JP2022115712A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

【課題】主液室の内圧が上昇したときに、封止材が主液室の反対側に向けて位置ずれするのを抑制する。
【解決手段】筒状の第１取付部材１１、および第２取付部材１２と、第１取付部材および第２取付部材を互いに連結した本体ゴム１３と、液体が封入された第１取付部材内の液室１６を、本体ゴムを隔壁の一部に有する主液室１６ａおよび副液室１６ｂに、第１取付部材の中心軸線Ｏに沿う軸方向に仕切る仕切部材１５と、を備え、仕切部材に、主液室と副液室とを連通する制限通路１８が設けられ、本体ゴムに、主液室とこの防振装置１の外部とを連通する注入孔２０が形成され、注入孔は、主液室に向けて開口する内側部分２１と、この防振装置の外部に向けて開口する外側部分２２と、内側部分と外側部分との間に位置する中間部分２３と、を備え、中間部分に封止材２４が嵌合され、内側部分の内径は、外側部分の内径より大きく、かつ中間部分の内径以下となっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、防振装置に関するものである。

従来から、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる筒状の第１取付部材、および他方に取付けられる第２取付部材と、第１取付部材および第２取付部材を互いに連結した本体ゴムと、液体が封入された第１取付部材内の液室を、本体ゴムを隔壁の一部に有する主液室および副液室に、第１取付部材の中心軸線に沿う軸方向に仕切る仕切部材と、を備え、仕切部材に、主液室と副液室とを連通する制限通路が設けられ、本体ゴムに、主液室とこの防振装置の外部とを連通する注入孔が形成され、注入孔に封止材が嵌合された防振装置が知られている。

特開２０１５－１４０８７１号公報

しかしながら、前記従来の防振装置では、主液室の内圧が上昇したときに、封止材が主液室の反対側に向けて位置ずれするおそれがあった。
なお、主液室には、正圧だけでなく負圧も生ずるが、正圧の絶対値が、負圧の絶対値より圧倒的に大きくなり得る。

この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、主液室の内圧が上昇したときに、封止材が主液室の反対側に向けて位置ずれするのを抑制することができる防振装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明の防振装置は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる筒状の第１取付部材、および他方に取付けられる第２取付部材と、前記第１取付部材および前記第２取付部材を互いに連結した本体ゴムと、液体が封入された前記第１取付部材内の液室を、前記本体ゴムを隔壁の一部に有する主液室および副液室に、前記第１取付部材の中心軸線に沿う軸方向に仕切る仕切部材と、を備え、前記仕切部材に、前記主液室と前記副液室とを連通する制限通路が設けられ、前記本体ゴムに、前記主液室とこの防振装置の外部とを連通する注入孔が形成され、前記注入孔は、前記主液室に向けて開口する内側部分と、この防振装置の外部に向けて開口する外側部分と、前記内側部分と前記外側部分との間に位置する中間部分と、を備え、前記中間部分に封止材が嵌合され、前記内側部分の内径は、前記外側部分の内径より大きく、かつ前記中間部分の内径以下となっている。

この発明によれば、注入孔において、外側部分の内径が、内側部分の内径より小さくなっているので、内側部分および外側部分の各内径が、互いに同じになっている場合と比べて、中間部分を外側部分に対して大きく張り出させやすくすることが可能になり、外側部分と中間部分との間の段部と、封止材と、の接触面積を広く確保することができる。これにより、主液室の正圧が内側部分を通して封止材に加えられたときに、封止材を段部に支持させることで、封止材が、外側部分側に位置ずれするのを抑制することができる。
注入孔において、中間部分の内径が、外側部分の内径より大きく、かつ内側部分の内径以上となっているので、液体が、内側部分から外側部分に漏出するのを確実に抑えることができる。

前記内側部分の長さは、前記外側部分の長さより短くなってもよい。

この場合、外側部分より内径が大きい内側部分の長さが、外側部分の長さより短くなっているので、加硫成形した本体ゴムの脱型時に、注入孔を成形した成形ピンを、外側部分から内側部分に向かう向きに容易に抜き出すことができる。

この発明によれば、主液室の内圧が上昇したときに、封止材が主液室の反対側に向けて位置ずれするのを抑制することができる。

本発明に係る一実施形態として示した防振装置の縦断面図である。

以下、本発明に係る防振装置の一実施形態を、図１を参照しながら説明する。
この防振装置１は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる筒状の第１取付部材１１、および他方に取付けられる第２取付部材１２と、第１取付部材１１および第２取付部材１２を互いに連結した本体ゴム１３と、液体が封入された第１取付部材１１内の液室１６を、本体ゴム１３を隔壁の一部に有する主液室１６ａおよび副液室１６ｂに仕切る仕切部材１５と、を備えている。

