JP3421928B2 - 自動二輪車のグラブバー取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、後席に乗車する
乗員が体を支えるために把持するグラブバーを取付ける
自動二輪車のグラブバー取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車には、例えば操向ハンドルか
ら後方へ燃料タンクと乗員の着座する二人乗り用のシー
トとを車体フレームの上部に配置し、この車体フレーム
の後部を車体カバーで覆うものがある。この二人乗り用
のシートは、前側に運転席を有し、その後ろに後席を有
し、そこに運転者以外の乗員が乗車できるようになって
いる。また、図１５及び図１６に示すように、その後席
近傍の車体カバー１００には車両の走行中、後席に乗車
した乗員が自分の身体を支えるための把手として、いわ
ゆる、グラブバー１０１がボルト１０２で取付けられて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、グラブ
バー１０１は車体カバー１００から両側へ突出している
ため、車両の停車中、運転者が車両に跨がろうとして脚
を後方へ上げるとき、脚が引っ掛かって乗りにくいこと
があり、この傾向は車高の高い車両ほど顕著であった。
このような不具合は、例えばグラブバーが車体カバーか
ら外方へ突出する量を可及的に小さく設定すれば解消可
能であるが、そのような手法は後席の乗員によるグラブ
バーの握り易さを損ない、さらに車体に荷物をロープ等
で固定する際のロープ掛けとしての機能を損なう等の不
具合があった。

【０００４】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、グラブバーが車体カバーから両側へ張り出すこと
を抑えつつ、把持スペースを確保してグラブバーの握り
易さとロープ掛けの機能をバランスさせて得ることが可
能な自動二輪車のグラブバー取付構造を提供することを
目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明のグラブバー取付構造は、操向
ハンドルから後方へ燃料タンクと乗員の着座する二人乗
り用のシートとを車体フレームの上部に配置し、この車
体フレームの後部を車体カバーで覆う自動二輪車におい
て、２つの支脚部の間に把持部を有するグラブバーを、
後上がりに斜めに配置して備えると共に、前記車体カバ
ーの前記シートの後席近傍位置に凹部を設け、この凹部
内に前記グラブバーの後方上側の支脚部のみを配置し、
さらに前記凹部を前記後方上側の支脚部から把持部に沿
って延設することを特徴としている。また、請求項２記
載のグラブバー取付構造は、前記凹部を前記シートの後
席側部近傍に設け、さらに前記把持部を挟んで前記シー
トの反対側に前記凹部を延設することを特徴としてい
る。

【０００６】この請求項１記載の発明では、グラブバー
の後方上側の支脚部を凹部内に設け、その凹部を後方上
側の支脚部から把持部に沿って形成したので、グラブバ
ーの外方への張り出しを抑えつつ、把持するスペースが
確保され、同乗者も把持し易い。 また、グラブバーの後
方上側の支脚部を凹部内に設けることで、グラブバーは
後方上側ほど車幅方向内側に引っ込み、運転者が片足を
上げて後方から跨いでシートに乗る時に、跨ぎ易く乗り
降りが容易である。また、前方下側の支脚部近傍は、荷
物を固定する際にロープ等を引っかけても、車体カバー
から張り出しているためロープ等と車体カバーが接触し
にくく、ロープ掛けとしての機能も確保される。この請
求項２記載の発明では、シートと反対側から指の入るこ
とになるが、その際指を入れやすいので、グリップとし
ての機能が十分得られる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、図示の実施例によって、こ
の発明を説明する。図１において、１は主として路上走
行を目的とする路上走行用の自動二輪車である。この自
動二輪車１の車体フレーム２は、その前部が前フォーク
３を介して前輪４に支持され、その後部がリヤアーム５
を介して後輪６によって支持されている。この車体フレ
ーム２にはエンジン７が搭載され、このエンジン７でチ
ェーン８を介して後輪６を駆動する。

