JP2559534Y2 - エンジンの防音カバー - Google Patents
エンジンの防音カバーInfo
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- JP2559534Y2 JP2559534Y2 JP2161092U JP2161092U JP2559534Y2 JP 2559534 Y2 JP2559534 Y2 JP 2559534Y2 JP 2161092 U JP2161092 U JP 2161092U JP 2161092 U JP2161092 U JP 2161092U JP 2559534 Y2 JP2559534 Y2 JP 2559534Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- soundproof cover
- cover
- cylinder head
- banks
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はエンジンから発生する騒
音を低減するために取り付けられる防音カバーに関し、
更に詳しくは、着脱が容易で、エンジンの整備性を向上
させ得る防音カバーに関するものである。
音を低減するために取り付けられる防音カバーに関し、
更に詳しくは、着脱が容易で、エンジンの整備性を向上
させ得る防音カバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年は特にディーゼルエンジンにおい
て、排気ガス中のスモークや未燃焼ガス等を低減し、更
に燃費を向上させることを目的として、燃料噴射ポンプ
の噴射圧力を高め、燃焼室内に勢い良く燃料を噴射する
ようにしている。このような高圧の燃料噴射ポンプを使
用する場合には、プランジャにかかる応力や、その反力
が強くなり、その結果、プランジャバレルやカムシャフ
トからポンプハウジングに伝達する振動が大きくなり、
この振動による騒音が大きくなりがちである。
て、排気ガス中のスモークや未燃焼ガス等を低減し、更
に燃費を向上させることを目的として、燃料噴射ポンプ
の噴射圧力を高め、燃焼室内に勢い良く燃料を噴射する
ようにしている。このような高圧の燃料噴射ポンプを使
用する場合には、プランジャにかかる応力や、その反力
が強くなり、その結果、プランジャバレルやカムシャフ
トからポンプハウジングに伝達する振動が大きくなり、
この振動による騒音が大きくなりがちである。
【０００３】そして、このような燃料噴射ポンプをＶ型
エンジンに装着する場合には、通常、エンジンの両バン
ク間に配置されており、特にこの両バンク間において
は、エンジン本体から発生する騒音に、燃料噴射ポンプ
から発生する騒音が付加することから、この両バンク間
の周辺に対して防音対策を施す必要がある。そこで、エ
ンジン及び燃料噴射ポンプから発生する騒音を低減する
ために、従来からＶ型エンジンに取り付けられている防
音カバーとしては、例えば図７及び図８に示すようなも
のがある。
エンジンに装着する場合には、通常、エンジンの両バン
ク間に配置されており、特にこの両バンク間において
は、エンジン本体から発生する騒音に、燃料噴射ポンプ
から発生する騒音が付加することから、この両バンク間
の周辺に対して防音対策を施す必要がある。そこで、エ
ンジン及び燃料噴射ポンプから発生する騒音を低減する
ために、従来からＶ型エンジンに取り付けられている防
音カバーとしては、例えば図７及び図８に示すようなも
のがある。
【０００４】この防音カバー１をエンジン２に取り付け
る場合には、先ず、ボルト３を螺合するためのボルト穴
４を形成した吸気マニホールド５の取り付け部６の上に
マウントラバー７を載置し、このマウントラバー７の上
から防音カバー１を被せ、更にこの防音カバー１の上に
別のマウントラバー８を載置する。その後、これらを、
ディスタンスチューブ９を貫通するボルト３によって、
吸気マニホールド５に一体的に締結して、燃料噴射ポン
プ10が配設された両バンク間を覆うようにしている。
る場合には、先ず、ボルト３を螺合するためのボルト穴
４を形成した吸気マニホールド５の取り付け部６の上に
マウントラバー７を載置し、このマウントラバー７の上
から防音カバー１を被せ、更にこの防音カバー１の上に
別のマウントラバー８を載置する。その後、これらを、
