JPH06127338A - ワイパアーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アームピースの重量を小さくすることによっ
てワイパアーム全体の軽量化を図れるワイパアームを提
供する。 【構成】 リテーナ４に、アームスプリング６の一端側
を係止するアームスプリング係止部４ｂ３を設けたワイ
パアーム１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ワイパブレードで払
拭面を拭うワイパにおいて、ワイパブレードを往復回動
させながら払拭面側に押し付けるのに利用されるワイパ
アームに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワイパブレードを往復回動させな
がら払拭面側に押し付けるワイパアームとしては、日本
規格協会発行 ＪＩＳハンドブック 自動車 ＪＩＳ
Ｄ５７１０ 自動車用ワイパブレード及びワイパアーム
に規定されているものが知られている。

【０００３】上記したワイパアームを示す図３におい
て、ワイパアーム５０は、リテーナ５１の一端側に基端
寄りを固定したアームピース５２の先端側に図示しない
ワイパブレードを装着するとともに、リテーナ５１の他
端側には先端側にピボットシャフト連結部５３ａを有す
るアームヘッド５３の基端側が回動自在に連結されてい
る。リテーナ５１の一端側に基端寄りを固定したアーム
ピース５２には、アームヘッド５３側に向けて延長され
た延長部５２ａが設けられており、この延長部５２ａの
先端寄りに設けられた丸孔５２ａ１にねじりコイルばね
であるアームスプリング５４の一端側が係止されてい
る。このアームスプリング５４は、他端側がアームヘッ
ド５３に係止されているとともにアームピース５２とア
ームヘッド５３に対して伸張状態で係止されてコ字形状
をなすリテーナ５１の内側に保持されているため、アー
ムピース５２に装着する前記ワイパブレードを払拭面側
に押し付けることによってアーム圧を設定している。ア
ームピース５２の先端側に前記ワイパブレードを装着す
るとともにアームヘッド５３のピボットシャフト連結部
５３ａを図示しない車体側のピボットシャフトに連結固
定してから、図示しないリンクを介したワイパモータか
らの動力によってピボットシャフトを往復回動させる
と、ワイパアーム５０は払拭面上を往復で揺動してアー
ムスプリング５４によりリテーナ５１がワイパブレード
を払拭面に押し付けるため、払拭面を往復で拭う。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来のワイパ
アーム５０では、リテーナ５１の一端側に基端寄りを固
定したアームピース５２にアームヘッド５３側に向けて
延長された延長部５２ａが設けられ、延長部５２ａにア
ームスプリング５４の一端側を係止する丸孔５２ａ１が
設けられている構造であることから、アームピース５２
は、リテーナ５１の内側に位置する基端側部分の長さが
大きくなっており、それによって、アームピース５２を
作製する材料に無駄が生じやすいとともに、前記基端側
部分の重量によってワイパアーム５０の軽量化の妨げに
なる可能性を有し、重量の大きなワイパアーム５０が払
拭面上を往復で揺動する際の慣性力によってリンクやワ
イパモータに負担がかかりうるという問題点があり、前
記問題点を解決することが課題となっていた。

【０００５】

【発明の目的】この発明に係わるワイパアームは、アー
ムピースの重量を小さくすることによってワイパアーム
全体の軽量化を図れるワイパアームを提供することを目
的としている。

【０００６】

【発明の構成】

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係わるワイパ
アームは、リテーナに、アームスプリングの一端側を係
止するアームスプリング係止部を設けた構成としたこと
を特徴としており、必要に応じて採用される実施態様に
おいてアームスプリング係止部は、アームスプリングの
コイル径中心の延長線上に設けられており、必要に応じ
て採用される他の実施態様においてアームスプリング係
止部は、リテーナの一部に形成した切り曲げ突起に設け
られており、必要に応じて採用されるさらに他の実施態
様においてアームスプリング係止部に一端側を係止した
アームスプリングの他端側は、連結フックを介してアー
ムヘッド側に係止されている。

