JPH09151721A - 動弁装置の潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、オイル供給口部用のボスを小さ
く、あるいはなくしてロッカアームの軽量化を図るとと
もに、オイル供給口部の加工性を向上し得ることを目的
としている。 【構成】 このため、内燃機関のシリンダヘッド上部に
配設したカムシャフトのカムに接触するロッカアームを
設け、ロッカアームを揺動自在に支持するロッカシャフ
トを設け、ロッカアームの端部をバルブステムに接触さ
せて設け、カムシャフトの回転によりロッカアームを揺
動させてバルブを開閉する動弁装置のロッカシャフト内
に軸方向に延びる潤滑オイル通路を設け、潤滑オイル通
路からロッカアームとカムとの接触部位に潤滑オイルを
供給するオイル供給口部をロッカアームに設けた動弁装
置の潤滑構造において、ロッカアームにオイル供給口部
を形成する際に隣接するロッカアームとカムとの接触部
位にオイル供給口部を指向させこの接触部位に潤滑油を
供給させるべく形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は動弁装置の潤滑構
造に係り、特にロッカアームにオイル供給口部を形成す
る際に隣接するロッカアームとカムとの接触部位にオイ
ル供給口部を指向させ、オイル供給口部から潤滑オイル
を隣接するロッカアームとカムとの接触部位に供給さ
せ、オイル供給口部用のボスを小さく、あるいはなくし
てロッカアームの軽量化を図るとともに、オイル供給口
部の加工性を向上させる動弁装置の潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関における動弁装置は、クランク
シャフトからの回転力によってカムシャフトを回転さ
せ、カムシャフトに設けたカムにロッカアームの一端側
を接触させてロッカアームの他端側を中心としてロッカ
アームを揺動させ、この揺動動作によって吸・排気バル
ブを開閉させている。

【０００３】前記動弁装置の潤滑構造としては、実開平
１−９９９１３号公報に開示されるものがある。この公
報に開示されるロッカアームは、基部に１つのカム当接
面を備え、先端部が左右に分岐して２つのアーム部とな
り、これらアーム部によって２つの吸気バルブ又は排気
バルブを開閉動させるロッカアームにおいて、アーム部
の分岐箇所上面に両アーム部に向け潤滑油をガイドする
突部を設ける共に、この突部のロッカアーム基部側近傍
に１つの潤滑油吐出口を開口させている。

【０００４】また、実開平１−１４１３１２号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される内燃機関の
カムシャフトは、複数のカムが一体に設けられたカムシ
ャフトの内部軸線方向に油道を形成し、カムのカムトッ
プとカムフォロアが当接するカムフォロア下面に向けて
潤滑油を噴射する内燃機関のカムシャフトにおいて、油
道に連通した傾斜小孔を潤滑油が噴射されるカムフォロ
アと当接するカムに隣接するカム又はその近傍のカムシ
ャフト自体に形成している。

【０００５】更に、実開平２−９９２０９号公報に開示
されるものがある。この公報に開示される潤滑装置は、
ロッカアームシャフトに形成されたオイル供給孔から供
給されるオイルによって、ロッカアームシャフトとロッ
カアームの摺動面を潤滑する潤滑装置において、ロッカ
アームシャフトの外周面に、オイル供給孔を横断しロッ
カアームシャフトの軸心に対して斜めに延びる油溝を形
成し、油溝の配置角度をロッカアームの揺動角近傍に設
定している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の動弁
装置の潤滑構造において、図３及び図４に示す如く、内
燃機関１０２は、図示しないシリンダブロックと、シリ
ンダブロック上面に装着されるシリンダヘッド１０４
と、このシリンダヘッド１０４上面に装着される図示し
ないシリンダヘッドカバーと、前記シリンダブロック下
面に装着される図示しないオイルパンとを有している。

【０００７】図示しないシリンダブロックとシリンダヘ
ッド１０４とによって燃焼室１０６を形成するととも
に、この燃焼室１０６に連絡させるべく、吸・排気ポー
トとして機能する第１、第２ポート１０８、１１０をシ
リンダヘッド１０４に形成し、第１ポート１０８の燃焼
室１０６側端部を開閉する吸気用第１バルブ１１２を設
けるとともに、第２ポート１１０の燃焼室１０６側端部
を開閉する排気用第２バルブ１１４を設けている。

