JPH0510755U - エンジンの遮音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの遮音カバーに設けた作業開口にお
ける音漏防止と、該作業開口の閉塞手段の脱着作業性向
上とが図れるエンジンの遮音装置を提供すること。 【構成】 開口端部42ａを把持する把持部44ａと、鍔部
19ｂによりロッカカバー６との間に押圧挟持されるリッ
プ部44ｂと、を含むゴム製の弾性部材44が、開口部42の
全周に渡って嵌合される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に搭載したエンジンからの騒音を低減するエンジンの遮音 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から自動車等のエンジンでは、動弁機構などが作動することで空気を媒体 として放射音が生じる。 このため、従来より、エンジンの発生する騒音を低減するために様々な技術が 用いられており、例えば特開昭５５−１４０７０９号公報等に示されるように、 エンジン前方を覆う遮音板を設け、車外への放出音を低減しようとしたものがあ る。

【０００３】 また、フードインシュレータをエンジンフード内面に取付け、車外騒音の低減 を図っているものもある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、これら従来の遮音装置にあっては、前記遮音カバーまたはフー ドインシュレータを該エンジンが搭載される車両側に設けているため、エンジン とのクリアランスが大きくなり、遮音効率の向上が図れない。また遮音効果を向 上させるために遮音カバー等を大型化することも考えられるが、コンパクト化の ニーズに反することとなる。

【０００５】 また、エンジンの放射音寄与率の大きいロッカーカバー上方からの放射音を効 率良く遮音できないという問題点がある。 そこで、エンジンのロッカカバーに防振ゴムを介して遮音板を取付けるように したものがある（実開昭５６−１７３７３０号公報等参照）。 ところで、ロッカーカバー上面には例えばエンジンオイル給油口が設けられて おり、該給油口には脱着可能なオイルフィラーキャップが設けられている。

【０００６】 ここで、取付けられた遮音板には該給油口におけるオイルフィラーキャップの 脱着作業性が要求されるために、前記遮音板は該オイルフィラーキャップの周囲 には設けられていない。しかしながら該給油口周囲からの音漏防止性能も要求さ れるため、該給油口と遮音板との間に緩衝材を詰めることにより遮音を実施して いるが、オイルフィラーキャップの脱着作業性が悪く、また給油の都度前記緩衝 材を詰めることになるため、該給油に係る作業性も良くない。

【０００７】 さらに、前記遮音板がオイルフィラーキャップの周囲において固定されていな ため、シリンダブロック，ロッカカバーの振動により該遮音板も振動し、ばたつ きが発生し、新たな騒音の発生源となる惧れもある。 本考案は以上のような従来の問題点に鑑み、ロッカーカバー上方に設けた作業 開口における音漏防止と、該作業開口の閉塞手段の脱着作業性向上とが図れるエ ンジンの遮音装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、上面に閉塞部材により閉塞される作業開口を有するエン ジンのロッカーカバーの上方を遮音カバーが覆うエンジンの遮音装置において、 前記遮音カバーの前記作業開口に相対した位置に設けた該作業開口より大きい開 口部と、前記作業開口を囲むように該開口端部に把持された弾性部材と、該弾性 部材をロッカーカバーに押圧挟持する前記閉塞部材に設けられた押圧手段と、含 んで構成した。

【０００９】

【作用】

かかる構成により、閉塞部材の押圧手段が開口端部に把持された弾性部材をロ ッカーカバーに押圧挟持するので、エンジンのロッカーカバーと遮音カバーとの 間の空間と遮音カバーの上方の空間とは前記弾性部材により隔絶され、もってエ ンジンのロッカーカバーから発生した騒音が前記作業開口を介して外部に漏れる 音漏の防止が図れる。

