JPH0544533Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、燃料噴射ノズルからのバルブ着座
音を防音するために、該ノズルを覆う遮音カバー
を備えたデイーゼルエンジンのような遮音カバー
付エンジンの燃料供給装置に関する。

（従来技術） 従来、上述例のデイーゼルエンジンの燃料供給
装置としては、例えば、実開昭62−175255号公報
記載の装置がある。

すなわち、燃料噴射ポンプと連通する燃料噴射
管と、燃料タンクと連通する燃料リターン通路と
が接続された気筒対応数の燃料噴射ノズルを設
け、これら各燃料噴射ノズルをシリンダヘツドの
上方に取付ける一方、動弁室を構成するヘツドカ
バーを遮音カバーで覆うと共に、この遮音カバー
で上記各燃料噴射ノズルを覆つて、これらの燃料
噴射ノズルからのバルブ着座音を防音すべく構成
した装置である。

この従来の燃料供給装置において上述の燃料噴
射ノズルからの燃料リターン通路を遮音カバー外
へ導出する場合、例えば、この遮音カバーの下端
一部に門形の凹部を形成すると共に、同遮音カバ
ー下端に配設するシール部材としてのリツプシー
ルを、上述の凹部に沿設し、この部分から上述の
燃料リターン通路をカバー外へ導出する構造が考
えられるが、この場合、遮音カバーのシール構造
が複雑となり、またシール性および組付け性が劣
化する問題点があつた。

（考案の目的） この考案は、コンパクトな構成で遮音性能を維
持しつつ、遮音カバーのシール構造を何等複雑に
することなく、遮音カバー内外を連通する連通路
が形成できて、組付け性の向上を図ることができ
る遮音カバー付エンジンの燃料供給装置の提供を
目的とする。

（考案の構成） この考案は、燃料噴射ポンプと連通する燃料噴
射管と、燃料タンクと連通する燃料リターン通路
とが接続された燃料噴射ノズルをシリンダヘツド
の上方に取付け、動弁室を構成するヘツドカバー
を遮音カバーで覆うと共に、該遮音カバーで上記
燃料噴射ノズルを覆つた遮音カバー付エンジンの
燃料供給装置であつて、上記シリンダヘツドに接
続される吸気マニホルドに連続して、シリンダ列
方向に延びるサージタンクの一側端を、シリンダ
列方向に延びるシリンダヘツドの中間部分に位置
させ、該吸気マニホルドのシリンダヘツド側取付
けフランジ部に上記遮音カバーの当接部を設ける
一方、該取付けフランジ部を上記シリンダヘツド
の一側端まで延設して延設部を形成し、該延設部
に遮音カバーの当接部を形成すると共に、該延設
部に上記遮音カバーの内方と外方とを連通する連
通路を設け、該連通路を介して燃料通路を配置し
たことを特徴とする遮音カバー付エンジンの燃料
供給装置である。

（考案の効果） この考案によれば、上述の延設部に吸気マニホ
ルドのシリンダヘツド側取付けフランジ部の当接
部と連続する当接部を形成すると共に、この延設
部に遮音カバー内外を連通する連通路を設けたの
で、遮音カバーのシール構造を何等複雑にするこ
とがなく、上述の延設部の連通路から燃料リター
ン通路を遮音カバー外に導出することができて、
コンパクトな構成でありながら遮音性能を維持し
つつ、組付け性の向上を図ることができる効果が
ある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面はデイーゼルエンジンの燃料供給装置を示
し、第１図乃至第３図において、シリンダブロツ
クのトツプデツキに取付けたシリンダヘツド１を
設け、このシリンダヘツド１の上方には先端を燃
料室側に向けた状態で気筒対応数の燃料噴射ノズ
ル２……を取付けている。

この実施例ではノズルホルダ３およびセツトボ
ルト４を用いて上述の各燃料噴射ノズル２……を
シリンダヘツド１に取付けている。

ここで、上述の各燃料噴射ノズル２……には、
燃料噴射ポンプと連通する燃料噴射管５……と、
燃料タンクと連通するリークホース６……とをそ
れぞれ接続し、上述の燃料噴射管５……の長さは
燃料噴射特性均等化の目的のため各気筒間で等し
くなるように設定している。

また、上述のリークホース６の上端に設けたホ
ースコネクタ７の両端には、ホースクリツプ８…
…を用いて該リークホース６の径より大径のノズ
ルリターンホース９……を連結している。

一方、動弁室を構成するヘツドカバー１０で動
弁機構上方部を覆うと共に、このヘツドカバー１
０および上述の各燃料噴射ノズル２……を一体的
に覆う遮音カバー１１を設け、この遮音カバー１
１の下端縁にはシール部材としてのリツプシール
１２を嵌着している。

上述の遮音カバー１１はヘツドカバー１０およ
びキヤツプ１３間にマウントラバーを介在させた
状態で、ボルト、ナツト１４によりエンジン本体
に締結する。

ところで、上述のシリンダヘツド１の吸気側に
は、シリンダヘツド側取付けフランジ部１５を有
する吸気マニホルド１６を取付け、この吸気マニ
ホルド１６の上部には同マニホルド１６と連続し
て一体形成され、かつシリンダ列方向に延びるサ
ージタンク１７を設けている。

