JP3261958B2 - 動弁装置の潤滑構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は動弁装置の潤滑構
造に係り、特に一方の第１ロッカアームにオイル供給口
部を形成する際に隣接する他方の第１ロッカアームと第
１カムとの接触部位にオイル供給口部を指向させ、オイ
ル供給口部から潤滑オイルを隣接する他方の第１ロッカ
アームと第１カムとの接触部位に供給させ、オイル供給
口部用のボスを小さく、あるいはなくしてロッカアーム
の軽量化を図るとともに、オイル供給口部の加工性を向
上させる動弁装置の潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関における動弁装置は、クランク
シャフトからの回転力によってカムシャフトを回転さ
せ、カムシャフトに設けたカムにロッカアームの一端側
を接触させてロッカアームの他端側を中心としてロッカ
アームを揺動させ、この揺動動作によって吸・排気バル
ブを開閉させている。

【０００３】前記動弁装置の潤滑構造としては、実開平
１−９９９１３号公報に開示されるものがある。この公
報に開示されるロッカアームは、基部に１つのカム当接
面を備え、先端部が左右に分岐して２つのアーム部とな
り、これらアーム部によって２つの吸気バルブ又は排気
バルブを開閉動させるロッカアームにおいて、アーム部
の分岐箇所上面に両アーム部に向け潤滑油をガイドする
突部を設ける共に、この突部のロッカアーム基部側近傍
に１つの潤滑油吐出口を開口させている。

【０００４】また、実開平１−１４１３１２号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される内燃機関の
カムシャフトは、複数のカムが一体に設けられたカムシ
ャフトの内部軸線方向に油道を形成し、カムのカムトッ
プとカムフォロアが当接するカムフォロア下面に向けて
潤滑油を噴射する内燃機関のカムシャフトにおいて、油
道に連通した傾斜小孔を潤滑油が噴射されるカムフォロ
アと当接するカムに隣接するカム又はその近傍のカムシ
ャフト自体に形成している。

【０００５】更に、実開平２−９９２０９号公報に開示
されるものがある。この公報に開示される潤滑装置は、
ロッカアームシャフトに形成されたオイル供給孔から供
給されるオイルによって、ロッカアームシャフトとロッ
カアームの摺動面を潤滑する潤滑装置において、ロッカ
アームシャフトの外周面に、オイル供給孔を横断しロッ
カアームシャフトの軸心に対して斜めに延びる油溝を形
成し、油溝の配置角度をロッカアームの揺動角近傍に設
定している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の動弁
装置の潤滑構造において、図３及び図４に示す如く、内
燃機関１０２は、図示しないシリンダブロックと、シリ
ンダブロック上面に装着されるシリンダヘッド１０４
と、このシリンダヘッド１０４上面に装着される図示し
ないシリンダヘッドカバーと、前記シリンダブロック下
面に装着される図示しないオイルパンとを有している。

【０００７】図示しないシリンダブロックとシリンダヘ
ッド１０４とによって燃焼室１０６を形成するととも
に、この燃焼室１０６に連絡させるべく、吸・排気ポー
トとして機能する第１、第２ポート１０８、１１０をシ
リンダヘッド１０４に形成し、第１ポート１０８の燃焼
室１０６側端部を開閉する吸気用第１バルブ１１２を設
けるとともに、第２ポート１１０の燃焼室１０６側端部
を開閉する排気用第２バルブ１１４を設けている。

【０００８】前記内燃機関１０２のシリンダヘッド１０
４上部に、吸気用第１カム１１６を有するとともに前記
第２バルブ１１４側に偏倚し且つシリンダヘッド１０４
の長手方向に指向する１本のカムシャフト１１８を配設
し、このカムシャフト１１８の吸気用第１カム１１６に
接触する吸気用第１ロッカアーム１２０を設けるととも
に、複数の吸気用第１ロッカアーム１２０を揺動自在に
支持するロッカシャフト１２２を設け、前記吸気用第１
ロッカアーム１２０の端部を前記第１バルブ１１２のバ
ルブステム１２４に接触させて設け、前記カムシャフト
１１８の回転により吸気用第１ロッカアーム１２０を揺
動させて第１バルブ１１２を開閉すべく吸気側動弁機構
１２６を形成する。

【０００９】また、前記カムシャフト１１８に排気用第
２カム１２８を設けるとともに、この排気用第２カム１
２８に接触する排気用第２ロッカアーム１３０を設けて
いる。