【００１０】 また閉塞部材が閉塞する前記遮音カバーに設けられた開口部は、前記作業開口 より大きい開口部としてあるので、該閉塞部材の脱着作業性も良好なものとなっ ている。 また閉塞部材の押圧手段が弾性部材をロッカーカバーに押圧挟持した際は、該 弾性部材が開口端部に前記作業開口を囲むように把持されているので、該閉塞部 材が遮音カバーを間接的に把持することとなり、カバーを支持する機能をも有す ることとなって、カバーの支持剛性が上がり、騒音低減性能の向上が図れる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。 図１は本考案に係るＶ型エンジン１の平面図であるが、該Ｖ型エンジン１には 、図示しない燃料ポンプより燃料メインギャラリー２を介して燃料が供給される 。ここで、該燃料メインギャラリー２は各シリンダヘッド４，５上方に載置され た各ロッカカバー６，７の間のバンク８にて、第１ギャラリー11及び第２ギャラ リー12に分岐している。そして、第１ギャラリー11にはＶ型エンジン１の車両搭 載時に車両前方側（図示矢印Ｆ）に位置するシリンダヘッド４に配設される気筒 の燃料噴射弁13が取付けられ、また第２ギャラリー12には車両搭載時に車両後方 側に位置するシリンダヘッド５に配設される気筒の燃料噴射弁14が取付けられて いる。尚、燃料メインギャラリー２、第１ギャラリー11及び第２ギャラリー12ま た燃料噴射弁13，14等により燃料供給装置が構成されている。尚、本実施例に係 るＶ型エンジン１は車両後方側に位置するシリンダヘッド５の上方に吸気コレク タ10が配設され、吸気マニホールド９により吸気が供給されている。

【００１２】 そして、本考案に係る構成として、図２及び図３に示すように、車両前方側に 位置するシリンダヘッド４のロッカカバー６上方を覆う第１のエンジンカバー21 と車両後方側に位置するシリンダヘッド５のバンクのロッカカバー７上方を覆う 第２のエンジンカバー22とが配設されている。第１のエンジンカバー21と第２の エンジンカバー22とにより遮音カバーが構成される。

【００１３】 第１のエンジンカバー21及び第２のエンジンカバー22は、共に耐熱合成樹脂製 の外表面部と吸音材よりなる内表面部とより構成されており、各々ロッカカバー ６及びロッカカバー７上方に配設される吸気マニホールド９，吸気コレクタ10等 に設けられた締結口23，24にボルト25及び26により固定される。 第１のエンジンカバー21は車両前方側のバンクのロッカカバー６上方及び前方 を覆う天板部21ａと該ロッカカバー６の側方部を覆う側板部21ｂとから構成され ており、該第１のエンジンカバー21が配設された時に、天板部21ａの端部21ｃと 側板部21ｂの端部21ｄがロッカカバー６を支持しているフランジ部15から上方を 略覆うような形状となっている。

【００１４】 一方、第２のエンジンカバー22は車両後方側のバンクのロッカカバー７と吸気 マニホールド９との上方及び後方を覆う天板部22ａと側方部を覆う側板部22ｂと から構成されている。ここで、該第２のエンジンカバー22は配設された時に、天 板部22ａの端部22ｃと側板部22ｂの端部22ｄがロッカカバー７を支持しているフ ランジ部16から上方を略覆うと共に、側板部22ｂの前端部22ｅが前記第１のエン ジンカバー21の側板部21ｂの後端部21ｅに合致するような形状となっており、ま た天板部22ａの前縁部22ｆが第１のエンジンカバー21の天板部21ａの後縁部21ｇ に隙間29を有して上方に重なる形状となっている。

【００１５】 さらに、図４に示すように、車両前方側のバンクのロッカカバー６上方には、 作業開口として、Ｖ型エンジン１内にエンジンオイルを供給するための給油口17 が設けられており、該給油口17には雌螺子18がきられており、閉塞部材としての オイルフィラーキャップ19の螺子部19ａが螺合するようになっている。 そして、本考案に係る構成として、第１のエンジンカバー21の天板部21ａは、 前記給油口17に相対した位置に、図において下方に、即ちロッカカバー６に近づ く方向に屈曲した段付部41が設けられており、該段付部41には該給油口17の直径 より大きい直径の開口部42が設けられている。

【００１６】 そして、該開口部42には、該開口端部42ａを把持する把持部44ａと、前記オイ ルフィラーキャップ19が給油口17に取付けられたときに該オイルフィラーキャッ プ19の鍔部19ｂによりロッカカバー６との間に押圧挟持されるリップ部44ｂと、 該把持部44ａとリップ部44ｂとを連結している連結部44ｅとからなっているゴム 製の弾性部材44が全周に渡って嵌合されている。

