JPH06146875A - 自動二輪車の排気装置 - Google Patents
自動二輪車の排気装置Info
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- JPH06146875A JPH06146875A JP30555692A JP30555692A JPH06146875A JP H06146875 A JPH06146875 A JP H06146875A JP 30555692 A JP30555692 A JP 30555692A JP 30555692 A JP30555692 A JP 30555692A JP H06146875 A JPH06146875 A JP H06146875A
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- Japan
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- stopper
- muffler
- gasket
- exhaust pipe
- motorcycle
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ストッパが締め金の締め付けで硬くなること
がなく、ガスケットが、エキゾーストパイプとマフラと
の間から外へはみ出さないようにすることができるとと
もに、車両の種類に拘わらず同一のストッパで適応でき
る自動二輪車の排気装置を提供すること。 【構成】 ストッパ３６は、その部分断面がほぼＬ字形
状をした薄肉のものであるため、その形状によってスト
ッパ３６は弾性を有した状態で容易に後方へ押しやられ
る。また、ストッパ３６は形状変化がその弾性によって
容易であるので、ストッパの適応範囲を大きくとること
ができる。したがって、車両の種類に拘わらず同一のス
トッパで適応することができる。そして、ストッパ３６
のフランジ部３９は、締め金１８を締め付けてエキゾー
ストパイプ１４とマフラ１６・１６とを固定する前から
すきま３４の開口３４ａを塞ぐようにされているので、
前記すきま３４の開口３４ａは、常に塞がれた状態を維
持する。
がなく、ガスケットが、エキゾーストパイプとマフラと
の間から外へはみ出さないようにすることができるとと
もに、車両の種類に拘わらず同一のストッパで適応でき
る自動二輪車の排気装置を提供すること。 【構成】 ストッパ３６は、その部分断面がほぼＬ字形
状をした薄肉のものであるため、その形状によってスト
ッパ３６は弾性を有した状態で容易に後方へ押しやられ
る。また、ストッパ３６は形状変化がその弾性によって
容易であるので、ストッパの適応範囲を大きくとること
ができる。したがって、車両の種類に拘わらず同一のス
トッパで適応することができる。そして、ストッパ３６
のフランジ部３９は、締め金１８を締め付けてエキゾー
ストパイプ１４とマフラ１６・１６とを固定する前から
すきま３４の開口３４ａを塞ぐようにされているので、
前記すきま３４の開口３４ａは、常に塞がれた状態を維
持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車の排気装置
に関する。詳しくは、自動二輪車の排気装置におけるエ
キゾーストパイプとマフラとの連結部分に関する。
に関する。詳しくは、自動二輪車の排気装置におけるエ
キゾーストパイプとマフラとの連結部分に関する。
【０００２】
【従来の技術】エキゾーストパイプｅとマフラｍとの連
結部分には、図示しないエンジンの振動で振動するエキ
ゾーストパイプｅの振動をマフラｍに伝えないようにし
たり、あるいはエキゾーストパイプｅとマフラｍとの組
付性を良好にしたり等するために、エキゾーストパイプ
ｅとマフラｍとの連結部分にできるすきまｌにガスケッ
トｇが介在されている。
結部分には、図示しないエンジンの振動で振動するエキ
ゾーストパイプｅの振動をマフラｍに伝えないようにし
たり、あるいはエキゾーストパイプｅとマフラｍとの組
付性を良好にしたり等するために、エキゾーストパイプ
ｅとマフラｍとの連結部分にできるすきまｌにガスケッ
トｇが介在されている。
【０００３】しかしながら、従来技術にあっては、図１
０にあるように、エキゾーストパイプｅとマフラｍとの
連結部分ｒを締め金ｓで締め付けて固定すると、当該連
結部分ｒのすきま開口ｋを塞いでガスケットｇの移動を
