JPS5960016A - カム軸受および油圧式ラツシユアジヤスタの給油通路 - Google Patents
カム軸受および油圧式ラツシユアジヤスタの給油通路Info
- Publication number
- JPS5960016A JPS5960016A JP17223782A JP17223782A JPS5960016A JP S5960016 A JPS5960016 A JP S5960016A JP 17223782 A JP17223782 A JP 17223782A JP 17223782 A JP17223782 A JP 17223782A JP S5960016 A JPS5960016 A JP S5960016A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- cam bearing
- pressure type
- oil passage
- oil path
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
- F01M9/102—Lubrication of valve gear or auxiliaries of camshaft bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はカム軸受および油圧式ラッシュアジャスタの給
油通路に関する。
油通路に関する。
一般に、内燃機関の動弁機構は、クランク軸に駆動され
るカム軸？備え、このカム軸によって吸気用あるいは排
気用弁の開閉を行っている。上記カム軸は、エンジンと
連動して回転し１時には非常な高速回転をすることもあ
り、従って同カム軸を支持てる場合、支持部分に給油す
る必要がある。
るカム軸？備え、このカム軸によって吸気用あるいは排
気用弁の開閉を行っている。上記カム軸は、エンジンと
連動して回転し１時には非常な高速回転をすることもあ
り、従って同カム軸を支持てる場合、支持部分に給油す
る必要がある。
まに、最近の動弁機構には、騒音の発生および部品の損
傷Ｐ′１￥防止する目的から、ロッカアームと弁との間
の間隔χ常に０に丁べく油田式ラッシュアシヤスタン備
えたものがある。同油圧式ラッシュアジャスタはオイル
の静圧反力を利用してロッカアーム等ン剛に支持てるも
ので、これにも給油する必要がある。
傷Ｐ′１￥防止する目的から、ロッカアームと弁との間
の間隔χ常に０に丁べく油田式ラッシュアシヤスタン備
えたものがある。同油圧式ラッシュアジャスタはオイル
の静圧反力を利用してロッカアーム等ン剛に支持てるも
ので、これにも給油する必要がある。
ところで従来、カム軸受および油圧式ラッシュアジャス
タへのオイル供給は、カム軸および油圧式ラッシュアジ
ャスタ′ｌｔ支持てるハウジングに。
タへのオイル供給は、カム軸および油圧式ラッシュアジ
ャスタ′ｌｔ支持てるハウジングに。
それぞれ専用のオイル供給孔？設け、これらそれぞれ専
用のオイル供給孔を介して行っていた。
用のオイル供給孔を介して行っていた。
ところが、上記オイル供給方法にあっては、ハウジング
に、カム軸受用および油圧式ラッシュアジャスタ用の２
系統のオイル供給孔を形成しなければならず、その加工
が大変面倒であり、加えてこれに伴うコストの上昇Ｙ招
いていた。
に、カム軸受用および油圧式ラッシュアジャスタ用の２
系統のオイル供給孔を形成しなければならず、その加工
が大変面倒であり、加えてこれに伴うコストの上昇Ｙ招
いていた。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、加工性に優
れかつコストの低減を図ることがでさるカム軸受および
油圧式ラッシュアジャスタの給油通路を提供すること乞
目的とし、その特徴とするところは、油圧式ラッシュア
ジャスタの並列方向とカム軸とが平行になっていること
乞利用して、油圧式ラッシュアジャスタへの給油通路に
、カム軸受への給油通路としての機能をも持たせた点に
ある。
れかつコストの低減を図ることがでさるカム軸受および
油圧式ラッシュアジャスタの給油通路を提供すること乞
目的とし、その特徴とするところは、油圧式ラッシュア
ジャスタの並列方向とカム軸とが平行になっていること
乞利用して、油圧式ラッシュアジャスタへの給油通路に
、カム軸受への給油通路としての機能をも持たせた点に
ある。
以下、不発明の一実施例ケ図面を参照して説明する。図
面は本発明ｔオーバーへッドカム：！／尤大Ｍ方式のエ
ンジンに適用した例乞示し、図にオイて符号１はシリン
ダヘッド（ハウジング）、２はカム軸、３，３．３はカ
ム軸２を支持する軸受で、シリンダヘッド１かも延びる
下半側？Ｊ３ａと、この下半割部３ａにボルト４により
取付けられる上半割部３ｂとから構成されている。５・
・・は油圧式ラッシュアジャスタで、カム軸２と平行に
並設されている。６はロッカアームである。
面は本発明ｔオーバーへッドカム：！／尤大Ｍ方式のエ
ンジンに適用した例乞示し、図にオイて符号１はシリン
ダヘッド（ハウジング）、２はカム軸、３，３．３はカ
ム軸２を支持する軸受で、シリンダヘッド１かも延びる
下半側？Ｊ３ａと、この下半割部３ａにボルト４により
取付けられる上半割部３ｂとから構成されている。５・
・・は油圧式ラッシュアジャスタで、カム軸２と平行に
並設されている。６はロッカアームである。
シリンダヘッド１内には前記複数の油圧式ラッシュアジ
ャスタ５乞それぞれ連通する第１のオイル通路７が形成
されており、この第１のオイル通路７には図中８で示す
オイル通路を介してオイルポンプからオイルが供給され
るようになっている。
ャスタ５乞それぞれ連通する第１のオイル通路７が形成
されており、この第１のオイル通路７には図中８で示す
オイル通路を介してオイルポンプからオイルが供給され
るようになっている。
また、第１のオイル通路７の上部には、前記カム軸受３
まで延びる第２のオイル通路９が連通している。丁なわ
ち、第１のオイル通路７は、油圧式ラッシュアジャスタ
５へのオイル供給通路とカム軸受３へのオイル供給通路
との双方の機能乞兼ねている。なお、１０はクランク軸
（図示せず〕の回転をスジロント１１乞介してカム軸２
に伝達するチェーンである。
まで延びる第２のオイル通路９が連通している。丁なわ
ち、第１のオイル通路７は、油圧式ラッシュアジャスタ
５へのオイル供給通路とカム軸受３へのオイル供給通路
との双方の機能乞兼ねている。なお、１０はクランク軸
（図示せず〕の回転をスジロント１１乞介してカム軸２
に伝達するチェーンである。
しかして、上記構成のオイル通路によれば、第１のオイ
