JPH0616669U - 内装パネルのヒンジ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡易な構造にして屈曲させることの容易な内
装パネルのヒンジ構造の提供。 【構成】 内装パネル（リヤトリム）本体１０の表面に
沿って本体を横切って真っ直ぐに延びる横断面ループ型
のヒンジ部１４が形成され、内装パネル（リヤトリム）
本体１０がこのヒンジ部１４において屈曲できる。ヒン
ジ部１４は厚肉の横断面円弧部１５と、パネル本体１０
に略直交して連成された薄肉の直線部１６とからなり、
パネル本体１０をヒンジ部１４で屈曲させると、薄肉直
線部１６において容易に屈曲する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トランクトリム、スペヤタイヤカバー、ダッシュサイドパネル或い はパーシェルシェルフ等の自動車の内装パネルに設けられているヒンジ部の構造 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の内装パネルのヒンジ構造をリヤトリムに形成されている点検修理用開口 部を例にとって説明する。 図４に示されるように、リヤトリム１Ａは車体後端部内壁に内張りされ、車体 側壁に内張りされるサイドトリム１Ｂと協働してトランクルームを形成するよう になっている。リヤトリム１Ａの左右両端部には、上下に延びる左右の側縁部と 平行に延びる薄肉ヒンジ部１ａが形成されており、リヤトリム１Ａの端部領域１ ｂ，１ｃは、この薄肉ヒンジ部１ａにおいて屈曲されてサイドトリム１Ｂに接続 されている。なお図５は薄肉ヒンジ部１ａの拡大横断面を示す。

【０００３】 またリヤトリム１Ａの裏側には、車体後端外壁に取付けられているブレーキラ ンプ等の各種ランプ類やスイッチ類或いは配線類などの設備が配置されており、 リヤトリム１Ａの長手方向両端部近傍位置には、これらの点検修理に便利なよう に点検修理孔としての開閉蓋３が設けられている。開閉蓋３は横方向に延びる薄 肉ヒンジ部１ｄによりリヤトリム１Ａに連成されており、薄肉ヒンジ部１ｄを中 心に開閉動作できる。図６は薄肉ヒンジ部１ｄの拡大縦断面図、図４符号４は蓋 ３の固定手段であるマジックテープである。

【０００４】

【考案の解決しようとする課題】

しかし前記した従来のヒンジ構造では、ヒンジ部１ａ（１ｄ）が巾Ｌ₁の狭い 切り欠き溝のような薄肉部によって構成されており、ヒンジ部１ａ（１ｄ）の長 さＬが長いと容易に屈曲させることができないという問題があった。 特にパネル１Ａが比較的硬い素材によって形成されている場合、或いは柔らか い素材で形成されている場合でも、寒冷地においては剛性が高くなって屈曲させ にくいという問題があった。またヒンジ部である溝がトランクルーム内に露呈す るため、それだけ外観体裁も悪いという問題もあった。

【０００５】 本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は簡易な構造 にして屈曲させることの容易な内装パネルのヒンジ構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、請求項１に係る内装パネルのヒンジ構造において は、内装パネル本体の表面に沿って本体を横切って真っ直ぐに延びる薄肉のヒン ジ部が形成され、内装パネル本体がこのヒンジ部において屈曲できる内装パネル のヒンジ構造において、前記ヒンジ部を、厚肉の横断面円弧部と、この円弧部か らパネル本体に略直交して連成された、薄肉の一対の横断面直線部とからなる横 断面ループ型に形成するようにしたものである。

【０００７】

【作用】

内装パネルをヒンジ部位置で屈曲させる際にヒンジ部に作用する力は、ヒンジ 部ループ全体に分散されるので、ヒンジ部に作用する曲げ応力がそれだけ小さく 、ヒンジ部の長さが長くても容易に屈曲させることができる。 また内装パネルをヒンジ部で屈曲させる際に、ヒンジ部における厚みのある円 弧部の剛性が高いので、２ケ所の直線薄肉部に曲げ応力が集中し、厚肉の円弧部 を支点としてパネル本体が略直交状態となる位置まで曲げ作用をさせることがで きる。この時、厚肉円弧部が芯の作用をする。

【０００８】 またヒンジ部ループの巾を選定することにより、内装パネルの屈曲後に一対の 直線部終端を互いに衝合させることが出来る。

【０００９】

【実施例】 次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１〜図３は本考案の第１の実施例であって、本考案をリヤトリム及びサイド トリムに適用したもので、図１はトランクルームを構成する内装パネルの平面図 、図２はリヤトリムのヒンジ部の拡大断面図、図３はリヤトリムの水平断面図で ある。

【００１０】 これらの図において、リヤトリム１０、一対のサイドトリム２０，２０、フロ ントトリム３０はいずれもポリプロピレン製の矩形状パネル体である。そしてリ ヤトリム１０は、図１に示されるように、左右に延びる車体後端壁Ｂ₁の内方に 張付けられるとともに、車体側壁Ｂ₂の内方に張付けられた一対のサイドトリム ２０，２０及びリヤシート背後に配置されたフロントトリム３０と協働してトラ ンクルームＴ．Ｒ．を形成している。