【０００８】前記内燃機関１０２のシリンダヘッド１０
４上部に、吸気用第１カム１１６を有するとともに前記
第２バルブ１１４側に偏倚し且つシリンダヘッド１０４
の長手方向に指向する１本のカムシャフト１１８を配設
し、このカムシャフト１１８の吸気用第１カム１１６に
接触する吸気用第１ロッカアーム１２０を設けるととも
に、複数の吸気用第１ロッカアーム１２０を揺動自在に
支持するロッカシャフト１２２を設け、前記吸気用第１
ロッカアーム１２０の端部を前記第１バルブ１１２のバ
ルブステム１２４に接触させて設け、前記カムシャフト
１１８の回転により吸気用第１ロッカアーム１２０を揺
動させて第１バルブ１１２を開閉すべく吸気側動弁機構
１２６を形成する。

【０００９】また、前記カムシャフト１１８に排気用第
２カム１２８を設けるとともに、この排気用第２カム１
２８に接触する排気用第２ロッカアーム１３０を設けて
いる。

【００１０】この排気用第２ロッカアーム１３０は、一
端をピボット１３２にて前記シリンダヘッド１０４上面
に装着し、他端を前記第２バルブ１１４のバルブステム
１３４に接触させて設けるとともに、排気用第２ロッカ
アーム１３０上面に排気用第２カム１２８を接触させて
設け、前記カムシャフト１１８の回転により排気用第２
ロッカアーム１３０を揺動させて第２バルブ１１４を開
閉すべく排気側動弁機構１３６を形成している。

【００１１】そして、吸気側動弁機構１２６と排気側動
弁機構１３６とによって前記内燃機関１０２の動弁装置
１３８を構成している。

【００１２】また、前記カムシャフト１１８内に軸方向
に延びる潤滑オイル通路１４０が設けられており、この
潤滑オイル通路１４０から前記吸気用第１ロッカアーム
１２０と吸気用第１カム１１６との接触部位に潤滑オイ
ルを供給するオイル供給口部１４２を吸気用第１ロッカ
アーム１２０に設けている。

【００１３】そして、前記ロッカアーム１２０にオイル
供給口部１４２を形成する際に、吸気用第１ロッカアー
ム１２０と吸気用第１カム１１６との接触部位に、つま
りロッカシャフト１２２に対して直交する方向にオイル
供給口部１４２を指向させて設けている。

【００１４】このとき、オイル供給口部１４２を形成す
る際に、図４に示す如く、穿孔作業を容易とするため
に、吸気用第１ロッカアーム１２０にボス１５２を設
け、このボス１５２部分にオイル供給口部１４２を形成
している。

【００１５】しかし、オイル供給口部の穿孔時には、穿
孔長さが長くなる場合やロッカアームのカムとの接触側
が穿孔方向に干渉する場合があり、ドリル等の穿孔工具
が長くなり、加工性が悪化して実用上不利であるととも
に、穿孔工具の使用寿命が短くなり、コストが大となっ
て経済的にも不利であるという不都合がある。

【００１６】また、前記ロッカアームにボスを設けるこ
とにより、ロッカアームの重量が増加し、内燃機関の高
回転化を行うことができず、改善が臨まれていた。

【００１７】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関のシリンダヘッド
上部にカムを有するカムシャフトを配設し、このカムシ
ャフトのカムに接触するロッカアームを設けるととも
に、このロッカアームを揺動自在に支持するロッカシャ
フトを設け、前記ロッカアームの端部をバルブステムに
接触させて設け、前記カムシャフトの回転によりロッカ
アームを揺動させてバルブを開閉する動弁装置の前記ロ
ッカシャフト内に軸方向に延びる潤滑オイル通路を設
け、この潤滑オイル通路から前記ロッカアームとカムと
の接触部位に潤滑オイルを供給するオイル供給口部を前
記ロッカアームに設けた動弁装置の潤滑構造において、
前記ロッカアームにオイル供給口部を形成する際に隣接
するロッカアームとカムとの接触部位にオイル供給口部
を指向させこの接触部位に潤滑油を供給させるべく形成
したことを特徴とする。

