JPH0616357A

JPH0616357A - 避難用エレベーターの運転装置

Info

Publication number: JPH0616357A
Application number: JP4197489A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Horiba; 一夫堀場
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1992-07-02
Filing date: 1992-07-02
Publication date: 1994-01-25
Anticipated expiration: 2017-12-09
Also published as: JP3355653B2

Abstract

(57)【要約】【目的】火災発生時の避難用エレベーターを運転する
際、火災階での乗車及び避難階での降車を円滑にする。【構成】火災報知器Ａが動作すると、かごは火災階へ
走行する。例えば１号機が火災階に先着しても、２号機
の戸開調整手段Ｆ-2が１号機のドア制御装置Ｄ1を制御
して１号機の戸開を阻止し、２号機が火災階に到着して
から両号機同時に戸開して避難者を乗車させる。また、
両号機が避難階に到着したとしても、例えば１号機の戸
開阻止手段Ｇ-1が２号機のドア制御装置Ｄ-2を制御し
て、２号機の戸開を阻止し、両号機が同時に戸開しない
ようにして、避難者で乗場があふれないようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は火災発生時に火災階と
避難階の間に就役する避難用エレベーターを運転する装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、火災発生時には、例えば特開昭５
８−５２１７１号公報に示されるように、エレベーター
のかごを避難運転するものが提案されている。これは、
各階に設置された火災報知機が動作すると、直ちに一般
乗客への運転を打ち切り、かごをあらかじめ定められた
避難階と、火災報知機が動作した階（以下火災階とい
う）だけに停止させる避難運転を行なうものである。こ
れにより、火災階にいる人を早く避難階に救出するよう
にしている。

【０００３】この場合の避難者の流れを図６及び図７に
示す。図６は火災階における状態、図７は避難階におけ
る状態であり、図において、(1)(2)は並設された１号機
及び２号機のかご、(3A)は火災階の乗場、(3B)は避難階
の乗場、(4)は火災階でかごに乗車する避難者で、(5)は
かご(1)に乗車する避難者(4)の流れ、(6)は避難階でか
ご(1)(2)から降車する避難者で、(8)はかご(1)から降車
する避難者(6)の流れ、(9)は同じくかご(2)からの流れ
である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の避
難用エレベーターの運転装置では、火災発生によりかご
を火災階に停止させて避難者(4)を乗せ、避難階で降ろ
すようにしているため、火災階では、図６に示すよう
に、それまで恐怖に陥っていた避難者(4)は一斉に、か
ご(1)に殺到して大混乱を誘発するとともに、かご(1)が
満員になっても乗り込もうとして、かご(1)が火災階か
ら出発不能になるという問題点がある。

【０００５】また、避難階では、図７に示すように、複
数台のかご(1)(2)が到着して同時に戸開すると、乗場(3
B)に避難者(6)があふれ、かご(1)(2)から円滑に降車で
きないという問題点がある。

【０００６】この発明は上記問題点を解消するためにな
されたもので、火災階では避難者を速やかに乗車させて
早く出発できるようにし、避難階では避難者を円滑に降
車させて早く避難できるようにした避難用エレベーター
の運転装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の第１の発明に
係る避難用エレベーターの運転装置は、火災階で複数台
のかごを同時に戸開させる戸開調整手段を設けたもので
ある。

【０００８】また、第２の発明に係る避難用エレベータ
ーの運転装置は、避難階で複数台のかごが同時に戸開す
ることを阻止する戸開阻止手段を設けたものである。

【０００９】

【作用】この発明の第１の発明においては、火災階で複
数台のかごを同時に戸開させるようにしたため、避難者
は各かごに分散して乗車できる。

【００１０】また、第２の発明においては、避難階で複
数台のかごが同時に戸開することを阻止するようにした
ため、避難通路のスペースが確保できる。

【００１１】

【実施例】

実施例１．図１〜図３はこの発明の第１の発明の一実施
例を示す図で、図１は全体構成図、図２は回路図、図３
は火災階で避難者の流れを示すかご及び乗場の平面断面
図であり、従来装置と同様の部分は同一符号で示す。な
お、図１は第２の発明の一実施例も含んでいる。また図
１及び図２中、符号の末尾に「１」を付したものは１号
機用、「２」を付したものは２号機用を示す。

【００１２】図１において、Ａは火災報知機、Ｂは火災
階から避難階への避難運転を指令する避難運転制御手
段、Ｃは避難運転制御手段Ｂの指令に従ってかごを運転
する駆動装置、Ｄはかごのドアの開閉を制御するドア制
御装置、Ｅはかご位置検出器、Ｆはかご位置検出器Ｅの
出力を取り込んで、火災階にかご(1)(2)の一方が停止し
ても他方が停止するまで戸開を阻止する戸開調整手段、
Ｇは同じく避難階にかご(1)(2)の一方が停止するとそれ
の戸開、戸閉が完了するまで、他方が停止しても戸開を
阻止する戸開阻止手段である。