【００１０】この排気用第２ロッカアーム１３０は、一
端をピボット１３２にて前記シリンダヘッド１０４上面
に装着し、他端を前記第２バルブ１１４のバルブステム
１３４に接触させて設けるとともに、排気用第２ロッカ
アーム１３０上面に排気用第２カム１２８を接触させて
設け、前記カムシャフト１１８の回転により排気用第２
ロッカアーム１３０を揺動させて第２バルブ１１４を開
閉すべく排気側動弁機構１３６を形成している。

【００１１】そして、吸気側動弁機構１２６と排気側動
弁機構１３６とによって前記内燃機関１０２の動弁装置
１３８を構成している。

【００１２】また、前記ロッカシャフト１２２内に軸方
向に延びる潤滑オイル通路１４０が設けられており、こ
の潤滑オイル通路１４０から前記吸気用第１ロッカアー
ム１２０と吸気用第１カム１１６との接触部位に潤滑オ
イルを供給するオイル供給口部１４２を吸気用第１ロッ
カアーム１２０に設けている。

【００１３】そして、前記ロッカアーム１２０にオイル
供給口部１４２を形成する際に、吸気用第１ロッカアー
ム１２０と吸気用第１カム１１６との接触部位に、つま
りロッカシャフト１２２に対して直交する方向にオイル
供給口部１４２を指向させて設けている。

【００１４】このとき、オイル供給口部１４２を形成す
る際に、図４に示す如く、穿孔作業を容易とするため
に、吸気用第１ロッカアーム１２０にボス１５２を設
け、このボス１５２部分にオイル供給口部１４２を形成
している。

【００１５】しかし、オイル供給口部の穿孔時には、穿
孔長さが長くなる場合やロッカアームのカムとの接触側
が穿孔方向に干渉する場合があり、ドリル等の穿孔工具
が長くなり、加工性が悪化して実用上不利であるととも
に、穿孔工具の使用寿命が短くなり、コストが大となっ
て経済的にも不利であるという不都合がある。

【００１６】また、前記ロッカアームにボスを設けるこ
とにより、ロッカアームの重量が増加し、内燃機関の高
回転化を行うことができず、改善が臨まれていた。

【００１７】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関の燃焼室に連絡す
べく吸・排気ポートとして機能する第１、第２ポートを
シリンダヘッドに形成し、この第１ポートを開閉する第
１バルブと第２ポートを開閉する第２バルブを設け、シ
リンダヘッド上部にカムを有するカムシャフトを配設
し、このカムシャフトの第１カムに接触する第１ロッカ
アームを設けるとともに、この第１ロッカアームを揺動
自在に支持するロッカシャフトを設け、前記第１ロッカ
アームの端部をバルブステムに接触させて設け、前記カ
ムシャフトの回転により第１ロッカアームを揺動させて
前記第１バルブを開閉する動弁装置の前記ロッカシャフ
ト内に軸方向に延びる潤滑オイル通路を設け、この潤滑
オイル通路から前記第１ロッカアームと第１カムとの接
触部位に潤滑オイルを供給するオイル供給口部を前記第
１ロッカアームに設けた動弁装置の潤滑構造において、
前記ロッカシャフトには２つの第１ロッカアームを隣接
させて配設し、この一方の第１ロッカアームにオイル供
給口部を形成する際に他方の第１ロッカアームと前記第
１カムとの接触部位にオイル供給口部を指向させるべ
く、オイル供給口部の穿孔方向を一方の第１ロッカアー
ムの長手方向に対して他方の第１ロッカアーム側にずら
して形成したことを特徴とする。

【００１８】

【発明の実施の形態】上述の如く構成したことにより、
内燃機関の駆動時には、ロッカシャフト内に設けた潤滑
オイル通路に潤滑オイルが送給され、一方の第１ロッカ
アームに形成されるオイル供給口部から潤滑オイルを他
方の第１ロッカアームと第１カムとの接触部位に供給さ
せ、オイル供給口部用のボスを小さくあるいはなくして
ロッカアームの軽量化を図るとともに、オイル供給口部
の穿孔時にロッカアームに干渉することがなく、オイル
供給口部の加工性を向上させ、不良率を低減し、且つ工
具寿命を長くしている。

【００１９】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００２０】図１及び図２はこの発明の実施例を示すも
のである。図２において、２は内燃機関、４はシリンダ
ヘッドである。

【００２１】前記内燃機関２は、図示しないシリンダブ
ロックと、シリンダブロック上面に装着されるシリンダ
ヘッド４と、このシリンダヘッド４上面に装着される図
示しないシリンダヘッドカバーと、前記シリンダブロッ
ク下面に装着される図示しないオイルパンとを有する。