阻止するストッパｔが、締め金ｓで締められて硬くな
り、このストッパｔが振動媒体となってエキゾーストパ
イプｅの前記振動をマフラｍにまで伝えてしまうという
問題があった。
０にあるように、エキゾーストパイプｅとマフラｍとの
連結部分ｒを締め金ｓで締め付けて固定すると、当該連
結部分ｒのすきま開口ｋを塞いでガスケットｇの移動を
阻止するストッパｔが、締め金ｓで締められて硬くな
り、このストッパｔが振動媒体となってエキゾーストパ
イプｅの前記振動をマフラｍにまで伝えてしまうという
問題があった。
【０００４】そこで、ストッパｔを小さくしてエキゾー
ストパイプｅから離間させ、締め金ｓで締めたときにス
トッパｔが硬くならないようにすることで、上記振動が
ストッパｔを介してマフラｍに伝わらないようにするこ
とが考えられる。しかし、その場合には、締め金ｓで連
結部分ｒを締め付けると図１１のように、ガスケットｇ
が、エキゾーストパイプｅとマフラｍとの間のすきまか
らはみ出してしまうという問題があった。また、車両の
機種が違えば振動の程度や各部材寸法が異なることか
ら、各種態様に合わせて異種のストッパを用意する必要
があった。
ストパイプｅから離間させ、締め金ｓで締めたときにス
トッパｔが硬くならないようにすることで、上記振動が
ストッパｔを介してマフラｍに伝わらないようにするこ
とが考えられる。しかし、その場合には、締め金ｓで連
結部分ｒを締め付けると図１１のように、ガスケットｇ
が、エキゾーストパイプｅとマフラｍとの間のすきまか
らはみ出してしまうという問題があった。また、車両の
機種が違えば振動の程度や各部材寸法が異なることか
ら、各種態様に合わせて異種のストッパを用意する必要
があった。
【０００５】そのため、車両の機種等の違いに拘わら
ず、同一のストッパでも対応できるようにストッパｔを
エキゾーストパイプｅの外に配置することが考えられる
が、その場合でも、図１２のように、ストッパｔとエキ
ゾーストパイプｅとの間のすきまｌからガスケットｇが
はみ出てしまうという問題は解消できなかった。
ず、同一のストッパでも対応できるようにストッパｔを
エキゾーストパイプｅの外に配置することが考えられる
が、その場合でも、図１２のように、ストッパｔとエキ
ゾーストパイプｅとの間のすきまｌからガスケットｇが
はみ出てしまうという問題は解消できなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来の
問題点に鑑みてなされたものであって、その解決しよう
とする課題は、エキゾーストパイプとマフラとの連結部
分を締め金で固定しても、ストッパが締め金の締め付け
で硬くなることがなく、また、ガスケットが、エキゾー
ストパイプとマフラとの間から外へはみ出さないように
することができるとともに、車両の種類に拘わらず同一
のストッパで適応することができる自動二輪車の排気装
置を提供することにある。
問題点に鑑みてなされたものであって、その解決しよう
とする課題は、エキゾーストパイプとマフラとの連結部
分を締め金で固定しても、ストッパが締め金の締め付け
で硬くなることがなく、また、ガスケットが、エキゾー
ストパイプとマフラとの間から外へはみ出さないように
することができるとともに、車両の種類に拘わらず同一
のストッパで適応することができる自動二輪車の排気装
置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
の排気装置は、以上のような課題を解決するものであっ
て、次のようなものである。すなわち、本発明に係る自
動二輪車の排気装置は、エキゾーストパイプまたはマフ
ラのうちの一方の先端を径大にしてこの径大部分に前記
エキゾーストパイプまたはマフラのうちの他方の先端を
差し込んで両者を連結し当該連結部分における前記エキ
ゾーストパイプと前記マフラとの間にできるすきまにこ
のすきまを埋めるガスケットを配置しこのガスケットの
先端近傍にそのガスケットの移動を阻止するストッパを
備えて前記連結部分を締め金で固定する自動二輪車の排
気装置において、前記ストッパは、弾性を有し前記連結
部分の前記締め金による固定前から前記すきまの開口を
塞ぐように形成したものである。
の排気装置は、以上のような課題を解決するものであっ
て、次のようなものである。すなわち、本発明に係る自
動二輪車の排気装置は、エキゾーストパイプまたはマフ
ラのうちの一方の先端を径大にしてこの径大部分に前記
