JPS6293413A - 動弁装置におけるカム軸潤滑装置 - Google Patents
動弁装置におけるカム軸潤滑装置Info
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- JPS6293413A JPS6293413A JP23470085A JP23470085A JPS6293413A JP S6293413 A JPS6293413 A JP S6293413A JP 23470085 A JP23470085 A JP 23470085A JP 23470085 A JP23470085 A JP 23470085A JP S6293413 A JPS6293413 A JP S6293413A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ３発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は、内燃機関のシリンダー・ソ］・に一体に成形
されたカム受台の第１支承面と、該カッ・受台に螺着さ
れるカムホルダの第２支承面とで、弁のリフト作用時に
カムホルダに向けて反力をうけるカム軸が回転自在に支
承される動弁装置におけるカム軸潤滑装置に関する。
されたカム受台の第１支承面と、該カッ・受台に螺着さ
れるカムホルダの第２支承面とで、弁のリフト作用時に
カムホルダに向けて反力をうけるカム軸が回転自在に支
承される動弁装置におけるカム軸潤滑装置に関する。
（２）従来の技術
従来、かかるカム軸潤滑装置は、特開昭６０３５１０６
号で開示されているように、第１支承面に臨んで開口す
る給油口がカム受台に設置Ｊられるのが一般的である。
号で開示されているように、第１支承面に臨んで開口す
る給油口がカム受台に設置Ｊられるのが一般的である。
（３）発明が解決しようとする問題点
ところが、カム軸は弁のり７１一時の反力で第２支承面
に押付げられるのに、従来のように第１支承面に給油口
が開口しているのでは、カム軸が押付けられる部分への
潤滑油の供給が不充分である。
に押付げられるのに、従来のように第１支承面に給油口
が開口しているのでは、カム軸が押付けられる部分への
潤滑油の供給が不充分である。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、カ
ム軸の潤滑を充分に行ない得るようにした動弁装置にお
けるカム軸潤滑装置を提供することを目ｎ勺とする。
ム軸の潤滑を充分に行ない得るようにした動弁装置にお
けるカム軸潤滑装置を提供することを目ｎ勺とする。
Ｂ２発明の構成
（１）問題点を解決するための手段
本発明によれば、カムホルダには、カム軸が反力により
第２支承而に押付けられる位置に摺接する前の第２支承
面に開口する給油口が設けられる。
第２支承而に押付けられる位置に摺接する前の第２支承
面に開口する給油口が設けられる。
（２）作 用
給油口から供給される潤滑油は、カム軸の回転によりカ
ム軸および第２支承面間に充分送り込まれ、カム軸およ
び第１支承面間の油溜りへと流れるので、カム軸がその
全周にわたって充分に潤滑される。
ム軸および第２支承面間に充分送り込まれ、カム軸およ
び第１支承面間の油溜りへと流れるので、カム軸がその
全周にわたって充分に潤滑される。
（３）実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、内燃機関Ｅは、左右Ｖ字状に配置された二つのシリン
ダ列Ｃ１，Ｃ２を有する■型機間であり、両シリンダ列
Ｃ，，Ｃ２のシリンダブロック１，１ば互いに一体に成
形され、これらシリンダブロック１，１の十岨；面には
シリンダへラド２．２が重合して結着される。
、内燃機関Ｅは、左右Ｖ字状に配置された二つのシリン
ダ列Ｃ１，Ｃ２を有する■型機間であり、両シリンダ列
Ｃ，，Ｃ２のシリンダブロック１，１ば互いに一体に成
形され、これらシリンダブロック１，１の十岨；面には
シリンダへラド２．２が重合して結着される。
左側シリンダ列Ｃ１においてシリンダヘッド２には、燃
焼室３と、その燃焼室３に開「１する吸。
焼室３と、その燃焼室３に開「１する吸。
排気ボー）４ｉ、４ｅが形成されており、これら吸、排
気ボー１−４＋、４ｅを開閉すべく吸、排気弁５ｉ、５
ｅがシリンダヘッド２に設りられた弁ガイド６．７にそ
れぞれ摺動自在に支承される。
気ボー１−４＋、４ｅを開閉すべく吸、排気弁５ｉ、５
ｅがシリンダヘッド２に設りられた弁ガイド６．７にそ
れぞれ摺動自在に支承される。
