KR100507310B1 - 자동차 와이퍼 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 와이퍼 조립체에 관한 것으로, 특히 와이퍼 암을 와이퍼 고정부의 피봇 샤프트에 고정시킬 때 와이퍼가 자동으로 와이퍼 블레이드의 정지위치에 고정되도록 하여 작업자마다의 와이퍼 장착위치 불량에 따른 와이퍼와 인접한 상관부품간에 간섭이 생기는 것을 방지하고, 윈드실드글라스상에 마킹하는 공정이 제거됨으로써 차량의 외관을 개선할 수 있는 자동차 와이퍼 조립체이다.

본 발명은 피봇캡의 일측에 돌기부를 형성하되, 와이퍼 시스템의 동작을 미리 실행시켜 상기 와이퍼 암의 정지위치가 공정상의 규격 범위내에 들어오는 정상상태임을 확인한 상태에서 돌기부를 형성하고, 상기 피봇캡의 상측에 결착되는 와이퍼 암의 내측에는 상기 돌기부가 삽착되는 홈을 형성하여, 피봇캡과 와이퍼 암의 두 부재를 결착시킬 경우, 상기 돌기부와 홈의 정해진 위치에 의해 와이퍼 암이 암 블레이드의 정지위치에 자동으로 고정된다.

Description

자동차 와이퍼 조립체{Wiper assembly of automobile}

본 발명은 자동차 와이퍼 조립체에 관한 것으로, 특히 윈드실드글라스상에 별도의 마킹을 하지 않고도 와이퍼 암을 와이퍼 조립부측에 간단히 결착시킴으로써, 와이퍼 암이 공정상 규격에 정해진 정상 범위내에서 와이퍼 암 블레이드의 정지위치에 자동으로 고정되도록 한 자동차 와이퍼 조립체에 관한 것이다.

도 1a 내지 도 1e 종래 기술에 따른 와이퍼 조립체를 도시한 도면으로서,

도 1a 는 종래의 자동차 와이퍼 조립체(10)의 사시도이고, 도 1b 는 상기 도 1a 의 와이퍼 조립체(10)가 차량의 카울탑 커버(31)에 장착된 상태를 도시한 도면이며, 도 1c 는 와이퍼 암(11,13)의 단부가 카울탑 커버(31) 단부에서 일정 거리 이격되게 설치된 상태를 도시한 도면이며, 도 1d 는 윈드실드글라스상에 와이퍼 정지 위치를 마킹한 상태를 도시한 도면이고, 도 1e 는 와이퍼 암 고정부의 결합 단면도이다.

상기 도면을 함께 참조하면, 종래에는 와이퍼 조립체(10)를 윈드실드글라스(20)와 카울탑 커버(31)를 이용하여 차량에 장착할 때 도 1c 에 도시된 바와 같이, 와이퍼 아암(11,13)의 전면 단부로부터 카울탑 커버(31)의 단부까지 일정 간격(d), 예컨대 (35mm±5)의 거리를 두고 장착하게 된다. 이는 와이퍼 암(11,13)이 일정각도 범위내에서 왕복 회전운동하게 되므로 인접해 있는 A필러몰드(33)나 카울탑 커버(31) 부위가 상기 와이퍼 암(11,13)의 이동궤적(11a,13a) 범위내에 존재하여 상호 간섭이 생겨 충돌하게 되므로 이를 방지하기 위해 일정거리를 두게 된다.

따라서, 상기 와이퍼 조립체(10)의 조립을 위하여 작업자는 상기 이격해야할 거리(d)를 육안으로 대충 판단하여 와이퍼 블레이드(11a,13a)를 한 손으로 고정시킨 후, 아암(11,13)을 와이퍼 암 고정부의 피봇샤프트(15)에 끼우고 그 상부로 캡너트(19)를 체결하여 고정시킨다.

상기와 같은 종래의 와이퍼 조립체(10)의 체결방법에 있어서, 와이퍼 블레이드(11a,13a)의 장착위치가 정해진 규격치에 비해 높거나 낮게 장착되었을 경우에는, 와이퍼 작동시 차량의 A필러몰딩(33)이나 카울탑 커버(31)와의 간섭이 이루어져 품질상의 문제가 발생되었었다.

따라서, 이러한 품질문제상의 문제를 개선하기 위해 최근에는 장착위치를 확인할 수 있도록 상기 도 1d 에 도시된 바와 같이, 윈드실드글라스상에 와이퍼 장착위치를 미리 표시해두기 위한 마킹부(21)를 형성해주는 방법을 사용하고 있으나, 작업자의 집중력이나 숙련도에 따라 여전히 정확한 장착은 이루어지지 않고 있다.