【００１１】 リヤトリム１０は、長手方向（左右方向）の両端部１１，１１が端縁部と平行 に上下に真っ直ぐに延びるヒンジ部１４において略直角に屈曲され、屈曲された 両端部１１はサイドトリム２０，２０の端縁部にクリップ１３によって固定され ている。またサイドトリム２０の他端部２１は、ヒンジ部２４において略直角に 屈曲されて、フロントトリム３０の端縁部にクリップ１３によって固定されてい る。

【００１２】 ヒンジ部１４の横断面は、図２に拡大して示されるように、半径Ｒの厚肉の円 弧部１５と長さＨの一対の薄肉の直線部１６からなるループ型とされ、円弧部１ ５の厚さｔ₂は、トリム本体領域１１，１２の厚さｔ₁と同一であるが、直線部１ ６の厚さｔ₃はトリム本体領域１１，１２の厚さｔ₁より薄く形成されている。そ してリヤトリム１０をこのヒンジ部１４位置で仮想線に示されるように屈曲させ ると、屈曲に伴って生じる曲げモーメントがループ型ヒンジ部全域に分散される ため、ヒンジ部１４に生じる曲げ応力が小さくなり、疲労破壊のおそれが少なく 、それだけ耐久性にも優れているといえる。なお直線部１６の板厚ｔ₃について は、０．２ｔ₁≦ｔ₃≦０．４ｔ₁が望ましい。即ち直線部１６は薄い程屈曲性が 良くなるが、耐久性に劣るため、０．２ｔ以上の厚さが望ましい。また逆に厚い 程耐久性が良くなるが、屈曲性が悪くなるため、０．４ｔ以下が望ましい。

【００１３】 またリヤトリム１０は、このヒンジ部１４位置において図２仮想線に示すよう に、内側及び外側にそれぞれ略４５度までの開閉脚状態に容易に屈曲させること ができる。また、ヒンジ部１４の高さＨと巾Ｗとは、例えば２：１とされて、リ ヤトリム１０をヒンジ部１４位置で屈曲させた時に、ヒンジ部１４の一対の直線 部終端１６ａ，１６ａが図２仮想線で示すようにちょうど衝合できる構造となっ ている。このためリヤトリム１０がサイドトリム２０に連結された図１に示す状 態では、ヒンジ部１４の一対の直線部終端１６ａ，１６ａが互いに付き合わさっ て、トランクルームＴ．Ｒ．内にループ溝が全く露呈しない状態となるので、外 観体裁がよい。またサイドトリム２０に形成されているヒンジ部２４も、リヤパ ネル１０に形成されているヒンジ部１４と同一構造であり、その説明は省略する 。

【００１４】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案に係る内装パネルのヒンジ構造によれ ば、内装パネルを屈曲する際の変位がループヒンジ部全体に分散されるので、ヒ ンジ部に作用する曲げ応力が小さく、それだけ屈曲させ易い。 またヒンジ部の巾を狭くしても屈曲性が損なわれないので、狭くしてもよい分 外観体裁がよい。

【００１５】 また内装パネルの屈曲時には、剛性の高い厚肉円弧部を支点として直線薄肉部 においてパネル本体が略直交する位置まで屈曲できるので、ヒンジ部ループの巾 を選定することにより、直線部終端を衝合させて例えばトランクルームコーナー 部に位置するヒンジ部を全く露呈しない形態とすることによって、内装パネルに よって形成されるトランクルームの外観体裁（見栄え）も良好となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示し、トランクルームを構
成する内装パネルの平面図

【図２】リヤトリムのヒンジ部の拡大断面図

【図３】リヤトリムの水平断面図

【図４】従来のトランクルームを構成する内装パネルの
斜視図

【図５】従来のリヤトリムのヒンジ部の拡大断面図

【図６】従来のリヤトリムに設けられた開閉蓋のヒンジ
部の拡大断面図

【符号の説明】

１０ リヤトリム １１ 端部 １２，２２ トリム本体 １３ クリップ １４，２４ 横断面ループ型ヒンジ部 １５ 円弧部 １６ 直線部 ２０ サイドトリム ３０ フロントトリム Ｔ．Ｒ． トランクルーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内装パネル本体の表面に沿って本体を横
   切って真っ直ぐに延びる薄肉のヒンジ部が形成され、内
   装パネル本体がこのヒンジ部において屈曲できる内装パ
   ネルのヒンジ構造において、前記ヒンジ部は、厚肉の横
   断面円弧部と、この円弧部からパネル本体に略直交して
   連成された、薄肉の一対の横断面直線部とからなる横断
   面ループ型とされたことを特徴とする内装パネルのヒン
   ジ構造。