その際、吸、排気弁５ｉ、５ｃば、シリンダ軸線Ｙを挟
んで互いに弁頭間を広げるよ・うに、［１つ吸気弁５１
を両シリンダ列Ｃ１，Ｃ２間の谷Ｖ側にして配置される
。
んで互いに弁頭間を広げるよ・うに、［１つ吸気弁５１
を両シリンダ列Ｃ１，Ｃ２間の谷Ｖ側にして配置される
。
シリンダヘッド２の土部には、吸、排気弁５ｉ。
５ｅの弁杆を臨ませる動ブｒ室８が形成され、詩学８で
吸、排気弁５ｉ、５ｅを開閉作動する動弁装置９が次の
ように構成される。
吸、排気弁５ｉ、５ｅを開閉作動する動弁装置９が次の
ように構成される。
即ち、吸、排気弁５ｉ、５ｅには、これらを閉じ方向に
付勢する弁ばね１０，１１がそれぞれ装着され、また吸
気弁５１の１一方に−・本のカム軸１２が配設され、該
軸１２ば、シリンダヘッド２およびそれにポルト１３で
結着される力Ｊ、ボルダ１４によって回転自在に支持さ
れる。このカム軸１２は、吸、排気カム１２ｉ、１２ｅ
を備えている。
付勢する弁ばね１０，１１がそれぞれ装着され、また吸
気弁５１の１一方に−・本のカム軸１２が配設され、該
軸１２ば、シリンダヘッド２およびそれにポルト１３で
結着される力Ｊ、ボルダ１４によって回転自在に支持さ
れる。このカム軸１２は、吸、排気カム１２ｉ、１２ｅ
を備えている。
このカム軸１２の直下において、第１および第２カムフ
ォロワ１５１，１．５□が略■字状に近接配設され、そ
してこれらカムフォロワ１５１，１５゜の各中間部上面
に形成されたスリッパ面は吸。
ォロワ１５１，１．５□が略■字状に近接配設され、そ
してこれらカムフォロワ１５１，１５゜の各中間部上面
に形成されたスリッパ面は吸。
排気カム１２＋、１２ｅの下部にそれぞれ接触する。
第１カムフォロワ１５．の上端は、シリンダヘッド２の
支持孔１６に装着された第１油圧タペット１７．に揺動
自在に支承され、その下端は吸気弁５１の弁頭に連接さ
れる。
支持孔１６に装着された第１油圧タペット１７．に揺動
自在に支承され、その下端は吸気弁５１の弁頭に連接さ
れる。
また第２カムフオロワ１５□の下端はシリンダヘッド２
の別の支持孔１８に装着された第２油圧タペツト１７、
に揺動自在に支承され、その上端は連動機構１９を介し
て排気弁５ｅの弁頭に連接される。
の別の支持孔１８に装着された第２油圧タペツト１７、
に揺動自在に支承され、その上端は連動機構１９を介し
て排気弁５ｅの弁頭に連接される。
連動機構１９は、第２カムフオロワ１５□の上端に係合
するブツシュロッド２０と、このブツシュロッド２０に
一端を係合すると共に他端を排気弁５ｅの頭部に係合す
るベルクランク形の日ツカ７−４２１とから構成される
。そのロッカアーム２１は、ロッカ軸２２を介してシリ
ンダヘッド２に揺動自在に軸支される。
するブツシュロッド２０と、このブツシュロッド２０に
一端を係合すると共に他端を排気弁５ｅの頭部に係合す
るベルクランク形の日ツカ７−４２１とから構成される
。そのロッカアーム２１は、ロッカ軸２２を介してシリ
ンダヘッド２に揺動自在に軸支される。
一方、右側シリンダ列Ｃ２にも吸、排気弁５ｉ。
５ｅや動弁装置９が設けられるが、それらは左側シリン
ダ列Ｃ６のものと対称的に配置６されるだけであるので
、それらの各部に左側シリンダ列ｃ２のものと同様の符
号を付し２てそれらの詳細な説明は省略する。
ダ列Ｃ６のものと対称的に配置６されるだけであるので
、それらの各部に左側シリンダ列ｃ２のものと同様の符
号を付し２てそれらの詳細な説明は省略する。
両シリンダ列ＣＩ、Ｃ２のカム軸１２．１２は、両シリ
ンダ列Ｃ＋ 、Ｃｔに共通のクランク軸２３からベルト
式調時伝動装置２４を介して回転駆動され、その回転方
向はいずれも第１図で時計方向とされる。
ンダ列Ｃ＋ 、Ｃｔに共通のクランク軸２３からベルト
式調時伝動装置２４を介して回転駆動され、その回転方
向はいずれも第１図で時計方向とされる。
第２図において、左側のシリンダ列Ｃ２における動弁装
置９のカム軸１２は、シリンダヘッド２に一体に成形さ
れたカム受台２！〕の第１支承面２６と、カムホルダ１
４の第２支承面２７．ｌ！：で回転自在に支承される。
置９のカム軸１２は、シリンダヘッド２に一体に成形さ
れたカム受台２！〕の第１支承面２６と、カムホルダ１
４の第２支承面２７．ｌ！：で回転自在に支承される。
吸、排気弁５ｉ、５ｅのリフト作用時にカム軸１２には
弁ばね１０．１１による反力が作用し、これによりカム
軸１２はカムホルダ１４ずなわち上方に向けて押上げら
れる。したがって、カム軸１２および第１支承而２６間
には比較的大きな間隙が生じて油溜め２８が形成される 第３図および第４図において、カム受台２５０両側には
