JPS61285120A - スライドドア上部のル−フレ−ル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、スライドドア上部におけるルーフレール構
造の改良ζこ関する。

従来の技術 周知のように、例えばワンボックス車におけるルーフ構
造にあっては、大きな面積を有するルーフパネルをルー
フボウによって補強するようになっており、第６図はこ
のルーフボウを用いた上記ワンボックスタイプにおける
スライドドアを有する自動車のルーフ周りの骨格構造を
示している。

概略を説明すれば、ルーフパネル１の下部両側にルーフ
レール２，２が設けられていると共に、このルーフレー
ル２，２間番こ、両端部３ａ、３ｂが下方へ傾斜状に折
曲された床敷のルーフボウ３・・・が懸架され、このル
ーフボウ３・・によってルーフパネル１の剛性を上げる
ようになっている。そしてルーフボウ３をルーフレール
２，２間に取付けるには、第７図に示すようにルーフボ
ウ３をルーフレール２，２の下方からルーフレールイン
ナ８の所定の上部取付位置まで持ち上げて、数句ポルト
９を介して固定するようになっている。

発明が解決しようとする問題点 ところで、スライドドア４が閉じられた際における該ド
ア４の前部が位置するスライドドア上部付近の上記ルー
フレール２は、第７図に示すように内部に、スライドド
ア４のローラブラケット５に設けられたアッパローラ６
と、このアッパローラ６を案内するアッパレール７の前
端部が配置されており、この付近におけるルーフレール
インナ８は、アッパレール７の前端部が車室側に屈曲し
、入り込むため、ルーフレール内を広くする必要上、略
垂直に立上った形に形成されている。このため、ルーフ
ボウ３を取付ける際に、このルーフボウ３の折曲端部３
ａの端縁で、ルーフレールインナ８の塗装された外表面
を所硝カジリによって傷付けてしまうといった問題があ
る。また、ルーフボウ３の折曲端部３ａとルーフレール
インナ８とは互いに略垂直であり、製造誤差により左右
のルーフレールインナ８，８間の寸法とルーフボウ３の
長さに誤差ができると誤差を吸収するところがないため
、わずかな誤差であっても取付面が一致しないことによ
り、ルーフボウ３の取付作業能率が悪′□　　　くなる
という問題がある。尚、７ａはルーフレール２内に設け
られ、ルーフレール２の補強を兼ねたアッパレール用取
付部材である。

問題点を解決するための手段及び作用 この発明は、上記従来のルーフレール構造の問題点に鑑
み案出されたもので、ルーフレールを構成−するルーフ
レールインナのルーフボウ取付部位を、ルーフボウのイ
ば１斜状端部と対応した傾斜状番こ形成したことを特徴
としている。したがって、ルーフボウを数句ける際ζこ
、ルーフボウを下方から　　　　。

持ち上げると、ルーフレールインナの取付部位の上部取
付位置までは、ルーフボウの端部とルーフレールインナ
との間に隙間ができ、非接触状態で移動し、上部壁付位
置で初めて接触適合する。このため、取付中にルーフボ
ウの端部カルーフレールインナをカジリによって傷付け
るといった事Ｉ襟が確実に防止される。

実施例 以下この発明の実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図及び第２図はこの発明に係るスライドドア上部の
ルーフレール構造を上記従来と同様にワンボックスタイ
プの自動車を適用した第２実剣例を示している。

具体的に説明すれば、図外のスライドドア上部　　　　
゛の車体前後方向に配設されたルーフレール１１は、車
内側のルーフレールインナ１２と車外側のルーフレール
アウタ１３トからなり、このルーフレールアウタ１３に
は、ルーフパネル１４の端部が固定されていると共に、
内部には、図外のスライドドアのローラブラケット１５
に設けられたアッパローラ１６と、このアッパローラ１
６を案内支持するアッパレール１７の前端部が配置され
ている。また、このアッパレール１７を取付けるための
アッパレール取付用部材２２がルーフレールインナ１２
トルーフレールアウタ１３との間に設けられ、該部材２
２によりルーフレール１１が補強されている。

そして、上記アッパレール１７等の配置付近におけるル
ーフレールインナ１２の略垂直に立上った立上り壁１２
ａに、ルーフボウ■８の矩形状取付部１９が一体形成さ
れている。この取付部１９は、上記ルーフボウ１８の折
曲端部１８　＆の傾斜角度に対応した角度をもって車内
側へ前傾状態に形成されており、上部１９　ａが上記立
上り壁１２　ａ前面から突出形成されているとともに、
ルーフレールインナ１２の下部１９ｂがルーフレールア
ウター１３側に凹まされて形成されルーフボウ１８の取
付時に、該ルーフボウ１８の端部１８　ａが接触適合す
るよう（こなっている。また、この上部１９　ａには、
取付ボルト２０の挿通用孔２１が形成されている。