ディスタンスチューブ９を貫通するボルト３によって、
吸気マニホールド５に一体的に締結して、燃料噴射ポン
プ10が配設された両バンク間を覆うようにしている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところで、前記したよ
うに、Ｖ型エンジン２の両バンク間には燃料噴射ポンプ
10が配設されており、この燃料噴射ポンプ10は燃料の噴
射量や噴射タイミングを常に正確にコントロールする必
要があるため、定期的に点検や整備を行う必要がある。
うに、Ｖ型エンジン２の両バンク間には燃料噴射ポンプ
10が配設されており、この燃料噴射ポンプ10は燃料の噴
射量や噴射タイミングを常に正確にコントロールする必
要があるため、定期的に点検や整備を行う必要がある。
【０００６】しかしながら、図７及び図８に示した前記
従来例の防音カバー１では、点検・整備を行う度に、こ
の防音カバー１の数箇所を締結している全てのボルト３
を緩めてそれぞれのボルト穴４から取り外し、その後に
防音カバー１を取り外す必要があり、また、燃料噴射ポ
ンプ10の点検・整備の終了後には、前記した手順で再度
組み付け作業を行う必要があるため、防音カバー１の取
り外し及び組み付けに非常に時間がかかり、エンジン２
の整備性が悪いという問題があった。
従来例の防音カバー１では、点検・整備を行う度に、こ
の防音カバー１の数箇所を締結している全てのボルト３
を緩めてそれぞれのボルト穴４から取り外し、その後に
防音カバー１を取り外す必要があり、また、燃料噴射ポ
ンプ10の点検・整備の終了後には、前記した手順で再度
組み付け作業を行う必要があるため、防音カバー１の取
り外し及び組み付けに非常に時間がかかり、エンジン２
の整備性が悪いという問題があった。
【０００７】更に、防音カバー１を吸気マニホールド５
に固定するために使用されているボルト３、マウントラ
バー７，８、及びディスタンスチューブ９は、それぞれ
が全て独立した部品として形成されているため、この防
音カバー１の取り外し・組み付け作業中や、燃料噴射ポ
ンプ10の点検・整備中に、これらの細かい部品を紛失す
る恐れがあるという問題があった。
に固定するために使用されているボルト３、マウントラ
バー７，８、及びディスタンスチューブ９は、それぞれ
が全て独立した部品として形成されているため、この防
音カバー１の取り外し・組み付け作業中や、燃料噴射ポ
ンプ10の点検・整備中に、これらの細かい部品を紛失す
る恐れがあるという問題があった。
【０００８】本考案は以上の問題点に鑑みて、着脱が容
易で、エンジンの整備性を向上させることができ、更
に、防音カバーを取り付けるために使用される部品を紛
失する恐れのないエンジンの防音カバーを提供すること
を目的とするものである。
易で、エンジンの整備性を向上させることができ、更
に、防音カバーを取り付けるために使用される部品を紛
失する恐れのないエンジンの防音カバーを提供すること
を目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成すための
本考案のエンジンの防音カバーは、Ｖ型エンジンの両バ
ンクのシリンダヘッドカバーとこれらのシリンダヘッド
カバーに近接して設けられる各バンクのマニホールドと
の間に、それぞれ溝状の間隙を有するエンジンにおい
て、少なくともこのエンジンの両バンク間を覆うように
形成した防音カバーに、この防音カバーを支持すると共
に前記それぞれのシリンダヘッドカバーとマニホールド
との間に弾性的に嵌合する吸音材を設けた構成である。
本考案のエンジンの防音カバーは、Ｖ型エンジンの両バ
ンクのシリンダヘッドカバーとこれらのシリンダヘッド
カバーに近接して設けられる各バンクのマニホールドと
の間に、それぞれ溝状の間隙を有するエンジンにおい
て、少なくともこのエンジンの両バンク間を覆うように
形成した防音カバーに、この防音カバーを支持すると共
に前記それぞれのシリンダヘッドカバーとマニホールド
との間に弾性的に嵌合する吸音材を設けた構成である。
【００１０】この吸音材は、ラバー、グラスウール等に
よって形成すると好ましいものであるが、特にこれらに
限定されるものではなく、発泡ウレタン、カオウール等
の他の材料を適宜使用しても構わないものである。ま
た、この吸音材を防音カバーに取り付ける方法として
は、接着、ボルト締結等の公知の手段を適宜使用して良