吸気ブ↑５ｉ、５ｉが配設されており、動弁装置９をコ
ンバクｌ−４こ構成するためにカム受台２５の両側面に
は弁ばね１０，１０を配置する横断面円弧状の切欠き２
９．２９が設けられる。これらの切欠き２９．２９によ
り第１支承面２６の−・部も切り欠かれる。したがって
、カム軸１２の軸線に沿う第１支承而２６の幅は、その
一部で急激に狭められる。一方、第２支承面２７ば、そ
の幅を一定にして形成される。
弁ばね１０．１１による反力が作用し、これによりカム
軸１２はカムホルダ１４ずなわち上方に向けて押上げら
れる。したがって、カム軸１２および第１支承而２６間
には比較的大きな間隙が生じて油溜め２８が形成される 第３図および第４図において、カム受台２５０両側には
吸気ブ↑５ｉ、５ｉが配設されており、動弁装置９をコ
ンバクｌ−４こ構成するためにカム受台２５の両側面に
は弁ばね１０，１０を配置する横断面円弧状の切欠き２
９．２９が設けられる。これらの切欠き２９．２９によ
り第１支承面２６の−・部も切り欠かれる。したがって
、カム軸１２の軸線に沿う第１支承而２６の幅は、その
一部で急激に狭められる。一方、第２支承面２７ば、そ
の幅を一定にして形成される。
カムボルダ１４には、回転方向３０に回転する力Ｊ、輔
１２が弁ばね１０，１１で第２支承面２７に押付げられ
る位置Ｐに摺接する前でしかも前記切欠き２９を通過し
た直後の第２支承面２７に開口する給油口３１が設けら
れる。この給油１１３１は、たとえばカムホルダ１４の
カム受台２５への接合部に設けた四部と、カム受台２５
とで形成され、該給油口３１に連なる給油ｇ３２がカム
ホルダ１４に設けられる。またこの給油路３２は、カム
ホルダ１４をカム受台２５に螺着するための−・対のボ
ルト１３の内、シリンダ列Ｃ，，Ｃ２間の谷Ｖ側に配置
されるボルト１３の外周面と、カムホルダ１４およびカ
ム受台２５との間に画成された環状給油路３３に連通さ
れ、環状給油路３３ば、カム受台２５に設けられた給油
路３４を介して潤滑油供給ａ（図示せず）に連なる。
１２が弁ばね１０，１１で第２支承面２７に押付げられ
る位置Ｐに摺接する前でしかも前記切欠き２９を通過し
た直後の第２支承面２７に開口する給油口３１が設けら
れる。この給油１１３１は、たとえばカムホルダ１４の
カム受台２５への接合部に設けた四部と、カム受台２５
とで形成され、該給油口３１に連なる給油ｇ３２がカム
ホルダ１４に設けられる。またこの給油路３２は、カム
ホルダ１４をカム受台２５に螺着するための−・対のボ
ルト１３の内、シリンダ列Ｃ，，Ｃ２間の谷Ｖ側に配置
されるボルト１３の外周面と、カムホルダ１４およびカ
ム受台２５との間に画成された環状給油路３３に連通さ
れ、環状給油路３３ば、カム受台２５に設けられた給油
路３４を介して潤滑油供給ａ（図示せず）に連なる。
一方、右側のシリンダ列Ｃ２の動弁装置Ｆｉ’ ９にお
いても、第５図で示すように、給油１］３１は、カム軸
１２がその回転方向３０に沿、って切欠き２９を通過し
た直後であって第２支承面２７にカム軸１２が押付けら
れる位１ｆｆＰに摺接する前の第２支承面２７に開口す
るようにカムホルダＩ４に設ＣＪられ、その給油Ｌ１３
１は、ボルト１３とカムボルダ１４およびカム受台２５
との間の環状給油口３３に連通され、さらにカム受台２
５の給油路３４に連通される。
いても、第５図で示すように、給油１］３１は、カム軸
１２がその回転方向３０に沿、って切欠き２９を通過し
た直後であって第２支承面２７にカム軸１２が押付けら
れる位１ｆｆＰに摺接する前の第２支承面２７に開口す
るようにカムホルダＩ４に設ＣＪられ、その給油Ｌ１３
１は、ボルト１３とカムボルダ１４およびカム受台２５
との間の環状給油口３３に連通され、さらにカム受台２
５の給油路３４に連通される。
第２図および第５図で明らかなように、左、右シリンダ
列Ｃ＋ 、Ｃ２の動弁装置９において、カム軸重２への
潤滑油供給系統は、非対称に構成されるが、これはカム
軸１２の回転方向３ｏが同一であることによるものであ
る。
列Ｃ＋ 、Ｃ２の動弁装置９において、カム軸重２への
潤滑油供給系統は、非対称に構成されるが、これはカム
軸１２の回転方向３ｏが同一であることによるものであ
る。
次にこの実施例の作用について説明すると、内燃機関■
尤の運転中、各シリンダ列ｃ、、Ｃ２において、カム軸
１２はクランク軸２３から調時伝動装置２４を介して回
転駆動されるので、吸気行程が開始されると、吸気カム
１２１のリフト作用を受けて第１カムフオロワ１５１が
第１油圧タベ。
尤の運転中、各シリンダ列ｃ、、Ｃ２において、カム軸