【００２２】図示しないシリンダブロックとシリンダヘ
ッド４とによって燃焼室６を形成し、この燃焼室６に連
絡させるべく、吸・排気ポートとして機能する第１、第
２ポート８、１０をシリンダヘッド４に形成する。

【００２３】また、第１ポート８の燃焼室６側端部を開
閉する吸気用第１バルブ１２を設けるとともに、第２ポ
ート１０の燃焼室６側端部を開閉する排気用第２バルブ
１４を設ける。

【００２４】前記内燃機関２のシリンダヘッド４上部
に、吸気用第１カム１６を有するとともに前記第２バル
ブ１４側に偏倚し且つシリンダヘッド４の長手方向に指
向する１本のカムシャフト１８を配設し、このカムシャ
フト１８の吸気用第１カム１６に接触する吸気用第１ロ
ッカアーム２０を設けるとともに、複数の吸気用第１ロ
ッカアーム２０を揺動自在に支持するロッカシャフト２
２を設け、前記吸気用第１ロッカアーム２０の端部を前
記第１バルブ１２のバルブステム２４に接触させて設
け、前記カムシャフト１８の回転により吸気用第１ロッ
カアーム２０を揺動させて第１バルブ１２を開閉すべく
吸気側動弁機構２６を形成する。

【００２５】また、前記カムシャフト１８に排気用第２
カム２８を設けるとともに、この排気用第２カム２８に
接触する排気用第２ロッカアーム３０を設ける。

【００２６】この排気用第２ロッカアーム３０は、一端
をピボット３２にて前記シリンダヘッド４上面に装着
し、他端を前記第２バルブ１４のバルブステム３４に接
触させて設けるとともに、排気用第２ロッカアーム３０
上面に排気用第２カム２８を接触させて設け、前記カム
シャフト１８の回転により排気用第２ロッカアーム３０
を揺動させて第２バルブ１４を開閉すべく排気側動弁機
構３６を形成する。

【００２７】そして、吸気側動弁機構２６と排気側動弁
機構３６とによって前記内燃機関２の動弁装置３８を構
成している。

【００２８】前記ロッカシャフト２２内に軸方向に延び
る潤滑オイル通路４０を設け、この潤滑オイル通路４０
から前記吸気用第１ロッカアーム２０と吸気用第１カム
１６との接触部位に潤滑オイルを供給するオイル供給口
部４２を吸気用第１ロッカアーム２０に設ける。

【００２９】そして、前記ロッカシャフト２２には２つ
の第１ロッカアーム２０を隣接させて配設し、この一方
の第１ロッカアームにオイル供給口部を形成する際に、
他方の第１ロッカアームと第１カムとの接触部位にオイ
ル供給口部を指向させるべく、オイル供給口部の穿孔方
向を一方の第１ロッカアームの長手方向に対して他方の
第１ロッカアーム側にずらして形成する。

【００３０】詳述すれば、前記ロッカシャフト２２には
隣接する２個を１組として複数組の吸気用第１ロッカア
ーム２０が配設されており、図１に示す如く、２個１組
の吸気用第１ロッカアーム２０ａ、２０ｂとした場合
に、一方の吸気用第１ロッカアーム２０ａに形成したオ
イル供給口部４２ａを他方の吸気用第１ロッカアーム２
０ｂと他方の吸気用第１カム１６ｂとの接触部位に指向
させるとともに、他方の吸気用第１ロッカアーム２０ｂ
に形成したオイル供給口部４２ｂを一方の吸気用第１ロ
ッカアーム２０ａと一方の吸気用第１カム１６ａとの接
触部位に指向させるものである。

【００３１】このとき、前記オイル供給口部４２を吸気
用第１ロッカアーム２０に形成する際には、図１に示す
如く、略水平面上においてオイル供給口部４２の穿孔方
向の中心線Ｌｃと吸気用第１ロッカアーム２０の長手方
向の中心線Ｌｒとに所定角度αを有すべくずらして形成
される。

【００３２】つまり、前記オイル供給口部４２が隣接す
る吸気用第１ロッカアーム２０の接触部位に指向するこ
とにより、吸気用第１ロッカアーム２０の長手方向の中
心線Ｌｒとオイル供給口部４２の穿孔方向の中心線Ｌｃ
とに所定角度αが形成される。