液室１６に封入された液体としては、例えばエチレングリコール、水、シリコーンオイル等が挙げられる。
防振装置１は、例えば自動車等に装着され、エンジンの振動が車体に伝達するのを抑える。防振装置１では、第２取付部材１２が振動発生部としての図示されないエンジンに取付けられ、第１取付部材１１が図示されないブラケットを介して振動受部としての車体に取付けられる。なお、第１取付部材１１が振動発生部に、第２取付部材１２が振動受部にそれぞれ取付けられてもよい。

筒状の第１取付部材１１は、中心軸線Ｏと同軸に配設され、液室１６は、第１取付部材１１の内側に設けられ、仕切部材１５は、液室１６を、中心軸線Ｏに沿う軸方向に仕切っている。
以下、軸方向に沿って主液室１６ａ側を上側といい、副液室１６ｂ側を下側という。軸方向から見て、中心軸線Ｏに交差する方向を径方向といい、中心軸線Ｏ回りに周回する方向を周方向という。

第１取付部材１１は、第１筒部１１ａと、第１筒部１１ａの下方に位置する第２筒部１１ｂと、第１筒部１１ａと第２筒部１１ｂとを連結する段部１１ｃと、を備えている。第１筒部１１ａ、第２筒部１１ｂおよび段部１１ｃは、中心軸線Ｏと同軸に配設されて一体に形成されている。第１筒部１１ａの直径は、第２筒部１１ｂの直径より大きくなっている。第１取付部材１１の上端開口部が、本体ゴム１３により液密に閉塞され、第１取付部材１１の下端開口部が、ダイヤフラム１４により液密に閉塞されることにより、第１取付部材１１の内側に液体が封入されている。ダイヤフラム１４は、副液室１６ｂの隔壁の一部を構成している。
第２取付部材１２は、第１筒部１１ａよりも上方に配置されている。第２取付部材１２は、径方向のうちの一方向に延びる装着筒１２ａを有している。

本体ゴム１３は、第１取付部材１１の上端部から上方に突出し、かつ上方に向かうに従い径方向の内側に向けて延びる円錐台状に形成された本体部１３ａと、径方向のうちの一方向に延び、かつ第２取付部材１２の少なくとも一部が連結された筒部１３ｂと、を備えている。筒部１３ｂは、第２取付部材１２の装着筒１２ａを全周にわたって覆っている。
第１取付部材１１の内周面は、全域にわたって被覆ゴム１３ｃに覆われている。被覆ゴム１３ｃは、本体ゴム１３と一体に形成されている。

仕切部材１５は、例えばアルミニウム合金若しくは合成樹脂材料等により形成されている。仕切部材１５は、円盤状に形成され、第１取付部材１１内に嵌合されている。仕切部材１５の上面は、本体ゴム１３に直接、軸方向で対向しており、仕切部材１５は主液室１６ａの隔壁の一部を構成している。仕切部材１５の下面は、ダイヤフラム１４に直接、軸方向で対向しており、仕切部材１５は副液室１６ｂの隔壁の一部を構成している。

仕切部材１５には、主液室１６ａと副液室１６ｂとを連通する制限通路１８が設けられている。制限通路１８は、仕切部材１５の外周面に形成され周方向に延びている。制限通路１８は、例えば周波数が１０Ｈｚ前後のエンジンシェイク振動の入力時に共振（液柱共振）が発生するようにチューニングされてもよい。制限通路１８は、軸方向に延びてもよい。

そして本実施形態では、本体ゴム１３に、主液室１６ａとこの防振装置１の外部とを連通する注入孔２０が形成されている。注入孔２０を通して、液室１６に液体が注入される。
注入孔２０は、中心軸線Ｏと同軸に配設されている。注入孔２０は、中心軸線Ｏに直交する横断面視で円形状を呈する。なお、注入孔２０は、中心軸線Ｏから離れた位置に設けられてもよく、軸方向に交差する方向に延びてもよい。

注入孔２０は、主液室１６ａに向けて開口する内側部分２１と、この防振装置１の外部に向けて開口する外側部分２２と、内側部分２１と外側部分２２との間に位置する中間部分２３と、を備えている。

内側部分２１および外側部分２２は、軸方向に真直ぐ延びている。内側部分２１の長さは、外側部分２２の長さより短くなっている。
外側部分２２は、本体ゴム１３の筒部１３ｂの内周面に開口している。外側部分２２は、筒部１３ｂの内側を通してこの防振装置１の外部に向けて開口している。
中間部分２３に封止材２４が嵌合されている。封止材２４は、例えば金属材料若しくは合成樹脂材料等により形成されている。中間部分２３および封止材２４は、球形状となっている。封止材２４の外径（例えば約８ｍｍ）は、中間部分２３の内径（例えば約６．５ｍｍ）よりわずかに大きくなっている。中間部分２３および封止材２４は、中心軸線Ｏと同軸に配設されている。

内側部分２１の内径（例えば約５ｍｍ）は、外側部分２２の内径（例えば約３ｍｍ）より大きく、かつ中間部分２３の内径以下となっている。図示の例では、中間部分２３の内径が、注入孔２０のなかで最大となっている。外側部分２２と中間部分２３との間の段部２５の径方向の大きさが、内側部分２１と中間部分２３との間の段部２６の径方向の大きさより大きくなっている。前者の段部２５は、後者の段部２６より径方向の内側に張り出している。

以上説明したように、本実施形態による防振装置１によれば、注入孔２０において、外側部分２２の内径が、内側部分２１の内径より小さくなっているので、内側部分２１および外側部分２２の各内径が、互いに同じになっている場合と比べて、中間部分２３を外側部分２２に対して径方向の外側に大きく張り出させやすくすることが可能になり、外側部分２２と中間部分２３との間の段部２５と、封止材２４と、の接触面積を広く確保することができる。これにより、主液室１６ａの正圧が内側部分２１を通して封止材２４に加えられたときに、封止材２４を段部２５に支持させることで、封止材２４が、外側部分２２側に位置ずれするのを抑制することができる。
注入孔２０において、中間部分２３の内径が、外側部分２２の内径より大きく、かつ内側部分２１の内径以上となっているので、液体が、内側部分２１から外側部分２２に漏出するのを確実に抑えることができる。

外側部分２２より内径が大きい内側部分２１の長さが、外側部分２２の長さより短くなっているので、加硫成形した本体ゴム１３の脱型時に、注入孔２０を成形した成形ピンを、外側部分２２から内側部分２１に向かう向きに容易に抜き出すことができる。

なお、本発明の技術範囲は、前述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

例えば、前記実施形態では、内側部分２１の長さを、外側部分２２の長さより短くしたが、内側部分２１の長さを、外側部分２２の長さ以上としてもよい。

前記実施形態では、支持荷重が作用することで主液室１６ａに正圧が作用する圧縮式の防振装置１について説明したが、主液室１６ａが下側に位置し、かつ副液室１６ｂが上側に位置するように取り付けられ、支持荷重が作用することで主液室１６ａに負圧が作用する吊り下げ式の防振装置にも適用可能である。
また、本発明に係る防振装置１は、車両のエンジンマウントに限定されるものではなく、エンジンマウント以外に適用することも可能である。例えば、車両用のキャビンマウント若しくはブッシュ、または建設機械に搭載された発電機のマウントに適用することも可能であり、或いは、工場等に設置される機械のマウントに適用することも可能である。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した実施形態および変形例を適宜組み合わせてもよい。

１ 防振装置
１１ 第１取付部材
１２ 第２取付部材
１３ 本体ゴム
１５ 仕切部材
１６ 液室
１６ａ 主液室
１６ｂ 副液室
１８ 制限通路
２０ 注入孔
２１ 内側部分
２２ 外側部分
２３ 中間部分
２４ 封止材
Ｏ 中心軸線

Claims (2)

1. 振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる筒状の第１取付部材、および他方に取付けられる第２取付部材と、
   前記第１取付部材および前記第２取付部材を互いに連結した本体ゴムと、
   液体が封入された前記第１取付部材内の液室を、前記本体ゴムを隔壁の一部に有する主液室および副液室に、前記第１取付部材の中心軸線に沿う軸方向に仕切る仕切部材と、を備え、
   前記仕切部材に、前記主液室と前記副液室とを連通する制限通路が設けられ、
   前記本体ゴムに、前記主液室とこの防振装置の外部とを連通する注入孔が形成され、
   前記注入孔は、
   前記主液室に向けて開口する内側部分と、
   この防振装置の外部に向けて開口する外側部分と、
   前記内側部分と前記外側部分との間に位置する中間部分と、を備え、
   前記中間部分に封止材が嵌合され、
   前記内側部分の内径は、前記外側部分の内径より大きく、かつ前記中間部分の内径以下となっている、防振装置。
2. 前記内側部分の長さは、前記外側部分の長さより短くなっている、請求項１に記載の防振装置。

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