１２はクランク軸２３から調時伝動装置２４を介して回
転駆動されるので、吸気行程が開始されると、吸気カム
１２１のリフト作用を受けて第１カムフオロワ１５１が
第１油圧タベ。
ト１７Ｉを支点として下方へ揺動して吸気弁５１を開き
、それに応じて新気が吸気ボート４ｉを通して燃焼室３
に吸入される。また機関の排気行程が開始されると、排
気カム１２ｅのリフト作用を受けて第２カムフオｔコワ
１５□が第２油圧タペット１７゜を支点として下方へ揺
動し、ブツシュ口ラド２０およびロッカアーム２１を介
して摺気弁５ｅを開き、それに応じて燃焼室３から排気
ボート４ｅヘツドカバー排ガスが排出される。
、それに応じて新気が吸気ボート４ｉを通して燃焼室３
に吸入される。また機関の排気行程が開始されると、排
気カム１２ｅのリフト作用を受けて第２カムフオｔコワ
１５□が第２油圧タペット１７゜を支点として下方へ揺
動し、ブツシュ口ラド２０およびロッカアーム２１を介
して摺気弁５ｅを開き、それに応じて燃焼室３から排気
ボート４ｅヘツドカバー排ガスが排出される。
このような運転中、カム軸１２は弁ばね１０゜１１によ
りカムホルダ１４側に向けての反力を受け、第２支承血
２７の位置Ｉ）に向けて押し７つげられるが、潤滑油は
、切欠き２９を通過した力Ｊ、軸１２が第２支承面２７
に対応する位置まで回転して来たときに給油されるので
、カム軸１２の回転に応じて位７１ ｒ−＞での第２支
承而２７およびカム軸１２間に送り込まれ、さらに油溜
め２８・＼と送られる。したがって、カム軸１２はその
全周にわたって充分に潤滑され、カム軸１２の円滑な作
動が保証される。
りカムホルダ１４側に向けての反力を受け、第２支承血
２７の位置Ｉ）に向けて押し７つげられるが、潤滑油は
、切欠き２９を通過した力Ｊ、軸１２が第２支承面２７
に対応する位置まで回転して来たときに給油されるので
、カム軸１２の回転に応じて位７１ ｒ−＞での第２支
承而２７およびカム軸１２間に送り込まれ、さらに油溜
め２８・＼と送られる。したがって、カム軸１２はその
全周にわたって充分に潤滑され、カム軸１２の円滑な作
動が保証される。
Ｃ０発明の効犀
以上のように本発明によれば、力Ｊ、ホルダには、カム
軸が反力により第２支承而に押付げられる位置に摺接す
る前の第２支承面に開口する給油口が設けられるので、
カム軸が第２支承面に押付けられる位置に潤滑油が充分
に送り込まれ、力Ｊ、軸の全周にわたる潤滑が確実に行
なわれ、カム軸の円滑な作動が保証される。
軸が反力により第２支承而に押付げられる位置に摺接す
る前の第２支承面に開口する給油口が設けられるので、
カム軸が第２支承面に押付けられる位置に潤滑油が充分
に送り込まれ、力Ｊ、軸の全周にわたる潤滑が確実に行
なわれ、カム軸の円滑な作動が保証される。
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は■
型内燃機関の要部を縦断した正面図、第２図は第１図の
左側のシリンダ列の要部拡大縦断面図、第３図は第２図
のｍ−ｍ線断面図、第４図は第２図のカムホルダを省略
したＶ−Ｖ線視図、第５図は第１図の右側のシリンダ列
の要部拡大縦断面図である。 ２・・・シリンダヘッド、５ｅ、５ｉ・・・弁、１０・
・・弁ばね、１２・・・カム軸、１４・・・カムホルダ
、２５・・・カム受台、２６・・・第１支承面、２７・
・・第２支承面、３１・・・給油口、Ｅ・・・内燃機関
、Ｐ・・・位置第２図 第５図 第３図 第４図
型内燃機関の要部を縦断した正面図、第２図は第１図の
左側のシリンダ列の要部拡大縦断面図、第３図は第２図
のｍ−ｍ線断面図、第４図は第２図のカムホルダを省略
したＶ−Ｖ線視図、第５図は第１図の右側のシリンダ列
の要部拡大縦断面図である。 ２・・・シリンダヘッド、５ｅ、５ｉ・・・弁、１０・
・・弁ばね、１２・・・カム軸、１４・・・カムホルダ
、２５・・・カム受台、２６・・・第１支承面、２７・
・・第２支承面、３１・・・給油口、Ｅ・・・内燃機関
、Ｐ・・・位置第２図 第５図 第３図 第４図
Claims (1)
- 内燃機関のシリンダヘッドに一体に成形されたカム受台
の第１支承面と、該カム受台に螺着されるカムホルダの
第２支承面とで、弁のリフト作用時にカムホルダに向け
て反力を受けるカム軸が回転自在に支承される動弁装置
におけるカム軸潤滑装置であって、カムホルダには、カ
ム軸が前記反力により第２支承面に押付けられる位置に
摺接する前の第２支承面に開口する給油口が設けられる