エキゾーストパイプまたはマフラのうちの他方の先端を
差し込んで両者を連結し当該連結部分における前記エキ
ゾーストパイプと前記マフラとの間にできるすきまにこ
のすきまを埋めるガスケットを配置しこのガスケットの
先端近傍にそのガスケットの移動を阻止するストッパを
備えて前記連結部分を締め金で固定する自動二輪車の排
気装置において、前記ストッパは、弾性を有し前記連結
部分の前記締め金による固定前から前記すきまの開口を
塞ぐように形成したものである。
【０００８】
【作用】本発明自動二輪車の排気装置によれば、ストッ
パは、弾性を有し前記連結部分の前記締め金による固定
前から前記すきまの開口を塞ぐように形成されたので、
エキゾーストパイプとマフラとの連結部分を締め金で締
め付けると、前記すきまの形状が変化し、その形状変化
に合わせてストッパが弾性変形する。したがって、前記
すきまの開口は常に塞がれた状態を維持する。
パは、弾性を有し前記連結部分の前記締め金による固定
前から前記すきまの開口を塞ぐように形成されたので、
エキゾーストパイプとマフラとの連結部分を締め金で締
め付けると、前記すきまの形状が変化し、その形状変化
に合わせてストッパが弾性変形する。したがって、前記
すきまの開口は常に塞がれた状態を維持する。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明自動二輪車の
排気装置を図示した実施例に従って詳細に説明する。図
１は本発明自動二輪車の排気装置を自動二輪車に装着し
た状態を示す全体側面図、図２は本発明自動二輪車の排
気装置の平面図、図３は連結部の分解側面図、図４は連
結部の側断面図、図５はガスケットの拡大縦断面図、図
６はガスケット完成前のガスケットの拡大縦断面図、図
７は締め金を締め付けたときのストッパの形状変化を示
す図、図８および図９はストッパの変形例を示す図であ
る。
排気装置を図示した実施例に従って詳細に説明する。図
１は本発明自動二輪車の排気装置を自動二輪車に装着し
た状態を示す全体側面図、図２は本発明自動二輪車の排
気装置の平面図、図３は連結部の分解側面図、図４は連
結部の側断面図、図５はガスケットの拡大縦断面図、図
６はガスケット完成前のガスケットの拡大縦断面図、図
７は締め金を締め付けたときのストッパの形状変化を示
す図、図８および図９はストッパの変形例を示す図であ
る。
【００１０】自動二輪車２は、フレーム４を骨格とす
る。そして、フレーム４には、その前後に前輪６と後輪
８が備えられており、前輪６と後輪８との中間には、多
気筒エンジン１０が図示しない固定手段でフレーム４に
取り付けられている。
る。そして、フレーム４には、その前後に前輪６と後輪
８が備えられており、前輪６と後輪８との中間には、多
気筒エンジン１０が図示しない固定手段でフレーム４に
取り付けられている。
【００１１】多気筒エンジン１０には、本発明に係る自
動二輪車の排気装置１２が取り付けられている。自動二
輪車の排気装置１２は、エキゾーストパイプ１４と、マ
フラ１６、１６と、エキゾーストパイプ１４とマフラ１
６、１６とを連結する金属製の締め金１８、１８とから
なる。
動二輪車の排気装置１２が取り付けられている。自動二
輪車の排気装置１２は、エキゾーストパイプ１４と、マ
フラ１６、１６と、エキゾーストパイプ１４とマフラ１
６、１６とを連結する金属製の締め金１８、１８とから
なる。
【００１２】エキゾーストパイプ１４は、４本のパイプ
１９1〜１９4からなるパイプ部２０とパイプ集合部２２
とからなる。パイプ部２０の各パイプ１９1〜１９4の前
輪側端２３1〜２３4は、多気筒エンジン１０のシリンダ
ー２４に各々接続され、後輪側端２３’1〜２３’4は、
パイプ集合部２２に接続される。
１９1〜１９4からなるパイプ部２０とパイプ集合部２２
とからなる。パイプ部２０の各パイプ１９1〜１９4の前
輪側端２３1〜２３4は、多気筒エンジン１０のシリンダ
ー２４に各々接続され、後輪側端２３’1〜２３’4は、
パイプ集合部２２に接続される。
【００１３】パイプ集合部２２の後輪側２６には、二股
に別れた分岐路２８・２８が形成されている。分岐路２
８・２８は、後輪側が径大になっており、この径大部分
２９・２９に、後述するガスケットとストッパを介し
て、マフラ１６・１６の前輪側端部３０、３０が差し込
まれる。そして、締め金１８、１８で分岐路２８・２８