【００１８】

【発明の実施の形態】上述の如く構成したことにより、
内燃機関の駆動時には、ロッカシャフト内に設けた潤滑
オイル通路に潤滑オイルが送給され、オイル供給口部か
ら潤滑オイルを隣接するロッカアームとカムとの接触部
位に供給させ、オイル供給口部用のボスを小さくあるい
はなくしてロッカアームの軽量化を図るとともに、オイ
ル供給口部の穿孔時にロッカアームに干渉することがな
く、オイル供給口部の加工性を向上させ、不良率を低減
し、且つ工具寿命を長くしている。

【００１９】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００２０】図１及び図２はこの発明の実施例を示すも
のである。図２において、２は内燃機関、４はシリンダ
ヘッドである。

【００２１】前記内燃機関２は、図示しないシリンダブ
ロックと、シリンダブロック上面に装着されるシリンダ
ヘッド４と、このシリンダヘッド４上面に装着される図
示しないシリンダヘッドカバーと、前記シリンダブロッ
ク下面に装着される図示しないオイルパンとを有する。

【００２２】図示しないシリンダブロックとシリンダヘ
ッド４とによって燃焼室６を形成し、この燃焼室６に連
絡させるべく、吸・排気ポートとして機能する第１、第
２ポート８、１０をシリンダヘッド４に形成する。

【００２３】また、第１ポート８の燃焼室６側端部を開
閉する吸気用第１バルブ１２を設けるとともに、第２ポ
ート１０の燃焼室６側端部を開閉する排気用第２バルブ
１４を設ける。

【００２４】前記内燃機関２のシリンダヘッド４上部
に、吸気用第１カム１６を有するとともに前記第２バル
ブ１４側に偏倚し且つシリンダヘッド４の長手方向に指
向する１本のカムシャフト１８を配設し、このカムシャ
フト１８の吸気用第１カム１６に接触する吸気用第１ロ
ッカアーム２０を設けるとともに、複数の吸気用第１ロ
ッカアーム２０を揺動自在に支持するロッカシャフト２
２を設け、前記吸気用第１ロッカアーム２０の端部を前
記第１バルブ１２のバルブステム２４に接触させて設
け、前記カムシャフト１８の回転により吸気用第１ロッ
カアーム２０を揺動させて第１バルブ１２を開閉すべく
吸気側動弁機構２６を形成する。

【００２５】また、前記カムシャフト１８に排気用第２
カム２８を設けるとともに、この排気用第２カム２８に
接触する排気用第２ロッカアーム３０を設ける。

【００２６】この排気用第２ロッカアーム３０は、一端
をピボット３２にて前記シリンダヘッド４上面に装着
し、他端を前記第２バルブ１４のバルブステム３４に接
触させて設けるとともに、排気用第２ロッカアーム３０
上面に排気用第２カム２８を接触させて設け、前記カム
シャフト１８の回転により排気用第２ロッカアーム３０
を揺動させて第２バルブ１４を開閉すべく排気側動弁機
構３６を形成する。

【００２７】そして、吸気側動弁機構２６と排気側動弁
機構３６とによって前記内燃機関２の動弁装置３８を構
成している。

【００２８】前記カムシャフト１８内に軸方向に延びる
潤滑オイル通路４０を設け、この潤滑オイル通路４０か
ら前記吸気用第１ロッカアーム２０と吸気用第１カム１
６との接触部位に潤滑オイルを供給するオイル供給口部
４２を吸気用第１ロッカアーム２０に設ける。

【００２９】そして、前記ロッカアーム２０にオイル供
給口部４２を形成する際に、隣接する吸気用第１ロッカ
アーム２０と吸気用第１カム１６との接触部位にオイル
供給口部４２を指向させこの接触部位に潤滑油を供給さ
せるべく形成する。

【００３０】詳述すれば、前記ロッカシャフト２２には
隣接する２個を１組として複数組の吸気用第１ロッカア
ーム２０が配設されており、図１に示す如く、２個１組
の吸気用第１ロッカアーム２０ａ、２０ｂとした場合
に、吸気用第１ロッカアーム２０ａに形成したオイル供
給口部４２ａを吸気用第１ロッカアーム２０ｂと吸気用
第１カム１６ｂとの接触部位に指向させるとともに、吸
気用第１ロッカアーム２０ｂに形成したオイル供給口部
４２ｂを吸気用第１ロッカアーム２０ａと吸気用第１カ
ム１６ａとの接触部位に指向させるものである。