【０００８】車体フレーム２はいわゆるクレードル形で
あり、操向ハンドル９を支持する操向軸管１０から後方
へ伸びる左右一対の主枠２００と、下方へ伸びる左右一
対のダウンチューブ２０１とを有し、この両者は後端部
近傍で再び連結されている。車体フレーム２の要部をな
す主枠２００は鋼板やアルミニウム合金板をプレス成形
し溶接して構成された水平部２００ａと、この水平部２
００ａの後端に溶接され、そこから下方へ伸びる垂直部
２００ｂとを有している。この主枠２００の水平部２０
０ａの後端からシートレール２０２が後方へ伸びてお
り、このシートレール２０２はシートステー２０３で主
枠２００の垂直部２００ｂに支持されている。

【０００９】主枠２００の垂直部２００ｂにはリヤアー
ム５の基端が支持軸１１によってエンジン７と共に支持
され、シートレール２０２の間に設けられたクロスメン
バ２０４とリヤアーム５との間にはリヤクッション１２
が設けられている。

【００１０】このエンジン７は２サイクルエンジンであ
り、その前側には排気管１３が、後側には吸気管１４が
それぞれ連結されている。この排気管１３はエンジン７
の右側方を通って後方に延びており、その後端部には排
気サイレンサ１６が接続されている。また、吸気管１４
には気化器１７が接続され、この気化器１７には燃料タ
ンク１８から燃料と、エアクリーナ１９から空気とが送
られ、それらを混合して可燃混合気を生成しエンジン７
へ供給する。

【００１１】車体フレーム２の主枠２００からシートレ
ール２０２の上部は前側から燃料タンク１８、二人乗り
用のシート２０及び車体カバーであるリヤカバー２１に
よって覆われ、このリヤカバー２１の後端部には尾燈２
２が設けられている。また、シートレール２０２の下面
にはリヤフェンダ２３が設けられ、このリヤフェンダ２
３で後輪６によって跳ね上げられる泥から保護する。リ
ヤフェンダ２３はシートレール２０２へ直接に支持され
た固定フェンダ２３０と、リヤアーム５に支持された可
動フェンダ２３１とからなっている。

【００１２】固定フェンダ２３０は合成樹脂を射出成形
して形成したもので、前記リヤカバー２１及びシート２
０との間に空間を設けて種々の物品の物入れを構成して
いる。すなわち、固定フェンダ２３０とリヤカバー２１
との間には整備用工具やチェーンなどの保守部品を入れ
る空間Ｓ1 が設けられており、この自動二輪車では固定
フェンダ２３０自体と、この空間Ｓ1 と尾燈２２の配線
を収めるポケット２３０ａ及びそれらの間を区画する隔
壁２３０ｂとが一体的に射出成形されている。

【００１３】また、固定フェンダ２３０には空間Ｓ1 の
前方に位置して、シート２０の下面にバッテリや工具な
ど物品２４を配置する空間Ｓ２が設けられ、この空間Ｓ
２には収納箱２５が配置され、この収納箱２５はシート
レール２０２に固定されている。この収納箱２５には隔
壁２５ａで収納部２５ｂ，２５ｃが区画され、この収納
部２５ｂ，２５ｃにはそれぞれ物品２４が収納される。
この収納箱２５の一方には切欠２５ｄを有する舌片２５
ｅが形成され、他方には係止片２５ｆが形成されてい
る。

【００１４】この収納箱２５に収納された物品２４はゴ
ムバンド２６で収納箱２５に固定される。このゴムバン
ド２６の両端にはリング２６ａ，２６ｂが取付けられて
おり、この一方のリング２６ａを収納箱２５に設けた舌
片２５ｅに係止し、ゴムバンド２６の他方のリング２６
ｂは収納箱２５の係止片２５ｆへ外れないように取付け
られる。すなわち、ゴムバンド２６の一端のリング２６
ａは収納箱２５の舌片２５ｅに係合させた後、図６で示
すように、固定フェンダ２３０をシートレール２０２の
下方から矢印方向へ持ち上げて取付けると、その上部に
突出形成した突起２３０ｃが収納箱２５の舌片２５ｅの
切欠２５ｄに挿入され、その突起２３０ｃによって抜け
止めされるので、以後、固定フェンダ２３０ｃを取外す
か、収納箱２５自体をシートレール２０２から取外さな
い限り、ゴムバンド２６が脱落することはない。

