JPH061481Y2 - 車両用テイツシユペーパー格納装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車等の車両に用いられるティッシュペーパ
ー格納装置に関する。

［従来の技術］ 自動車では、後席後方のリヤパーセルシェルフに市販の
ティッシュペーパーボックスを載置することが多い。

しかしながら、この場合、ティッシュペーパーボックス
が急激なコーナリングや悪路走行の際等に移動してしま
い、ティッシュペーパー取出時に不便である。

［考案が解決しようとする課題］ 本考案は上記事実を考慮し、ティッシュペーパーボック
スを常時所定の位置に格納しておくことができる車両用
ティッシュペーパー格納装置を得ることが目的である。

［課題を解決するための手段］ 本考案に係る車両用ティッシュペーパー格納装置では、
ティッシュペーパーの取り出し開口部が形成されるティ
ッシュペーパーボックスを上部から出し入れ可能とする
とともに側部にティッシュペーパーボックスの取り出し
開口部と連通する案内開口部が形成された第１ケース
と、第１ケースの上部に開閉可能に取り付けられた蓋体
と、車体に取り付けられるとともに上部に第１ケースが
貫通する通過開口部が形成された第２ケースと、第１ケ
ースを上方へ付勢して前記案内開口部を第２ケースの外
側に位置させる付勢手段と、第２ケースの内方に配置さ
れ第１ケースの第１の押し込み動作で前記案内開口部が
第２ケースの内側に位置した状態で第１ケースを前記付
勢手段の付勢力に抗して第２ケースに係止するとともに
この係止状態を前記第１の押し込み動作に続く第１ケー
スの第２の押し込み動作で解除する係止手段と、を備え
た構成とされている。

［作用］ ティッシュペーパーボックスを第１ケース内に収容する
と、ティッシュペーパーボックスの取り出し開口部が第
１ケースの案内開口部に連通する。第１ケースが第１の
押込動作で第２ケースの内側に配置されると案内開口部
が第２ケース内に位置する配置で第１ケースが係止手段
により第２ケースに係止される。これにより、第１ケー
スがティッシュペーパーボックスを収容した状態で第２
ケース内に格納される。また第１の押込動作に続く第２
の押込動作で第１ケースの第２ケースへの係止状態が解
除されると、付勢手段の付勢力で案内開口部が第２ケー
スの外側に位置されるまで第１ケースが押し上げられ
る。これにより、案内開口部が第１ケースの外側に露出
し、案内開口部を通してティッシュペーパーボックスの
取り出し開口部からティッシュペーパーを取り出すこと
ができる。

［実施例］ 第１図から第６図には、本考案に係る車両用ティッシュ
ペーパー格納装置の実施例が示されており、この実施例
では自動車に適用されている。

ティッシュペーパー格納装置１０は第１図、第２図に示
される如くリアパーセルシェルフ１２への埋め込み状態
で設置されている。リアパーセルシェルフ１２には略矩
形の開口１４が形成され、この開口１４を貫通してティ
ッシュペーパー格納装置１０が取り付けられている。

ティッシュペーパー格納装置１０は第５図に示される如
く第１ケース１６と、第１ケース１６を収容する第２ケ
ース１８とを備えている。

第１ケース１６は上面が開放された箱体であって、上部
からティッシュペーパーボックス２０を出し入れ可能と
なっている。この第１ケース１６内には上下方向に複数
本のリブ１７が突出形成され、ティッシュペーパーボッ
クス２０をガタつきなく収容できるようになっている。

またこの第１ケース１６は前面に案内開口部であるティ
ッシュペーパー取出口２１が形成されている。このティ
ッシュペーパー取出口２１は第１ケース１６の内側にテ
ィッシュペーパーボックス２０を入れた状態でティッシ
ュペーパーボックス２０の取り出し開口部であるティッ
シュペーパー取出口２２と連通し、第１ケース１６の外
側からのティッシュペーパーを取り出せるようになって
いる。

この第１ケース１６には、上部開口を開閉可能に蓋体２
４が軸支され、蓋体２４の開放状態でティッシュペーパ
ーボックス２０が出し入れされ、また蓋体２４の閉止状
態で蓋体２４によってティッシュペーパーボックス２０
を隠蔽できるようになっている。