いものである。
よって形成すると好ましいものであるが、特にこれらに
限定されるものではなく、発泡ウレタン、カオウール等
の他の材料を適宜使用しても構わないものである。ま
た、この吸音材を防音カバーに取り付ける方法として
は、接着、ボルト締結等の公知の手段を適宜使用して良
いものである。
【００１１】
【作 用】本考案のエンジンの防音カバーは以上の構成
を有しており、この防音カバーを支持する吸音材は、エ
ンジンの両バンクの各シリンダヘッドカバーとマニホー
ルドとの間に弾性的に嵌合するように形成されているた
め、この弾性力を利用することによって、いかなる工具
を使用することもなく、極めて短時間で簡単にこの防音
カバーを着脱することができる。
を有しており、この防音カバーを支持する吸音材は、エ
ンジンの両バンクの各シリンダヘッドカバーとマニホー
ルドとの間に弾性的に嵌合するように形成されているた
め、この弾性力を利用することによって、いかなる工具
を使用することもなく、極めて短時間で簡単にこの防音
カバーを着脱することができる。
【００１２】
【実 施 例】次に図面を参照して本考案の実施例を説
明する。先ず、図１に示す実施例１の防音カバー１に
は、発泡ラバーからなる吸音材11が接着されており、こ
の吸音材11は、エンジン２のシリンダヘッドカバー12と
吸気マニホールド５との間に形成された溝状の間隙を埋
め、このシリンダヘッドカバー12と吸気マニホールド５
に弾性的に嵌合するように形成されている。
明する。先ず、図１に示す実施例１の防音カバー１に
は、発泡ラバーからなる吸音材11が接着されており、こ
の吸音材11は、エンジン２のシリンダヘッドカバー12と
吸気マニホールド５との間に形成された溝状の間隙を埋
め、このシリンダヘッドカバー12と吸気マニホールド５
に弾性的に嵌合するように形成されている。
【００１３】また、この防音カバー１は、Ｖ型エンジン
２の両バンク間に配された燃料噴射ポンプ10を覆うよう
に設けられており、この両バンク間におけるエンジン２
からの騒音と、燃料噴射ポンプ10からの放射音を遮断し
て、外部に透過する騒音を大幅に低減している。更に、
前記吸音材11はシリンダヘッドカバー12と吸気マニホー
ルド５との間を埋めるように設けられており、従来この
部位に生起していた定在波の発生を防止するように作用
している。
２の両バンク間に配された燃料噴射ポンプ10を覆うよう
に設けられており、この両バンク間におけるエンジン２
からの騒音と、燃料噴射ポンプ10からの放射音を遮断し
て、外部に透過する騒音を大幅に低減している。更に、
前記吸音材11はシリンダヘッドカバー12と吸気マニホー
ルド５との間を埋めるように設けられており、従来この
部位に生起していた定在波の発生を防止するように作用
している。
【００１４】この防音カバー１をエンジン２に取り付け
る場合には、この防音カバー１を図２に示すように、吸
気マニホールド５の上方に持ち上げている状態から下方
に降ろして行き、図３に示すように、吸音材11を吸気マ
ニホールド５に押しつける際に、吸音材11の弾性力を利
用することによってこの吸音材11を変形させ、そのま
ま、この吸音材11をシリンダヘッドカバー12と吸気マニ
ホールド５との間に嵌合することによって、図１に示す
固定状態になるようにしている。
る場合には、この防音カバー１を図２に示すように、吸
気マニホールド５の上方に持ち上げている状態から下方
に降ろして行き、図３に示すように、吸音材11を吸気マ
ニホールド５に押しつける際に、吸音材11の弾性力を利
用することによってこの吸音材11を変形させ、そのま
ま、この吸音材11をシリンダヘッドカバー12と吸気マニ
ホールド５との間に嵌合することによって、図１に示す
固定状態になるようにしている。
【００１５】このようにして、いかなる工具も使用する
ことなく、極めて短時間で簡単に防音カバー１をエンジ
ン２に取り付けることができ、逆に取り外す場合にも、
前記と反対の手順によって、容易に離脱させることがで
きる。次に、図４に示す実施例２の防音カバー１の吸音
材11には、図５に示すシリンダヘッドカバー12と吸気マ
ニホールド５との間に開口したそれぞれの穴Ｈに挿入さ
れる突起13が形成されている。この突起13を吸気マニホ
ールド５の下方に回り込ませることによって、この防音
カバー１が位置ずれを起こし難くすることができ、より