【００３１】このとき、前記オイル供給口部４２をロッ
カアーム２０に形成する際には、図１に示す如く、略水
平面上においてオイル供給口部４２の穿孔方向の中心線
Ｌｃと吸気用第１ロッカアーム２０の長手方向の中心線
Ｌｒとに所定角度αを有すべくずらして形成される。

【００３２】つまり、前記オイル供給口部４２が隣接す
る吸気用第１ロッカアーム２０の接触部位に指向するこ
とにより、吸気用第１ロッカアーム２０の長手方向の中
心線Ｌｒとオイル供給口部４２の穿孔方向の中心線Ｌｃ
とに所定角度αが形成される。

【００３３】次に作用について説明する。

【００３４】前記内燃機関２の駆動によってカムシャフ
ト１８が回転され、このカムシャフト１８に設けた吸気
用第１カム１６によってロッカシャフト２２を中心とし
て吸気用第１ロッカアーム２０を揺動させ、第１バルブ
１２を開閉させる。

【００３５】また、前記カムシャフト１８に設けた排気
用第２カム２８によってピボット３２を中心として排気
用第２ロッカアーム３０を揺動させ、第２バルブ１４を
開閉させる。

【００３６】そして、前記内燃機関２のロッカシャフト
２２内に設けた潤滑オイル通路４０には、潤滑オイルが
送給されており、オイル供給口部４２から潤滑オイルを
隣接する吸気用第１ロッカアーム２０と吸気用第１カム
１６との接触部位に供給させている。

【００３７】このとき、図１に示す如く、２個１組の吸
気用第１ロッカアーム２０ａ、２０ｂの場合には、吸気
用第１ロッカアーム２０ａに形成したオイル供給口部４
２ａから吸気用第１ロッカアーム２０ｂと吸気用第１カ
ム１６ｂとの接触部位に潤滑オイルが供給されるととも
に、吸気用第１ロッカアーム２０ｂに形成したオイル供
給口部４２ｂから吸気用第１ロッカアーム２０ａと吸気
用第１カム１６ａとの接触部位に潤滑オイルが供給され
る。

【００３８】これにより、前記オイル供給口部４２用の
ボスを小さく、あるいはなくすことができ、第１ロッカ
アーム２０を軽量化し得て、内燃機関の高回転限界を上
げることができるものである。

【００３９】また、隣接する吸気用第１ロッカアーム２
０と吸気用第１カム１６との接触部位にオイル供給口部
４２を指向させて設けたことにより、オイル供給口部４
２の穿孔時に第１ロッカアーム２０に干渉することがな
く、実用上有利である。

【００４０】更に、前記オイル供給口部４２の加工性を
向上させることができることにより、不良率を低減し得
るとともに、穿孔工具の使用寿命を長くし得て、コスト
を低廉とすることができ、経済的に有利である。

【００４１】更にまた、略水平面上において前記オイル
供給口部４２の穿孔方向の中心線Ｌｃと吸気用第１ロッ
カアーム２０の長手方向の中心線Ｌｒとに所定角度αを
有すべくずらしてオイル供給口部４２を形成することに
より、オイル供給口部４２の穿孔時の干渉を回避し得る
とともに、オイル供給口部４２の長さを短くでき、ドリ
ル等の穿孔工具を短くすることができ、穿孔時の刃の逃
げが起こる惧れがなく、しかも刃の逃げを防止するボス
を小さく、あるいは不要とすることができるものであ
る。

【００４２】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。

【００４３】例えば、この発明の実施例においては、前
記オイル供給口部４２をロッカアーム２０に形成する際
に、図１に示す如く、略水平面上においてオイル供給口
部４２の穿孔方向の中心線Ｌｃと吸気用第１ロッカアー
ム２０の長手方向の中心線Ｌｒとに所定角度αを有すべ
くずらして形成したが、図２に破線で示す如く、水平面
から外れるように、つまり所定角度βだけオイル供給口
部４２の穿孔方向の中心線Ｌｃを斜め上方にずらして形
成することもできる。

【００４４】さすれば、所定角度βによってオイル供給
口部４２が斜め上方に指向することとなり、少ない圧力
にて潤滑オイルを所定位置まで届かせることができると
ともに、同一の圧力である場合には、より遠くまで潤滑
オイルを到達させることができるものである。

