192A JP H06183383 A JPH06183383 A JP H06183383A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- storage
- container
- battery box
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J15/00—Mud-guards for wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 リヤフェンダを交換の必要度に応じた部分で
分割する。 【構成】 リヤフェンダ１０を前側の物入部と、後側の
フェンダ部１５とに分割可能にする。物入部は前端部に
一体に形成されたバッテリボックス１２と物入１３の前
半部分を構成する物入前部１３ａとからなり、フェンダ
部１５は物入１３の後半部分を構成する物入後部１３ｂ
と湾曲面１６の全長を含む。物入前部１３ａと物入後部
１３ｂを分割線１４に沿うフランジ３１、３２で合わせ
て連結し、両者をクリップ３３で結合する。これにより
交換の必要性が比較的高いフェンダ部１５と、それほど
でない物入部とに分離できる。
分割する。 【構成】 リヤフェンダ１０を前側の物入部と、後側の
フェンダ部１５とに分割可能にする。物入部は前端部に
一体に形成されたバッテリボックス１２と物入１３の前
半部分を構成する物入前部１３ａとからなり、フェンダ
部１５は物入１３の後半部分を構成する物入後部１３ｂ
と湾曲面１６の全長を含む。物入前部１３ａと物入後部
１３ｂを分割線１４に沿うフランジ３１、３２で合わせ
て連結し、両者をクリップ３３で結合する。これにより
交換の必要性が比較的高いフェンダ部１５と、それほど
でない物入部とに分離できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、物入を一体に形成
し、かつ前後に分割可能にした自動２輪車のリヤフェン
ダに関する。
し、かつ前後に分割可能にした自動２輪車のリヤフェン
ダに関する。
【０００２】
【従来の技術】実開平１−１６１８８８号公報には、前
後に分割可能にした自動２輪車のリヤフェンダが示され
ている。このリヤフェンダは、前端部に物入としてのバ
ッテリボックスが一体に形成されるとともに、フェンダ
部として後輪外周の上部に対面する湾曲面を備え、かつ
このフェンダ部は、ほぼ中間部である後輪の上端部近傍
部分で前後に分割されている。
後に分割可能にした自動２輪車のリヤフェンダが示され
ている。このリヤフェンダは、前端部に物入としてのバ
ッテリボックスが一体に形成されるとともに、フェンダ
部として後輪外周の上部に対面する湾曲面を備え、かつ
このフェンダ部は、ほぼ中間部である後輪の上端部近傍
部分で前後に分割されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般にフェンダ部は、
走行中に後輪が跳ね上げる小石等の衝突により損傷を受
けることがあるため、交換しなければならなくなること
がある。しかし、上記構造においてフェンダ部の前半側
を交換する必要が生じた場合、比較的損傷を受ける機会
の少ないバッテリボックスも一体に交換しなければなら
ないので不経済である。
走行中に後輪が跳ね上げる小石等の衝突により損傷を受
けることがあるため、交換しなければならなくなること
がある。しかし、上記構造においてフェンダ部の前半側
を交換する必要が生じた場合、比較的損傷を受ける機会
の少ないバッテリボックスも一体に交換しなければなら
ないので不経済である。
【０００４】また、何らかの原因でバッテリボックス側
だけが損傷を受けた場合も、フェンダ部を一体に交換し
なければならず、同様に不経済である。さらに、用途を
バッテリボックスに限らない一般的な物入であっても事
情は同様である。そこで本発明は、係る問題の解決を目
的とする。
だけが損傷を受けた場合も、フェンダ部を一体に交換し
なければならず、同様に不経済である。さらに、用途を
バッテリボックスに限らない一般的な物入であっても事
情は同様である。そこで本発明は、係る問題の解決を目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係る自動２輪車のリヤフェンダは、後輪外
周の上部に対面する湾曲面を備え、かつ前端部に物入を
一体に形成するとともに、前後に分割可能にしたものに
おいて、前記前端部に形成された物入の少なくとも一部
を含む物入部と、その後方部分で前記湾曲面の全長を含
むフェンダ部とに分割可能にしたことを特徴とする。
め、本発明に係る自動２輪車のリヤフェンダは、後輪外
周の上部に対面する湾曲面を備え、かつ前端部に物入を
一体に形成するとともに、前後に分割可能にしたものに
おいて、前記前端部に形成された物入の少なくとも一部
を含む物入部と、その後方部分で前記湾曲面の全長を含