したがって、この実施例によれば、ルーフレールインナ
１２にルーフボウ］８を取付けるには、従来ト同様にル
ーフボウ１８をルーフレール１１の下方から持ち上げて
取付けるわけであるが、この際、ルーフレールインナ１
２の取付部位１９が傾斜状になっており、この取付部位
１９の上部１９　ａ取付位置まではルーフレールインナ
１２とルーフボウ１８の折曲端部１８ａとの間ｌこ隙間
が生じるためルーフボウ１８の折曲端部１８ａが傾斜部
１９　ｂに吸収される。このため、端部１８　ａは、取
付部位１９の表面に沿いながら非接触状態で移動し、そ
して、上部１９　ａの取付位置で初めて接触適合するこ
とになる。これによつ、て、ルーフボー１８の取付時に
おけるルーフレールインナ１２へのカジリによる傷付き
が確実に防止される。また、上部１９　ａ方何位置まで
非接触状態で持ち上げることができ、取付作業性が良好
となる。

さらに、ルーフボウ１８の折曲端部１８　ａおよびルー
フレールインナ１２の取付部位の傾斜によって、左右ノ
ルーフレール間寸法とルーフボウ長さとに製造誤差が生
じても、このイ１斜によって吸収されるため、ルーフレ
ールが部分的に歪む等無理な力が掛らずに絹付けできる
。

尚、この実施例ではルーフレールインナ１２の下部１９
　ａを凹ませて傾斜させたため、ルーフボウＪ８の全長
及び折曲端部１．８　＆の形状は、スライドドア４の前
部を案内するアッパーレール７の前端部カ位置しないル
ーフレールインナ８に取付けられるルーフボウと同様に
できるため、ルーフボウ１８のルーフレール１１に対す
る共通化は損われない。

次に、この発明の第２実施例を第３図〜第５図にもとづ
いて説明する。

立上り壁１２　ａより車室内側に突出させるようにして
車室内側へ傾斜させ、ルーフボウ１８の折曲端部１８　
ａの傾斜角度に対応させた角度に形成したものである。

に位置するように、アッパーレール１７の前端よりも少
し後方の位ｊＱにルーフボウ１８の取付部１９　ヲｅけ
た。

そして、アッパーレール１７の前端（車室内に最も突出
する部分）では第５図に示すようにアッパーレール１７
およびアッパーレール１７オよびアッパーレール取付用
部材２２が車室内側に突出しているためルーフレールイ
ンナ１２の略垂直の立上り壁１２　ａを車室内側（こ膨
出させている。

また、図外のスライドドア後部においては、アッパーレ
ール１７の車室内側への突出量が少ないため第４図に示
すようにルーフレールインナ１２は立上り壁１．２　ａ
を傾斜させて、ルーフレールインナ１２ができるだけ車
室内に突出しないようにし、車室内空間を広く形成した
。

この場合、ルーフレール１１の上部においても、該ルー
フレール１１の巾を狭くしている。

このようにすると、ルーフレール１］の車室内側への突
出部をアッパーレール前端部分だけｌこすることができ
るので他の一般部はルーフレールを細くすることができ
、車室内空間を広くすることができる。

尚、第１実施例と同様な構成部分は図面に同じ例と同様
である。

発明の効果 以上の説明では明らかなように、この発明に係るスライ
ドドア上部のルーフレール構造によれば、ルーフボウの
取付時においてこのルーフボウの端部が、ルーフレール
の取付部位の上部取付位置までは非接触状態となるため
、ルーフレールに対するカジリζこよる傷付きが確実に
防止される。また、上記のように非接触状態でルーフボ
ウを持ち上げることができルーフボウの取付作業性が良
好となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る第１実施例の自動車用ルーフレ
ール構造を示す第５図のＡ−Ａ線断面図、第２図はこの
第１実施例のルーフレールインナの一部を示す斜視図、
第３図はこの発明に係る第２実施例のルーフレール構造
を示す第１図と同様なＡ−Ａ線断面図、第４図はこの第
２実施例の第３図より後部のルーフレール構造を示す断
面図、第５図は第２実施例の第３図より前部でアツノく
レール前端部のルーフレール構造を示す断面図、第６図
はこの実施例が適用されたスライドドアを有する自動車
を一部断面して示す斜視図、第７図は従来の自動車用ル
ーフレール構造を示す断面図である。 １１・・・ルーフレール、１２・・ルーフレールインナ
、１３・・・ルーフレールアウタ、１８・・・ルーフボ
ウ、１８ａ・・・端部、１９・・・取付部位。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ルーフボウの傾斜状両端部が取付けられるスライ
   ドドア上部のルーフレール構造において、上記ルーフレ
   ールを構成するルーフレールインナのルーフボウ取付部
   位を、上記ルーフボウの端部と対応した傾斜状に形成し
   たことを特徴とするスライドドア上部のルーフレール構
   造。