そして、このサージタンク１７の一側端１７ａ
を、シリンダ列方向に延びるシリンダヘツド１の
略中間部分に位置させている。

つまり、シリンダ列方向において上述のシリン
ダヘツド１の一側端１ａに対してサージタンク１
７の一側端１７ａを内方に所定量オフセツトさせ
ている。

また、上述の吸気マニホルド１６のシリンダヘ
ツド側取付けフランジ部１５の上面には、前述の
リツプシール１２を介して遮音カバー１１下端縁
を当接させる当接部１８を形成している。

さらに、上述の取付けフランジ部１５を、上述
のシリンダヘツド１の一側端１ａまで延設して、
延設部１９を形成し、この延設部１９の上面に
は、上述の当接部１８と面一状に連続する遮音カ
バー１１の当接部２０を形成し、これらの当接部
１８，２０にリツプシール１２を介して上述の遮
音カバー１１下端縁を当接すべく構成している。

上述の延設部１９の外側面にはフユーエルフイ
ルタ取付面２１を形成し、この取付面２１には長
尺のボルト２２を用いてフユーエルフイルタ２３
を取付けている。

しかも、上述の延設部１９におけるフユーエル
フイルタ取付面２１には、前述の遮音カバー１１
の内方と外方とを連通する連通孔２４を穿設形成
している。

上述のフユーエルフイルタ２３はフイルタボデ
イ２５内にフイルタエレメントを配設すると共
に、アツパカバー２６の上部に、前述のフユーエ
ルフイルタ取付面２１に取付けられる取付座２７
を設け、さらに、燃料噴射ポンプFIPからのフユ
ーエルリターン用のパイプ２８と、燃料タンクへ
のフユーエルリターン用のパイプ２９とを連通す
るリターン路３０の略中央部には、前述のノズル
リターンホース９を接続するフユーエルリターン
用のパイプ３１を取付けている。

そして、このパイプ３１を前述の連通孔２４か
ら遮音カバー１１の内方に挿入し、このパイプ３
１の先端部に上述のノズルリターンホース９を接
続している。

なお、前述の合計４本の燃料噴射管５……は、
吸気マニホルド１６の分岐管１６ａ，１６ａ間の
空間部を利用し、上下のマウントラバー間に挟持
させた状態で、上方からセツトボルト３２および
ラバー押圧プレート３３を用いて前述の取付けフ
ランジ部１５に２本１組にして保持させている。

また、図中、３４は吸気側にEGRガスを還流
させるためのEGRパイプ、３５は排気マニホル
ドである。

このように、前述の延設部１９に、吸気マニホ
ルド１６のシリンダヘツド側取付けフランジ部１
５の当接部１８と連続する当接部２０を形成する
と共に、この延設部１９に遮音カバー１１の内外
方を連通する連通孔２４を穿設したので、上述の
遮音カバー１１のシール構造を何等複雑にするこ
となく、該連通孔２４から燃料リターン通路とし
てのパイプ３１を遮音カバー１１外に導出するこ
とができる。

この結果、コンパクトな構成でありながら遮音
性能を維持しつつ、組付け性の向上を図ることが
できる効果がある。

さらに実施例で示した如く、上述の延設部１９
にフユーエルフイルタ取付面２１を形成し、この
取付面２１に前述の連通孔２４を穿設し、かつ該
連通孔２４内に挿入したパイプ３１とノズルリタ
ーンホース９とを接続すると共に、上述の取付面
２１に取付けるフユーエルフイルタ２３側の取付
座２７におり連通孔２４のパイプ３１周縁部を閉
塞すると、さらに良好な遮音性能を得ることがで
きる。

この考案の構成と、上述の実施例との対応にお
いて、 この考案の燃料リターン通路は、実施例のリー
クホース６、ノズルリターンホース９およびパイ
プ３１に対応し、 以下同様に、 連通路は、連通孔２４に対応し、 遮音カバー付エンジンは、デイーゼルエンジン
に対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定さ
れるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はデ
イーゼルエンジンの燃料供給装置を示す概略平面
図、第２図は第１図の要部拡大平面図、第３図は
第２図の−線矢視断面図である。 １……シリンダヘツド、１ａ……一側端、２…
…燃料噴射ノズル、５……燃料噴射管、６……リ
ークホース、９……ノズルリターンホース、１０
……ヘツドカバー、１１……遮音カバー、１５…
…取付けフランジ部、１６……吸気マニホルド、
１７……サージタンク、１７ａ……一側端、１８
……当接部、１９……延設部、２０……当接部、
２４……連通孔、３１……パイプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料噴射ポンプと連通する燃料噴射管と、燃料
   タンクと連通する燃料リターン通路とが接続され
   た燃料噴射ノズルをシリンダヘツドの上方に取付
   け、 動弁室を構成するヘツドカバーを遮音カバーで
   覆うと共に、 該遮音カバーで従来燃料噴射ノズルを覆つた遮
   音カバー付エンジンの燃料供給装置であつて、 上記シリンダヘツドに接続される吸気マニホル
   ドに連続して、シリンダ列方向に延びるサージタ
   ンクの一側端を、シリンダ列方向に延びるシリン
   ダヘツドの中間部分に位置させ、 該吸気マニホルドのシリンダヘツド側取付けフ
   ランジ部に上記遮音カバーの当接部を設ける一
   方、 該取付けフランジ部を上記シリンダヘツドの一
   側端まで延設して延設部を形成し、 該延設部に遮音カバーの当接部を形成すると共
   に、 該延設部に上記遮音カバーの内方と外方とを連
   通する連通路を設け、該連通路を介して燃料通路
   を配置したことを特徴とする 遮音カバー付エンジンの燃料供給装置。