むフェンダ部とに分割可能にしたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の作用】フェンダ部は湾曲面の全長を含むので、
リヤフェンダを物入部とフェンダ部に分割することによ
り、損傷を受ける機会の比較的多い部分と、そうでない
部分とに分離できる。そこで、フェンダ部が損傷した場
合、物入部を残してフェンダ部のみを交換する。
リヤフェンダを物入部とフェンダ部に分割することによ
り、損傷を受ける機会の比較的多い部分と、そうでない
部分とに分離できる。そこで、フェンダ部が損傷した場
合、物入部を残してフェンダ部のみを交換する。
【０００７】
【実施例】図１及至図６に基づいて一実施例を説明す
る。まず、図２は本考案を適用した自動２輪車の車体側
面における要部形状を示し、左右に対をなして前後方向
へ延びるメインフレーム１の前端部には、ヘッドパイプ
２を介してフロントフォーク３が支持され、その下端部
には前輪４が支持されている。
る。まず、図２は本考案を適用した自動２輪車の車体側
面における要部形状を示し、左右に対をなして前後方向
へ延びるメインフレーム１の前端部には、ヘッドパイプ
２を介してフロントフォーク３が支持され、その下端部
には前輪４が支持されている。
【０００８】メインフレーム１の後部にはピボットフレ
ーム５が連結され、これに前端を枢着されたリヤアーム
６の後端部に後輪７が支持されている。メインフレーム
１の後部から斜め上がり後方に延びる左右一対のシート
レール８にはシート９が支持されている。
ーム５が連結され、これに前端を枢着されたリヤアーム
６の後端部に後輪７が支持されている。メインフレーム
１の後部から斜め上がり後方に延びる左右一対のシート
レール８にはシート９が支持されている。
【０００９】シート９の下方には、リヤフェンダ１０が
シートレール８とその下方に設けられたリヤステイ１１
を跨いで取付けられ、シートレール８に支持されてい
る。
シートレール８とその下方に設けられたリヤステイ１１
を跨いで取付けられ、シートレール８に支持されてい
る。
【００１０】図１はリヤフェンダの側面要部形状を一部
切り欠いて示す図であり、リヤフェンダ１０の前端部に
はバッテリボックス１２が形成されている。バッテリボ
ックス１２の後方には上方に開口する物入１３が連続し
て形成されている。
切り欠いて示す図であり、リヤフェンダ１０の前端部に
はバッテリボックス１２が形成されている。バッテリボ
ックス１２の後方には上方に開口する物入１３が連続し
て形成されている。
【００１１】物入１３は中間部の分割線１４で前後に分
断され、物入前部１３ａはバッテリボックス１２と一体
になって本発明における物入部を構成している。物入後
部１３ｂはその後方に形成されるフェンダ部１５と一体
であり、その前端部を構成している。
断され、物入前部１３ａはバッテリボックス１２と一体
になって本発明における物入部を構成している。物入後
部１３ｂはその後方に形成されるフェンダ部１５と一体
であり、その前端部を構成している。
【００１２】フェンダ部１５は後輪７の外方を覆う部材
であり、後輪７の外周上部に対面する湾曲面１６が形成
されている部分である。フェンダ部１５の後端部は後輪
７のほぼ最高部上方位置まで延び、後端部上にはボス１
７が上方へ突出され、ここにインサートナット１８が設
けられている。
であり、後輪７の外周上部に対面する湾曲面１６が形成
されている部分である。フェンダ部１５の後端部は後輪
７のほぼ最高部上方位置まで延び、後端部上にはボス１
７が上方へ突出され、ここにインサートナット１８が設
けられている。
【００１３】このボス１７は左右のシートレール８間に
架け渡されたクロスプレート１９に当接され、ボルト２
０とインサートナット１８の締結により、フェンダ部１
５の後端部がシートレール８側に支持される。
架け渡されたクロスプレート１９に当接され、ボルト２
０とインサートナット１８の締結により、フェンダ部１
５の後端部がシートレール８側に支持される。
【００１４】図３はリヤフェンダ１０を図１のＡ矢示方
向から、図４は同Ｂ矢示方向からそれぞれ示す図であ
り、図５はバッテリボックス１２を含む物入部とフェン
ダ部１５とが分離している状態を示す図である。
向から、図４は同Ｂ矢示方向からそれぞれ示す図であ
り、図５はバッテリボックス１２を含む物入部とフェン
ダ部１５とが分離している状態を示す図である。
【００１５】これらの図において、バッテリボックス１
２は物入前部１３ａの前壁２１よりも前方へ突出してお
り、突出部上方は天井部２２で覆われ、天井部２２と前
壁２１の接続部には、フック２３が左右に対をなして設
けられている。
２は物入前部１３ａの前壁２１よりも前方へ突出してお
り、突出部上方は天井部２２で覆われ、天井部２２と前
壁２１の接続部には、フック２３が左右に対をなして設
けられている。
