JPH05447Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車のボデー構造、具体的には
リヤシエルフ周りのボデー構造に関する。

（従来の技術） 両側のボデー構造体を連結するリヤシエルフを
有し、このリヤシエルフに沿つて配設されたトラ
ンクリツド用トーシヨンバーを有する自動車のボ
デー構造はよく知られている。第４図において、
符号４０はリヤシエルフを示している。リヤシエ
ルフ４０は、紙面に対して鉛直方向に延びてい
て、その両端を、図示されないリヤシエルフ・ブ
レースを介して例えばリヤホイールハウス・アウ
タパネルに固定されることにより、ボデーの両側
を連結している。リヤシエルフ４０に沿つて二本
のトランクリツド用トーシヨンバー４２ａ，４２
ｂが配設されている。このトーシヨンバー４２
ａ，４２ｂは、例えばピアノ線からなつていて、
それぞれの一端を図示されないボデーに、それぞ
れの他端をトランクリツド４３の適所に係止され
ていて、トランクリツド４３に対して所定のトル
クを与えるようになつている。

リヤシエルフ４０には、その天板４０ａ裏面に
スピーカ４４や図示されないエアクリーナを取付
けられている。トーシヨンバー４２ａ，４２ｂ
は、これがニユートラル位置にあるときには、ス
ピーカ等から離れた位置に位置しているのである
が、走行中やトランクリツドの開閉動作中には、
これがスピーカなどに衝合する、という問題があ
つた。そこで、従来は、リヤシエルフ４０の天板
４０ａ裏面に、トーシヨンバー４２ａ，４２ｂの
妾動を抑止するための切欠き４７ａ，４７ｂを有
するトーシヨンバー・ホルダ・ブラケツト４７を
固着していた。また、リヤシエルフ４０の前壁４
０ｂには、図示されないシート係止部が形成され
ていて、これにはリヤシート４５の背面に固着さ
れた取付用フツク４５ａが係合させられる。第４
図において、符号４６はリヤウインドウ・ガラス
を示している。

（考案が解決しようとする問題点） 自動車が急制動をかけると、リヤシート４５
は、その慣性によつて前方へ移動しようとする。
このとき、リヤシートの荷重は、リヤシエルフ４
０の前壁４０ｂを鎖線で示すようにたわませる向
きにりかかる。従来、リヤシエルフの変形を防止
するために、これの板厚を厚くしたり、適所にリ
ンホースを設ける等の対策を講じていた。板厚を
厚くしたり、リンホースを設けると、ボデー構造
のコストが高くなるという問題点があつた。

本考案の目的は、上記問題点を解決した自動車
のボデー構造の提供にある。

（問題点を解決するための手段） 本考案の自動車のボデー構造は、リヤシエルフ
のボデー幅方向の少なくとも略中央部に配設され
ていて、トーシヨンバーの少なくとも略中央部に
緩く係合していてこれを保持する切欠き部を形成
されたトーシヨンバー・ホルダ・ブラケツトの基
端部を上記リヤシエルフの天板と前壁とにそれぞ
れ固着したことを特徴とする。

（作用・効果） 本考案は、トーシヨンバー・ホルダ・ブラケツ
トの存在に着目して、これの基端部をリヤシエル
フの天板のみならず、前壁にも固着したので、別
部材としてのリンホースを用いることなく、リヤ
シエルフの剛性の向上を安価に実現できる。

（実施例） 以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳細に
説明する。

第１図及び第２図において、リヤシエルフ１
は、第４図で説明したリヤシエルフ４０と同様
に、両側のボデーに連結固定されている。リヤシ
エルフ１に沿つてトランクリツド用トーシヨンバ
ー２，３が配設されている。これらトーシヨンバ
ーの一端がボデーに係止され、その他端がトラン
クリツド４３の適所に係合させられていることは
従来と同様である。リヤシエルフ１の、ボデー幅
方向の略中央部の内面には、トーシヨンバー・ホ
ルダ・ブラケツト４が設けられている。このトー
シヨンバー・ホルダ・ブラケツト４は、第３図に
示すように、トーシヨンバー２，３の略中央部を
緩く係合する切欠き部４ａ，４ｂと、折曲した基
端部４ｃ，４ｄを形成されている。そして、トー
シヨンバー・ホルダ・ブラケツト４は、その基端
部４ｃをリヤシエルフ１の天板１ａの裏面に、そ
の基端部４ｄをリヤシエルフの前壁１ｂの裏面に
それぞれ溶接して固着されている。すなわち、リ
ヤシエルフ１は、その天板１ａと前壁１ｂとをト
ーシヨンバー・ホルダ・ブラケツト４の基端部４
ｃ，４ｄに固着されることによつて、その変形を
防止すべく補強されていることになる。

トーシヨンバー・ホルダ・ブラケツト４に形成
されている切欠き部４ａ，４ｂは、トーシヨンバ
ー２，３を、例えばスピーカ４４との干渉を避け
得る位置に設けられている。なお、第２図におい
て、符号２Ａ，３Ａは、トーシヨンバー２，３の
ニユートラル位置を示している。

以上説明した実施例は、トーシヨンバー・ホル
ダ・ブラケツト４をボデー幅方向の略中央部に一
つ設けた例であるが、本考案は、複数個のトーシ
ヨンバー・ホルダ・ブラケツトを設けてもよい。
この場合、トランクリツドの開閉に伴つて大きく
移動する部分のトーシヨンバーが係合する切欠き
部は、やや大き目に形成される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は同上の側断面図、第３図はトーシヨンバー・
ホルダ・ブラケツトのみを示す斜視図、第４図は
従来のボデー構造の一例を示す側断面図である。 １……リヤシエルフ、１ａ……天板、１ｂ……
前壁、２，３……トーシヨンバー、４……トーシ
ヨンバー・ホルダ・ブラケツト、４ａ，４ｂ……
切欠き部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 両側のボデー構造体を連結するリヤシエルフを
   有し、このリヤシエルフに沿つて配設されてい
   て、その一端をボデー側に係止されその他端をト
   ランクリツドに係止されたトランクリツド用トー
   シヨンバーを有する自動車のボデー構造におい
   て、 上記リヤシエルフのボデー幅方向の少なくとも
   略中央部に配設されていて、上記トーシヨンバー
   の少なくとも略中央部に緩く係合してこれを保持
   する切欠き部を形成されたトーシヨンバー・ホル
   ダ・ブラケツトの基端部を上記リヤシエルフの天
   板と前壁とにそれぞれ固着したことを特徴とする
   自動車のボデー構造。