【０００８】

【発明の作用】この発明に係わるワイパアームにおい
て、アームスプリングの一端側はリテーナに一体的に設
けられたアームスプリング係止部に係止する。それ故、
アームスプリングの一端側はリテーナに固定したアーム
ピースに係止されないので、アームピースをアームヘッ
ド側に延長する必要はなくなる。

【０００９】

【実施例】図１および図２には、この発明に係わるワイ
パアームの一実施例が示されている。

【００１０】図示するワイパアーム１は、基端側に丸孔
状をなすピボットシャフト連結部２ａを備えたアームヘ
ッド２の先端側にリベットピン３を介してリテーナ４の
基端側が回動自在に連結されている。リテーナ４は図１
中の反時計方向であるワイパブレード押付け側および図
１中の時計方向であるロックバック側に回動する。ま
た、リテーナ４の先端側にはアームピース固定部４ａが
設けられており、このアームピース固定部４ａによって
アームピース５の基端固定部５ａが加締固定されてい
る。そして、アームピース５の先端側にはＵ字形状をな
すワイパブレード装着部５ｂが設けられており、このワ
イパブレード装着部５ｂに図示しないワイパブレードが
装着される。アームピース５の全長は、ワイパブレード
装着部５ｂの端部部分から基端固定部５ａまでであるた
め、アームピース５はリテーナ４のアームピース固定部
４ａからアームヘッド２側に延長していない。そしてま
た、リテーナ４とアームヘッド２との間に、アームスプ
リング６，連結フック７が配置されている。

【００１１】リテーナ４には、天板４ｂの両脇に断面形
状がコ字状をなすように側板４ｃ，４ｄが備えられてお
り、前記各板４ｂ，４ｃ，４ｄの内側がアームスプリン
グ６の外形寸法よりもわずかに大きいアームスプリング
収容部４ｅになっている。また、リテーナ４の先端側に
設けられたアームピース固定部４ａからアームヘッド２
側に寄った天板４ｂには、一辺を残した三辺をコ字形状
に切除した切欠き４ｂ１部分を介して天板４ｂから図１
中の下方に向けて先端側を傾斜させて形成した小片形状
の切り曲げ突起４ｂ２が設けられており、この切り曲げ
突起４ｂ２の先端寄りには、丸孔形状をなすアームスプ
リング係止部４ｂ３が設けられている。アームスプリン
グ係止部４ｂ３がリテーナ４ｂの天板４ｂの一部分を切
除した切り曲げ突起４ｂ２に設けられているため、アー
ムスプリング係止部４ｂ３はリテーナ４に対してのプレ
ス加工によってリテーナ４に一体で成形される。

【００１２】アームヘッド２の先端側でリベットピン３
のまわりには、フック挿入用溝２ｂが設けられており、
このフック挿入用溝２ｂ内に連結フック係止ピン２ｂ１
が取付けられている。そして、連結フック係止ピン２ｂ
１に連結フック７の一端部７ａが回動自在に係止されて
いるとともに前記連結フック７の他端部７ｂにはねじり
コイルばねであるアームスプリング６の他端部６ａが回
動自在に係止され、アームスプリング６の一端部６ｂは
リテーナ４に設けられたアームスプリング係止部４ｂ３
に係止されている。アームスプリング６は、連結フック
７を介してリテーナ４側とアームヘッド２側との間に伸
長された状態で係止されているとともに、リテーナ４の
アームスプリング係止部４ｂ３は、図１により明らかな
ように、リテーナ４のアームピース２側においてアーム
スプリング６のコイル径中心の延長線Ｃ上に設定されて
いる。また、アームスプリング６の他端部６ｂも連結フ
ック７の一端部７ａもアームスプリング６のコイル径中
心の延長線Ｃ上に設定されている。それ故、アームスプ
リング６は、アームピース５のワイパブレード装着部５
ｂに装着される図示しないワイパブレードを最大引張力
で図示しない払拭面に対し押付けるアーム圧を付与す
る。