【００１７】 尚、オイルフィラーキャップ19は前記リップ部44ｂの内周側で螺子部19ａの外 周側に前記リップ部44ｂのゴム剛性より大きな剛性のシールゴム20が嵌入されて いる。 次に本実施例に係る作用を説明する。 かかる構成において、第１のエンジンカバー21と第２のエンジンカバー22とを 各々ロッカカバー６及び吸気マニホールド９，吸気コレクタ10に固定することに より、該第１のエンジンカバー21と第２のエンジンカバー22とをエンジン本体１ に近接させて保持させることとなり、またＶ型エンジン１のフランジ部15及びフ ランジ部16から上方が略覆われ、さらに該Ｖ型エンジン１の側方部に関しては側 板部21ｂと側板部22ｂとにより一面が形成されることとなり、もって該Ｖ型エン ジン１から発せられる放射音を効率よく低減でき、且つコンパクト化が図れる。

【００１８】 また、オイルフィラーキャップ19の螺子部19ａが雌螺子18に螺合していくにし たがって、該オイルフィラーキャップ19の鍔部19ｂとロッカカバー６との距離は 小さくなり、もって該鍔部19ｂは押圧手段として作用することとなる。そして、 該鍔部19ｂが弾性部材44のリップ部44ｂをロッカカバー６に押圧挟持することと なる。従って、ロッカーカバー６と第１のエンジンカバー21と第２のエンジンカ バー22との間の空間46と該第１のエンジンカバー21と第２のエンジンカバー22の 外部空間47とは前記弾性部材44により隔絶され、もって、ロッカーカバー６から 発生した騒音が前記給油口17に係る開口部42を介して外部に漏れることの防止が 図れる。

【００１９】 またオイルフィラーキャップ19が固定される開口部42は、前記給油口17より大 きい開口部であるので、該オイルフィラーキャップ19の脱着作業性も良好なもの となっている。 またオイルフィラーキャップ19が弾性部材44をロッカカバー６に押圧挟持する 際は、該弾性部材44が把持部44ａにより前記開口端部42ａを把持しているので、 該弾性部材44が第１のエンジンカバー21を間接的に把持することとなり、第１の エンジンカバー21は確実に支持されることとなり、該第１のエンジンカバー21の 支持剛性が上がり、ロッカカバー６が振動しても該第１のエンジンカバー21が振 動することを防止し、新たな騒音の発生を防止することが可能となる。

【００２０】 さらに、本実施例にあっては、弾性部材44のリップ部44ｂが鍔部19ｂによりロ ッカカバー６に押圧挟持されており、該リップ部44ｂのゴム剛性はシールゴム20 のゴム剛性より小さく設定されているので、オイルフィラーキャップ19の螺子部 19ａに係る締結力は主に前記シールゴム20を弾性変形させることに供され、もっ て該シールゴム20のシール作用が従来通り確保されると共に、第１のエンジンカ バー21はリップ部44ｂを介して確実に保持されることとなり、剛性の小さな、即 ち柔らかいリップ部44ｂで保持されて、音も振動も伝達され難く、更に、オイル フィラーキャップ19の締結力をも低下させることが無く、オイル漏れの惧れも全 くない。

【００２１】 さらに、給油口17からオイルを注入するためにオイルフィラーキャップ19をロ ッカカバー６から外した状態においては、弾性部材44のリップ部44ｂがロッカー カバー６の上面に第１のエンジンカバー21の自重及びボルト25の締結力により圧 接するので、オイルを注入する際に給油口17周囲のシール性が確保されているこ ととなり、給油作業の際にオイルがロッカーカバー６の上面に漏洩することを防 止している。

【００２２】 尚、以上説明した実施例においては，、作業開口として、ロッカカバー６上方 に設けられた給油口17に関して説明したが、第１のエンジンカバー21と第２のエ ンジンカバー22がＶ型エンジン１上方を覆うことにより、作業開口としての点火 プラグ挿入口も覆うこととなる。 即ち、図５に示すように、シリンダヘッド50の燃焼室51の上方に設けられたプ ラグ挿入口52には、ハイテンションケーブル53が接続された点火プラグ54が挿入 される。

