JPH064059Y2 - 燃料噴射弁取付装置 - Google Patents
燃料噴射弁取付装置Info
- Publication number
- JPH064059Y2 JPH064059Y2 JP1984159154U JP15915484U JPH064059Y2 JP H064059 Y2 JPH064059 Y2 JP H064059Y2 JP 1984159154 U JP1984159154 U JP 1984159154U JP 15915484 U JP15915484 U JP 15915484U JP H064059 Y2 JPH064059 Y2 JP H064059Y2
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- JP
- Japan
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- fuel injection
- injection valve
- fuel
- intake manifold
- wall
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は燃料噴射弁取付装置に係り、特に燃料噴射弁
の取付けに際し断熱および防振を図ることにより機関不
調の招来を回避するとともに耐久性を向上し得る燃料噴
射弁取付装置に関する。
の取付けに際し断熱および防振を図ることにより機関不
調の招来を回避するとともに耐久性を向上し得る燃料噴
射弁取付装置に関する。
［従来の技術］ 燃料噴射方式の内燃機関においては、第２図に示す如
く、内燃機関（図示せず）に燃料を噴射供給する燃料噴
射弁８を、シリンダヘッド２に接続された吸気マニホル
ド４に取付けている。このとき、従来の燃料噴射弁取付
装置においては、燃料噴射弁８の先端側の燃料噴射部１
２を吸気マニホルドの管壁４ａに設けられた噴射用孔１
４に吸気流下流に指向させて保持して設けるとともに、
後端側の接続部１６に接続された燃料供給１０の取付部
２０を吸気マニホルド４の管壁４ａの保持部１８にボル
ト等の取付具３０で直接的に固着して設けることによ
り、取付けている。
く、内燃機関（図示せず）に燃料を噴射供給する燃料噴
射弁８を、シリンダヘッド２に接続された吸気マニホル
ド４に取付けている。このとき、従来の燃料噴射弁取付
装置においては、燃料噴射弁８の先端側の燃料噴射部１
２を吸気マニホルドの管壁４ａに設けられた噴射用孔１
４に吸気流下流に指向させて保持して設けるとともに、
後端側の接続部１６に接続された燃料供給１０の取付部
２０を吸気マニホルド４の管壁４ａの保持部１８にボル
ト等の取付具３０で直接的に固着して設けることによ
り、取付けている。
これにより、図示しない燃料ポンプから圧送される燃料
は、燃料供給管１０の燃料通路２６を経て燃料噴射弁８
に導かれ、吸気流下流側に指向させた燃料噴射部１２か
ら吸気通路６内に噴射される。
は、燃料供給管１０の燃料通路２６を経て燃料噴射弁８
に導かれ、吸気流下流側に指向させた燃料噴射部１２か
ら吸気通路６内に噴射される。
［考案が解決しようとする問題点］ ところが、従来の燃料噴射弁取付装置においては、燃料
噴射弁８の後端側に接続された燃料供給管１０を吸気マ
ニホルド４の管壁４ａに直接的に固着したことから、吸
気マニホルド４からの伝熱で燃料温度が上昇し、ベーパ
ロックを生じて機関不調を招く不都合があった。特に、
過給機付の内燃機関にあっては、吸気温度が高いため、
上記不都合を生じ易い問題があった。また、機関運転時
の振動が伝わるため、燃料供給管１０の耐久性が損なわ
れる不都合があった。
噴射弁８の後端側に接続された燃料供給管１０を吸気マ
ニホルド４の管壁４ａに直接的に固着したことから、吸
気マニホルド４からの伝熱で燃料温度が上昇し、ベーパ
ロックを生じて機関不調を招く不都合があった。特に、
過給機付の内燃機関にあっては、吸気温度が高いため、
上記不都合を生じ易い問題があった。また、機関運転時
の振動が伝わるため、燃料供給管１０の耐久性が損なわ
れる不都合があった。
［考案の目的］ そこでこの考案の目的は、伝熱を遮断することによりベ