と前輪側端部３０、３０とを固定することによって、エ
キゾーストパイプ１４とマフラ１６・１６とが一体的に
連結される。なお、径大部分２９・２９には軸芯方向に
沿って複数のスリット３１・３１…が形成されている。
に別れた分岐路２８・２８が形成されている。分岐路２
８・２８は、後輪側が径大になっており、この径大部分
２９・２９に、後述するガスケットとストッパを介し
て、マフラ１６・１６の前輪側端部３０、３０が差し込
まれる。そして、締め金１８、１８で分岐路２８・２８
と前輪側端部３０、３０とを固定することによって、エ
キゾーストパイプ１４とマフラ１６・１６とが一体的に
連結される。なお、径大部分２９・２９には軸芯方向に
沿って複数のスリット３１・３１…が形成されている。
【００１４】ガスケット３２は、ニットメッシュと膨張
黒鉛シートとを組み合わせたものである。ガスケット３
２の原形は、図６で示すように、膨張黒鉛部３２ａと、
膨張黒鉛部３２ａで周囲を囲まれた膨張黒鉛とニットメ
ッシュとの組み合わせ部３２ｂとからなり、ほぼリング
形状をしている。そして、ガスケット３２は、図５で示
すように、その肉厚が原形時のほぼ１／４になるまで偏
平状に圧縮成形して形成される。
黒鉛シートとを組み合わせたものである。ガスケット３
２の原形は、図６で示すように、膨張黒鉛部３２ａと、
膨張黒鉛部３２ａで周囲を囲まれた膨張黒鉛とニットメ
ッシュとの組み合わせ部３２ｂとからなり、ほぼリング
形状をしている。そして、ガスケット３２は、図５で示
すように、その肉厚が原形時のほぼ１／４になるまで偏
平状に圧縮成形して形成される。
【００１５】しかして、ガスケット３２は、マフラ１６
・１６の前輪側端３０、３０がエキゾーストパイプ１４
の径大部分２９・２９に差し込まれてできる連結部３３
のすきま３４に配置されるものであって、エキゾースト
パイプ１４の振動をマフラ１６・１６に伝えないように
したり、あるいはエキゾーストパイプ１４とマフラ１６
との組付性を良好にしたり等するためのものである。
・１６の前輪側端３０、３０がエキゾーストパイプ１４
の径大部分２９・２９に差し込まれてできる連結部３３
のすきま３４に配置されるものであって、エキゾースト
パイプ１４の振動をマフラ１６・１６に伝えないように
したり、あるいはエキゾーストパイプ１４とマフラ１６
との組付性を良好にしたり等するためのものである。
【００１６】ストッパ３６は、リング形状をしたリング
部３８とリング部３８の前輪側端に形成されたフランジ
部３９とからその部分断面がほぼＬ字形状をした薄肉の
プレス成型品である。ストッパ３６は、ガスケット３２
の先端である後輪側端３２ｃの近傍に位置され、ガスケ
ット３２の後方向の移動を阻止する。
部３８とリング部３８の前輪側端に形成されたフランジ
部３９とからその部分断面がほぼＬ字形状をした薄肉の
プレス成型品である。ストッパ３６は、ガスケット３２
の先端である後輪側端３２ｃの近傍に位置され、ガスケ
ット３２の後方向の移動を阻止する。
【００１７】フランジ部３９は、ガスケット３２の後輪
側端３２ｃと接触し、締め金１８によるエキゾーストパ
イプ１４とマフラ１６・１６との固定前からすきま３４
の開口３４ａを塞ぐようになっている。
側端３２ｃと接触し、締め金１８によるエキゾーストパ
イプ１４とマフラ１６・１６との固定前からすきま３４
の開口３４ａを塞ぐようになっている。
【００１８】しかして、このような自動二輪車の排気装
置１２は次のようにして組み立てられる。まず、マフラ
１６の前輪側端３０、３０の所定位置でストッパ３６の
リング部３８とマフラ１６・１６とを嵌合してからリン
グ部３８とマフラ１６とをスポット溶接等適宜の固着手
段にて固定する。その後、ガスケット３２がストッパ３
６のフランジ部３９に接する位置にまでガスケット３２
とマフラ１６・１６の前輪側端３０、３０とをはめ合わ
せす。このようにガスケット３２とストッパ３６とがマ
フラ１６・１６の前輪側端３０、３０に組付けられた状
態のものと、パイプ集合部１４の分岐路２８・２８の径
大部分２９・２９とをはめ合わせてから、締め金１８を
ガスケット３２の上部に位置させて締め付け、エキゾー
ストパイプ１４とマフラ１６・１６とが一体化するよう
に連結する。
置１２は次のようにして組み立てられる。まず、マフラ
１６の前輪側端３０、３０の所定位置でストッパ３６の
リング部３８とマフラ１６・１６とを嵌合してからリン
グ部３８とマフラ１６とをスポット溶接等適宜の固着手
段にて固定する。その後、ガスケット３２がストッパ３
６のフランジ部３９に接する位置にまでガスケット３２
とマフラ１６・１６の前輪側端３０、３０とをはめ合わ
せす。このようにガスケット３２とストッパ３６とがマ
フラ１６・１６の前輪側端３０、３０に組付けられた状
態のものと、パイプ集合部１４の分岐路２８・２８の径
大部分２９・２９とをはめ合わせてから、締め金１８を
ガスケット３２の上部に位置させて締め付け、エキゾー
ストパイプ１４とマフラ１６・１６とが一体化するよう
に連結する。
【００１９】なお、パイプ集合部２２の分岐路２８・２
８の径大部分２９・２９にある軸芯方向に沿った複数の
スリット３１・３１…によって、上記ガスケット３２と
ストッパ３６とがマフラ１６・１６の前輪側端３０、３
０に組付けられた状態のものとパイプ集合部２２の分岐
路２８・２８の径大部分２９・２９とのはめ合わせが容
易になる。
８の径大部分２９・２９にある軸芯方向に沿った複数の
スリット３１・３１…によって、上記ガスケット３２と
ストッパ３６とがマフラ１６・１６の前輪側端３０、３
０に組付けられた状態のものとパイプ集合部２２の分岐
路２８・２８の径大部分２９・２９とのはめ合わせが容
易になる。
【００２０】しかして、上記のように構成された自動二
輪車の排気装置１２においては、締め金１８を締め付け
るとガスケット３２に付加が掛かり、ガスケット３２が
さらに偏平状に変形するようになる。そして、その変形
によっては、ガスケット３２が図７のようにストッパ３
６のフランジ３８を後方へ押しやる力が作用する。そし
てこのとき、ストッパ３６は、その部分断面がほぼＬ字
形状をした薄肉のものであるため、ストッパ３６は弾性
を有した状態で容易に後方へ押しやられる。しかも、フ
ランジ部３９は、締め金１８を締め付ける前からすきま
３４の開口３４ａを塞ぐようにされているので、前記す
きま３４の開口３４ａは、すきま３４の形状変化に合わ
せて弾性変形するストッパ３６によって、常に塞がれた
状態を維持する。
輪車の排気装置１２においては、締め金１８を締め付け
るとガスケット３２に付加が掛かり、ガスケット３２が
さらに偏平状に変形するようになる。そして、その変形
によっては、ガスケット３２が図７のようにストッパ３
６のフランジ３８を後方へ押しやる力が作用する。そし
てこのとき、ストッパ３６は、その部分断面がほぼＬ字
形状をした薄肉のものであるため、ストッパ３６は弾性
を有した状態で容易に後方へ押しやられる。しかも、フ
ランジ部３９は、締め金１８を締め付ける前からすきま
３４の開口３４ａを塞ぐようにされているので、前記す
きま３４の開口３４ａは、すきま３４の形状変化に合わ
せて弾性変形するストッパ３６によって、常に塞がれた
状態を維持する。
【００２１】また、エキゾーストパイプ１４とマフラ１
６・１６との連結部３３を締め金１８で締め付けても、
ストッパ３６はその弾性によって容易に変形するので、
ストッパ３６が締め金１８で締められても硬くなること
がなく、また、弾力をもった柔らかな状態にあるので、
エキゾーストパイプ１４を介したエンジンの振動がマフ
ラ１６・１６に直接的に伝わらないようにすることがで
きる。そして、ストッパ３６は形状変化がその弾性によ
って容易であるので、ストッパ３６の寸法を大きくとれ
ば、その分だけストッパ３６によって塞がれるすきま３
４の開口３４ａを大きくとることができる。したがっ
て、ストッパ３６の適応範囲が大きくなるので、車両の
種類に拘わらず同一のストッパで適応することができ
る。
６・１６との連結部３３を締め金１８で締め付けても、
ストッパ３６はその弾性によって容易に変形するので、
ストッパ３６が締め金１８で締められても硬くなること
がなく、また、弾力をもった柔らかな状態にあるので、
エキゾーストパイプ１４を介したエンジンの振動がマフ
ラ１６・１６に直接的に伝わらないようにすることがで
きる。そして、ストッパ３６は形状変化がその弾性によ
って容易であるので、ストッパ３６の寸法を大きくとれ
ば、その分だけストッパ３６によって塞がれるすきま３
４の開口３４ａを大きくとることができる。したがっ
て、ストッパ３６の適応範囲が大きくなるので、車両の
種類に拘わらず同一のストッパで適応することができ
る。
【００２２】なお、ストッパの形状はこの実施例で示し
たものに限られず、図７および図８で概略示すように、
その部分断面が筆記体のＥ字形をしたものであってもま
