JPH0612838U - 軸一体化車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【目的】 軸一体化車輪における車輪の抜取り作業を簡
便に行えるようにする。 【構成】 車軸１１の軸端面に開口して車輪の固定ボル
ト２１の有底ねじ穴１６を設け、車軸１１を嵌着囲繞す
る車輪１５の外側面に押え板２４を設け、押え板２４の
車軸１１の軸端面２９と対向する部位に取外し用ボルト
２８が着脱自在なねじ孔２５を貫通して設けて軸一体化
車輪を構成し、取外し用ボルト２８を螺着し、この取り
外し用ボルト２８の先端を車軸１１の軸端面２９に押圧
係合させることによって、車輪１５と車軸１１との一体
化を解除して、車輪１５を取外すことができるように構
成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車輪を車軸の軸端に嵌着して構成した軸一体化車輪に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来の軸一体化車輪の一例を図３および図４に基づいて説明する。

【０００３】 図３は、一般的に知られているダブルレール形ホイストの横行車における軸一 体化車輪の一例を示したものである。

【０００４】 図中において、１１は車軸であり、軸受１２を介してフレーム１３に回転自在 に支持されている。１５は車軸１１に嵌着固定した車輪であり、この車輪１５の 外側面（図中の右側面）側には、この車輪１５を車軸１１から取り外す際に使用 する複数の有底ねじ穴６３が設けてある。

【０００５】 車輪１５の外側面には軸端座金３１が設けられ、且つこの軸端座金３１を貫通 すると共に車軸１１に螺着して複数のボルト３２が設けられて車輪１５の脱落を 防止するように構成されている。

【０００６】 なお、図中において１４はカラー、３４は車輪１５が走行するレールである。 上記のように構成した軸一体化車輪は、一対を一組（計４個）配置し、且つ少 なくとも一方の組側の車軸１１に駆動源が連結されていわゆるダブルレール形ホ イストの横行車が構成されるものである。

【０００７】 上記の軸一体化車輪における車輪１５は、使用している間にレール３４と接触 している部分（外周面部）が偏摩耗することから、この車輪１５を軸１１から取 り外して交換等を行う必要がある。

【０００８】 このような交換作業を図４に基づいて説明する。

【０００９】 治具板４１は、中央に貫通ねじ孔５５を備え、且つ周囲寄りの部分に複数の貫 通孔５６を設けて構成している。

【００１０】 まず、図３の状態において、ボルト３２及び軸端座金３１を除去する。次に治 具板４１を貫通する固定ボルト４２、治具板４１を螺着貫通する取り外し用ボル ト４４を主要な構成物とした治具４を用意し、各固定ボルト４２を車輪１５が具 備する有底ねじ穴６３に螺着する。固定ボルト４２上におけるロックナット４３ を所定の位置に設定し、次いで取り外し用ボルト４４を螺進（図中の左方向）し て車軸１１の軸端面に当接し、さらに螺進させることによって車輪１５は図中右 方向に引き出されて車軸１１から抜き出される。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来の軸一体化車輪においては、車輪の交換時に特別の治具４を用意 しなければならず、また車輪１５への装着作業が必要であって、作業性が悪いも のであった。

【００１２】 本考案は、簡単な操作により車輪を車軸から抜き取ることのできる軸一体化車 輪を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車軸の軸端に車輪を嵌着して成る軸一体化車輪において、車軸の軸 端面に開口して車輪固定ボルトの有底ねじ穴を設け、前記車軸を嵌着囲繞する車 輪の外側面に押え板を固着すると共に、該押え板の前記車軸の軸端面と対向する 部位に取外し用ボルトが着脱自在なねじ孔を貫通して設けて軸一体化車輪を構成 し、前記取外し用ボルトを螺着し、該ボルト先端を前記車軸の軸端面に押圧係合 させることによって、車輪と車軸との一体化を解除して、車輪を取外すことがで きるように軸一体化車輪を構成したものである。

【００１４】 なお、本考案にあっては、車軸に設ける有底ねじ穴と取外し用ねじ孔との配置 関係は、 （ａ）同一軸線上に設ける。

【００１５】 （ｂ）異なる軸線上に設ける。

【００１６】 のいずれであっても差し支えないものである。

【００１７】 また、有底ねじ穴と取外し用ねじ孔を上記（ａ）のように同一軸線上に設けた 場合には、取外し用ねじ孔の方を大径のものに形成するのが望ましい。

【００１８】

【作用】

車輪の外側面に設けた押え板に取り外し用ボルトを螺着貫通させ、このボルト を螺進させて端部を車軸の軸端面に押圧することによって車輪を車軸から抜き出 すことができ、この抜き取り作業を簡便に行うことができる。