ーパロックの発生を防止し得て機関不調の招来を回避し
得るとともに振動の伝播を遮断することにより燃料供給
管の耐久性を向上し得る燃料噴射弁取付装置を実現する
ことにある。
ーパロックの発生を防止し得て機関不調の招来を回避し
得るとともに振動の伝播を遮断することにより燃料供給
管の耐久性を向上し得る燃料噴射弁取付装置を実現する
ことにある。
［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの考案は、内燃機関に燃料
を噴射供給する燃料噴射弁の先端側に設けた燃料噴射部
と前記燃料噴射弁の後端側に接続された燃料供給管とを
滑らかに湾曲した吸気マニホルドの上流部壁と下流部壁
とにより夫々保持して設けた燃料噴射弁取付装置におい
て、前記燃料噴射弁の先端側の燃料噴射部と前記滑らか
に湾曲した吸気マニホルドの曲率中心側の下流部壁との
間に断熱および防振を果たす部材を介設するとともに前
記燃料噴射弁の後端側の燃料供給管と前記滑らかに湾曲
した吸気マニホルドの曲率中心側の上流部壁との間に断
熱および防振を果たす部材を介設したことを特徴とす
る。
を噴射供給する燃料噴射弁の先端側に設けた燃料噴射部
と前記燃料噴射弁の後端側に接続された燃料供給管とを
滑らかに湾曲した吸気マニホルドの上流部壁と下流部壁
とにより夫々保持して設けた燃料噴射弁取付装置におい
て、前記燃料噴射弁の先端側の燃料噴射部と前記滑らか
に湾曲した吸気マニホルドの曲率中心側の下流部壁との
間に断熱および防振を果たす部材を介設するとともに前
記燃料噴射弁の後端側の燃料供給管と前記滑らかに湾曲
した吸気マニホルドの曲率中心側の上流部壁との間に断
熱および防振を果たす部材を介設したことを特徴とす
る。
［作用］ この考案によれば、燃料噴射弁の先端側に設けた燃料噴
射部と滑らかに湾曲した吸気マニホルドの曲率中心側の
下流部壁との間および燃料噴射弁の後端側に接続された
燃料管と滑らかに湾曲した吸気マニホルドの曲率中心側
の上流部壁との間に、夫々断熱及び防振を果たす部材を
介設して保持しているので、燃料噴射弁および燃料供給
管を共に断熱および防振を果し得て、伝熱を遮断して燃
料温度の上昇を防止し得るとともに振動の伝播を遮断し
得る。また、滑らかに湾曲した吸気マニホルドは、吸気
抵抗を小さくすることができる。
射部と滑らかに湾曲した吸気マニホルドの曲率中心側の
下流部壁との間および燃料噴射弁の後端側に接続された
燃料管と滑らかに湾曲した吸気マニホルドの曲率中心側
の上流部壁との間に、夫々断熱及び防振を果たす部材を
介設して保持しているので、燃料噴射弁および燃料供給
管を共に断熱および防振を果し得て、伝熱を遮断して燃
料温度の上昇を防止し得るとともに振動の伝播を遮断し
得る。また、滑らかに湾曲した吸気マニホルドは、吸気
抵抗を小さくすることができる。
［実施例］ 次にこの考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。第１図は、この考案の基本構成を示すものである。
図において、２は内燃機関（図示せず）のシリンダヘッ
ド、４は吸気マニホルド、６は吸気通路、８は燃料噴射
弁、１０は燃料供給管である。この実施例においては、
燃料噴射弁８の取付けを容易にするとともに吸気系、特
に吸気マニホルド４の小型化を図るべく、吸気マニホル
ド４を滑らかに湾曲させて例えば上流側と下流側とに２
分割して第１の分岐管４−１、第２の分岐管４−２に形
成するとともに、これら第１および第２の分岐管４−
１、４−２を夫々湾曲形成する。
る。第１図は、この考案の基本構成を示すものである。
図において、２は内燃機関（図示せず）のシリンダヘッ
ド、４は吸気マニホルド、６は吸気通路、８は燃料噴射
弁、１０は燃料供給管である。この実施例においては、
燃料噴射弁８の取付けを容易にするとともに吸気系、特
に吸気マニホルド４の小型化を図るべく、吸気マニホル
ド４を滑らかに湾曲させて例えば上流側と下流側とに２
分割して第１の分岐管４−１、第２の分岐管４−２に形
成するとともに、これら第１および第２の分岐管４−
１、４−２を夫々湾曲形成する。
滑らかに湾曲した吸気マニホルド４の下流側に形成した
第１の分岐管４−１の曲率中心側の下流部壁たる管壁４