た横倒しＪ字形をしたものであってもよい。要は締め金
を閉めたときにストッパ自体の形状からストッパ自身が
弾性を生じるようなものであればよい。
たものに限られず、図７および図８で概略示すように、
その部分断面が筆記体のＥ字形をしたものであってもま
た横倒しＪ字形をしたものであってもよい。要は締め金
を閉めたときにストッパ自体の形状からストッパ自身が
弾性を生じるようなものであればよい。
【００２３】
【発明の効果】エキゾーストパイプとマフラとの連結部
分を締め金で締め付けてもストッパはその弾性によって
容易に変形するので、ストッパが締め金で締められても
硬くなることがなく、また、弾力をもった柔らかな状態
にあるので、エンジンの振動によるエキゾーストパイプ
の振動がマフラに直接的に伝わらないようにすることが
できる。そして、ストッパはその形状変化がそれ自身の
弾性によって容易であるので、ストッパの適応範囲を大
きくとることができる。したがって、車両の種類に拘わ
らず同一のストッパで適応することができる。しかも、
ストッパは、締め金で前記連結部分が締め付けられて前
記すきまの形状が変化しても、その形状変化に合わせて
弾性変形するので、前記すきまの開口を塞いだ状態を維
持する。したがって、ガスケットがエキゾーストパイプ
とマフラとの間からはみ出さないようにすることもでき
る。
分を締め金で締め付けてもストッパはその弾性によって
容易に変形するので、ストッパが締め金で締められても
硬くなることがなく、また、弾力をもった柔らかな状態
にあるので、エンジンの振動によるエキゾーストパイプ
の振動がマフラに直接的に伝わらないようにすることが
できる。そして、ストッパはその形状変化がそれ自身の
弾性によって容易であるので、ストッパの適応範囲を大
きくとることができる。したがって、車両の種類に拘わ
らず同一のストッパで適応することができる。しかも、
ストッパは、締め金で前記連結部分が締め付けられて前
記すきまの形状が変化しても、その形状変化に合わせて
弾性変形するので、前記すきまの開口を塞いだ状態を維
持する。したがって、ガスケットがエキゾーストパイプ
とマフラとの間からはみ出さないようにすることもでき
る。
【図１】本発明自動二輪車の排気装置を自動二輪車に装
着した状態を示す全体側面図である。
着した状態を示す全体側面図である。
【図２】本発明自動二輪車の排気装置の平面図である。
【図３】連結部の分解側面図である。
【図４】連結部の側断面図である。
【図５】ガスケットの縦断面図である。
【図６】ガスケット原形の縦断面図である。
【図７】締め金を締め付けたときのストッパの形状変化
を示す図である。
を示す図である。
【図８】ストッパの変形例を示す概略図である。
【図９】ストッパの別の変形例を示す概略図である。
【図１０】従来の第１の問題点を示す概略図である。
【図１１】従来の第２の問題点を示す概略図である。
【図１２】従来の第３の問題点を示す概略図である。
２ 自動二輪車の排気装置 １４ エキゾーストパイプ １６ マフラ １８ 締め金 ２９ 径大部分 ３３ 連結部分 ３４ すきま ３４ａ すきま開口 ３２ ガスケット ３２ｃ ガスケットの先端 ３６ ストッパ
Claims (1)
- 【請求項１】 エキゾーストパイプまたはマフラのうち
の一方の先端を径大にしてこの径大部分に前記エキゾー
ストパイプまたはマフラのうちの他方の先端を差し込ん
で両者を連結し当該連結部分における前記エキゾースト
パイプと前記マフラとの間にできるすきまにこのすきま
を埋めるガスケットを配置しこのガスケットの先端近傍
にそのガスケットの移動を阻止するストッパを備えて前
記連結部分を締め金で固定する自動二輪車の排気装置に
おいて、 前記ストッパは、弾性を有し前記連結部分の前記締め金
による固定前から前記すきまの開口を塞ぐように形成さ
れたことを特徴とする自動二輪車の排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30555692A JP3321856B2 (ja) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | 自動二輪車の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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