蓋体２４は車室内の座席から容易に開閉できるように後
端部が第１ケース１６に軸支されている。また、蓋体２
４は第１ケース１６への軸支部と反対側の端部に爪２６
が一体に形成され、第１ケース１６の前面突出部１６Ａ
への係止用となっている。爪２６の突出部１６Ａへの係
止状態は蓋体２４の開放動作で容易に解除されるように
なっている。

第２ケース１８はリアパーセルシェルフ１２の開口１４
を貫通した状態でリアパーセルシェルフ１２の下方の図
示しないパーセルシェルフパネルに固定され、頂面がリ
アパーセルシェルフ１２と同一面を形成している。

この第２ケース１８は頂面に通過開口部である収容口３
０を有する箱体であって、収容口３０を通して第１ケー
ス１６を昇降可能に収容している。この第２ケース１８
の両側壁１８Ａには上下方向に延出する長孔３２が形成
され、この長孔３２に第１ケース１６の側面小突部１６
Ｂが上下方向にスライド可能に嵌合されて第１ケース１
６の昇降を案内すると同時に第１ケース１６の昇降量を
制限している。長孔３２の上端に小突部１６Ｂが位置さ
れると、第１図に示される如く第１ケース１６のティッ
シュペーパー取出口２１が第２ケース１８よりも上方に
位置され、ティッシュペーパー取出口２１を通してティ
ッシュペーパーボックス２０のティッシュペーパー取出
口２２からティッシュペーパーが取り出し可能となる。
また、長孔３２の下端に小突部１６Ｂが位置されると、
第２図に示される如く第２ケース１８の内側に第１ケー
ス１６の略全体が収容されるようになっている。

この第１ケース１６の底板４２にはビス４０でシャフト
３４の上端が固着されている。このシャフト３４の下端
部は第２ケース１８の底板４４を上下方向にスライド可
能に貫通して第２ケース１８の下方に突出されている。
このシャフト３４は第１ケース１６の昇降を案内すると
ともに付勢手段としての圧縮コイルスプリング４６の取
付用となっている。圧縮コイルスプリング４６はシャフ
ト３４に巻装されて第１ケース１６の底板４２と第２ケ
ース１８の底板４４との間に介在され、第１ケース１６
を上昇方向に付勢している。

第１ケース１６、第２ケース１８の底板４２、４４間に
は一対のリンク３６が配置されている。これらのリンク
３６は前後方向からみて中間部が互い交差されている。
またこれらのリンク３６の上端部はピン４８を介して第
１ケース１６の底板４２に回動可能に軸支されている。
またリンク３６の下端部はピン５０を介して第２ケース
１８の底板４４から立設されるブラケット４４Ａに回動
可能、且つ水平方向に移動可能に軸支されている。この
ため第１ケース１６の昇降時にピン５０が第２ケース１
８の底板４４に沿って略水平方向に変位されるように、
ピン５０の受入部は長孔４４Ｂとなっている。

これら一対のリンク３６の下端部には、それぞれピン５
０へピストン５４が連結されている。これらのピストン
５４は同軸的に配置され、シリンダ５６の反対側から挿
入されて各々軸方向へ移動することによりシリンダ５６
との間にエアダンパを構成している。

また、第１ケース１６と第２ケース１８との間には第１
ケース１６の底板４２に垂設されたブラケット５８へ固
定ピン６０が取り付けられているとともに、これに対応
して第２ケース１８の底板４４に垂設されたブラケット
６２へカムレバー６４が取り付けられている。これらの
固定ピン６０とカムレバー６４とは第１ケース１６の昇
降状態を制御する係止手段を構成している。

カムレバー６４はピン６６を介してブラケット６２に回
動可能に軸支され、ピン６６廻りに揺動可能となってい
る。このカムレバー６４の廻りにはブラケット６２にス
トッパピン６８（第６図に図示）が立設されているとと
もにピン６６に圧縮コイルスプリングを兼ねるねじりコ
イルスプリング７０が巻装されている。ストッパピン６
８は第６図に示される配置でカムレバー６４の反時計方
向（矢印Ａ方向）揺動を制限するようになっている。ね
じりコイルスプリング７０はカムレバー６４をストッパ
ピン６８に当接させる方向に付勢している。また、ねじ
りコイルスプリング７０は圧縮コイルスプリングとして
も作用されるようにもなっており、カムレバー６４の先
端を固定ピン６０の移動軌跡内へ入り込む方向に（第３
図矢印Ｂ方向）付勢している。