確実にエンジン２に固定することができる。
ことなく、極めて短時間で簡単に防音カバー１をエンジ
ン２に取り付けることができ、逆に取り外す場合にも、
前記と反対の手順によって、容易に離脱させることがで
きる。次に、図４に示す実施例２の防音カバー１の吸音
材11には、図５に示すシリンダヘッドカバー12と吸気マ
ニホールド５との間に開口したそれぞれの穴Ｈに挿入さ
れる突起13が形成されている。この突起13を吸気マニホ
ールド５の下方に回り込ませることによって、この防音
カバー１が位置ずれを起こし難くすることができ、より
確実にエンジン２に固定することができる。
【００１６】次に、図６に示す実施例３の防音カバー１
は、吸音材11をシリンダヘッドカバー12と排気マニホー
ルド14との間に嵌合させたものであり、この場合には、
吸音材11を耐熱性の高い材料で形成する必要があるが、
両バンクのシリンダヘッドカバー12を防音カバー１によ
って覆うことができるので、エンジン２から発生する騒
音を更に低減する効果が得られる。
は、吸音材11をシリンダヘッドカバー12と排気マニホー
ルド14との間に嵌合させたものであり、この場合には、
吸音材11を耐熱性の高い材料で形成する必要があるが、
両バンクのシリンダヘッドカバー12を防音カバー１によ
って覆うことができるので、エンジン２から発生する騒
音を更に低減する効果が得られる。
【００１７】尚、以上の何れの実施例も、Ｖ型エンジン
２の両バンク間に燃料噴射ポンプ10が配設されている場
合について説明したが、燃料噴射ポンプ10がこの部位に
配設されていないエンジン２に本考案を適用した場合で
あっても、エンジン２の騒音を低減することができ、更
にエンジンの整備性を向上させることができる。
２の両バンク間に燃料噴射ポンプ10が配設されている場
合について説明したが、燃料噴射ポンプ10がこの部位に
配設されていないエンジン２に本考案を適用した場合で
あっても、エンジン２の騒音を低減することができ、更
にエンジンの整備性を向上させることができる。
【００１８】
【考案の効果】本考案のエンジンの防音カバーは、Ｖ型
エンジンの両バンクのシリンダヘッドカバーとこれらの
シリンダヘッドカバーに近接して設けられる各バンクの
マニホールドとの間に、それぞれ溝状の間隙を有するエ
ンジンにおいて、少なくともこのエンジンの両バンク間
を覆うように形成した防音カバーに、この防音カバーを
支持すると共に前記それぞれのシリンダヘッドカバーと
マニホールドとの間に弾性的に嵌合する吸音材を設けた
ので、以下の効果を奏することができる。
エンジンの両バンクのシリンダヘッドカバーとこれらの
シリンダヘッドカバーに近接して設けられる各バンクの
マニホールドとの間に、それぞれ溝状の間隙を有するエ
ンジンにおいて、少なくともこのエンジンの両バンク間
を覆うように形成した防音カバーに、この防音カバーを
支持すると共に前記それぞれのシリンダヘッドカバーと
マニホールドとの間に弾性的に嵌合する吸音材を設けた
ので、以下の効果を奏することができる。
【００１９】前記防音カバーを支持する吸音材は、エン
ジンの両バンクの各シリンダヘッドカバーとマニホール
ドとの間に弾性的に嵌合するように形成されているた
め、この弾性力を利用することによって、いかなる工具
を使用することもなく、極めて短時間で簡単にこの防音
カバーを着脱することができる。また、このように防音
カバーの着脱が容易であるため、エンジンの整備性を向
上させることができ、更に、防音カバーを取り付けるた
めに使用される部品を紛失する恐れのない優れたエンジ
ンの防音カバーを提供することができる。
ジンの両バンクの各シリンダヘッドカバーとマニホール
ドとの間に弾性的に嵌合するように形成されているた
め、この弾性力を利用することによって、いかなる工具
を使用することもなく、極めて短時間で簡単にこの防音
カバーを着脱することができる。また、このように防音
カバーの着脱が容易であるため、エンジンの整備性を向
上させることができ、更に、防音カバーを取り付けるた
めに使用される部品を紛失する恐れのない優れたエンジ
ンの防音カバーを提供することができる。
【図１】本考案の実施例１のエンジンの防音カバーをエ
ンジンに取り付けた状態を示す一部を断面にした正面図
である。
ンジンに取り付けた状態を示す一部を断面にした正面図
である。
【図２】図１のエンジンの防音カバーをエンジンに取り