【００４５】また、前記オイル供給口部をロッカアーム
に形成する際に、オイル供給口部の穿孔方向の中心線を
所定角度だけ斜め上方に傾斜させて形成するのではな
く、オイル供給口部の形成位置を垂直上方に平行移動さ
せて形成しても良く、上述の如き少ない圧力にて潤滑オ
イルを所定位置まで届かせることができるとともに、同
一の圧力である場合には、より遠くまで潤滑オイルを到
達させることができる、という効果を奏するものであ
る。

【００４６】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、内燃機関のシリンダヘッド上部にカムを有するカム
シャフトを配設し、カムシャフトのカムに接触するロッ
カアームを設けるとともに、ロッカアームを揺動自在に
支持するロッカシャフトを設け、ロッカアームの端部を
バルブステムに接触させて設け、カムシャフトの回転に
よりロッカアームを揺動させてバルブを開閉する動弁装
置のロッカシャフト内に軸方向に延びる潤滑オイル通路
を設け、潤滑オイル通路からロッカアームとカムとの接
触部位に潤滑オイルを供給するオイル供給口部をロッカ
アームに設けた動弁装置の潤滑構造において、ロッカア
ームにオイル供給口部を形成する際に隣接するロッカア
ームとカムとの接触部位にオイル供給口部を指向させこ
の接触部位に潤滑油を供給させるべく形成したので、オ
イル供給口部用のボスを小さく、あるいはなくすことが
でき、ロッカアームを軽量化し得て、内燃機関の高回転
限界を上げることができる。また、隣接するロッカアー
ムとカムとの接触部位にオイル供給口部を指向させて設
けたことにより、オイル供給口部の穿孔時にロッカアー
ムに干渉することがなく、実用上有利である。更に、前
記オイル供給口部の加工性を向上させることができるこ
とにより、不良率を低減し得るとともに、穿孔工具の使
用寿命を長くし得て、コストを低廉とすることができ、
経済的に有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す内燃機関の動弁装置の
平面図である。

【図２】図１の〓−〓線による内燃機関の動弁装置の断
面図である。

【図３】この発明の従来の技術を示す内燃機関の動弁装
置の平面図である。

【図４】図１の〓−〓線による内燃機関の動弁装置の断
面図である。

【符号の説明】

２ 内燃機関 ４ シリンダヘッド ６ 燃焼室 ８ 第１ポート １０ 第２ポート １２ 第１バルブ １４ 第２バルブ １６ 第１カム １８ カムシャフト ２０ 第１ロッカアーム ２２ ロッカシャフト ２６ 吸気側動弁機構 ２８ 第２カム ３０ 第２ロッカアーム ３２ ピボット ３６ 排気側動弁機構 ３８ 動弁装置 ４０ 潤滑オイル通路 ４２ オイル供給口部 Ｌｃ オイル供給口部４２の穿孔方向の中心線 Ｌｒ 第１ロッカアーム２０の長手方向の中心線

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のシリンダヘッド上部にカムを
   有するカムシャフトを配設し、このカムシャフトのカム
   に接触するロッカアームを設けるとともに、このロッカ
   アームを揺動自在に支持するロッカシャフトを設け、前
   記ロッカアームの端部をバルブステムに接触させて設
   け、前記カムシャフトの回転によりロッカアームを揺動
   させてバルブを開閉する動弁装置の前記ロッカシャフト
   内に軸方向に延びる潤滑オイル通路を設け、この潤滑オ
   イル通路から前記ロッカアームとカムとの接触部位に潤
   滑オイルを供給するオイル供給口部を前記ロッカアーム
   に設けた動弁装置の潤滑構造において、前記ロッカアー
   ムにオイル供給口部を形成する際に隣接するロッカアー
   ムとカムとの接触部位にオイル供給口部を指向させこの
   接触部位に潤滑油を供給させるべく形成したことを特徴
   とする動弁装置の潤滑構造。
2. 【請求項２】 前記オイル供給口部は、ロッカアームに
   形成する際に、オイル供給口部の穿孔方向とロッカアー
   ムの長手方向とに所定角度を有すべくずらして形成され
   るオイル供給口部である特許請求の範囲の請求項１に記
   載の動弁装置の潤滑構造。