또한, 윈드실드글라스의 쉐이드 밴드(shade band)에 와이퍼 조립체(10)의 장착 마킹을 명확하게 표시함으로써 외관이 불량해지는 문제가 발생하고 있으나 장착위치 불량으로 인한 간섭문제의 품질문제 개선으로 인해 상기 마킹으로 인한 외관상의 미관을 해치는 문제를 감수해야 하는 실정에 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 와이퍼 조립체의 피봇캡의 일측에 돌기부를 형성하고, 와이퍼 아암의 내측에 상기 돌기부가 삽착되는 홈을 형성하여, 와이퍼 암을 상기 피봇캡의 돌기부를 이용하여 결착시키기만 함으로써, 와이퍼 암이 공정상의 규격치내에서 정상적인 결착이 이루어지도록 하여, 작업자에 따라 와이퍼 암의 장착위치 불량으로 인한 간섭 품질문제와 윈드실드글라스상의 마킹으로 인한 차량 외관의 불량 문제를 함께 해결할 수 있는 자동차 와이퍼 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 와이퍼 조립체는 선단부에 와이퍼 블레이드가 장착된 와이퍼 암과, 상기 와이퍼 암의 후단부를 결착하여 회전시키는 피봇샤프트와, 상기 피봇샤프트에 삽착되어 피봇샤프트를 지지하는 피봇캡과, 상기 피봇 샤프트의 상측단에 결착되어 하부의 와이퍼 암을 고정하는 캡너트를 포함하는 자동차 와이퍼 조립체에 있어서,

상기 피봇캡의 일측에 돌기부를 형성하되, 와이퍼 시스템의 동작을 미리 실행시켜 상기 와이퍼 암의 정지위치가 공정상의 규격 범위내에 들어오는 정상상태임을 확인한 상태에서 돌기부를 형성하고,

상기 와이퍼 암의 내측에 상기 피봇캡의 돌기부가 삽착되는 홈을 형성하여,

상기 피봇캡에 상기 와이퍼 암을 결착시킴으로써, 와이퍼 암과 인접한 상관부품간의 간섭이 생기지 않는 정상적인 와이퍼 암 결합이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하고 있다.

상기한 구성으로 본 발명은 와이퍼의 이동에 따른 상관부품과의 간섭이 생기지 않아 차량품질을 향상시킬 수 있으며, 윈드실드글라스 상에 별도의 마킹을 하지 않아도 되므로 차량 외관상의 미관을 향상시킬 수 있으며, 작업에 대한 작업자의 부담을 줄여 작업능률을 향상시킬 수 있는 효과를 얻는다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차 와이퍼 조립체의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 2a 는 본 발명에 따른 와이퍼 암을 제외한 와이퍼 조립체의 사시도이고, 도 2b 는 상기 도 2a 의 B 부 확대 단면도이며, 도 2c 는 본 발명에 따른 와이퍼 암 조립부의 일 예를 도시한 사시도이다.

상기 도면을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차 와이퍼 조립체(50)는 와이퍼 홀더부의 피봇 샤프트(55)의 하부에 결착되는 피봇캡(57)의 일측에 볼록 형상의 돌기부(57a)를 형성하고, 상기 피봇캡(57)의 상부에 결착되는 와이퍼 암(51)의 내측에는 상기 피봇캡(57)의 돌기부(57a)와 대응하는 위치에 상기 돌기부(57a)가 삽착될 수 있는 홈(53)을 형성하고 있다.

따라서 상기 피봇캡(57)의 돌기부(57a)에 결착되는 와이퍼 암(51)은 피봇 샤프트(55)에 끼워질 때 피봇캡(57)의 돌기부(57a)가 위치해 있는 특정 방향으로만 결착되므로 결착후 와이퍼 암(51)의 위치는 피봇캡(57)에 의해 사실상 결정되는 것이다.

따라서 피봇캡(57)상에 돌기부(59a)를 형성함에 있어서, 먼저 전원을 인가하여 와이퍼 시스템을 작동시켜 와이퍼 암(51,53)의 정지 위치를 파악한 후, 이를 기준으로 피봇캡 돌기부(57a)를 형성해야 한다. 즉 피봇캡(57)의 돌기부(57a)에 와이퍼 암(51,53)이 장착되었을 경우, 와이퍼 암(51)의 단부가 정해진 공정상의 규격치 범위 내에 들어오도록 피봇캡(57)상에 돌기부(57a)를 형성하도록 해야 하는 것이다.