【００１６】フック２３には水平方向前方へ開放された
係合溝２４（図１、５参照）が設けられ、ここでシート
レール８に取付けられた支持部材２５へ係合されている
（図１、３参照）。符号２６はバッテリボックス１２の
前部に前方へ突出して設けられた連結片である。
係合溝２４（図１、５参照）が設けられ、ここでシート
レール８に取付けられた支持部材２５へ係合されている
（図１、３参照）。符号２６はバッテリボックス１２の
前部に前方へ突出して設けられた連結片である。
【００１７】図５に明らかなように、バッテリボックス
１２と物入前部１３ａの内部は、押さえ板２７によって
仕切られ、押さえ板２７よりも前方の空間内にバッテリ
ＢＴが収容される。
１２と物入前部１３ａの内部は、押さえ板２７によって
仕切られ、押さえ板２７よりも前方の空間内にバッテリ
ＢＴが収容される。
【００１８】押さえ板２７の上端部はボルト・ナット２
８等により前壁２１へ取付けられ、下端部はバッテリボ
ックス１２と物入前部１３ａの境界部分底部に形成され
た穴２９に差し込まれる（図３参照、なお図３は押さえ
板２７をまだ取付けてない状態を示す）。
８等により前壁２１へ取付けられ、下端部はバッテリボ
ックス１２と物入前部１３ａの境界部分底部に形成され
た穴２９に差し込まれる（図３参照、なお図３は押さえ
板２７をまだ取付けてない状態を示す）。
【００１９】図１，５に明らかなように、物入前部１３
ａの後端部及び物入後部１３ｂの前端部各側面には、分
割線１４に沿ってフランジ３１、３２が設けられ、両者
は互いの対向面を合わせて連結され、さらに分割線１４
に沿う上下方向適当ヶ所において複数のクリップ３３に
より結合されている。
ａの後端部及び物入後部１３ｂの前端部各側面には、分
割線１４に沿ってフランジ３１、３２が設けられ、両者
は互いの対向面を合わせて連結され、さらに分割線１４
に沿う上下方向適当ヶ所において複数のクリップ３３に
より結合されている。
【００２０】図１のＣ−Ｃ線断面である図６に明らかな
ように、フランジ３１のクリップヶ所には分割線１４を
越えてフランジ３２側へ突出する突起３４が形成され、
これに対応してフランジ３２側には突起３４が嵌合する
穴３５が形成されている。
ように、フランジ３１のクリップヶ所には分割線１４を
越えてフランジ３２側へ突出する突起３４が形成され、
これに対応してフランジ３２側には突起３４が嵌合する
穴３５が形成されている。
【００２１】クリップ３３は板ばねを略Ｃ字形断面に形
成したものなどが適宜に用いられる。なお、図５に明ら
かなように、フランジ３１のクリップヶ所には、クリッ
プ３３が上下方向へずれないための位置決突起３６が形
成されている。
成したものなどが適宜に用いられる。なお、図５に明ら
かなように、フランジ３１のクリップヶ所には、クリッ
プ３３が上下方向へずれないための位置決突起３６が形
成されている。
【００２２】図５に明らかなように、分割線１４に沿う
フランジ３１及びフランジ３２の各上端部には、クリッ
プヶ所ではないが、互いにはまり合う突起３７と穴３８
がが形成されている。
フランジ３１及びフランジ３２の各上端部には、クリッ
プヶ所ではないが、互いにはまり合う突起３７と穴３８
がが形成されている。
【００２３】図１に明らかなように、分割線１４に沿う
フランジ３１及びフランジ３２の各下端部には、下方へ
突出する突起３９、４０が設けられ、これら両者を合わ
せた上にマッドガード４１の上端部を重ね、タッピング
スクリュウ４２で締結することにより、三者が一体に結
合されている。
フランジ３１及びフランジ３２の各下端部には、下方へ
突出する突起３９、４０が設けられ、これら両者を合わ
せた上にマッドガード４１の上端部を重ね、タッピング
スクリュウ４２で締結することにより、三者が一体に結
合されている。
【００２４】図１及び図５に明らかなように、物入後部
１３ｂの後部並びに底部をなす壁部４３は湾曲面１６の
前方部分自体によって形成され、図１に示すように、こ
の壁部４３の湾曲面に沿ってバッテリＢＴを斜めにしな
がら、バッテリボックス１２内へ出入できる。このと
き、押さえ板２７は予め外される。
１３ｂの後部並びに底部をなす壁部４３は湾曲面１６の
前方部分自体によって形成され、図１に示すように、こ
の壁部４３の湾曲面に沿ってバッテリＢＴを斜めにしな
がら、バッテリボックス１２内へ出入できる。このと
き、押さえ板２７は予め外される。
【００２５】次に、本実施例の作用を説明する。何らか
の原因でフェンダ部１５を交換する必要が生じた場合、
まず、図１において、フェンダ部１５の後部を取付けて
いるボルト２０を外してボス１７をクロスプレート１９
から分離し、かつフック２３を支持部材２５から外すこ
とにより、リヤフェンダ１０を車体から外す。
の原因でフェンダ部１５を交換する必要が生じた場合、
まず、図１において、フェンダ部１５の後部を取付けて
いるボルト２０を外してボス１７をクロスプレート１９
