KR100381282B1 - 차량용 와이퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 와이퍼에 관한 것으로서, 차량용 와이퍼(20)에 있어서, 상기 와이퍼(20)는 선단부에 와이퍼블레이드가 결합되는 리테이너(30)와; 상기 리테이너(30)의 후단부에 걸림되어 이 리테이너(30)를 차량의 전면유리측으로 탄력적으로 밀착시키도록 구비된 판스프링(50)과; 상기 리테이너(30)에 그 선단부에 형성된 힌지부(46a)에 힌지핀(60)을 매개로 회전가능하게 힌지됨과 아울러, 상기 판스프링 (50)의 타단을 걸림 가이드시키도록 가이드부(48)가 형성된 아암헤드(30)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하여 와이퍼(20)의 불량율을 극소화할 수 있고, 작업공정이 간소화되어 작업성 및 생산성이 향상되며, 생산원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 와이퍼{AUTOMOBILE WIPER}

본 발명은 차량용 와이퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 와이퍼의 구조를 간소화하여 줌으로써 부품수가 줄어 작업공정이 간소화되고, 그로 인해 작업성 및 생산성이 향상되며, 생산원가를 절감시킬 수 있도록 된 차량용 와이퍼에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 전면유리에는 이 전면유리를 세척하고, 전면유리에 떨어지는 빗물을 제거하여 운전자의 전방시야를 용이하게 확보하여 주도록 된 와이퍼가 구비된다.

이러한 차량용 와이퍼를 첨부도면을 참조하여 설명하면, 첨부도면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 전면에는 운전자의 전방시야 확보를 위한 전면유리(1)가 구비되고, 이 전면유리(1)에는 이의 전면상에서 회동되면서 운전자의 전방시야를 선명하게 확보하여 주도록 된 와이퍼(2)가 구비된다.

상기와 같이 구비된 와이퍼(2)는 도 2에 도시된 바와 같이 크게 와이퍼블레이드(미도시)가 연결되는 아암바(14)와, 리테이너(6), 아암헤드(4), 코일스프링 (12), 스프링홀더(10) 등으로 대별된다.

상기한 아암바(14)는 그 선단부가 절곡형성되어 와이퍼블레이드가 연결되며, 후단부는 리테이너(6)와 리벳팅(16)되어 결합된다.

상기한 아암바(14)와 리벳팅(16)되어 결합되는 리테이너(6)는 그 단면형상이 대략 "??"자 형상으로 이루어지며, 리테이너(6)의 후단부는 아암헤드(4)의 선단부와 회전가능하게 힌지되어 힌지부(8)를 형성하게 된다.

또한, 상기한 아암헤드(4)는 그 후단부가 차체에 구비된 와이퍼 구동수단(미도시)에 결합되어 구비된다.

한편, 상기와 같이 구비된 리테이너(6)의 내측면에는 아암바(14)의 선단에 연결되는 와이퍼블레이드를 전면유리(1)에 탄력적으로 밀착시키도록 된 코일스프링 (12)이 구비된다.

상기한 코일스프링(12)은 그 일단이 아암바(14)의 후단부에 걸림되어 고정되고, 타단은 아암헤드(4)에 그 일단이 리벳팅되어 고정된 스프링홀더(10)의 선단부에 걸림되어 고정된다.

이와 같이 이루어진 종래의 차량용 와이퍼(2)는 차체 바디에 구비된 와이퍼 구동수단에 아암헤드(4)의 후단부가 결합되어 조립되고, 이 아암헤드(4)의 선단부에는 리테이너(6)의 후단부가 회전가능하게 힌지되어 조립되면서 힌지부(8)를 형성하게 된다.

또한, 상기와 같이 아암헤드(4)에 힌지된 리테이너(6)의 선단부 내측에는 아암바(14)의 후단부가 소정량 진입된 상태에서 리벳팅(16)되어 조립되고, 아암바 (14)의 선단부에는 와이퍼블레이드가 결합되어 조립된다.

이후, 상기와 같이 조립된 리테이너(6)의 내측면에는 코일스프링(12)이 구비되며, 이 코일스프링(12)은 그 양단부가 각각 아암바(14)의 후단부와, 아암헤드(4)에 리벳팅되어 고정된 스프링홀더(10)의 선단부에 걸림.고정되어 조립된다.

그러나, 이와 같은 종래의 차량용 와이퍼(2)는 와이퍼(2)를 이루는 구성부품이 아암바(14), 리테이너(6), 아암헤드(4), 코일스프링(12), 스프링홀더(10) 등으로 이루어져 있어 많은 부품으로 인해 이의 작업공정이 늘어나게 되고, 특히 상기한 아암바(14)를 리테이너(6)에 조립할 때와, 코일스프링(12)을 아암헤드(4)에 고정시키기 위한 리벳팅작업이 필요하게 되는데, 이 리벳팅작업은 리벳의 머리를 타발하여 리벳의 양단부를 홀의 지름보다 크게 형성하여 체결하는 것으로, 이의 작업을 행함에 있어 타발에 의한 아암바(14)와 리테이너(6)의 형상이 변형되는 등의 불량품이 발생하게 되고, 그로 인해 작업성 및 생산성이 저하되며, 많은 부품으로 인해 생산원가가 상승되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 전면유리에 구비되는 와이퍼의 구조를 단순화 및 간소화하여 작업공정을 줄여 주므로써 작업성 및 생산성을 향상시키고, 생산원가를 절감시키도록 한 차량용 와이퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 차량용 와이퍼를 도시한 사시도