【００１５】なお、この実施例では収納箱２５に２個の
バッテリや工具等の物品２４が収納されているが、この
大きさが著しく相違すると図９中、二点鎖線で示すよう
に、小さい方の物品２４の取付けが緩くなるので、収納
箱２５に設けた隔壁２５ａに透孔２５ｇを設け、ゴムバ
ンド２６を通過させると、同図中、実線で示すように、
２個のバッテリ、或いはバッテリとその他の工具等の物
品２４との双方の取付けが確実になされる。なお、図中
の２７は物品２４を緩衝的に支持するスポンジ状の座板
である。

【００１６】また、固定フェンダ２３０と協働して空間
を形成するリヤカバー２１にはシート２０の後席近傍位
置に凹部２１ａを設け、この凹部２１ａにグラブバー２
８を配置している。このグラブバー２８は乗員によって
把持される把持部２８ａと、その両端に連結された支脚
部２８ｂ，２８ｃとからなっており、シートレール２０
２へ後上がりに斜めに配置され、後方の支脚部２８ｃが
凹部２１ａ内に位置している。すなわち、図１０及び図
１１で示すように、グラブバー２８の支脚部２８ｂはシ
ートレール２０２の側面に溶接されたブラケット２９に
固定されたナット３０にボルト３１で締め付け固定さ
れ、支脚部２８ｃはシートレール２０２の上面に溶接さ
れたブラケット３２に固定されたナット３３にボルト３
４で締め付け固定されている。

【００１７】このように、グラブバー２８はシートレー
ル２０２へ後上がりに斜めに配置され、後方の支脚２８
ｃが凹部２１ａ内に位置しているため、グラブバー２８
がリヤカバー２１から側方に突出することが抑えられ、
車両の停車中、運転者が車両に跨がろうとして脚を後方
へ上げるとき、脚が引っ掛かることがなくなる。また、
シート２０の後席近傍位置に設けた凹部２１ａにグラブ
バー２８の後方の支脚部２８ｃを配置することで、凹部
２１ａでグラブバー２８を把持するスペースが確保さ
れ、グラブバー２８が握り易い。また、凹部２１ａ内に
グラブバー２１の一方の支脚部２８ｃのみを配置し、さ
らに凹部２１ａを一方の支脚部２８ｃから把持部２８ａ
に沿って図１に示す矢印Ａ方向へ延設しており、グラブ
バー２１の一方の支脚部２８ｃを凹部２１ａ内に設け、
その凹部２１ａを一方の支脚部２８ｃから把持部２８ａ
に沿って形成することで、グラブバー２１の外方への張
り出しを抑えつつ、把持するスペースが確保される。ま
た、図１１に示すように他方の支脚部２８ｂの近傍２８
ｄは、荷物を固定する際にロープ等を引っかけても、リ
ヤカバー２１から張り出しているためロープ等とリヤカ
バー２１が接触しにくく、リヤカバー２１を傷付けるこ
となくロープ掛けとして利用できる。また、凹部２１ａ
をシート２０の後席側部近傍に設け、さらに把持部２８
ｂを挟んでシート２０の反対側に凹部２１ａを図１に示
す矢印Ｂ方向へ延設しており、シート２０と反対側から
指の入ることになるが、その際指を入れやすいので、グ
リップとしての機能が十分得られる。