와이퍼 암(51,53)을 와이퍼 조립부에 결착하는 결착공정은 와이퍼 암 고정부의 피봇 샤프트(55)와 연결된 하부 구조물을 카울 탑커버 패널(31)에 장착한 후 와이퍼 암(51)을 돌출되어 있는 피봇 샤프트(55) 안으로 밀어 넣어 하부의 피봇캡(57)상에 결착시킨 다음, 피봇 샤프트(55)의 상부에 캡너트(59)를 결착시켜 하부의 와이퍼 암(51,53)을 압착하여 고정시키는 과정으로 이루어진다.

상기에서, 피봇캡(57)과 와이퍼 암(51,53)간의 결착은 피봇캡(57)의 돌기부(57a)와 와이퍼 암(51,53)의 내측홈(53)간의 강제 압입에 의한 억지끼워 맞춤결착이 되도록 하여 결착이 용이하게 이루어지도록 함과 동시에 견고한 결착상태가 유지되도록 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 와이퍼 조립체는 피봇캡의 일측에 상부로 돌출되어 나온 돌기부를 형성하되, 와이퍼 시스템의 동작을 미리 실행시켜 와이퍼 암의 정지위치가 규격내에 들어오는 정상상태임을 파악한 상태에서 돌기부를 형성하고, 상기 피봇캡의 상부에 결착되는 와이퍼 아암의 내측에 상기 피봇캡의 돌기부와 결착되는 홈을 형성하여, 와이퍼 암을 상기 피봇캡의 돌기부에 단순히 끼워맞추는 작업만으로 와이퍼의 설치가 정상적으로 이루어지도록 함으로써, 종래의 작업자에 따라 그 장착 위치가 불량한 것에 따른 와이퍼와 와이퍼 상관부품간의 간섭발생 및 마킹공정의 실행으로 차량의 외관불량이 발생하는 등의 문제점을 해결할 수 있다.

도 1a 는 종래의 자동차 와이퍼 조립체의 사시도,

도 1b 는 도 1a 의 와이퍼 조립체가 설치된 상태의 사시도,

도 1c 는 와이퍼 암의 단부가 카울탑 커버 단부에서 일정 거리 이격되게 설치된 상태를 도시한 도면,

도 1d 는 윈드실드글라스상에 와이퍼 정지 위치를 마킹한 상태를 도시한 도면,

도 1e 는 상기 도 1a 의 A 부 확대도로, 와이퍼 암 고정부의 결합 단면도,

도 2a 는 본 발명에 따른 와이퍼 암을 제외한 와이퍼 조립체의 사시도,

도 2b 는 상기 도 2a 의 B 부 확대 단면도,

도 2c 는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이퍼 암 조립부의 사시도임.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10,50 : 와이퍼 조립체 11,13,51 : 와이퍼 암

11a,13a : 와이퍼 블레이드 15,55 : 피봇 샤프트

17,57 : 피봇캡 19,59 : 캡너트

Claims (2)

1. 선단부에 와이퍼 블레이드가 장착된 와이퍼 암과, 상기 와이퍼 암의 후단부를 결착하여 회전시키는 피봇샤프트와, 상기 피봇샤프트에 삽착되어 피봇샤프트를 지지하는 피봇캡과, 상기 피봇 샤프트의 상측단에 결착되어 하부의 와이퍼 암을 고정하는 캡너트를 포함하는 자동차 와이퍼 조립체에 있어서,

   상기 피봇캡의 일측에 돌기부를 형성하되, 와이퍼 시스템의 동작을 미리 실행시켜 상기 와이퍼 암의 정지위치가 공정상의 규격 범위내에 들어오는 정상상태임을 확인한 상태에서 돌기부를 형성하고,

   상기 와이퍼 암의 내측에 상기 피봇캡의 돌기부가 삽착되는 홈을 형성하여,

   상기 피봇캡에 상기 와이퍼 암을 결착시킴으로써, 와이퍼 암과 인접한 상관부품간의 간섭이 생기지 않는 정상적인 와이퍼 암의 결합이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 와이퍼 조립체.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 피봇캡의 돌기부와 상기 와이퍼 암의 내측 홈은 상호간 강제 압입에 의한 억지 끼워맞춤으로 결합이 이루어지도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 와이퍼 조립체.