【００３３】次に作用について説明する。

【００３４】前記内燃機関２の駆動によってカムシャフ
ト１８が回転され、このカムシャフト１８に設けた吸気
用第１カム１６によってロッカシャフト２２を中心とし
て吸気用第１ロッカアーム２０を揺動させ、第１バルブ
１２を開閉させる。

【００３５】また、前記カムシャフト１８に設けた排気
用第２カム２８によってピボット３２を中心として排気
用第２ロッカアーム３０を揺動させ、第２バルブ１４を
開閉させる。

【００３６】そして、前記内燃機関２のロッカシャフト
２２内に設けた潤滑オイル通路４０には、潤滑オイルが
送給されており、オイル供給口部４２から潤滑オイルを
隣接する吸気用第１ロッカアーム２０と吸気用第１カム
１６との接触部位に供給させている。

【００３７】このとき、図１に示す如く、２個１組の吸
気用第１ロッカアーム２０ａ、２０ｂの場合には、一方
の吸気用第１ロッカアーム２０ａに形成したオイル供給
口部４２ａから他方の吸気用第１ロッカアーム２０ｂと
他方の吸気用第１カム１６ｂとの接触部位に潤滑オイル
が供給されるとともに、他方の吸気用第１ロッカアーム
２０ｂに形成したオイル供給口部４２ｂから一方の吸気
用第１ロッカアーム２０ａと一方の吸気用第１カム１６
ａとの接触部位に潤滑オイルが供給される。

【００３８】これにより、前記オイル供給口部４２用の
ボスを小さく、あるいはなくすことができ、第１ロッカ
アーム２０を軽量化し得て、内燃機関の高回転限界を上
げることができるものである。

【００３９】また、隣接する吸気用第１ロッカアーム２
０と吸気用第１カム１６との接触部位にオイル供給口部
４２を指向、つまり一方の吸気用第１ロッカアーム２０
ａに形成したオイル供給口部４２ａを、他方の吸気用第
１ロッカアーム２０ｂと他方の吸気用第１カム１６ｂと
の接触部位に指向させるとともに、他方の吸気用第１ロ
ッカアーム２０ｂに形成したオイル供給口部４２ｂを、
一方の吸気用第１ロッカアーム２０ａと一方の吸気用第
１カム１６ａとの接触部位に指向させて設けたことによ
り、オイル供給口部４２の穿孔時に第１ロッカアーム２
０に干渉することがなく、実用上有利である。

【００４０】更に、前記オイル供給口部４２の加工性を
向上させることができることにより、不良率を低減し得
るとともに、穿孔工具の使用寿命を長くし得て、コスト
を低廉とすることができ、経済的に有利である。

【００４１】更にまた、略水平面上において前記オイル
供給口部４２の穿孔方向の中心線Ｌｃと吸気用第１ロッ
カアーム２０の長手方向の中心線Ｌｒとに所定角度αを
有すべくずらしてオイル供給口部４２を形成することに
より、オイル供給口部４２の穿孔時の干渉を回避し得る
とともに、オイル供給口部４２の長さを短くでき、ドリ
ル等の穿孔工具を短くすることができ、穿孔時の刃の逃
げが起こる惧れがなく、しかも刃の逃げを防止するボス
を小さく、あるいは不要とすることができるものであ
る。

【００４２】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。

【００４３】例えば、この発明の実施例においては、前
記オイル供給口部４２をロッカアーム２０に形成する際
に、図１に示す如く、略水平面上においてオイル供給口
部４２の穿孔方向の中心線Ｌｃと吸気用第１ロッカアー
ム２０の長手方向の中心線Ｌｒとに所定角度αを有すべ
くずらして形成したが、図２に破線で示す如く、水平面
から外れるように、つまり所定角度βだけオイル供給口
部４２の穿孔方向の中心線Ｌｃを斜め上方にずらして形
成することもできる。

【００４４】さすれば、所定角度βによってオイル供給
口部４２が斜め上方に指向することとなり、少ない圧力
にて潤滑オイルを所定位置まで届かせることができると
ともに、同一の圧力である場合には、より遠くまで潤滑
オイルを到達させることができるものである。

【００４５】また、前記オイル供給口部をロッカアーム
に形成する際に、オイル供給口部の穿孔方向の中心線を
所定角度だけ斜め上方に傾斜させて形成するのではな
く、オイル供給口部の形成位置を垂直上方に平行移動さ
せて形成しても良く、上述の如き少ない圧力にて潤滑オ
イルを所定位置まで届かせることができるとともに、同
一の圧力である場合には、より遠くまで潤滑オイルを到
達させることができる、という効果を奏するものであ
る。