【００２３】 ここで、本考案に係る構成として、例えば第１のエンジンカバー21の天板部21 ａは、前記点火プラグ挿入口52に相対した位置に、図において下方に、即ちロッ カカバー６に近づく方向に屈曲した段付部55が設けられており、該段付部55には 該点火プラグ挿入口52の直径より大きい直径の開口部56が設けられている。 そして、該開口部56には、該開口端部56ａを把持する把持部57ａと、後述する 蓋部材58が該点火プラグ挿入口52に取付けられたときに該蓋部材58によりロッカ カバー６との間に押圧挟持されるリップ部57ｂと、からなっているゴム製の弾性 部材57が全周に渡って嵌合されている。

【００２４】 ここで、蓋部材58は点火プラグ54に挿入されることにより支持されるもので、 例えば剛性の高いゴム製である。そして、押圧手段として作用する固定突起54ａ を点火プラグ挿入口52の凹部52ａに嵌入することにより、該点火プラグ54を固定 する際の該固定力が蓋部材58を介して図において下方に作用し、弾性部材57をロ ッカカバー６に押圧挟持する。

【００２５】 従って、当該点火プラグ挿入口52においても、弾性部材57がロッカカバー６に 押圧挟持されるので、前記リップ部57ｂがをロッカカバー６に押圧挟持される。 もって、ロッカーカバー６と第１のエンジンカバー21との間の空間59と該第１の エンジンカバー21の外部空間47とは前記弾性部材57により隔絶され、もって、ロ ッカーカバー６から発生した騒音が前記点火プラグ挿入口52に係る開口部56を介 して外部に漏れることの防止が図れる。

【００２６】 また、以上説明した実施例においては、第１のエンジンカバー21と第２のエン ジンカバー22がＶ型エンジン１上方を覆うことにより、作業開口としての給油口 17や点火プラグ挿入口52を覆う例を説明したが、図６に示すように、エンジンカ バーはＶ型エンジン１上方を覆う一体型のエンジンカバー70でもよいことは勿論 である。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によると、上面に閉塞部材により閉塞される作業 開口を有するエンジンのロッカーカバーの上方を遮音カバーが覆うエンジンの遮 音装置を、前記遮音カバーの前記作業開口に相対した位置に設けた該作業開口よ り大きい開口部と、前記作業開口を囲むように該開口端部に把持された弾性部材 と、該弾性部材をロッカーカバーに押圧挟持する前記閉塞部材に設けられた押圧 手段と、含んで構成したので、閉塞部材の脱着作業性を確保したままエンジンの ロッカーカバーから発生した騒音が前記作業開口を介して外部に漏れる音漏の防 止が図れ、またカバーの支持剛性も向上させることができて、騒音低減性能の向 上が図れるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るＶ型エンジンの概略平
面図

【図２】本考案の一実施例に係るカバーを載置した状態
のＶ型エンジンの概略側面図

【図３】同上実施例に係るカバーを載置した状態のＶ型
エンジンの概略斜視図

【図４】同上実施例の第１のエンジンカバーの給油口に
おける部分断面図

【図５】同上実施例の第１のエンジンカバーの点火プラ
グ挿入口における部分断面図

【図６】本考案の他の実施例に係るカバーを載置した状
態のＶ型エンジンの概略側面図

【符号の説明】

１ Ｖ型エンジン ４ シリンダヘッド ５ シリンダヘッド ６ ロッカカバー ７ ロッカカバー ８ バンク 17 給油口 19 オイルフィラーキャップ 19ｂ 鍔部 21 第１のエンジンカバー 22 第２のエンジンカバー 42 開口部 44 弾性部材 44ａ 把持部 44ｂ リップ部 57 弾性部材

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】上面に閉塞部材により閉塞される作業開口
   を有するエンジンのロッカーカバーの上方を遮音カバー
   が覆うエンジンの遮音装置において、前記遮音カバーの
   前記作業開口に相対した位置に設けた該作業開口より大
   きい開口部と、前記作業開口を囲むように該開口端部に
   把持された弾性部材と、該弾性部材をロッカーカバーに
   押圧挟持する前記閉塞部材に設けられた押圧手段と、含
   んで構成されることを特徴とするエンジンの遮音装置。