JPH0618044Y2 - ディ−ゼルエンジンの防音構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、燃料噴射ノズルを防音カバーで覆うように
構成したディーゼルエンジンの防音構造に関する。

（従来の技術） 従来、ディーゼルエンジンに用いられるＤＬＬ−Ｓ形そ
の他のホールノズルは、噴口と連通するサックホール
（袋穴）を有する外筒の弁座に対して、ノズル先端をノ
ズルスプリングで押圧し、燃料噴射時にはノズル先端の
テーパコーン部をノズルスプリングに抗して燃料圧で押
し上げ、上述の噴口から燃料を噴射するが、上述のノズ
ルスプリングによりノズルが元位置に着座する時、着座
音としての騒音が発生する。

このように騒音を防止する防音構造として、従来たとえ
ば実公昭５９−３２７８３号公報に記載の装置がある。

すなわち、シリンダヘッドの所定部に取付けた燃料噴射
ノズルを防音カバーで覆うと共に、シリンダヘッドとシ
リンダブロックとの間に介設したガスケットに延長部を
形成し、上述の燃料噴射ノズルに対して燃料を送給する
燃料パイプを、上述のガスケットにグロメットを介して
貫通させた構造の騒音防止装置である。

しかし、このような従来構造では、貫通孔に対して上述
の燃料パイプを貫通配設する必要があるので、同パイプ
の装着性が悪く、パイピング作業性に劣る問題点を有し
ていた。

（考案の目的） この考案は、燃料パイプの配置に自由度がある防音カバ
ーを備えたディーゼルエンジンにおいて、燃料パイプを
装着するパイピング作業性の向上を図ることができると
共に、燃料パイプの取付けにより、該燃料パイプが変形
することなく、確実に燃料噴射ノズルに燃料を供給でき
るディーゼルエンジンの防音構造の提供を目的とする。

（考案の構成） この考案は、エンジンのシリンダヘッドに配設される燃
料噴射ノズルを防音カバーで覆うように構成したディー
ゼルエンジンにおいて、上記燃料噴射ノズルに燃料を送
給する燃料パイプを、クリップ部材で挟持し、該クリッ
プ部材を、シリンダヘッドと、サージタンクに連通する
インテークマニホルドとの一方で構成される取付け部
に、固定部材により固定すると共に、上記防音カバーの
シール面を、上記クリップ部材の上面と、防音カバーが
上記クリップ部材を覆うような上記インテークマニホル
ドの上面との一方で形成したディーゼルエンジンの防音
構造であることを特徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、上述のクリップ部材で燃料パイプを
挟持し、このクリップ部材を固定部材により上述の取付
け部に固定した後に、燃料噴射ノズルを上述の防音カバ
ーで覆うと、従来のように貫通孔に対して燃料パイプを
貫通する煩雑な作業を必要とすることなく、燃料パイプ
を装着することができるので、この燃料パイプのパイピ
ング作業性の向上を図ることができる効果がある。

また、燃料パイプをクリップ部材に挟持し、取付け部に
固定すると共に、クリップ部材の上面もしくは防音カバ
ーがクリップ部材を覆うような位置にシール面を形成し
たので、取付けによる燃料パイプの変形が発生しにく
く、確実に燃料噴射ノズルに燃料を供給することができ
る効果がある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面はディーゼルエンジンの防音構造を示し、第１図、
第２図において、シリンダブロック１の上部にシリンダ
ヘッド２を固定すると共に、このシリンダヘッド２の吸
気側にはボルト３…を用いてサージタンク４に連通する
インテークマニホルド５を取付けている。

またシリンダヘッド２に形成した排気ポート６には排気
マニホルド７を連結する一方、排気ポート６および吸気
ポート（図示せず）を開閉する吸排気弁８を設け、これ
ら吸排気弁８を駆動する動弁機構９を動弁カバー１０で
覆っている。

一方、燃焼室に燃料を噴射する気筒対応数の燃料噴射ノ
ズル１１…を上述のシリンダヘッド２に配設すると共
に、これら各燃料噴射ノズル１１…と燃料ポンプ１２と
の間には、上述の各燃料噴射ノズル１１…に燃料を送給
する合計４本の燃料パイプ１３…を連通連結している。