ル通路７に、油圧式ラッシュアジャスタ５へのオイル供
給通路およびカム軸受３へのオイル供給通路双方の機能
をもたせているから、シリンダヘッド１内にはメインオ
イル通路を１本だけ設ければよく、その分シリンダヘッ
ド】の加工が簡単になり、これに伴いコストの低減ン図
ることができる。
ル通路７に、油圧式ラッシュアジャスタ５へのオイル供
給通路およびカム軸受３へのオイル供給通路双方の機能
をもたせているから、シリンダヘッド１内にはメインオ
イル通路を１本だけ設ければよく、その分シリンダヘッ
ド】の加工が簡単になり、これに伴いコストの低減ン図
ることができる。
加えて、本実施例においては、オーバーヘッドカム軸方
式のエンジンに適用しているが、この場合カム軸２が油
圧式ラッシュアジャスタ５よりもｔ側に配されるので、
カム軸受３へのオイル通路９は第１のオイル通路７の上
部に連結されることになり、この結果用２のオイル通路
９７ａｌ−ブｒして第１のオイル通路７内を流れるオイ
ルから気泡を取除くことができる。（油圧式ラッシュア
ジャスタは、オイルの静圧反力利用してロッカアーム６
ン剛に支持てるものでちり、作動オイル中に気泡が含ま
れると機能が損なわれるおそれがある。）なお、上記実
施例においては、本発明がオーバーヘッドカム軸方式の
エンジンに適用した例について説明したが、これに限ら
れることすく、カム軸が油圧式ラッシュアジャスタより
も下方に配される方式のエンジンにも適用することがで
きる。
式のエンジンに適用しているが、この場合カム軸２が油
圧式ラッシュアジャスタ５よりもｔ側に配されるので、
カム軸受３へのオイル通路９は第１のオイル通路７の上
部に連結されることになり、この結果用２のオイル通路
９７ａｌ−ブｒして第１のオイル通路７内を流れるオイ
ルから気泡を取除くことができる。（油圧式ラッシュア
ジャスタは、オイルの静圧反力利用してロッカアーム６
ン剛に支持てるものでちり、作動オイル中に気泡が含ま
れると機能が損なわれるおそれがある。）なお、上記実
施例においては、本発明がオーバーヘッドカム軸方式の
エンジンに適用した例について説明したが、これに限ら
れることすく、カム軸が油圧式ラッシュアジャスタより
も下方に配される方式のエンジンにも適用することがで
きる。
以上説明したように不発明によれば、ノ１ウジングに、
複数の油圧式ラッシュアジャスタを連通する第１のオイ
ル通路を設けるとともに、この第１のオイル通路とカム
軸受とｔ連通する第２のオイル通路を設けているから、
ハウジングにはメインオイル通路７１本だけ設ければよ
く、この結果ハウジングの加工が簡単になり、これに伴
いコストの低減を無理なく図ることができる等の効果を
有する。
複数の油圧式ラッシュアジャスタを連通する第１のオイ
ル通路を設けるとともに、この第１のオイル通路とカム
軸受とｔ連通する第２のオイル通路を設けているから、
ハウジングにはメインオイル通路７１本だけ設ければよ
く、この結果ハウジングの加工が簡単になり、これに伴
いコストの低減を無理なく図ることができる等の効果を
有する。
図面・シエ本発明の一実施例乞示す縦断側面図である。
１・・・シリンダヘッド（ハウジング）、２・・・カム
軸、３・・・カム軸受、５・・・油圧式ラッシュアジャ
スタ、７・・・第１のオイル通路、９・・・第２のオイ
ル通路。 出願人 本田技研工業株式会社
軸、３・・・カム軸受、５・・・油圧式ラッシュアジャ
スタ、７・・・第１のオイル通路、９・・・第２のオイ
ル通路。 出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- 内燃機関のハウジングに複数の油圧式ラッシュアシヤス
タン連通する第１のオイル通路を設けるとともに、該第
１のオイル通路と同第１のオイル通路に平行に配設され
るカム軸の軸受とＹ連通する第２のオイル通路を設けて
なることケ特徴とするカム軸受および油田式ラッシュア
ジャスタの給油通路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17223782A JPS5960016A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | カム軸受および油圧式ラツシユアジヤスタの給油通路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17223782A JPS5960016A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | カム軸受および油圧式ラツシユアジヤスタの給油通路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5960016A true JPS5960016A (ja) | 1984-04-05 |
Family
ID=15938153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17223782A Pending JPS5960016A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | カム軸受および油圧式ラツシユアジヤスタの給油通路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5960016A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59126114U (ja) * | 1983-02-15 | 1984-08-24 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関の油圧タペツト注油装置 |
| JPS61179309U (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-08 | ||
| JPS61277810A (ja) * | 1985-05-31 | 1986-12-08 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の油圧タベツト付動弁機構における給油装置 |
| EP1914397A2 (en) * | 2006-10-10 | 2008-04-23 | Delphi Technologies, Inc. | Hydraulic circuit for switchable cam followers |
| JP2010037995A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Mazda Motor Corp | エンジンのカム軸給油装置 |
