JPH06146673A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 イグニッションスイッチがオン状態の時にも
車内から閂機構を解錠できるようにすること。 【構成】 手動錠によるドア外からの施開錠操作に連動
してオン、またはオフするキーシリンダスイッチ３と、
前記双方のスイッチのオン、オフ状況の組み合わせに応
じてドアロックの二重施開錠制御状況を決める制御信号
を作成する論理回路６と、該論理回路で作成された制御
信号に基づいてアクチュエータ９を作動させる駆動回路
と、イグニッションスイッチがオフされたときのみ、前
記駆動回路に供給する給電制御回路１０とを備え、該給
電制御回路が作動したとき、前記駆動回路は前記論理回
路の出力に基づいて作動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のドア等の通常
の施錠機構に、閂機構を付与したドアの二重ロック式の
車両用盗難防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の車両用盗難防止装置を図
３に基づいて説明する。１はバッテリ、２はイグニッシ
ョンスイッチ、３はドアに設けられ、車室外からこのド
アを施解錠するためのキーシリンダ（図示せず）に一体
的に、またはその近傍に埋設して設けられ、かつ該キー
シリンダの操作に連動してオン状態、またはオフ状態に
なるキーシリンダスイッチ、４、５は第１及び第２入力
インターフェイスで、第１入力インターフェイス４の入
力端子はイグニッションスイッチ２に接続され、又第２
入力インターフェイス５の入力端子はキーシリンダスイ
ッチ３に接続されている。

【０００３】６は論理回路で、前記第１及び第２入力イ
ンターフェイス４、５のそれぞれからの出力信号に基づ
いて制御信号を作成して出力する。すなわち、前記論理
回路６は、第１インターフェイス４からハイレベル信号
が供給されているときは出力インターフェイス７の双方
の出力端子７ａ，７ｂをハイレベル状態にするための信
号を出力する。また第１インターフェイス４からローレ
ベル信号が供給されているときに（イグニッションスイ
ッチ２がオフ状態にあるときに）、第２インターフェイ
ス５からローレベル信号（キーシリンダスイッチ３がオ
フ状態のとき）が供給されると論理回路６は出力インタ
ーフェイス７の出力端子７ｂをローレベルに、かつ出力
端子７ａをハイレベルにするための信号を出力する。さ
らに、第１インターフェイス４からローレベル信号が供
給されているときに、第２インターフェイス５からハイ
レベル信号（キーシリンダスイッチ３がオン状態のと
き）が供給されると論理回路６は出力インターフェイス
７の出力端子７ｂをハイレベルに、かつ出力端子７ａを
ローレベルにするための信号を出力する。

【０００４】７は出力インターフェイスで、前記論理回
路６からハイレベル信号が供給されると一方の出力端子
７ａをローレベルにする。また前記論理回路６からロー
レベル信号が供給されると他方の出力端子７ｂをローレ
ベルにする。さらに、前記出力インターフェイス７は、
前記論理回路６から出力が供給されないときは出力端子
７ａ，７ｂをハイレベル状態にする。

【０００５】８はリレー回路で、励磁コイル８ａ、８
ｂ、固定接点８ｃ，８ｄ，８ｅ，８ｆ、対応する励磁コ
イル８ａ，８ｂによって駆動される可動接片８ｇ，８ｈ
を有している。９は直流モータで、このモータは通常の
ドアロック、アンロックをさせるための機構を作動させ
るために設けられた駆動モータとは別に設けられたもの
で、通常のドアロック、アンロック機構に、閂をメカ的
に掛けたり、解いたりするための閂機構を駆動するため
のものである。

【０００６】この様に構成された装置は次のように作動
する。

【０００７】（状態１）．車両が走行中の時、イグニッ
ションスイッチ２がオン状態にされているため、第１入
力インターフェイス４を介して論理回路６にハイレベル
信号が供給されるので、キーシリンダスイッチ３の状態
に関係なく出力インターフェイス７の双方の出力端子７
ａ、７ｂがハイレベル状態にされる。その結果、可動接
片８ｇ、８ｈのそれぞれは固定接点８ｄ、８ｆ側に接続
され、モータ９の両端子は接地されて電流が流れず、ド
アロックに閂機構が作用されない。

【０００８】（状態２）．走行状態を終了してイグニッ
ションスイッチ２がオフ状態にされ、かつ運転者が外か
らドアのキーシリンダに手動錠を挿入し、回動すること
によりキーシリンダスイッチ３をオン状態にすると、論
理回路６の一方の入力端子にイグニッションスイッチ２
からローレベル信号が、又他方の入力端子にキーシリン
ダスイッチ３からハイレベル信号が供給され、論理回路
６から出力インターフェイス８に、出力インターフェイ
ス８の一方の出力端子７ａをローレベル状態に、又他方
の出力端子７ｂをハイレベル状態にするための信号を出
力する。その結果、可動接片８ｇは固定接点８ｃ側に、
また可動接片８ｈは固定接点８ｆ側に接続され、Ａ方向
に電流が流れ、モータ９が回動することによってドアロ
ックに閂機構が作用される。