から分離し、かつフック２３を支持部材２５から外すこ
とにより、リヤフェンダ１０を車体から外す。
【００２６】続いて、クリップ３３を外し、物入前部１
３ａと物入後部１３ｂを分割線１４で分離すれば、バッ
テリボックス１２を含む物入部とフェンダ部１５が分割
されるので、物入部を残してフェンダ部１５だけを取り
換えることができる。
３ａと物入後部１３ｂを分割線１４で分離すれば、バッ
テリボックス１２を含む物入部とフェンダ部１５が分割
されるので、物入部を残してフェンダ部１５だけを取り
換えることができる。
【００２７】このため、損傷する機会が比較的多いフェ
ンダ部１５と比較的少ない物入部を分離して別々に交換
できるため経済的になる。しかも、クリップ３３で結合
するので、分割又は再連結時の作業が簡単かつ迅速にな
る。
ンダ部１５と比較的少ない物入部を分離して別々に交換
できるため経済的になる。しかも、クリップ３３で結合
するので、分割又は再連結時の作業が簡単かつ迅速にな
る。
【００２８】その後、図５に示すように、残した物入部
のフランジ３１と、交換したフェンダ部１５のフランジ
３２とを合わせ、フランジ３１の突起３４をフランジ３
２の穴３５へ嵌合することにより両者を連結し、さらに
クリップ３３でフランジ３１とフランジ３２を結合す
る。
のフランジ３１と、交換したフェンダ部１５のフランジ
３２とを合わせ、フランジ３１の突起３４をフランジ３
２の穴３５へ嵌合することにより両者を連結し、さらに
クリップ３３でフランジ３１とフランジ３２を結合す
る。
【００２９】これにより、バッテリボックス１２を含む
物入部と新しいフェンダ部１５が一体になったリヤフェ
ンダ１０が形成されるので、逆手順で車体へ取付ける。
この際、予め物入部とフェンダ部１５が一体になってい
るので取付作業が容易かつ迅速になる。また、バッテリ
ボックス１２側を交換する場合も全く同様にしてでき
る。
物入部と新しいフェンダ部１５が一体になったリヤフェ
ンダ１０が形成されるので、逆手順で車体へ取付ける。
この際、予め物入部とフェンダ部１５が一体になってい
るので取付作業が容易かつ迅速になる。また、バッテリ
ボックス１２側を交換する場合も全く同様にしてでき
る。
【００３０】なお、本発明はこの実施例に限定されず種
々の変形等が可能である。例えば、物入前部１３ａを大
きくするとともにフェンダ部１５側に物入後部１３ｂを
設けないようにもできる。さらに、物入１３自体を省略
し、バッテリボックス１２とフェンダ部１５だけでリヤ
フェンダ１０を構成することもできる。但し、フェンダ
部１５の例えば中間部上にバッテリボックス１２や物入
１３と別の物入を形成することは任意にできる。
々の変形等が可能である。例えば、物入前部１３ａを大
きくするとともにフェンダ部１５側に物入後部１３ｂを
設けないようにもできる。さらに、物入１３自体を省略
し、バッテリボックス１２とフェンダ部１５だけでリヤ
フェンダ１０を構成することもできる。但し、フェンダ
部１５の例えば中間部上にバッテリボックス１２や物入
１３と別の物入を形成することは任意にできる。
【００３１】
【発明の効果】この発明に係る自動２輪車のリヤフェン
ダは、物入部とフェンダ部で分割するとともに、フェン
ダ部に後輪の外周と対面する湾曲面の全長を含ませたの
で、損傷を受ける機会の比較的多い部分と、そうでない
部分とに分離できる。ゆえに、フェンダ部又は物入部を
交換する場合、フェンダ部又は物入部のいずれか一方の
みを交換し、他方を残しておくことができ、極めて経済
的になる。
ダは、物入部とフェンダ部で分割するとともに、フェン
ダ部に後輪の外周と対面する湾曲面の全長を含ませたの
で、損傷を受ける機会の比較的多い部分と、そうでない
部分とに分離できる。ゆえに、フェンダ部又は物入部を
交換する場合、フェンダ部又は物入部のいずれか一方の
みを交換し、他方を残しておくことができ、極めて経済
的になる。
【図１】実施例要部側面を破断して示す図
【図２】実施例に係る自動２輪車の車体要部の側面図
【図３】実施例要部の図１におけるＡ矢示方向拡大図
【図４】実施例要部の図１におけるＢ矢示方向拡大図
【図５】実施例の分割部における一部を破断した要部の
分解図
分解図
【図６】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図
１ …メインフレーム、７…後輪、１０…リヤフェン
ダ、１２…バッテリボックス（物入部）、１３…物入、
１３ａ…物入前部（物入部）、１３ｂ…物入後部、１４
…分割線、１５…フェンダ部、１６…湾曲面、３１・３
２…フランジ、３３…クリップ、ＢＴ…バッテリ。
ダ、１２…バッテリボックス（物入部）、１３…物入、
１３ａ…物入前部（物入部）、１３ｂ…物入後部、１４
…分割線、１５…フェンダ部、１６…湾曲面、３１・３
２…フランジ、３３…クリップ、ＢＴ…バッテリ。
Claims (1)
