JP2570587Y2 - 軸一体化車輪 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車輪を車軸の軸端に嵌
着して構成した軸一体化車輪に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の軸一体化車輪の一例を図３および
図４に基づいて説明する。

【０００３】図３は、一般的に知られているダブルレー
ル形ホイストの横行車における軸一体化車輪の一例を示
したものである。

【０００４】図中において、１１は車軸であり、軸受１
２を介してフレーム１３に回転自在に支持されている。
１５は車軸１１に嵌着固定した車輪であり、この車輪１
５の外側面（図中の右側面）側には、この車輪１５を車
軸１１から取り外す際に使用する複数の有底ねじ穴６３
が設けてある。

【０００５】車輪１５の外側面には軸端座金３１が設け
られ、且つこの軸端座金３１を貫通すると共に車軸１１
に螺着して複数のボルト３２が設けられて車輪１５の脱
落を防止するように構成されている。

【０００６】なお、図中において１４はカラー、３４は
車輪１５が走行するレールである。上記のように構成し
た軸一体化車輪は、一対を一組（計４個）配置し、且つ
少なくとも一方の組側の車軸１１に駆動源が連結されて
いわゆるダブルレール形ホイストの横行車が構成される
ものである。

【０００７】上記の軸一体化車輪における車輪１５は、
使用している間にレール３４と接触している部分（外周
面部）が偏摩耗することから、この車輪１５を軸１１か
ら取り外して交換等を行う必要がある。

【０００８】このような交換作業を図４に基づいて説明
する。

【０００９】治具板４１は、中央に貫通ねじ孔５５を備
え、且つ周囲寄りの部分に複数の貫通孔５６を設けて構
成している。

【００１０】まず、図３の状態において、ボルト３２及
び軸端座金３１を除去する。次に治具板４１を貫通する
固定ボルト４２、治具板４１を螺着貫通する取り外し用
ボルト４４を主要な構成物とした治具４を用意し、各固
定ボルト４２を車輪１５が具備する有底ねじ穴６３に螺
着する。固定ボルト４２上におけるロックナット４３を
所定の位置に設定し、次いで取り外し用ボルト４４を螺
進（図中の左方向）して車軸１１の軸端面に当接し、さ
らに螺進させることによって車輪１５は図中右方向に引
き出されて車軸１１から抜き出される。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】上述した従来の軸一体
化車輪においては、車輪の交換時に特別の治具４を用意
しなければならず、また車輪１５への装着作業が必要で
あって、作業性が悪いものであった。

【００１２】本考案は、簡単な操作により車輪を車軸か
ら抜き取ることのできる軸一体化車輪を提供することを
目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本考案は、回転自在な車
軸の軸端部に車輪を嵌着し、前記車軸の軸端面にボル卜
止めされた押え板を介して車輪を固定する軸一体化車輪
において、前記押え板の中心に取り外しボルト用ボルト
孔を設けると共に、前記車軸の軸端面の偏心した位置に
固定ボルト用有底ボルト穴を設けたものである。

【００１４】

【００１５】

【００１６】

【００１７】

【００１８】

【作用】車輪の外側面に設けた押え板に取り外し用ボル
トを螺着貫通させ、このボルトを螺進させて端部を車軸
の軸端面に押圧することによって車輪を車軸から抜き出
すことができ、この抜き取り作業を簡便に行うことがで
きる。そして、車軸の軸端面の偏心した位置に有底ボル
ト穴を設けることによって、押え板を介し車軸と車輪の
廻り止めの機能を惹起することができる。

【００１９】

【実施例】本考案を図１及び図２に示す一実施例に基づ
いて詳細に説明する。なお、前述の図３及び図４と同一
符号を付するものは、これらと同等品を示すもので、こ
れらの詳細な説明は省略する。

【００２０】押え板２４は、厚さ一定の円板で、その中
央に取外し用ねじ孔２５を設け、且つ周辺寄りの部分に
複数個（実施例は４カ所）の貫通孔２７を設けて形成し
ている。押え板２４は、車輪１５に設けている有底ねじ
穴１７にボルト２３を螺合することによって固定されて
いる。

【００２１】車軸１１の軸端部には軸端端面２９に開口
し、且つ軸心から偏心した位置に有底ねじ穴１６を設け
ており、この有底ねじ穴１６に押え板２４の取り外し用
ねじ孔を貫通する固定ボルト２１を螺着結合することに
よって、車輪１５と車軸１１と押え板２４との３者を一
体化結合している。

【００２２】２２は座金であり、固定ボルト２１と押え
板２４との間に介在させて確実な固定を行うために使用
するものである。

【００２３】次に図２に基づいて上述した軸一体化車輪
の取外し作業の一例を説明する。

【００２４】車輪１５を車軸１１から抜き去るには、先
ず図１における固定ボルト２１を取外し、取外し用ボル
ト２８を取外し用ねじ穴２５に螺入し、取外し用ボルト
２８の先端を車軸１１の軸端端面２９に当接して、取外
し用ボルト２８をさらに螺進することによって、車輪１
５は押え板２４と共に矢印２０の向きに相対的に移動
し、車軸１１から車輪１５を取外すことができる。

【００２５】以上説明した実施例にあっては、有底ねじ
穴１６が車軸１１の軸心から偏心した位置であることか
ら、固定ボルト２１を螺着した場合には、押え板２４と
相俟って、廻り止めの機能を惹起することができ、車軸
１１と車輪１５との間にキー等を付設することを省略す
ることができる効果がある。

【００２６】なお、以上の実施例は、車軸１１に設けた
有底ねじ穴１６を軸心から偏心した位置に設けた場合で
説明したが、本考案はこれに限らず有底ねじ穴１６を軸
心と一致する位置に設けて構成しても差し支えないもの
である。

【００２７】

【考案の効果】本考案に係る軸一体化車輪は、車輪１５
の外側部に車軸１１に対向する押え板２４を備え、この
押え板２４に取外し用ボルト２８を螺合し且つ螺進する
ことによって車輪１５を車軸１１から抜き取ることがで
きるので、従来に比較して作業性を著しく向上でき、こ
の車輪を備えた装置の運転休止時間を短縮できて、生産
性の向上に寄与できるものである。そして、車軸１１と
押え板２４を螺着固定する有底ボルト穴を偏心した位置
に設けたことによって車軸と押え板の廻り止めの機能を
惹起することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る軸一体化車輪の要部断
面図

【図２】本考案に係る軸一体化車輪における車輪の取り
外し状態説明図

【図３】車軸に軸端座金を用いた従来例の要部断面図

【図４】従来の治具を用いた車輪の取り外し状態説明図

【符号の説明】

１１は車軸、１５は車輪、１６は有底ねじ穴、２１は固
定ボルト、２４は押え板、２５は取外し用ねじ孔、２８
は取外し用ボルト、２９は軸端端面

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】回転自在な車軸の軸端部に車輪を嵌着し、
   前記車軸の軸端面にボルト止めされた押え板を設け、該
   押え板と前記車輪の側面とをボルトで結合して車輪を固
   定する軸一体化車輪において、前記押え板の中心に取り
   外しボルト用ボルト孔を設けると共に、該取り外しボル
   ト用ボルト孔の位置内に位し且つ前記車軸の軸端面に該
   車軸の軸中心より偏心した位置に固定ボルト用有底ボル
   ト穴を設けたことを特徴とする軸一体化車輪。