JPH0637562U - 車両用内燃機関における燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一つの気筒に二つの吸気弁７ａ，７ｂを備え
た燃料噴射式の内燃機関１を、車両に対して、当該内燃
機関におけるクランク軸方向の一端における前端部１ａ
を高くする一方、クランク軸方向の他端における出力端
部１ｂを低くするように傾斜して搭載する場合におい
て、各気筒における点火栓１１にくすぶりが多発するこ
とを防止する。 【構成】 前記各気筒における燃料噴射ノズル１２を、
当該燃料噴射ノズル１２からの燃料噴射の方向１２ａが
両吸気弁７ａ，７ｂのうち内燃機関１の傾斜によって低
い部位に位置するようになった吸気弁７ａに対して指向
するように装着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、一つの気筒に二つの吸気弁を備えた燃料噴射式の内燃機関を、車両 に搭載した場合に、この内燃機関における各気筒に対して燃料を噴射供給する装 置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、一つの気筒に二つの吸気弁を備えた燃料噴射式の内燃機関においては、 各気筒の各々に一つずつ燃料噴射ノズルを設け、この一つの燃料噴射ノズルから 、両吸気弁の両方に対して燃料を同時に噴射供給するように構成している（例え ば、実開平３−６３７６３号公報等を参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、内燃機関を車両に搭載する場合には、内燃機関を、当該内燃機関に おけるクランク軸方向の一端における前端部を高くする一方、クランク軸方向の 他端における出力端部を低くするように傾斜して搭載するものである。 従って、車両に前記のように傾斜状に搭載する内燃機関が、一つの気筒に二つ の吸気弁を備えた燃料噴射式の内燃機関である場合において、この各気筒におけ る両吸気弁に対して、燃料を、前記従来のように、同時に噴射供給するときには 、各気筒における両吸気弁のうち内燃機関の傾斜によって高い部位に位置するよ うになった一方の吸気弁に対して供給した燃料が、当該一方の吸気弁に対する吸 気ポートの内面を伝って、両吸気弁の略中間の部位において、前記一方の吸気弁 よりも低い部位に位置する点火栓に流れて、点火栓が燃料にて濡れることになる から、点火栓にくすぶりが多発すると言う問題があった。

【０００４】 本考案は、この問題を解消することを技術的課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 この技術的課題を解決するため本考案は、一つの気筒に二つの吸気弁を備えた 燃料噴射式の内燃機関を、車両に対して、当該内燃機関におけるクランク軸方向 の一端における前端部を高くする一方、クランク軸方向の他端における出力端部 を低くするように傾斜して搭載して成る車両用内燃機関において、前記各気筒に おける燃料噴射ノズルを、当該燃料噴射ノズルからの燃料噴射の方向が両吸気弁 のうち内燃機関の傾斜によって低い部位に位置するようになった吸気弁に対して 指向するように装着する構成にした。

【０００６】

【作 用】

このように構成することにより、燃料噴射ノズルからの燃料の全てが、両吸気 弁のうち内燃機関の傾斜によって低い部位に位置するようになった吸気弁に対し て噴射供給されることになるから、この燃料が、当該吸気弁よりも高い部位に位 置する点火栓に付着することを、つまり、点火栓が燃料にて濡れることを、前記 従来のように両吸気弁の両方に対して燃料を噴射供給する場合よりも大幅に低減 することができるのである。

【０００７】

【考案の効果】

従って、一つの気筒に二つの吸気弁を備えた燃料噴射式の内燃機関を、車両に 対して傾斜して搭載する場合に、各気筒における点火栓にくすぶりが多発するこ とを、構造の複雑化等を招来することなく、確実に抑制できる効果を有する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面について説明する。 図において符号１は、クランク軸２の方向から見た場合における各気筒のシリ ンダボア軸線３を、水平面４に対して適宜角度θ₁ だけ傾斜した多気筒内燃機関 を示し、この内燃機関１は、シリンダブロック５とその上面に締結したシリンダ ヘッド６とによって構成され、且つ、車両における車体フレーム（図示せず）に 対して、図２に示すように、当該内燃機関１におけるクランク軸２方向の一端に おける前端部１ａを高くする一方、クランク軸２方向の他端における出力端部１ ｂを低くするように、水平面４に対して適宜角度θ₂ だけ傾斜して搭載されてい る。

【０００９】 また、前記シリンダヘッド６には、各気筒の箇所ごとに、二つの吸気弁７ａ， ７ｂと、排気弁９とが設けられ、また、このシリンダヘッド６の側面には、前記 両吸気弁７ａ，７ｂに対する吸気ポート８への吸気管路１０が接続されている。 更にまた、前記両吸気弁７ａ，７ｂの略中間の部位には、点火栓１１が設けられ ている。

【００１０】 そして、前記両吸気弁７ａ，７ｂに対する吸気ポート８への吸気管路１０に、 燃料噴射ノズル１２を装着するにおいて、この燃料噴射ノズル１２からの燃料噴 射の方向１２ａが、前記両吸気弁７ａ，７ｂのうち内燃機関１における適宜角度 θ₂ の傾斜によって低い部位に位置するようになった吸気弁７ａに対して指向す るようにして装着するのである。

【００１１】 すると、前記燃料噴射ノズル１２からの燃料の全てが、内燃機関１における適 宜角度θ₂ の傾斜によって低い部位に位置するようになった吸気弁７ａに対して 噴射供給されることになるから、この燃料が、当該吸気弁７ａよりも高い部位に 位置する点火栓１１に付着することを確実に低減できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す縦断正面図である。

【図２】図１のII−II側面図である。

【図３】図１のIII −III 視断面図である。

【符号の説明】

１ 内燃機関 ２ クランク軸 ５ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ７ａ，７ｂ 吸気弁 ８ 吸気ポート １０ 吸気管路 １１ 点火栓 １２ 燃料噴射ノズル １２ａ 燃料噴射ノズルの燃料噴射の方向

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一つの気筒に二つの吸気弁を備えた燃料噴
   射式の内燃機関を、車両に対して、当該内燃機関におけ
   るクランク軸方向の一端における前端部を高くする一
   方、クランク軸方向の他端における出力端部を低くする
   ように傾斜して搭載して成る車両用内燃機関において、
   前記各気筒における燃料噴射ノズルを、当該燃料噴射ノ
   ズルからの燃料噴射の方向が両吸気弁のうち内燃機関の
   傾斜によって低い部位に位置するようになった吸気弁に
   対して指向するように装着したことを特徴とする車両用
   内燃機関における燃料供給装置。