【００１３】このような構造をなすワイパアーム１にお
いて、アームピース５の先端側に備えたワイパブレード
装着部５ａに前記ワイパブレードを装着するとともに、
アームヘッド２の基端側に備えたピボットシャフト連結
部２ａに図示しないピボットシャフトを連結固定した状
態で、前記ピボットシャフトを図示しないワイパモータ
からの動力によって往復回動させると、アームスプリン
グ６により付与されたアーム圧によってリテーナ４がワ
イパブレードを前記払拭面に向けて押付けつつワイパア
ーム１が払拭面上を往復で揺動するため、ワイパブレー
ドを前記払拭面に圧接させた状態で払拭面を拭う。

【００１４】ここで、前記ワイパブレードを払拭面に対
して押付けるアーム圧は、アームスプリング６によって
付与された最大引張力の大きさとなるため、ワイパブレ
ードの払拭面に対しての的確な払拭を行わせる。

【００１５】また、前記払拭面を手で拭うに際しては、
前記ワイパブレードを装着したアームピース５およびリ
テーナ４をアームスプリング６の引張力に抗してアーム
ヘッド２に対し図１中の時計方向に引き上げると、連結
フック係止ピン２ｂ１に一端部７ａが係止された連結フ
ック７は、他端部７ｂをアームスプリング６の他端部６
ａに係止した状態で連結フック係止ピン２ｂ１を中心に
回動しつつアームヘッド２のフック挿入用溝２ｂ内に挿
入するため、アームスプリング６の引張力を保持したま
までワイパブレードを装着したアームピース５およびリ
テーナ４をロックバックさせるものとなる。

【００１６】なお、この発明に係わるワイパアーム１の
一実施例においては、リテーナ４の天板４ｂから先端側
を傾斜させて形成した小片形状の切り曲げ突起４ｂ２に
アームスプリング係止部４ｂ３を設けたものを示した
が、アームスプリング係止部４ｂ３をリテーナ４の天板
４ｂに設けてもよく、その場合も、アームスプリング係
止部４ｂ３はアームスプリング６のコイル径中心の延長
線Ｃ上に設定するのが望ましい。

【００１７】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明に係
わるワイパアームは上記した構成としたことから、アー
ムスプリングの一端側はリテーナに固定したアームピー
スに係止されないので、アームピースをアームヘッド側
に延長する必要がなくなるため、従来のものと比較して
アームピースを作製する材料の無駄をなくすことがで
き、アームピースの重量を小さくすることができるの
で、ワイパアーム全体の軽量化を図れるという優れた効
果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わるワイパアームの一実施例の縦
断側面図である。

【図２】図１に示したワイパアームの平面図である。

【図３】従来のワイパアームの縦断側面図である。

【符号の説明】

１ ワイパアーム ２ アームヘッド ２ａ ピボットシャフト連結部 ４ リテーナ ４ｂ３ アームスプリング係止部 ５ アームピース ５ｂ ワイパブレード装着部 ６ アームスプリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 村 田 行 帆 神奈川県横浜市戸塚区東俣野町1760番地 自動車電機工業株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイパブレード装着部を有するアームピ
   ースを一端側に固定したリテーナと、 一端側に前記リテーナの他端側を回動自在に連結してい
   るとともに他端側にピボットシャフト連結部を備えたア
   ームヘッドと、 前記リテーナ側およびアームヘッド側の間で張力を付与
   するアームスプリングをそなえたワイパアームにおい
   て、 前記リテーナに、前記アームスプリングの一端側を係止
   するアームスプリング係止部を設けたことを特徴とする
   ワイパアーム。
2. 【請求項２】 アームスプリング係止部は、アームスプ
   リングのコイル径中心の延長線上に設けられている請求
   項１に記載のワイパアーム。
3. 【請求項３】 アームスプリング係止部は、リテーナの
   一部に形成した切り曲げ突起に設けられている請求項
   １、２のいずれかに記載のワイパアーム。
4. 【請求項４】 アームスプリング係止部に一端側を係止
   したアームスプリングの他端側は、連結フックを介して
   アームヘッド側に係止されている請求項１、２、３のい
   ずれかに記載のワイパアーム。