【００１３】図２において、(+)(-)は直流電源、(12a)
〜(14a)はそれぞれ２階〜４階の火災報知器Ａが動作し
たとき閉成する火報リレー接点、(16a)はかごの走行中
開放しかごが停止して戸開後一定時間経過すると閉成す
る戸開放時限リレー接点、(17)はかご内に設けられた戸
開ボタン、(18)はドアの前縁に設けられ乗客が接触する
と開放する戸安全スイッチ、(19)は付勢されると戸閉指
令を発し、消勢されると戸開指令を発する戸管制リレ
ー、(20a)はかごの走行中閉成する走行リレー接点、(20
b)は同じく開放する走行リレー接点、(22a)〜(24a)はそ
れぞれかごが２階〜４階にいるとき閉成するかご位置接
点、(25)は戸開阻止リレーで、(25a)はその常開接点、
(26)は火災階到着リレーで、(26a)(26b)はその常閉接点
である。

【００１４】次に、この実施例の動作を説明する。今、
１号機及び２号機の２台のかご(1)(2)が設置され、その
就役階が１階〜４階であるとし、避難階は１階であると
する。かご(1)(2)が３階以外の階にいるとき、３階の火
災報知器Ａが動作すると、火報リレー接点(13a-1)(13a-
2)が閉成する。エレベーターは直ちに一般運転制御装置
（図示しない）から避難運転制御手段Ｂ-1、Ｂ-2に切り
換えられ、駆動装置Ｃ-1、Ｃ-2によりかご(1)(2)を火災
階である３階に走行させる。例えば、かご(1)の走行中
は、走行リレー接点(20a-1)は閉成しているため、戸管
制リレー(19-1)は付勢され戸閉指令が出力されている。
また、接点(20b-1)は開放している。

【００１５】かご(1)が３階に到着すると、３階のかご
位置接点(23a-1)が閉成し、(+)−(13a-1)−(23a-1)−(2
6b-1)−(25-1)−(-)の回路で、戸開阻止リレー(25-1)は
付勢され、接点(25a-1)は閉成する。かご(1)が３階に停
止すると、走行リレー接点(20a-1)は開放するが、接点
(25a-1)が閉成しているので、戸管制リレー(19-1)は付
勢を続け戸閉指令が出力されており、戸開することはな
い。また、接点(20b-1)は閉成するため、火災階到着リ
レー(26-1)は付勢され、接点(26a-1)(26b-1)は開放す
る。

【００１６】ここで、かご(2)が３階に走行して停止す
ると、(+)−(13a-2)−(23a-2)−(26b-2)−(26-2)−(-)
の回路により、火災階到着リレー(26-2)が付勢され、接
点(26a-2)(26b-2)は開放する。これで戸開阻止リレー(2
5-1)(25-2)は消勢され、接点(25a-1)(25a-2)は開放す
る。このとき、戸開放時限リレー接点(16a-1)(16a-2)は
開放しているため、戸管制リレー(19-1)(19-2)は消勢さ
れる。このため、戸開指令が出力され、かご(1)(2)は同
時に戸開する。これで、３階乗場(3A)の避難者(4)はか
ご(1)(2)に乗り込むことになり、図３に示すように避難
者の流れ(8)(9)は分散され、乗り込みは円滑になり、か
ご(1)(2)は３階から早く出発できることになる。

【００１７】実施例２．図１、図４及び図５はこの発明
の第２の発明の一実施例を示す図で、図４は回路図、図
５は避難階での避難者の流れを示すかご及び乗場の平面
断面図であり、実施例１と同様の部分は同一符号で示
す。また図４中、符号の末尾に「１」を付したものは１
号機用、「２」を付したものは２号機用を示す。

【００１８】図４において、(12b)〜(14b)は図２の火報
リレー接点(12a)〜(14a)と同様の火報リレー接点、(21
a)はかごが１階にいるとき閉成するかご位置接点、(27)
は戸開かご選択リレーで、(27a)(27b)はその常閉接点、
(27c)は同じく常開接点、(28)は戸開阻止リレーで、(28
a)はその常開接点、(29)は付勢されると直ちに吸引され
消勢されると一定時間（例えば５秒）後に落下する戸開
阻止時限リレーで、(29a)はその常開接点である。

【００１９】次に、この実施例の動作を説明する。かご
(1)(2)が火災階である３階から走行し、１階の避難階に
向かって走行すると、戸管制リレー(19-1)(19-2)はそれ
ぞれ走行リレー接点(20a-1)(20a-2)により付勢されてい
る。戸管制リレー(19-1)(19-2)の付勢により、接点(19a
-1)(19a-2)は閉成しているので、戸開阻止時限リレー(2
9-1)(29-2)は付勢され、接点(29a-1)(29a-2)は閉成して
いる。かご(1)(2)が１階に到着するとかご位置接点(21a
-1)(21a-2)が閉成する。このとき、火報リレー接点(13b
-1)(13b-2)は閉成しているため、(+)−(13b-1)−(21a-
1)−(27a-2)−(27-1)−(-)の回路で、戸開かご選択リレ
ー(27-1)が付勢され、(+)−(13b-2)−(21a-2)−(27a-1)
−(27-2)−(-)の回路で戸開かご選択リレー(27-2)が付
勢される。

【００２０】しかし、接点(27c-1)の閉成により、戸開
かご選択リレー(27-1)は自己保持されるが、戸開かご選
択リレー(27-2)は接点(27a-1)が開放することにより消
勢される。これで、接点(27b-1)は開放し、接点(27b-2)
は閉成し、(+)−(13b-2)−(21a-2)−(27b-2)−(28-2)−
(-)の回路で戸閉阻止リレー(28-2)は付勢され、接点(28
a-2)が閉成する。このため、かご(2)が停止して走行リ
レー接点(20a-2)が開放しても、(+)−(28a-2)−(29a-2)
−(19-2)−(-)の回路で戸管制リレー(19-2)は付勢され
続け、かご(2)は戸閉を維持する。

【００２１】一方、かご(1)が停止して走行リレー接点
(20a-1)が開放したとき、接点(28a-1)は開放しているの
で、戸管制リレー(19-1)は消勢され、かご(1)は戸開す
る。これで、かご(1)内の避難者(6)は１階の乗場(3B)に
降車するが、かご(2)はまだ戸開していないので、図５
に示すように避難者(6)の流れ(8)は円滑となり、乗場(3
B)に人があふれるようなことはない。

【００２２】戸管制リレー(19-1)が消勢されると、接点
(19a-1)が開放して戸開阻止時限リレー(29-2)は消勢さ
れ、５秒後に接点(29a-2)が開放する。これで、戸管制
リレー(19-2)は消勢され、かご(2)は戸開し、かご(2)内
の避難者(6)は１階の乗場(3B)に降車する。このとき、
かご(1)内の避難者(6)は既に避難を終えているので、乗
場(3B)に人があふれることはない。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したとおりこの発明の第１の発
明では、火災階で複数台のかごを同時に戸開させるよう
にしたので、避難者は各かごに分散して乗車でき、かご
を早く出発させることができる効果がある。また、避難
用エレベーターが充分確保されたことが避難者に分か
り、火災時のパニックを緩和できる効果がある。

【００２４】また、第２の発明では、避難階で複数台の
かごが同時に戸開することを阻止するようにしたので、
避難通路のスペースが確保され、避難者を円滑に避難さ
せることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１及び実施例２を示す全体構
成図。

【図２】この発明の実施例１を示す回路図。

【図３】この発明の実施例１による火災階での避難者の
流れを示すかご及び乗場の平面断面図。

【図４】この発明の実施例２を示す回路図。

【図５】この発明の実施例２による避難階での避難者の
流れを示すかご及び乗場の平面断面図。

【図６】従来の避難用エレベーターの運転装置による火
災階での避難者の流れを示すかご及び乗場の平面断面
図。

【図７】従来の避難用エレベーターの運転装置による避
難階での避難者の流れを示すかご及び乗場の平面断面
図。

【符号の説明】Ａ（12a-1〜14a-1，12b-1〜14b-1，12a-2〜14a-2，12b-
2〜14b-2）火災報知機（１号機及び２号機の２階〜４階の火報リレ
ー接点）Ｄ-1，Ｄ-2 １号機及び２号機（以下省略）のドア制御装置Ｅ-1（21a-1〜24a-1），Ｅ-2（21a-2〜24a-2）かご位置検出器（１階〜４階のかご位置接点）Ｆ-1（25a-1，26b-1），Ｆ-2（21a-2，26b-2）戸開調整手段（戸開阻止リレー接点、火災階到着リレー
接点）Ｇ-1（27a-1，28a-1），Ｇ-2（27a-2，28a-2）戸開阻止手段(戸開かご選択リレー接点、戸開阻止リレ
ー接点）

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年７月３０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１６】ここで、かご(2)が３階に走行して停止す
ると、(+)−(13a-2)−(23a-2)−(26b-2)−(26-2)−(-)
の回路により、火災階到着リレー(26-2)が付勢され、接
点(26a-2)(26b-2)は開放する。これで戸開阻止リレー(2
5-1)(25-2)は消勢され、接点(25a-1)(25a-2)は開放す
る。このとき、戸開放時限リレー接点(16a-1)(16a-2)は
開放しているため、戸管制リレー(19-1)(19-2)は消勢さ
れる。このため、戸開指令が出力され、かご(1)(2)は同
時に戸開する。これで、３階乗場(3A)の避難者(4)はか
ご(1)(2)に乗り込むことになり、図３に示すように避難
者の流れ(6)(7)は分散され、乗り込みは円滑になり、か
ご(1)(2)は３階から早く出発できることになる。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】火災信号が発せられると複数台のかごが
火災階と避難階の間で運転されるエレベーターにおい
て、上記火災階で上記複数台のかごを同時に戸開させる
戸開調整手段を備えたことを特徴とする避難用エレベー
ターの運転装置。
【請求項２】火災信号が発せられると複数台のかごが
火災階と避難階の間で運転されるエレベーターにおい
て、上記避難階で上記複数台のかごが同時に戸開するこ
とを阻止する戸開阻止手段を備えたことを特徴とする避
難用エレベーターの運転装置。