−１ａには、燃料噴射弁８先端側の燃料噴射部１２を吸
気流下流に指向させて保持する噴射用孔１４を形成す
る。滑らかに湾曲した吸気マニホルド４の上流側に形成
した前記第２の分岐管４−２の曲率中心側の上流部壁た
る管壁４−２ａには、燃料噴射弁８の後端側の接続部１
６に接続された燃料供給管１０を後端側から保持する保
持部１８を形成する。この保持部１８には、前記燃料供
給管１０の取付部２０を保持する保持凹部２２を形成し
ている。
第１の分岐管４−１の曲率中心側の下流部壁たる管壁４
−１ａには、燃料噴射弁８先端側の燃料噴射部１２を吸
気流下流に指向させて保持する噴射用孔１４を形成す
る。滑らかに湾曲した吸気マニホルド４の上流側に形成
した前記第２の分岐管４−２の曲率中心側の上流部壁た
る管壁４−２ａには、燃料噴射弁８の後端側の接続部１
６に接続された燃料供給管１０を後端側から保持する保
持部１８を形成する。この保持部１８には、前記燃料供
給管１０の取付部２０を保持する保持凹部２２を形成し
ている。
前記上流側の第１分岐管４−１の管壁４−１ａに設けた
保持凹所２２と前記下流側の第２分岐管４−２の管壁４
−２ａに設けた噴射用孔１４とにより保持される燃料噴
射弁８は、先端側の燃料噴射部１２と噴射用孔１４との
間に断熱および防振を果す部材、例えば、合成樹脂やゴ
ム等よりなる遮蔽部材２４を介設し、また、後端側の燃
料供給管１０の取付部２０と保持凹所２２との間に断熱
および防振を果す部材、例えば、合成樹脂やゴム等より
なる遮蔽部材２４を介設している。なお、２６は燃料通
路、２８は吸気マニホルドの締結具である。
保持凹所２２と前記下流側の第２分岐管４−２の管壁４
−２ａに設けた噴射用孔１４とにより保持される燃料噴
射弁８は、先端側の燃料噴射部１２と噴射用孔１４との
間に断熱および防振を果す部材、例えば、合成樹脂やゴ
ム等よりなる遮蔽部材２４を介設し、また、後端側の燃
料供給管１０の取付部２０と保持凹所２２との間に断熱
および防振を果す部材、例えば、合成樹脂やゴム等より
なる遮蔽部材２４を介設している。なお、２６は燃料通
路、２８は吸気マニホルドの締結具である。
燃料噴射弁８の取付けに際しては、まずシリンダヘッド
２に滑らかに湾曲した吸気マニホルド４の下流側の第１
の分岐管４−１の上流端に第２の分岐管４−２の下流端
を装着する。このとき、燃料噴射弁８先端側の燃料噴射
部１２を第１の分岐管４−１の曲率中心側の燃料噴射用
孔１４内に遮蔽部材２４を介して保持させるとともに、
後端側の接続部１６に接続された燃料供給管１０の取付
部２０を第２の分岐管４−２の曲率中心側の保持凹所２
２内に遮蔽部材２４を介して保持させつつ、第１の分岐
管４−１と第２の分岐管４−２とを接続してボルト等の
締結具２８で締結する。
２に滑らかに湾曲した吸気マニホルド４の下流側の第１
の分岐管４−１の上流端に第２の分岐管４−２の下流端
を装着する。このとき、燃料噴射弁８先端側の燃料噴射
部１２を第１の分岐管４−１の曲率中心側の燃料噴射用
孔１４内に遮蔽部材２４を介して保持させるとともに、
後端側の接続部１６に接続された燃料供給管１０の取付
部２０を第２の分岐管４−２の曲率中心側の保持凹所２
２内に遮蔽部材２４を介して保持させつつ、第１の分岐
管４−１と第２の分岐管４−２とを接続してボルト等の
締結具２８で締結する。
このように、燃料噴射弁８の先端側の燃料噴射部１２と
滑らかに湾曲した吸気マニホルド４の下流側の第１の分
岐管４−１の曲率中心側の管壁４−１ａに形成した噴射
用孔部１４との間に断熱および防振を果たす遮蔽部材２
４を介設するとともに、燃料噴射弁８の後端側の燃料供
給管４−２の取付部２０と滑らかに湾曲した吸気マニホ
ルド４上流側の第２の分岐管４−２の曲率中心側の管壁
４−２ａに形成した保持凹所２２との間に断熱および防
振を果たす遮蔽部材２４を介設しているので、燃料噴射
弁８および燃料供給管１０を共に断熱および防振を果し
得て、伝熱を遮断し得ることにより燃料通路２６内の燃
料温度が上昇してベーパロックを生じる不都合を防止し
て機関不調の招来を回避し得るとともに、防振の伝播を
遮断し得ることにより燃料供給管１０の耐久性も向上し
得る。
滑らかに湾曲した吸気マニホルド４の下流側の第１の分