【００１９】

【実施例】

本考案を図１及び図２に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。なお、前述 の図３及び図４と同一符号を付するものは、これらと同等品を示すもので、これ らの詳細な説明は省略する。

【００２０】 押え板２４は、厚さ一定の円板で、その中央に取外し用ねじ孔２５を設け、且 つ周辺寄りの部分に複数個（実施例は４カ所）の貫通孔２７を設けて形成してい る。押え板２４は、車輪１５に設けている有底ねじ穴１７にボルト２３を螺合す ることによって固定されている。

【００２１】 車軸１１の軸端部には軸端端面２９に開口し、且つ軸心から偏心した位置に有 底ねじ穴１６を設けており、この有底ねじ穴１６に押え板２４の取り外し用ねじ 孔を貫通する固定ボルト２１を螺着結合することによって、車輪１５と車軸１１ と押え板２４との３者を一体化結合している。

【００２２】 ２２は座金であり、固定ボルト２１と押え板２４との間に介在させて確実な固 定を行うために使用するものである。

【００２３】 次に図２に基づいて上述した軸一体化車輪の取外し作業の一例を説明する。

【００２４】 車輪１５を車軸１１から抜き去るには、先ず図１における固定ボルト２１を取 外し、取外し用ボルト２８を取外し用ねじ穴２５に螺入し、取外し用ボルト２８ の先端を車軸１１の軸端端面２９に当接して、取外し用ボルト２８をさらに螺進 することによって、車輪１５は押え板２４と共に矢印２０の向きに相対的に移動 し、車軸１１から車輪１５を取外すことができる。

【００２５】 以上説明した実施例にあっては、有底ねじ穴１６が車軸１１の軸心から偏心し た位置であることから、固定ボルト２１を螺着した場合には、押え板２４と相俟 って、廻り止めの機能を惹起することができ、車軸１１と車輪１５との間にキー 等を付設することを省略することができる効果がある。

【００２６】 なお、以上の実施例は、車軸１１に設けた有底ねじ穴１６を軸心から偏心した 位置に設けた場合で説明したが、本考案はこれに限らず有底ねじ穴１６を軸心と 一致する位置に設けて構成しても差し支えないものである。

【００２７】

【考案の効果】

本考案に係る軸一体化車輪は、車輪１５の外側部に車軸１１に対向する押え板 ２４を備え、この押え板２４に取外し用ボルト２８を螺合し且つ螺進することに よって車輪１５を車軸１１から抜き取ることができるので、従来に比較して作業 性を著しく向上でき、この車輪を備えた装置の運転休止時間を短縮できて、生産 性の向上に寄与できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る軸一体化車輪の要部断
面図

【図２】本考案に係る軸一体化車輪における車輪の取り
外し状態説明図

【図３】車軸に軸端座金を用いた従来例の要部断面図

【図４】従来の治具を用いた車輪の取り外し状態説明図

【符号の説明】

１１は車軸、１１は車輪、１６は有底ねじ穴、２１は固
定ボルト、２４は押え板、２５は取外し用ねじ孔、２８
は取外し用ボルト、２９は軸端端面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】回転自在な車軸の端部に車輪を嵌着固定し
   て成る軸一体化車輪において、前記車軸の軸端面に開口
   して少なくとも１個の有底ねじ穴を設け、前記車軸を嵌
   着囲繞する車輪の外側面に押え板を固着すると共に、該
   押え板の前記車軸の軸端端面と対向する部位に取外し用
   ボルトが着脱自在な取外し用ねじ孔を貫通して設け、前
   記押え板を貫通すると共に前記車軸の有底ねじ穴に螺着
   して車輪の固定ボルトを設けて、前記軸一体化車輪を構
   成し、前記固定ボルトを除去すると共に前記取外し用ボ
   ルトを螺着し、該取外し用ボルトの先端を前記車軸の軸
   端端面に押圧係合させることによって、車輪と車軸との
   一体化を解除して、前記車輪を取外すことができるよう
   に構成したことを特徴とする軸一体化車輪。