【００１８】また、グラブバー２８の支脚部２８ｂ，２
８ｃは、図１２及び図１３に示すようにリヤカバー２１
に鋳包まれたナット３５，３６にボルト３７，３８で締
め付け固定されている。この場合もグラブバー２８の一
方の支脚部２８ｃは凹部２１ａ内に位置しているので、
グラブバー２８の外方への突出量が減じているにも拘わ
らず、グラブバー２８の把持部２８ａとリヤカバー２１
との隙間は従来と同様に比較的大きく設定することがで
きる。

【００１９】可動フェンダ２３１はリヤクッション１２
が組付けられた状態のまま着脱できる。すなわち、可動
フェンダ２３１には図１４に示すように、前部に透孔２
３２が設けられており、この透孔２３２をリヤクッショ
ン１２が貫通している。このため、そのままでは可動フ
ェンダ２３１を着脱することはできないが、その透孔２
３２には前端部に通じる着脱用スリット２３３が設けら
れている。よって、可動フェンダ２３１を取外すには、
まず、取付ボルト（図示してない）を外し、着脱用スリ
ット２３３の部分がリヤクッション１２の細い部分を通
過するよう傾ければ後方へ抜き取ることができるし、逆
の工程を経て取付けることもできる。

【００２０】

【発明の効果】この発明は以上のように、請求項１記載
の発明では、グラブバーの後方上側の支脚部を凹部内に
設け、その凹部を後方上側の支脚部から把持部に沿って
形成したので、グラブバーの外方への張り出しを抑えつ
つ、把持するスペースが確保され、同乗者も把持し易
い。 また、グラブバーの後方上側の支脚部を凹部内に設
けることで、グラブバーは後方上側ほど車幅方向内側に
引っ込み、運転者が片足を上げて後方から跨いでシート
に乗る時に、跨ぎ易く乗り降りが容易である。また、前
方下側の支脚部近傍は、荷物を固定する際にロープ等を
引っかけても、車体カバーから張り出しているためロー
プ等と車体カバーが接触しにくく、ロープ掛けとしての
機能も確保される。また、請求項２記載の発明では、シ
ートと反対側から指の入ることになるが、その際指を入
れやすいので、グリップとしての機能が十分得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図である。

【図２】その一部の平面図である。

【図３】図１の要部を示す拡大側面図である。

【図４】図３の平面図である。

【図５】固定フェンダの一部を示す外観図である。

【図６】収納箱の取付け状態を示す図である。

【図７】収納箱の組立過程を示す図である。

【図８】図７の一部の平面図である。

【図９】収納箱の他の実施例を示す断面図である。

【図１０】グラブバー取付構造を示す平面図である。

【図１１】図１のＸＩ−ＸＩ断面図である。

【図１２】グラブバー取付構造を示す他の実施例の外観
図である。

【図１３】グラブバー取付構造を示す他の実施例の断面
図である。

【図１４】可動フェンダの一部を示す平面図である。

【図１５】従来のグラブバー取付状態を示す外観図であ
る。

【図１６】従来のグラブバー取付状態を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

２１ リヤカバー ２１ａ 凹部 ２８ グラブバー ２８ａ 把持部 ２８ｂ，２８ｃ 支脚部 ２０２ シートレール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 1/28

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】操向ハンドルから後方へ燃料タンクと乗員
   の着座する二人乗り用のシートとを車体フレームの上部
   に配置し、この車体フレームの後部を車体カバーで覆う
   自動二輪車において、 ２つの支脚部の間に把持部を有するグラブバーを、後上
   がりに斜めに配置して備えると共に、前記車体カバーの
   前記シートの後席近傍位置に凹部を設け、 この凹部内に前記グラブバーの後方上側の支脚部のみを
   配置し、さらに前記凹部を前記後方上側の支脚部から把
   持部に沿って延設することを特徴とするグラブバー取付
   構造。
2. 【請求項２】前記凹部を前記シートの後席側部近傍に設
   け、さらに前記把持部を挟んで前記シートの反対側に前
   記凹部を延設することを特徴とする請求項１に記載のグ
   ラブバー取付構造。