このカムレバー６４には、第６図に示される如く矢印Ａ
方向の最先部に突起６４Ａが形成され、この突起６４Ａ
から先端部にかけて斜面カム７２が形成されている。こ
の斜面カム７２とピン６６との間には凹所７４が形成さ
れ、さらに凹所７４の内周には斜面カム７２の近くにく
ぼみ７６が形成されているとともにこのくぼみ７６に隣
接して傾斜カム溝７８が形成されている。傾斜カム溝７
８はカムレバー６４の先端にかけて次第に溝深さが浅く
なっている。

このカムレバー６４及び固定ピン６０は第１ケース１６
の下降時に第１ケース１６の略全体が第２ケース１８の
内側に収容される位置で第１ケース１６を第２ケース１
８に係止するとともにこの係止状態を第１ケース１６の
押し込み操作により解除できるようになっている。これ
を詳しく説明すると第１ケース１６の下降時には、第６
図に示される如く固定ピン６０は移動軌跡である矢印Ｃ
上を下方へ移動する。このためカムレバー６４の斜面カ
ム７２に固定ピン６０が当接すると、その後固定ピン６
０に押圧されてカムレバー６４がねじりコイルスプリン
グ７０の付勢力に抗して揺動し、この揺動で固定ピン６
０が斜面カム７２を上を矢印Ｄ方向にスライドする。
（但し第６図は固定ピン６０とカムレバー６４との相対
移動を、カムレバー６４を固定状態で示してある。）固
定ピン６０が突起６４Ａを通過するとカムレバー６４が
ねじりコイルスプリング７０の付勢力でストッパピン６
８と当接する方向に若干揺動して固定ピン６０が突起６
４Ａを乗り越えて凹所７４の入口近傍に至る（矢印
Ｅ）。ここで、第１ケース１６が下降限となって第１ケ
ース１６を押し込むのを止めると、第１ケース１６が圧
縮コイルスプリング４６の付勢力で上昇し（矢印Ｆ）、
この移動で固定ピン６０がカムレバー６４のくぼみ７６
に係合する。この係合によって第１ケース１６の略全体
が第２ケース１８の内側に収容される位置で第１ケース
１６が圧縮コイルスプリング４６の付勢力に抗して第２
ケース１８に係止される。

この係止状態から第１ケース１６を押し込むと、第１ケ
ース１６の下降により固定ピン６０がくぼみ７６から抜
き出される。これと同時にカムレバー６４がねじりコイ
ルスプリング７０の付勢力でストッパピン６８と当接す
るまで揺動され固定ピン６０は傾斜カム溝７８の入口に
対応する（矢印Ｇ）。ここで、第１ケース１６を押し込
むのをやめると、第１ケース１６が圧縮コイルスプリン
グ４６の付勢力で上昇し、この移動で固定ピン６０が傾
斜カム溝７８を経てカムレバー６４から離脱され（矢印
Ｈ）、これによって第１ケース１６の第２ケース１８へ
の係止状態が解除される。なお、固定ピン６０が傾斜カ
ム溝７８を通過する際には固定ピン６０に押圧されてカ
ムレバー６４がねじりコイルスプリング７０を圧縮して
ピン６６の軸方向に移動し、この移動で固定ピン６０が
傾斜カム溝７８を通過する。

次に本実施例の作用を説明する。

ティッシュペーパー格納装置１０は蓋体２４を開放すれ
ば、第１ケース１６内に上部からティッシュペーパーボ
ックス２０を出し入れでき、第１ケース１６内にティッ
シュペーパーボックス２０を入れて蓋体２４を閉止すれ
ば、ティッシュペーパーボックス２０が車両走行時等に
転がったりすることなく、ティッシュペーパーボックス
２０を常時第１ケース１６内に格納しておくことができ
る。

第１図、第３図に示されているのは、第１ケース１６が
上昇限に位置された状態であり、この状態でティッシュ
ペーパーボックス２０からティッシュペーパーを取り出
すことができる。すなわち、第１ケース１６が上昇限に
位置された状態では、第１ケース１６のティッシュペー
パー取出口２１が第２ケース１８の上方に位置され、テ
ィッシュペーパー取出口２１を通してティッシュペーパ
ーボックス２０のティッシュペーパー取出口２２からテ
ィッシュペーパーを取り出すことができる。