도 2는 종래의 차량용 와이퍼를 도시한 단면도

도 3은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼를 도시한 분리도

도 4는 도 3의 "A"부분에서 본 도면

도 5는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼를 도시한 단면도

♠도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♠

20 : 와이퍼 30 : 리테이너

40 : 아암헤드 50 : 판스프링

60 : 힌지핀

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량용 와이퍼에 있어서, 차량용 와이퍼에 있어서, 상기 와이퍼는 선단부에 와이퍼블레이드가 결합되는 리테이너와; 상기 리테이너의 후단부에 걸림되어 이 리테이너를 차량의 전면유리측으로 탄력적으로 밀착시키도록 구비된 판스프링과; 상기 리테이너에 그 선단부에 형성된 힌지부에 힌지핀을 매개로 회전가능하게 힌지됨과 아울러, 상기 판스프링의 타단을 걸림 가이드시키도록 가이드부가 형성된 아암헤드을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 도 3은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼를 도시한 분리도이고, 도 4는 도 3의 "A"부분에서 본 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼를 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 와이퍼(20)는 리테이너(30)와, 아암헤드(40) 및 상기 리테이너(30)의 선단부에 구비되는 와이퍼블레이드를 전면유리에 탄력적으로 밀착시키기 위한 판스프링(50)으로 이루어진다.

상기한 리테이너(30)는 와이퍼블레이드(미도시)가 결합되도록 절곡된 결합부(32)가 일단에 형성된 밴드형상으로 이루어지되, 그 중간부로부터 끝단까지는 대략 "??"자 형상의 단면을 이루도록 양단이 절곡된 절곡편(34)이 형성되며, 이 절곡편(34)에는 전술한 아암헤드(40)의 일단과 회동가능하게 열결되도록 관통된 힌지공(36)이 형성됨과 아울러 절곡편(34)의 내측면에는 판스프링(50)의 일단을 걸림고정시키기 위한 돌기(38)가 소정량 돌출형성된다.

한편, 상기한 리테이너(30)는 종래의 와이퍼(2)를 이루는 아암바(14)와 리테이너(6)의 결합된 길이에 대응한 길이로 형성된다.

또한, 상기한 아암헤드(40)는 차체 바디에 구비된 와이퍼 구동수단(미도시)과 결합되는 몸체(42)와, 상기 몸체(42)의 일측단으로부터 상향 경사져 돌출형성된 경사부(44)와, 상기 경사부(34)로부터 연장형성되어 그 선단부에는 힌지핀(60)을 매개로 하여 리테이너(30)의 힌지공(36)에 회동가능하게 연결되는 힌지부(46a)가 형성된 수평부(46)와, 이 수평부(46) 상면으로 전술한 판스프링(50)의 타단을 삽입걸림시켜 가이드 하기 위한 가이드부(48)가 형성되어 이루어진다.

즉, 상기 와이퍼(20)는 리테이너(30)에 일단이 걸림되고 타단은 아암헤드 (40)에 걸림되도록 구비된 판스프링(50)에 의해 리테이너(30)가 탄발력을 제공받도록 이루어진다.

상기와 같이 이루어진 본 발명에 따른 차량용 와이퍼(20)는 차체 바디에 구비된 와이퍼 구동수단에 아암헤드(40)의 몸체(42)를 결합하여 조립하고, 리테이너 (30)의 절곡편(34) 내측에 형성된 돌기(38)측으로 판스프링(50)의 일단을 삽입시킨 후, 아암헤드(40) 선단부의 힌지부(46a)를 리테이너(30)의 힌지공(36)에 일치시킴과 아울러 상기 판스프링(50)의 타단을 아암헤드(40)의 경사부(44)로부터 연장된 수평부(46)의 상면에 형성된 가이드부(48) 내측으로 삽입시킨다. 이후 힌지핀(60)으로서 상기 아암헤드(42)의 힌지부(46a)와 리테이너(30)의 힌지공(36)을 연결시킨다.

이후, 상기와 같이 조립된 리테이너(30) 선단의 결합부(32)에는 와이퍼블레이드를 결합하여 구비시키면 조립이 완료된다.

따라서, 상기한 와이퍼는 부품수가 줄어듦과 아울러 종래와 같은 리벳팅 등의 작업공정이 불필요하게 되어 와이퍼의 불량율을 극소화할 수 있게 되고, 작업공정이 간소화되어 작업성 및 생산성이 향상되며, 생산원가를 절감시킬 수 있게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 차량용 와이퍼는 아암헤드와, 리테이너, 판스프링으로 이루어져 있어 종래의 와이퍼에 비해 부품수가 줄어듦과 아울러 리벳팅작업이 불필요하게 되어 작업능률이 향상됨과 더불어 와이퍼의 불량율을 극소화할 수 있게 되고, 작업공정이 간소화되어 작업성 및 생산성이 향상되며, 생산원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량용 와이퍼(20)에 있어서,

   상기 와이퍼(20)는 선단부에 와이퍼블레이드가 결합되는 리테이너(30)와;

   상기 리테이너(30)의 후단부에 걸림되어 이 리테이너(30)를 차량의 전면유리측으로 탄력적으로 밀착시키도록 구비된 판스프링(50)과;

   상기 리테이너(30)에 그 선단부에 형성된 힌지부(46a)에 힌지핀(60)을 매개로 회전가능하게 힌지됨과 아울러, 상기 판스프링(50)의 타단을 걸림 가이드시키도록 가이드부(48)가 형성된 아암헤드(30);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼.