JPH06159431A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立て時にシールを傷つけることのない液体
封入式の防振装置を提供すること。 【構成】 外筒１２の底面１２Ｂの側にテーパー部１２
Ｄを設け、弾性体ブロック１８の中間筒２２にテーパー
部１２Ｄと係合するテーパー部２２Ａを形成する。テー
パー部２２Ａの外周面には、薄肉のシール３２を加硫接
着する。外筒１２へ挿入前の弾性体ブロック１８の最大
径Ｄ１maxは、外筒１２の大径部１２Ａの内径φＤ２と
同等以下に設定する。中間筒２２のテーパー部２２Ａが
先細りとされてシール３２も先細りとされているため、
弾性体ブロック１８の挿入時にシール３２が外筒１２の
開口部に引っ掛かける恐れがなく、しかも、プレス機械
等を使用しなくても容易にしかもスムーズに弾性体ブロ
ック１８を挿入することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車、一般産業用機
械等に用いられ、振動発生部からの振動を級数する防振
装置に係り、特に、内部に液体が封入された液体封入式
の防振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、内外筒を有する液体封入式の防振
装置では、内筒と同軸的に配設された中間筒を有してお
り、内筒と中間筒との間には弾性体が掛けわたされて一
つの円柱状のブロックを形成している。このブロックに
は、液室を構成する凹部が設けられている。

【０００３】この防振装置は、ブロックを外筒の一方の
開口部から圧入して組み立てるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のこの
種の防振装置は、中間筒の外周面及び外筒の内周面は平
行状態となっている。中間筒の外周には端部近傍に薄肉
のシールゴムが加硫接着されており、ブロックを外筒内
に挿入すると、このシールゴムが中間筒と外筒との間に
圧縮された状態で配設され、これによってシールゴムが
外筒の内面に密着して液体の流出を阻止するようになっ
ている。

【０００５】このように、ブロックを挿入してシールゴ
ムを圧縮させるために、シールゴム部分の外径は、外筒
の内径よりも若干大径とされており、プレス機械等を使
用してブロックを外筒内へ圧入しなければならない。

【０００６】したがって、ブロックを挿入する際に、ブ
ロックのシールゴムが外筒の開口部のエッジに擦れて捲
れたり、傷つく場合があり、また、圧入途中において
も、外筒の内壁にシールが擦れるため、シールを傷める
恐れがある。このようなシールの損傷は、外筒に挿入さ
れた状態では目視することができず、最終の検査段階で
荷重を作用させた際に液体が漏れて初めてシールの不具
合が発見されるものであり、製造の歩留りを低下させる
原因となる。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、組立て時にシ
ールを傷つけることなく、容易に組立てを行うことがで
き、確実に液体の漏れを阻止することのできる液体封入
式の防振装置を提供することが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、振動発生部及
び振動受け部の何れか一方に連結される外筒と、前記外
筒の内側に配設され振動発生部及び振動受け部の何れか
他方に連結される内筒と、前記外筒と前記内筒との間に
配設される中間筒と、前記内筒と前記中間筒との間に配
設されて振動発生時に変形して振動を吸収すると共に、
前記内筒と前記中間筒とを連結して一つのブロックとす
る弾性体と、前記ブロックと前記外筒との間で形成され
る液室と、を有し、前記中間筒を前記外筒の一方の開口
部から挿入して組立てられる防振装置であって、前記中
間筒の前記凹部よりも挿入方向前側に形成され挿入方向
前側が先細りとされた第１のテーパー部と、前記外筒の
前記中間筒の挿入方向側に形成され前記中間筒が前記外
筒内に挿入された際に前記第１のテーパー部と係合する
第２のテーパー部と、前記第１のテーパー部及び前記第
２のテーパー部の少なくとも一方に設けられ前記第１の
テーパー部及び前記第２のテーパー部の他方に密着して
液体の漏れを阻止する弾性シール体と、を備えたことを
特徴としている。

【０００９】

【作用】本発明の防振装置によれば、ブロックを外筒の
一方の開口部から挿入して組み付けると、第１のテーパ
ー部及び第２のテーパー部の少なくとも一方に設けられ
た弾性シール体が第１のテーパー部及び第２のテーパー
部の他方に密着して液室の液体が第１のテーパー部と第
２のテーパー部との間から外方へ漏れることが阻止され
る。

【００１０】第１のテーパー部は先細りとされているた
め、第１のテーパー部に弾性シール体を設けた場合に
は、ブロックの挿入時に外筒の開口部に弾性シール体が
引っ掛かる恐れが無くなり、また、外筒の内面に弾性シ
ール体が殆ど擦れることがないため、容易に、かつスム
ーズにブロックを挿入することができる。

【００１１】一方、第２のテーパー部に弾性シール体を
設けた場合には、ブロックを外筒に挿入する際に弾性シ
ール体の擦れが生じない。

【００１２】

【実施例】本発明の一実施例を図１乃至図３にしたがっ
て説明する。

【００１３】図１に示すように、本実施例の防振装置１
０は、振動受け部、一例として自動車の車体側へ連結さ
れる外筒１２を備えている。

【００１４】図１及び図２に示すように、この外筒１２
は、コップ状とされ、略上半分は一定の径に形成された
大径部１２Ａとされており、底面１２Ｂの側には、小径
部１２Ｃが設けられている。大径部１２Ａは、小径部１
２Ｃ側の所定範囲が底面側へ行くにしたがって径が縮小
される第２のテーパー部としてのテーパー部１２Ｄとな
っている。

【００１５】小径部１２Ｃには、軸芯を挟んで一対の平
面部１２Ｅが形成されており、各平面部１２Ｅには、外
筒１２を車体へ取り付けるための略Ｌ字状の取付脚１４
が固着されている。また、取付脚１４には、図示しない
取付ボルトを挿通するボルト孔１６が形成されている。

【００１６】外筒１２の内部には、弾性体ブロック１８
及び隔壁部材２０が配設されている。

【００１７】図１に示すように、弾性体ブロック１８
は、外筒１２と同軸的に配設される中間筒２２、弾性体
２４及び中間筒２２と同軸的に配設される内筒金具２６
から構成されている。

【００１８】内筒金具２６は、円筒部２８及びフランジ
部３０から構成されている。円筒部２８は、内周に雌螺
子２８Ａが形成されており、下方の一部が外筒１２の底
部１２Ｂに形成された円孔１２Ｅから下方へ突出してい
る。

【００１９】フランジ部３０は小円形の底部３０Ａを有
し、底部３０Ａの外周には、上方へ行くに従って径が拡
大されるテーパー部３０Ｂが連続的に形成されており、
さらにテーパー部３０Ｂの上端には、半径方向外側へ延
びるリング状の平面部３０Ｃが形成されている。なお、
内筒金具２６の上端はフランジ部３０の底部３０Ａに溶
接されて固着されている。

【００２０】中間筒２２は、軸方向中央部よりも略上半
分が上方へ行くにしたがって径が拡径される第１のテー
パー部としてのテーパー部２２Ａとされている。このテ
ーパー部２２Ａは、前記外筒１２のテーパー部１２Ｄよ
りも所定寸法小さく形成されており、テーパーの角度は
ほぼ同一とされている。

【００２１】中間筒２２は、テーパー部２２Ａよりも下
半分がテーパー部２２Ａよりも径の小さい小径部２２Ｂ
とされている。なお、中間筒２２は、テーパー部２２Ａ
と小径部２２Ｂと間の段部が外筒１２のテーパー部１２
Ｄと小径部１２Ｃとの間の段部に当接している。

【００２２】また、中間筒２２には、テーパー部２２Ａ
の外周面に弾性体で形成された薄肉の弾性シール体とし
てのシール３２が加硫接着されている。図３に示すよう
に、シール３２は上端近傍が更に薄肉になっており、中
間部には周方向に連続して連なる小突起３２Ａが一対設
けられている。外筒１２へ挿入前の弾性体ブロック１８
の最大径Ｄ１maxは、本実施例では、小突起３２Ａの先
端部分であり、最大径Ｄ１maxは外筒１２の大径部１２
Ａの内径φＤ２と同等以下に設定されている。

【００２３】一方、弾性体２４はリング状とされ、内筒
金具２６と中間筒２２との間に配設されて、外周が中間
筒２２のほぼ内周部全域にわたって加硫接着されてお
り、内周がフランジ部３０の底部３０Ａを除く外周及び
円筒部２８の外周の略上半分へ加硫接着されている。

【００２４】図１に示すように、隔壁部材２０は略円柱
状とされており、弾性体ブロック１８の上側に配設さ
れ、外周面が外筒１２の内周面に密接している。隔壁部
材２０には、下部の中央に大径凹部３４が形成されてお
り、大径凹部３４の中央には、軸方向に貫通する円孔３
６が形成さている。なお、大径凹部３４の深さ寸法は、
隔壁部材２０の軸方向長さの半分強となっている。

【００２５】一方、隔壁部材２０の上部には、円孔３６
の外周側にリング溝３８が形成されている。

【００２６】円孔３６は、弾性体ブロック１８側とは反
対側から第１のダイヤフラム４０で閉塞されている。第
１のダイヤフラム４０は、厚肉円板状とされ、上面の中
央に凹部４０Ａが形成されている。第１のダイヤフラム
４０の外周縁部には補強リング４０Ａが加硫接着されて
おり、補強リング４０Ａの外周縁側の下面は、外部に露
出してリング溝３８の内周側の側壁２０Ａの上端面に密
着している。

【００２７】第１のダイヤフラム４０の上側には、押さ
え金具４２が配設されている。押さえ金具４２は、金属
等の薄肉の板材で形成されており、円形の底部４２Ａの
外周に、上方へ向かって立ち上がる円筒状の側壁４２Ｂ
が形成され、さらに側壁４２Ｂの上端には、半径方向外
方へむかって延びるフランジ４２Ｃが形成されている。

【００２８】押さえ金具４２の上側には、第１のダイヤ
フラム４０よりも薄肉とされた第２のダイヤフラム４４
が配設されている。第２のダイヤフラム４４の外周縁部
には取付リング４４Ａが加硫接着されている。

【００２９】さらに、押さえ金具４２の上側には、金属
等の薄肉の板材で形成されたダイヤフラムカバー４６が
配設されている。ダイヤフラムカバー４６は、中央部
が、上方へ向かって凸とされており、外周縁部４６Ａが
前記第２のダイヤフラム４４の取付リング４４Ａの上側
に配設されている。なお、ダイヤフラムカバー４６と第
２のダイヤフラム４４との間は、空気室４７とされてい
る。

【００３０】これら押さえ金具４２の外周縁部、第２の
ダイヤフラム４４の取付リング４４Ａ及びダイヤフラム
カバー４６の外周縁部４６Ａは、隔壁部材２０の上端部
に重ねられており、外筒１２の上端部に形成された薄肉
部１２Ｆが内側にかしめられることによって、外筒１２
の上端部と隔壁部材２０の上端部との間に挟持されてい
る。なお、前記第１のダイヤフラム４０は、これによっ
て外周縁部が押さえ金具４２と側壁２０Ａの上端面との
間に挟持されて固定される。

【００３１】押さえ金具４２には、中央近傍に複数の孔
５４が形成されており、押さえ金具４２を挟んで第１の
ダイヤフラム４０側と第２のダイヤフラム４４側とは連
通している。

【００３２】ここで、隔壁部材２０の大径凹部３４と弾
性体ブロック１８とで囲まれる空間部は受圧液室５７と
され、押さえ金具４２と第１のダイヤフラム４０との間
及び押さえ金具４２と第２のダイヤフラム４４との間の
空間部が副液室５９とされている。

【００３３】一方、リング溝３８と押さえ金具４２とに
囲まれる空間部は、制限通路４８とされており、リング
溝３８の底部に形成された貫通孔５０によって受圧液室
５７と連通している。また、押さえ金具４２には、貫通
孔５０とは軸線を挟んで反対側に孔５２が形成されてお
り、制限通路４８はこの孔５２を介して副液室５９と連
通している。したがって、受圧液室５７と副液室５９と
は、制限通路４８を介して常に連通している。なお、受
圧液室５７、副液室５９及び制限通路４８内には、水、
シリコンオイル、エチングリコール等の液体が充填され
ている。

【００３４】なお、隔壁部材２０の上端の外周側の角部
には、溝５６が形成されており、この溝５６にはシール
性を高めるためにオーリング５８が配設されている。

【００３５】外筒１２の下方にはストッパー金具６０が
配設されている。ストッパー金具６０は金属の角パイプ
６２の外周に厚肉の弾性体６４が加硫接着されたもので
あり、角パイプ６２の孔方向は外筒１２の軸線と直交方
向とされている。

【００３６】角パイプ６２の孔６２Ａには、鉄鋳物等で
形成された取付アーム６６の角柱部６６Ａが挿入されて
いる。

【００３７】取付アーム６６は、角パイプ６２の下壁に
形成された孔６２Ｃ、角柱部６６Ａに形成されたボルト
孔６５及び角パイプ６２の上壁に形成された孔６２Ｂを
下方から挿通されたボルト６７が円筒部２８の雌螺子２
８Ａに螺合して内筒金具２６に固定される。

【００３８】また、角柱部６６Ａの一端には、取付部６
６Ｂが形成されており、エンジンに連結するための複数
個のボルト孔６８が形成されている。

【００３９】次に本実施例の作用を説明する。この防振
装置１０の組立に際しては、図３に示すように、外筒１
２内に、弾性体ブロック１８を挿入する。この弾性体ブ
ロック１８は、前述したように最大径Ｄ１max（小突起
３２Ａ部分）が、外筒１２の大径部１２Ａの内径φＤ２
と同等以下に設定されており、中間筒２２のテーパー部
２２Ａが先細りとされてシール３２も先細りとされてい
るため、シール３２が外筒１２の開口部に引っ掛かける
恐れがなく、しかも、プレス機械等を使用しなくても容
易に、かつスムーズに弾性体ブロック１８を挿入するこ
とができる。

【００４０】その後、隔壁部材２０、第１のダイヤフラ
ム４０、押さえ金具４２、第２のダイヤフラム４４、ダ
イヤフラムカバー４６を順に挿入し、外筒１２の薄肉部
１２Ｆを内側にかしめ加工する。これによって、シール
３２が圧縮されると共に小突起３２Ａが潰されて、中間
筒２２と外筒１２との間のシール性が高められる。

【００４１】なお、液体は、隔壁部材２０、第１のダイ
ヤフラム４０、押さえ金具４２、第２のダイヤフラム４
４、ダイヤフラムカバー４６を外筒１２に挿入する際
に、液体中で行うことによって充填してもよく、組立て
後に、外筒１２に液体充填用の孔から注入するようにし
てもよい。

【００４２】このように、本実施例の防振装置１０は、
液漏れの原因となるシール３２の損傷を組立て時に発生
させることが無く、組立て工程も簡素化される。

【００４３】本実施例の防振装置１０は、一例として、
取付脚１４を図示しないボルトによって自動車の車体へ
連結し、取付アーム６６を図示しない自動車のエンジン
に連結する。

【００４４】内筒金具２６がエンジンの荷重を受ける
と、弾性体２４が圧縮変形され、内筒金具２６が図１の
状態よりも下方へ移動して、ストッパー金具６０が、外
筒１２の底部１２Ｂから所定寸法離間する。

【００４５】ここで、エンジン振動が低周波数の時に
は、液体が制限通路４８を介して主液室５７と副液室５
９との間を行き来し、大きな減衰力を発生することによ
り低周波の振動が吸収される。

【００４６】振動の周波数が上昇すると、制限通路４８
が目詰まり状態となるが、この際には、第１のダイヤフ
ラム４０が変形して主液室５７内の圧力上昇を回避す
る。

【００４７】また、エンジン振動が高周波数の場合に
は、内筒金具２６の平面部３０Ｃの周縁部と、外筒１２
の内壁面との間の環状の隙間で液体が共振し、動ばね定
数が低減される。

【００４８】なお、本実施例では、中間筒２２のテーパ
ー部２２Ａにシール３２を加硫接着する構成としたが、
本発明はこれに限らず、シール３２は外筒１２のテーパ
ー部１２Ｄに加硫接着してもよい。この場合にも、前記
実施例と同様に、弾性体ブロック１８の挿入時にシール
３２を損傷させる恐れがない。

【００４９】また、本実施例では、シール３２に小突起
３２Ａを設ける構成としたが、小突起３２Ａは必要に応
じて設ければよい。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
は上記構成としたので、弾性シール体を傷つけることな
く容易に防振装置の組立てを行うことができ、確実に液
体の漏れを阻止できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る防振装置の軸線に沿っ
た断面図である。

【図２】本発明の一実施例に係る防振装置の分解斜視図
である。

【図３】弾性体ブロックを外筒へ挿入する際の状態を示
す、外筒及び弾性体ブロックの断面図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ 外筒 １２Ｄ テーパー部（第２のテーパー部） １８ 弾性体ブロック ２２ 中間筒 ２２Ａ テーパー部（第１のテーパー部） ２４ 弾性体 ２６ 内筒金具（内筒） ３２ シール（弾性シール体） ５７ 受圧液室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受け部の何れか一方
   に連結される外筒と、 前記外筒の内側に配設され振動発生部及び振動受け部の
   何れか他方に連結される内筒と、 前記外筒と前記内筒との間に配設される中間筒と、 前記内筒と前記中間筒との間に配設されて振動発生時に
   変形して振動を吸収すると共に、前記内筒と前記中間筒
   とを連結して一つのブロックとする弾性体と、 前記ブロックと前記外筒との間で形成される液室と、を
   有し、 前記中間筒を前記外筒の一方の開口部から挿入して組立
   てられる防振装置であって、 前記中間筒の液室側よりも挿入方向前側に形成され挿入
   方向前側が先細りとされた第１のテーパー部と、 前記外筒の前記中間筒の挿入方向側に形成され前記中間
   筒が前記外筒内に挿入された際に前記第１のテーパー部
   と係合する第２のテーパー部と、 前記第１のテーパー部及び前記第２のテーパー部の少な
   くとも一方に設けられ前記第１のテーパー部及び前記第
   ２のテーパー部の他方に密着して液体の漏れを阻止する
   弾性シール体と、 を備えたことを特徴とする防振装置。