| WO2013014361A1 (fr) * | 2011-07-25 | 2013-01-31 | Renault S.A.S. | Circuit d'alimentation en huile des butees hydrauliques de soupapes sur un moteur thermique et moteur thermique comportant un tel circuit d'alimentation |
-
1982
- 1982-09-30 JP JP17223782A patent/JPS5960016A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59126114U (ja) * | 1983-02-15 | 1984-08-24 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関の油圧タペツト注油装置 |
| JPS61179309U (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-08 | ||
| JPS61277810A (ja) * | 1985-05-31 | 1986-12-08 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の油圧タベツト付動弁機構における給油装置 |
| JPH0246766B2 (ja) * | 1985-05-31 | 1990-10-17 | Honda Giken Kogyo Kk | |
| EP1914397A2 (en) * | 2006-10-10 | 2008-04-23 | Delphi Technologies, Inc. | Hydraulic circuit for switchable cam followers |
| EP1914397A3 (en) * | 2006-10-10 | 2008-07-09 | Delphi Technologies, Inc. | Hydraulic circuit for switchable cam followers |
| US7455040B2 (en) | 2006-10-10 | 2008-11-25 | Delphi Technologies, Inc. | Hydraulic circuit for switchable cam followers |
| JP2010037995A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Mazda Motor Corp | エンジンのカム軸給油装置 |
| WO2013014361A1 (fr) * | 2011-07-25 | 2013-01-31 | Renault S.A.S. | Circuit d'alimentation en huile des butees hydrauliques de soupapes sur un moteur thermique et moteur thermique comportant un tel circuit d'alimentation |
| FR2978490A1 (fr) * | 2011-07-25 | 2013-02-01 | Renault Sa | Circuit d'alimentation en huile des butees hydrauliques de soupapes sur un moteur thermique et moteur thermique comportant un tel circuit d'alimentation |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH07507119A (ja) | 駆動結合された２つの軸の間の連続的な角度調節のための装置 | |
| JP3104497B2 (ja) | シリンダヘッドの構造 | |
| US20030101949A1 (en) | Variable valve drive mechanism for an internal combustion engine | |
| JP3733743B2 (ja) | 内燃機関のオイル通路構造 | |
| EP1081339B1 (en) | An enclosure chamber for a camshaft driving endless flexible member of an internal combustion engine | |
| JP2017218920A (ja) | エンジンのマウント構造 | |
| JPS5960016A (ja) | カム軸受および油圧式ラツシユアジヤスタの給油通路 | |
| JPH082414Y2 (ja) | 多気筒エンジンの潤滑装置 | |
| US5577470A (en) | Valve system for internal combustion engine | |
| JPH1047155A (ja) | 内燃機関のシリンダヘッド装置 | |
| US20090186725A1 (en) | Multi-utility camshaft cap for internal combustion engine | |
| JP3142609B2 (ja) | エンジンのシリンダヘッド構造 | |
| JP2007032448A (ja) | 内燃機関 | |
| JPH01170703A (ja) | エンジンの動弁装置 | |
| JP2950094B2 (ja) | 内燃機関の潤滑装置 | |
| JP2000110534A (ja) | 内燃機関のカム軸受構造 | |
| JP3082534B2 (ja) | シリンダヘッド構造 | |
| JP3856082B2 (ja) | エンジンのオイル通路構造 | |
| JP2872755B2 (ja) | Ｄｏｈｃエンジンのカムシャフト支持構造 | |
| JPH052809B2 (ja) | ||
| JPH0622092Y2 (ja) | 内燃機関のオイル通路 | |
| JP2717292B2 (ja) | ４サイクルバーチカルシャフトエンジン | |
| JPH08270410A (ja) | 内燃機関の補機駆動装置 | |
| JP2542525Y2 (ja) | エンジンのシリンダヘッド構造 | |
| JP3024344B2 (ja) | エンジンのシリンダブロック構造 |