【０００９】（状態３）．イグニッションスイッチ２が
オフ状態にされて車両が停止している状態の時に、運転
者が車両に乗るために外からキーシリンダに手動錠が挿
入され、キーシリンダスイッチ３がオフ状態にされる
と、上記状態２の場合とは逆の状態に、即ち可動接片８
ｇは固定接点８ｄに、また可動接片８ｈは固定接片８ｅ
に接続され、その結果、モータ９にはＢ方向に電流が流
れ、閂機構は解錠される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】即ち、上述したよう
に、イグニッションスイッチ２がオン状態にされている
ときには閂機構は作動されないように構成されている
が、常時リレー回路には給電されているので論理回路等
が誤動作して閂機構が作動される可能性があり、走行中
に閂機構が誤動作した場合に事故等に会い、乗員が車内
に閉じこめられてしまうことが考えられ、安全性の点に
おいて問題が発生する恐れがある。

【００１１】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、イグニッションスイッチ２が
オン状態の時には閂機構が誤動作することのないように
することにより、上記問題点を解決することを目的とし
ている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用盗
難防止装置は、イグニッションスイッチと、ドア設けら
れ、手動錠によるドア外からの施開錠操作に連動してオ
ン、またはオフするキーシリンダスイッチと、前記双方
のスイッチのオン、オフ状況の組み合わせに応じてドア
ロックの二重施開錠制御状況を決める制御信号を作成す
る論理回路と、該論理回路で作成された制御信号に基づ
いてアクチュエータを作動させる駆動回路と、前記イグ
ニッションスイッチがオフされたときのみ、前記駆動回
路に供給する給電制御回路とを備え、該給電制御回路が
作動したとき、前記駆動回路は前記論理回路の出力に基
づいて作動することを特徴とする。

【００１３】

【作用】上記構成によれば、イグニッションスイッチ２
がオン状態の時には給電制御回路１０からリレー回路８
に給電されないので、閂機構は誤動作しなくなる。

【００１４】

【実施例】図１及び図２に基づいてこの発明による実施
例を詳細に説明する。なお、図３において説明した構成
のものと同一、または均等なものには同一符号を付して
その説明を省略し、異なる構成のみを説明する。

【００１５】図１及び図２において、１０は給電制御回
路で、トランジスタ１０ａ、１０ｂ、抵抗１０ｃ、１０
ｄ、１０ｅから構成され、トランジスタ１０ａのエミッ
タはバッテリ１の（＋）端子に、またコレクタ端子はリ
レー回路８の励磁コイル８ａ、８ｂの電流の流入側に、
またさらにそのベース端子は他のトランジスタ１０ｂの
コレクタ端子に抵抗１０ｄを介して接続されていると共
に、トランジスタ１０ａのエミッタ端子とベース端子と
は抵抗１０ｃを介して接続されている。またトランジス
タ１０ｂのベース端子は抵抗１０ｅを介して第１入力イ
ンターフェイス４に接続され、エミッタ端子は接地され
ている。

【００１６】次に、上記構成の作用説明を行う。イグニ
ッションスイッチ２がオン状態にされると、第１入力イ
ンターフェイス４の出力からローレベル信号が出力され
るので、双方のトランジスタ１０ｂ及び１０ａはオフ状
態になり、リレー回路８には給電されない。その結果、
閂機構は作動されない。

【００１７】一方、イグニッションスイッチ２がオン状
態からオフ状態にされると、第１入力インターフェイス
４の出力からハイレベル信号が出力され、双方のトラン
ジスタ１０ａ、１０ｂがオン状態にされリレー回路８に
通電される状態になるので、リレー回路８はキーシリン
ダスイッチ３のオン状態、またはオフ状態によって制御
される。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、イグニッションスイッチがオン状態にされていると
きにはリレー回路に給電されないので、走行中等のイグ
ニッションスイッチがオン状態の時にリレー回路が誤動
作されることがなくなり、事故等により緊急に車室外に
脱出する必要のあるときに極めて有効な効果が発揮され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による実施例を説明するための回路ブロ
ック説明図である。

【図２】図１に示す回路ブロックの詳細な回路説明図で
ある。

【図３】従来例を説明するための回路ブロック説明図で
ある。

【符号の説明】

２ イグニッションスイッチ ３ キーシリンダスイッチ ６ 論理回路 ８ リレー回路 ９ モータ １０ 給電制御回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 イグニッションスイッチ（２）と、ドア
   に設けられ、手動錠によるドア外からの施開錠操作に連
   動してオン、またはオフするキーシリンダスイッチ
   （３）と、前記双方のスイッチ（２）、（３）のオン、
   オフ状況の組み合わせに応じてドアロックの二重施開錠
   制御状況を決める制御信号を作成する論理回路（６）
   と、該論理回路で作成された制御信号に基づいてアクチ
   ュエータ（９）を作動させる駆動回路（８）と、前記イ
   グニッションスイッチ（２）がオフされたとき、前記駆
   動回路（８）に供給する給電制御回路（１０）とを備
   え、該給電制御回路（１０）が作動したときのみ、前記
   駆動回路（８）は前記論理回路（６）の出力に基づいて
   作動することを特徴とする車両用盗難防止装置。