岐管４−１の曲率中心側の管壁４−１ａに形成した噴射
用孔部１４との間に断熱および防振を果たす遮蔽部材２
４を介設するとともに、燃料噴射弁８の後端側の燃料供
給管４−２の取付部２０と滑らかに湾曲した吸気マニホ
ルド４上流側の第２の分岐管４−２の曲率中心側の管壁
４−２ａに形成した保持凹所２２との間に断熱および防
振を果たす遮蔽部材２４を介設しているので、燃料噴射
弁８および燃料供給管１０を共に断熱および防振を果し
得て、伝熱を遮断し得ることにより燃料通路２６内の燃
料温度が上昇してベーパロックを生じる不都合を防止し
て機関不調の招来を回避し得るとともに、防振の伝播を
遮断し得ることにより燃料供給管１０の耐久性も向上し
得る。
しかも、遮蔽部材２４は、燃料噴射弁８の後端側の燃料
供給管１０の取付部２０と上流側の第２の分岐管４−２
の保持凹所２２との間だけでなく、燃料噴射弁８の先端
側の燃料噴射部１２と下流側の第１の分岐管４−１の噴
射用孔１４との間にも介設していることにより、燃料温
度の上昇をさらに確実に防止し得るとともに、さらなる
防振により燃料供給管１０の耐久性もより向上し得る。
供給管１０の取付部２０と上流側の第２の分岐管４−２
の保持凹所２２との間だけでなく、燃料噴射弁８の先端
側の燃料噴射部１２と下流側の第１の分岐管４−１の噴
射用孔１４との間にも介設していることにより、燃料温
度の上昇をさらに確実に防止し得るとともに、さらなる
防振により燃料供給管１０の耐久性もより向上し得る。
また、滑らかに湾曲した吸気マニホルド４は、吸気抵抗
を小とし得ることにより吸気抵抗の増大を招くこともな
く、吸気マニホルド４を分割して湾曲形成したので、吸
気管の所要長を確保しつつ吸気マニホルド４の小型化を
図り、燃料噴射弁８の着脱を容易に行うことができる。
を小とし得ることにより吸気抵抗の増大を招くこともな
く、吸気マニホルド４を分割して湾曲形成したので、吸
気管の所要長を確保しつつ吸気マニホルド４の小型化を
図り、燃料噴射弁８の着脱を容易に行うことができる。
［考案の効果］ このように、この考案によれば、滑らかに湾曲した吸気
マニホルドの上流部壁と下流部壁とにより夫々保持され
る燃料噴射弁の先端側の燃料噴射部と前記滑らかに湾曲
した吸気マニホルドの曲率中心壁の下流部壁との間およ
び後端側の燃料供給管と前記滑らかに湾曲した吸気マニ
ホルドの曲率中心側の上流部壁との間に、夫々断熱およ
び防振を果たす部材を介設していることにより、吸気マ
ニホルドと燃料供給管との間の断熱および防振を図ると
ともに燃料噴射弁と燃料供給管との間の断熱および防止
をも図っており、燃料噴射弁および燃料供給を共に断熱
および防振を果すことができ、燃料温度の上昇を防止し
てベーパロックによる機関不調を回避し得るとともに、
防振により燃料供給管の耐久性も向上することができ
る。また、滑らかに湾曲した吸気マニホルドは、吸気抵
抗を小とすることができるので、吸気抵抗の増大を招く
こともない。
マニホルドの上流部壁と下流部壁とにより夫々保持され
る燃料噴射弁の先端側の燃料噴射部と前記滑らかに湾曲
した吸気マニホルドの曲率中心壁の下流部壁との間およ
び後端側の燃料供給管と前記滑らかに湾曲した吸気マニ
ホルドの曲率中心側の上流部壁との間に、夫々断熱およ
び防振を果たす部材を介設していることにより、吸気マ
ニホルドと燃料供給管との間の断熱および防振を図ると
ともに燃料噴射弁と燃料供給管との間の断熱および防止
をも図っており、燃料噴射弁および燃料供給を共に断熱
および防振を果すことができ、燃料温度の上昇を防止し
てベーパロックによる機関不調を回避し得るとともに、
防振により燃料供給管の耐久性も向上することができ
る。また、滑らかに湾曲した吸気マニホルドは、吸気抵
抗を小とすることができるので、吸気抵抗の増大を招く
こともない。
第１図は、この考案の実施例を示す吸気系の概略断面図
である。 第２図は、従来技術を示す吸気系の概略断面図である。 図において、４は吸気マニホルド、８は燃料噴射弁、１
０は燃料供給管、１２は燃料噴射部、１４は噴射用孔、
２０は取付部、２２は保持凹所、２４は遮蔽部材、２６
は燃料通路である。
である。 第２図は、従来技術を示す吸気系の概略断面図である。 図において、４は吸気マニホルド、８は燃料噴射弁、１