ことを特徴とする動弁装置におけるカム軸潤滑装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23470085A JPS6293413A (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | 動弁装置におけるカム軸潤滑装置 |
| GB08624379A GB2181486B (en) | 1985-10-11 | 1986-10-10 | Camshaft support assembly for valve operating mechanism in an internal combustion engine |
| US06/917,719 US4754729A (en) | 1985-10-11 | 1986-10-10 | Camshaft support assembly for valve operating mechanism in an internal combustion engines |
| DE19863634877 DE3634877A1 (de) | 1985-10-11 | 1986-10-13 | Nockenwellenlageranordnung fuer eine ventilsteuereinrichtung bei brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23470085A JPS6293413A (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | 動弁装置におけるカム軸潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6293413A true JPS6293413A (ja) | 1987-04-28 |
| JPH0222208B2 JPH0222208B2 (ja) | 1990-05-17 |
Family
ID=16975031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23470085A Granted JPS6293413A (ja) | 1985-10-11 | 1985-10-21 | 動弁装置におけるカム軸潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6293413A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01131808U (ja) * | 1988-03-04 | 1989-09-07 | ||
| JPH067870U (ja) * | 1991-12-10 | 1994-02-01 | 耕一郎 奥野 | カートリッジ式コーキングガンの吐出筒の構造 |
| JP2011052570A (ja) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の可変動弁装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6070707U (ja) * | 1983-10-21 | 1985-05-18 | スズキ株式会社 | ４サイクルエンジンの動弁機構部潤滑装置 |
-
1985
- 1985-10-21 JP JP23470085A patent/JPS6293413A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6070707U (ja) * | 1983-10-21 | 1985-05-18 | スズキ株式会社 | ４サイクルエンジンの動弁機構部潤滑装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01131808U (ja) * | 1988-03-04 | 1989-09-07 | ||
| JPH067870U (ja) * | 1991-12-10 | 1994-02-01 | 耕一郎 奥野 | カートリッジ式コーキングガンの吐出筒の構造 |
| JP2011052570A (ja) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の可変動弁装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0222208B2 (ja) | 1990-05-17 |
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