ところで、上述の合計４本の燃料パイプ１３…を２本１
組にして、前述のサージタンク４に連通するインテーク
マニホルド５で構成される取付け部１４に固定する２組
のクリップ部材１５，１５を設けている。

このクリップ部材１５は第３図にも示す如く上部パイプ
クリップ１６と、下部パイプクリップ１７とを備え、上
部パイプクリップ１６の下面に所定間隔を隔てて角部を
有さない曲率凹状の２条のパイプ保持部１６ａ，１６ａ
を形成すると共に、これらの各パイプ保持部１６ａ，１
６ａと対向する下部パイプクリップ１７の上面にも曲率
凹状の２条のパイプ保持部１７ａ，１７ａを形成してい
る。

そして、上下の各パイプクリップ１６，１７間に上述の
燃料パイプ１３，１３を挟持し、固定部材としてのボル
ト１９，１９を用いて、クリップ部材１５を前述の取付
け部１４に固定している。

一方、第１図に示す如く、前述のサージタンク４の一側
に一体形成したフランジ部の上部には、防音カバー用の
シール面５ａを形成し、このシール面５ａ上には、上述
の上部クリップ１６の後端下面に当接させると共に、前
述の燃料噴射ノズル１１…および動弁カバー１０を覆う
防音カバー２０を配設している。

なお、この防音カバー２０の下端縁全周には耐熱性のシ
ール部材２１を嵌着している。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下作用
を説明する。

いま、燃料パイプ１３を装着するには、上部パイプクリ
ップ１６と下部パイプクリップ１７とからなる前述のク
リップ部材１５で燃料パイプ１３をサンドイッチ状に挟
持し、このクリップ部材１５を固定部材としてのボルト
１９，１９で上述の取付け部１４に螺合固定した後に、
燃料噴射ノズル１１…を上述の防音カバー２０で覆うと
よい。

このように、従来の如き貫通孔に対して燃料パイプを貫
通する煩雑な作業を何等必要とすることなく、燃料パイ
プ１３を装着することができるので、燃料パイプ１３の
パイピング作業性の向上を図ることができる効果があ
る。

また、燃料パイプ１３をクリップ部材１５に挟持し、取
付け部１４に固定すると共に、クリップ部材１５の上面
もしくは防音カバー２０がクリップ部材１５を覆うよう
な位置にシール面５ａを形成したので、取付けによる燃
料パイプ１３の変形が発生しにくく、確実に燃料噴射ノ
ズル１１に燃料を供給することができる効果がある。

この考案の構成と、上述の実施例との対応において、 この考案の取付け部は、実施例のインテークマニホルド
５で構成した取付け部１４に対応し、 以下同様に、 固定部材は、ボルト１９に対応し、 シール面は、サージタンク４に連通するインテークマニ
ホルド５上部のシール面５ａに対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定されるもの
ではない。

例えば、前述のクリップ部材１５の上面にシール面を形
成してもよく、また該クリップ部材１５はボルト１９を
用いて直接シリンダヘッド２に取付けるように構成して
もよい。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、 第１図はディーゼルエンジンの防音構造で示す縦断面
図、 第２図は防音構造の概略平面図、 第３図は第２図のIII−IIIに沿う拡大矢視断面図であ
る。 ２……シリンダヘッド、４……サージタンク ５……インテークマニホルド ５ａ……シール面、１１……燃料噴射ノズル １３……燃料パイプ、１４……取付け部 １５……クリップ部材、１９……ボルト ２０……防音カバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 北村 哲郎 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (56)参考文献 実開 昭56−136156（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−82814（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンのシリンダヘッド（２）に配設さ
   れる燃料噴射ノズル（１１）を防音カバー（２０）で覆
   うように構成したディーゼルエンジンにおいて、 上記燃料噴射ノズル（１１）に燃料を送給する燃料パイ
   プ（１３）を、クリップ部材（１５）を挟持し、 該クリップ部材（１５）を、シリンダヘッド（２）と、
   サージタンク（４）に連通するインテークマニホルド
   （５）との一方で構成される取付け部（１４）に、固定
   部材（１９）により固定すると共に、 上記防音カバー（２０）のシール面（５ａ）を、上記ク
   リップ部材（１５）の上面と、防音カバー（２０）が上
   記クリップ部材（１５）を覆うような上記インテークマ
   ニホルド（５）の上面との一方で形成したディーゼルエ
   ンジンの防音構造。