０は燃料供給管、１２は燃料噴射部、１４は噴射用孔、
２０は取付部、２２は保持凹所、２４は遮蔽部材、２６
は燃料通路である。
Claims (1)
- 【請求項１】内燃機関に燃料を噴射供給する燃料噴射弁
の先端側に設けた燃料噴射部と前記燃料噴射弁の後端側
に接続された燃料供給管とを滑らかに湾曲した吸気マニ
ホルドの上流部壁と下流部壁とにより夫々保持して設け
た燃料噴射弁取付装置において、前記燃料噴射弁の先端
側の燃料噴射部と前記滑らかに湾曲した吸気マニホルド
の曲率中心側の下流部壁との間に断熱および防振を果た
す部材を介設するとともに前記燃料噴射弁の後端側の燃
料供給管と前記滑らかに湾曲した吸気マニホルドの曲率
中心側の上流部壁との間に断熱および防振を果たす部材
を介設したことを特徴とする燃料噴射弁取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984159154U JPH064059Y2 (ja) | 1984-10-23 | 1984-10-23 | 燃料噴射弁取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984159154U JPH064059Y2 (ja) | 1984-10-23 | 1984-10-23 | 燃料噴射弁取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6174672U JPS6174672U (ja) | 1986-05-20 |
| JPH064059Y2 true JPH064059Y2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=30717115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984159154U Expired - Lifetime JPH064059Y2 (ja) | 1984-10-23 | 1984-10-23 | 燃料噴射弁取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH064059Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6326980A (ja) * | 1986-07-18 | 1988-02-04 | 松下電器産業株式会社 | カ−トリツジヒ−タ |
| AT407428B (de) * | 1989-04-12 | 2001-03-26 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Hydraulisch betätigbares ventil mit steuerbarem hub |
| DE102022001464B4 (de) | 2022-04-26 | 2023-11-02 | Deutz Aktiengesellschaft | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
| AU2023203888A1 (en) * | 2022-06-24 | 2024-01-18 | JCB Research | An intake assembly |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5916097B2 (ja) * | 1976-06-18 | 1984-04-13 | 株式会社デンソー | 燃料噴射装置 |
| JPS5877163A (ja) * | 1981-11-04 | 1983-05-10 | Honda Motor Co Ltd | 燃料ノズルの取付装置 |
-
1984
- 1984-10-23 JP JP1984159154U patent/JPH064059Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6174672U (ja) | 1986-05-20 |
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