JPH0618020Y2 - エンジンの動弁装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの動弁装置に関する。とくに、本考
案は、ロッカーアームの支点部に油圧式ラッシュアジャ
スタを用いた形式の動弁装置に関する。

（従来技術） バルブクリアランスを除くために、ロッカーアームの支
点部に油圧式ラッシュアジャスタを用いることは、たと
えば実開昭５７−８３２０６号公報に開示されているよ
うに公知である。このラッシュアジャスタをシリンダヘ
ッドに取付けるには、該シリンダヘッドに取付穴を形成
し、ラッシュアジャスタを取付穴に上方から挿入する。
ラッシュアジャスタ挿入にさいして取付穴から排除され
る空気を逃がすために通気穴が設けられる。この通気穴
は、上述の公開実用新案公報にも示されているように、
取付穴の底部からシリンダヘッド内を上方に延びるよう
に形成される。

（考案が解決しようとする問題点） 上述した通気穴は、ラッシュアジャスタの挿入を容易に
するためのものであるが、ラッシュアジャスタにはその
作動のための油の供給が必要であり、シリンダヘッドに
はこの目的のために油供給通路が形成される。そして、
この油供給通路には別に空気抜きの手段が必要になり、
そのための穴加工などの作業が要求される。

したがって、本考案は、ラッシュアジャスタ取付のさい
の空気抜きのほかに、油供給通路の空気抜きの作用も果
し、同時に他の機能も備えることのできる穴をもった動
弁装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案においては、ラッシュ
アジャスタ用の油供給通路とカムシャフトの軸受部とを
一直線に通るようにラッシュアジャスタ取付穴の底部か
ら上方に向けて延びる通気穴を形成する。

（作用） 上述のように形成された通気穴は、ラッシュアジャスタ
挿入時の空気抜き用の穴として作用すると同時に、ラッ
シュアジャスタへの油供給通路のための通気穴としても
機能する。同時に、組立後には、カムシャフトの軸受部
への潤滑油供給通路として使用することもできる。そし
て、この穴は直線状であるから、一本のドリル穴により
簡単に形成することができる。

（効果） 以上述べたとおり、本考案によれば、一本の穴でラッシ
ュアジャスタ挿入時の空気抜きと、ラッシュアジャスタ
の油供給通路のための空気抜きと、カムシャフトの軸受
部への潤滑油供給の三つの機能を兼ねさせることができ
るので、それぞれの目的のために別々の穴を穿孔するば
あいに比し、加工がきわめて簡単になる。

（実施例） 図に示すエンジンは、シリンダボア１ａを有するシリン
ダブロック１と、該シリンダブロック１の上部に取付け
られたシリンダヘッド２と、シリンダボア１ａ内で上下
方向に往復運動するピストン３とを有する。シリンダヘ
ッド２内には燃焼室４が形成され、シリンダヘッド２に
は排気口５が形成されている。排気口５には、排気弁６
が配置されている。図には示していないが、シリンダヘ
ッド３にはさらに吸気口が形成され、この吸気口に吸気
弁が配置される。

第１図に示すように、排気弁６は、弁ステム６ａを有
し、該弁ステム６ａの上端部に設けたタペット６ｂに係
合するスプリング７により閉方向に押されている。シリ
ンダヘッド２の上部にはカム軸８が配置され、該カム軸
８上に弁作動カム９が形成されている。弁作動カム９に
係合するようにロッカーアーム１０が配置される。この
ロッカーアーム１０は、中間部上面にカム９に摺動係合
するシューを有し、一端は排気弁６の弁ステム６ａに係
合している。ロッカーアーム１０の他端は、揺動支点を
構成する油圧式ラッシュアジャスタ１１により支持され
ている。ラッシュアジャスタ１１は、シリンダヘッド２
に形成された取付穴１２に挿入されており、上端に球面
支点１１ａを有し、この球面支点１１ａでロッカーアー
ム１０の端部を揺動自在に支持する。シリンダヘッド２
には、ラッシュアジャスタ１１に油を供給するための油
供給通路１３が形成されている。この構成により、カム
軸８の回転に伴ない、ロッカーアーム１０はカム９によ
って周期的に下方に押され、支点１１ａのまわりに揺動
して、排気弁６を押し下げる。

第２図はカム軸８の部分のみ第１図とは異る軸方向位置
の断面で示すもので、カム軸８は、シリンダヘッド２に
形成された軸受部１４により回転自在に支持されてい
る。シリンダヘッド２には、ラッシュアジャスタ１１の
取付穴１２の底部から油供給穴１３を通り軸受部１４ま
で直線状に延びる穴１５が形成されている。この穴１５
は、組立時に、ラッシュアジャスタ１１を取付穴１２に
挿入するさいの、取付穴１２からの空気抜き穴となると
ともに、油供給通路１３の空気抜き穴としても機能す
る。さらに、油供給通路１３内の油は、この穴１５を通
ってカム軸８の軸受部１４に達し、該軸受部１４を潤滑
する。すなわち、穴１５は、カム軸８の軸受部１４の潤
滑油供給溝としても機能する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示すエンジンの動弁装置
の断面図、第２図はカム軸の軸受部を示す第１図と同様
な断面図である。 ６……排気弁、 ８……カム軸、 ９……カム、 １０……ロッカーアーム、 １１……油圧式ラッシュアジャスタ、 １１ａ……球面支点、 １２……取付穴、 １３……油供給穴、 １４……軸受部、 １５……穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッド内に、カムにより揺動させ
   られるロッカーアームが配置され、前記ロッカーアーム
   の一端は弁に作用して該弁を開閉作動させるようになっ
   ており、前記ロッカーアームの他端はシリンダヘッド内
   の取付穴に挿入された油圧式ラッシュアジャスタにより
   支持され、前記取付穴に開口するラッシュアジャスタ用
   の油供給通路と、前記取付穴の底部に開口し上方に延び
   る通気穴が前記シリンダヘッドに形成されたエンジンの
   動弁装置において、前記通気穴は前記ラッシュアジャス
   タ用の油供給通路とカムシャフトの軸受部とを一直線に
   通るように前記取付穴の底部から上方に向けて形成され
   たことを特徴とする、エンジンの動弁装置。