- 【請求項１】 後輪外周の上部に対面する湾曲面を備
え、かつ前端部に物入を一体に形成するとともに、前後
に分割可能にしたリヤフェンダにおいて、前記前端部に
形成された物入の少なくとも一部を含む物入部と、その
後方部分で前記湾曲面の全長を含むフェンダ部とに分割
可能にしたことを特徴とする自動２輪車のリヤフェン
ダ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35478192A JP3285100B2 (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 自動２輪車のリヤフェンダ |
| EP19930120126 EP0602590B1 (en) | 1992-12-17 | 1993-12-14 | Rear fender for motor-bicyle |
| DE1993609869 DE69309869T2 (de) | 1992-12-17 | 1993-12-14 | Hinterer Kotflügel für Motorrad |
| BR9305066A BR9305066A (pt) | 1992-12-17 | 1993-12-15 | Para-lama traseiro para motocicleta |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35478192A JP3285100B2 (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 自動２輪車のリヤフェンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06183383A true JPH06183383A (ja) | 1994-07-05 |
| JP3285100B2 JP3285100B2 (ja) | 2002-05-27 |
Family
ID=18439864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35478192A Expired - Fee Related JP3285100B2 (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 自動２輪車のリヤフェンダ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0602590B1 (ja) |
| JP (1) | JP3285100B2 (ja) |
| BR (1) | BR9305066A (ja) |
| DE (1) | DE69309869T2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11171068A (ja) * | 1997-12-09 | 1999-06-29 | Honda Motor Co Ltd | 自動２輪車のシートロック装置 |
| ES2153258A1 (es) * | 1996-09-11 | 2001-02-16 | Honda Motor Co Ltd | Estructura de fijacion de guardabarros trasero en motocicleta y estructura de almacenamiento de guardabarro trasero. |
| JP2006176008A (ja) * | 2004-12-22 | 2006-07-06 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車の物品収納装置 |
| JP2009073419A (ja) * | 2007-09-21 | 2009-04-09 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車のリヤフェンダ・アセンブリー |
| JP2014083995A (ja) * | 2012-10-24 | 2014-05-12 | Honda Motor Co Ltd | 車両のバッテリ保持部構造 |
| US9090217B2 (en) * | 2012-08-28 | 2015-07-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Storage part structure for saddle type vehicle |
| JP2019099116A (ja) * | 2017-12-08 | 2019-06-24 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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