この状態から第１ケース１６を押し込むと、この押し込
みにより第１ケース１６が圧縮コイルスプリング４６の
付勢力に抗して下降される。第１ケース１６の下降限で
第１ケース１６の押し込みを止めると固定ピン６０がカ
ムレバー６４に係止されて第１ケース１６の略全体が第
２ケース１８の内側に収容された位置（第２図、第４図
に図示の位置）で第１ケース１６を第２ケース１８に係
止でき従って通常時に第１ケース１６が後方視界の妨げ
となることがなく、また外観見栄えもよい。

この際、固定ピン６０は第１ケース１６の下降時にカム
レバー６４の斜面カム７２に当って（第６図矢印Ｄ）第
１ケース１６の下降限で斜面カム７２を経て凹所７４入
口付近に位置され（矢印Ｅ）、第１ケース１６の下降限
で第１ケース１６の押し込みをやめると、第１ケース１
６が圧縮コイルスプリング４６の付勢力で上昇すること
によりくぼみ７６に入り込んでカムレバー６４に係止さ
れる（矢印Ｆ）。また、第１ケース１６の昇降時には第
１ケース１６の移動に連動してリンク３６、３８が揺動
し、ピストン５４、シリンダ５６が伸縮される。このた
め、特に第１ケース１６の下降時にピストン５４、シリ
ンダ５６のダンパ作用により第１ケース１６を適度な抵
抗をもって押し込むことができる。

この状態からさらに第１ケース１６を押し込むと、この
押し込みにより第１ケース１６が圧縮コイルスプリング
４６の付勢力に抗して下降され、第１ケース１６の下降
限で第１ケース１６の押し込みをやめると、固定ピン６
０がカムレバー６４から離脱されて第１ケース１６が圧
縮コイルスプリング４６の付勢力で上昇されて第１図、
第３図に示される状態となり、ティッシュペーパーを取
出可能となる。この際、固定ピン６０は第１ケース１６
の下降によってくぼみ７６から抜き出され（矢印Ｇ）、
第１ケース１６の下降限で第１ケース１６の押し込みを
やめると、第１ケース１６が圧縮コイルスプリング４６
の付勢力で上昇することにより傾斜カム溝７８を経てカ
ムレバー６４から離脱される（矢印Ｈ）。また、この際
にも第１ケース１６の昇降時にピストン５４、シリンダ
５６が伸縮されるので、特に第１ケース１６の上昇時に
はピストン５４、シリンダ５６のダンパ作用により第１
ケース１６が急速に上昇することがない。

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係る車両用ティッシュペー
パー格納装置では、第１ケース、蓋体、第２ケース、付
勢手段及び係止手段を設けることによってティッシュペ
ーパーボックスを常時所定位置に格納しておくことがで
きる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図から第６図は本考案に係る車両用ティッシュペー
パー格納装置の実施例を示し、第１図は設置状態を示す
斜視図、第２図は作動を第１図に対応して示した斜視
図、第３図は第１図のIII−III線に沿う断面図、第４図
は第２図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は分解斜視
図、第６図は第５図のカムレバーの作動を示す平面図で
ある。 １０・・・ティッシュペーパー格納装置、 １６・・・第１ケース、 １８・・・第２ケース、 ２０・・・ティッシュペーパーボックス、 ２１、２２・・・ティッシュペーパー取出口、 ２４・・・蓋体、 ４６・・・圧縮コイルスプリング、 ６０・・・固定ピン、 ６４・・・カムレバー、 ７０・・・ねじりコイルスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ティッシュペーパーの取り出し開口部が形
   成されるティッシュペーパーボックスを上部から出し入
   れ可能とするとともに側部にティッシュペーパーボック
   スの取り出し開口部と連通する案内開口部が形成された
   第１ケースと、第１ケースの上部に開閉可能に取り付け
   られた蓋体と、車体に取り付けられるとともに上部に第
   １ケースが貫通する通過開口部が形成された第２ケース
   と、第１ケースを上方へ付勢して前記案内開口部を第２
   ケースの外側に位置させる付勢手段と、第２ケースの内
   方に配置され第１ケースの第１の押し込み動作で前記案
   内開口部が第２ケースの内側に位置した状態で第１ケー
   スを前記付勢手段の付勢力に抗して第２ケースに係止す
   るとともにこの係止状態を前記第１の押し込み動作に続
   く第１ケースの第２の押し込み動作で解除する係止手段
   と、を備えたことを特徴とする車両用ティッシュペーパ
   ー格納装置。