【００４６】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、内燃機関の燃焼室に連絡すべく吸・排気ポートとし
て機能する第１、第２ポートをシリンダヘッドに形成
し、第１ポートを開閉する第１バルブと第２ポートを開
閉する第２バルブを設け、シリンダヘッド上部にカムを
有するカムシャフトを配設し、カムシャフトの第１カム
に接触する第１ロッカアームを設けるとともに、第１ロ
ッカアームを揺動自在に支持するロッカシャフトを設
け、第１ロッカアームの端部をバルブステムに接触させ
て設け、カムシャフトの回転により第１ロッカアームを
揺動させて第１バルブを開閉する動弁装置のロッカシャ
フト内に軸方向に延びる潤滑オイル通路を設け、潤滑オ
イル通路から第１ロッカアームと第１カムとの接触部位
に潤滑オイルを供給するオイル供給口部を第１ロッカア
ームに設けた動弁装置の潤滑構造において、ロッカシャ
フトには２つの第１ロッカアームを隣接させて配設し、
一方の第１ロッカアームにオイル供給口部を形成する際
に他方の第１ロッカアームと第１カムとの接触部位にオ
イル供給口部を指向させるべく、オイル供給口部の穿孔
方向を一方の第１ロッカアームの長手方向に対して他方
の第１ロッカアーム側にずらして形成したので、オイル
供給口部用のボスを小さく、あるいはなくすことがで
き、ロッカアームを軽量化し得て、内燃機関の高回転限
界を上げることができる。また、一方の第１ロッカアー
ムに形成したオイル供給口部を他方の第１ロッカアーム
と第１カムとの接触部位に指向させて設けたことによ
り、オイル供給口部の穿孔時にロッカアームに干渉する
ことがなく、実用上有利である。更に、前記オイル供給
口部の加工性を向上させることができることにより、不
良率を低減し得るとともに、穿孔工具の使用寿命を長く
し得て、コストを低廉とすることができ、経済的に有利
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す内燃機関の動弁装置の
平面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による内燃機関の動弁装置
の断面図である。

【図３】この発明の従来の技術を示す内燃機関の動弁装
置の平面図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線による内燃機関の動弁装置
の断面図である。

【符号の説明】

２ 内燃機関 ４ シリンダヘッド ６ 燃焼室 ８ 第１ポート １０ 第２ポート １２ 第１バルブ １４ 第２バルブ １６ 第１カム １８ カムシャフト ２０ 第１ロッカアーム ２２ ロッカシャフト ２６ 吸気側動弁機構 ２８ 第２カム ３０ 第２ロッカアーム ３２ ピボット ３６ 排気側動弁機構 ３８ 動弁装置 ４０ 潤滑オイル通路 ４２ オイル供給口部 Ｌｃ オイル供給口部４２の穿孔方向の中心線 Ｌｒ 第１ロッカアーム２０の長手方向の中心線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F01M 9/10 F01M 1/06 F01L 1/12

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の燃焼室に連絡すべく吸・排気
   ポートとして機能する第１、第２ポートをシリンダヘッ
   ドに形成し、この第１ポートを開閉する第１バルブと第
   ２ポートを開閉する第２バルブを設け、シリンダヘッド
   上部にカムを有するカムシャフトを配設し、このカムシ
   ャフトの第１カムに接触する第１ロッカアームを設ける
   とともに、この第１ロッカアームを揺動自在に支持する
   ロッカシャフトを設け、前記第１ロッカアームの端部を
   バルブステムに接触させて設け、前記カムシャフトの回
   転により第１ロッカアームを揺動させて前記第１バルブ
   を開閉する動弁装置の前記ロッカシャフト内に軸方向に
   延びる潤滑オイル通路を設け、この潤滑オイル通路から
   前記第１ロッカアームと第１カムとの接触部位に潤滑オ
   イルを供給するオイル供給口部を前記第１ロッカアーム
   に設けた動弁装置の潤滑構造において、前記ロッカシャ
   フトには２つの第１ロッカアームを隣接させて配設し、
   この一方の第１ロッカアームにオイル供給口部を形成す
   る際に他方の第１ロッカアームと前記第１カムとの接触
   部位にオイル供給口部を指向させるべく、オイル供給口
   部の穿孔方向を一方の第１ロッカアームの長手方向に対
   して他方の第１ロッカアーム側にずらして形成したこと
   を特徴とする動弁装置の潤滑構造。