付ける前の状態を示す一部を断面にした要部正面図であ
る。
付ける前の状態を示す一部を断面にした要部正面図であ
る。
【図３】図１のエンジンの防音カバーをエンジンに取り
付け中の状態を示す一部を断面にした要部正面図であ
る。
付け中の状態を示す一部を断面にした要部正面図であ
る。
【図４】本考案の実施例２のエンジンの防音カバーの断
面図である。
面図である。
【図５】本考案のエンジンの防音カバーを取り付けるエ
ンジンの平面図である。
ンジンの平面図である。
【図６】本考案の実施例３のエンジンの防音カバーをエ
ンジンに取り付けた状態を示す一部を断面にした正面図
である。
ンジンに取り付けた状態を示す一部を断面にした正面図
である。
【図７】従来のエンジンの防音カバーをエンジンに取り
付けた状態を示す一部を断面にした正面図である。
付けた状態を示す一部を断面にした正面図である。
【図８】図７のＡ部拡大断面図である。
１ 防音カバー ２ エンジン ５ 吸気マニホールド 11 吸音材 12 シリンダヘッドカバー 14 排気マニホ
ールド
ールド
Claims (1)
- 【請求項１】 Ｖ型エンジンの両バンクのシリンダヘッ
ドカバーとこれらのシリンダヘッドカバーに近接して設
けられる各バンクのマニホールドとの間に、それぞれ溝
状の間隙を有するエンジンにおいて、少なくともこのエ
ンジンの両バンク間を覆うように形成した防音カバー
に、この防音カバーを支持すると共に前記それぞれのシ
リンダヘッドカバーとマニホールドとの間に弾性的に嵌
合する吸音材を設けたエンジンの防音カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2161092U JP2559534Y2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | エンジンの防音カバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2161092U JP2559534Y2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | エンジンの防音カバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0583338U JPH0583338U (ja) | 1993-11-12 |
| JP2559534Y2 true JP2559534Y2 (ja) | 1998-01-19 |
Family
ID=12059813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2161092U Expired - Fee Related JP2559534Y2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | エンジンの防音カバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2559534Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007177753A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の遮音構造 |
| JP5876298B2 (ja) * | 2012-01-17 | 2016-03-02 | 住友理工株式会社 | エンジンカバー |
| JP5845231B2 (ja) * | 2013-10-25 | 2016-01-20 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の防音構造 |
| JP2022072836A (ja) * | 2020-10-30 | 2022-05-17 | 株式会社イノアックコーポレーション | 吸音カバーと音源部品 |
-
1992
- 1992-04-08 JP JP2161092U patent/JP2559534Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0583338U (ja) | 1993-11-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |