KR19990026984A - 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조에 관한 것으로, 와이퍼 아암에 클립으로 힌지 결합되는 제 1로커암과, 상기 제 1로커암의 양단에 형성된 삽입공에 중앙부가 결합되는 제 2로커암과, 상기 제 2로커암의 일단부에 형성된 삽입공에 제 3로커암이 결합되는 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조에 있어서, 상기 제 2로커암의 중앙부 전·후면에는 상기 제 1로커암의 삽입공에 끼워 고정 될 수 있도록 결합돌기를 돌출 형성하고, 상기 제 3로커암의 중앙부 전·후면에는 상기 제 2로커암의 삽입공에 끼워 고정 될 수 있도록 결합돌기를 돌출 형성함으로써, 제 2로커암을 제 1로커암에 제 3로커암을 제 2로커암에 용이하게 고정하여 결합할 수 있어 조립성을 향상시킬 수 있고, 조립작업의 공정수가 줄어들어 작업시간을 단축시킬 수 있으며, 링크와 리벳이 사용되지 않음으로써 부품수가 감소되어 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 와이퍼의 로커암 결합구조

본 발명은 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조에 관한 것으로, 상세하게는 와이퍼 아암에 클립으로 힌지 결합되는 제 1로커암의 양단에 형성된 삽입공에 끼워 고정 될 수 있도록 제 2로커암의 중앙부 전·후면에 결합돌기를 돌출 형성하고, 상기 제 2로커암의 일단부에 형성된 삽입공에 끼워 고정 될 수 있도록 제 3로커암의 중앙부 전·후면에 결합돌기를 돌출 형성하여, 상기 제 2로커암의 결합돌기를 제 1로커암의 삽입공에 끼운 다음, 제 3로커암의 결합돌기를 제 2로커암의 삽입공에 끼워 고정하므로써, 제 1,2로커암과 제 2,3로커암을 연결 설치시 사용되던 링크와 리벳팅 공정을 삭제하여 작업시간을 단축 시킬 수 있고, 뿐만 아니라 원가를 절감하여 가격 경쟁력의 향상을 꾀할 수 있는 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 전방유리와 후방유리에는 윈드 실드 와이퍼 장치가 장착된다.

상기 윈드 실드 와이퍼(Windshield wiper) 장치는 전방 유리나 후방 유리 표면에 눈·비 등으로 맺힌 물방울 및 기타 이물질등을 제거하여 운전자의 전방시계 또는 후방시계를 확보함으로써, 운전자가 안전한 상태에서 운전을 할 수 있도록 설치되는 것이다.

이러한 윈드 실드 와이퍼 장치에서 현재 많이 사용되어 지는 전기식 윈드 실드 와이퍼의 경우 구동모터와 링크기구, 와이퍼 아암, 그리고 전방유리 또는 후방유리를 닦는 와이퍼 블레이드로 구성되어 있다.

상기 윈드 실드 와이퍼 장치의 구성 요소중 와이퍼 아암에 클립으로 힌지 결합되고 와이퍼 블레이드가 설치되는 로커암은 도 1 및 도 2a,b에 도시된 바와 같다.

도 1은 종래 발명에 의한 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 2a는 종래 발명에 의한 제 1로커암과 제 2로커암의 결합상태 종단면도이며, 도 2b는 제 2로커암과 제 3로커암의 결합상태 종단면도이다.

도시된 바와 같이 와이퍼 아암(10)에 클립(14)으로 힌지(12) 결합되고 양단에는 삽입공(21)이 형성된 제 1로커암(20)과, 상기 제 1로커암(20)의 양단에 결합되는 제 1링크(30)와, 상기 제 1링크(30)에 끼워져 상기 제 1로커암(20)과 리벳(70) 결합 되도록 중앙부에 체결공(41)이 형성되고, 그 일단에는 삽입공(42)이 형성되며 타단에는 삽지공(43a)을 갖는 홀더(43)가 용접 고정되는 제 2로커암(40)과, 상기 제 2로커암(40)의 일단에 결합되는 제 2링크(50)와, 상기 제 2링크(50)에 끼워져 상기 제 2로커암(40)과 리벳(70) 결합 되도록 중앙부에 체결공(61)이 형성되고 그 양단에는 삽지공(62a)을 갖는 홀더(62)가 용접 고정되는 제 3로커암(60)으로 구성되어 있다.

그리고, 상기 제 2로커암(40)의 타단에 형성된 홀더(43)와 상기 제 3로커암(60)의 양단에 형성된 홀더(62)에는 와이퍼 블레이드(도면에 미도시)가 결합된다.

상기 제 1,2링크(30)(50)의 전·후면에는 상기 제 1로커암(20)의 삽입공(21)과, 제 2로커암(40)의 체결공(41) 및 삽입공(42)과, 제 3로커암(60)의 체결공(61)과 동일한 직경을 갖는 결합공(31)(51)이 관통 형성되어 있다.

상기 제 1,2,3로커암(20)(40)(60) 및 상기 제 1,2링크(30)(50)는 재질이 금속으로 되어 있다.

이와 같이 구성된 종래 발명 자동차 와이퍼의 로커암을 조립하기 위해서는, 먼저 제 1로커암(20)의 양단에 제 1링크(30)를 설치한 다음, 제 1링크(30)의 내측으로 제 2로커암(40)의 중앙부를 설치한다. 이때, 상기 제 1로커암(20)의 삽입공(21)과 제 1링크(30)의 결합공(31) 및 제 2로커암(40)의 체결공(41)을 일치시킨다.

이 상태에서, 리벳(70)을 제 1로커암(20)의 삽입공(21)을 통해 삽입 돌출 시키고, 돌출된 리벳(70)의 양끝단부를 가압하여 고정 시킨다.

그런 다음, 제 2로커암(40)의 일단에 상기 제 2링크(50)를 설치한 다음, 이 제 2링크(50) 내측으로 제 3로커암(60)의 중앙부를 설치한다. 이때, 상기 제 2로커암(40)의 삽입공(42)과 제 2링크(50)의 결합공(51) 및 제 3로커암(60)의 체결공(61)을 일치시킨다.

이 상태에서, 리벳(70)을 제 2로커암(40)의 삽입공(42)을 통해 삽입 돌출 시키고, 돌출된 리벳(70)의 양끝단부를 가압하여 고정 시켰다.

이와 같이 로커암의 조립이 완료 후에는, 상기 제 2로커암(40)의 타단에 여접 고정된 홀더(43)의 삽지공(43a)과 상기 제 3로커암(60)의 양단에 용접 고정된 홀더(62)의 삽지공(62a)에 와이퍼 블레이드를 삽입 설치한 다음, 제 1로커암(20)을 와이어 아암(10)에 클립(14)으로 힌지(12) 결합시키면 된다.

그러나, 이와 같이 로커암에 와이퍼 블레이드를 설치하고, 와이퍼 블레이드가 설치된 로커암을 다시 와이퍼 아암(10)에 힌지(12) 결합하는 작업은 그 작업공정이 많이 소요되었고, 이로 인하여 작업시간이 늘어나 작업능률이 저하되었으며, 또한 부품수가 많이 사용되어 제작단가가 상승되는 문제점이 있었다.

즉, 제 1로커암(20)에 제 1링크(30)를 설치하고, 이 제 1링크(30)에 제 2로커암(40)을 설치한 다음 리벳(70)을 삽입 돌출 시킨 후 돌출된 리벳(70)의 양끝단을 가압하여 고정 한 다음, 다시 제 2로커암(40)에 제 2링크(50)를 설치하고, 이 제 2링크(50)에 제 3로커암(60)을 설치한 다음 리벳(70)을 삽입 돌출 시킨 후 돌출된 리벳(70)의 양끝단을 가압하여 고정 하는 것으로, 그 작업공정이 많아 작업시간이 많이 소요되었을 뿐만 아니라 상기 리벳 작업시 상기 제 1로커암(20)의 삽입공(21), 제 1링크(30)의 결합공(31), 제 2로커암(40)의 체결공(41) 및 삽입공(42), 제 2링크(50)의 결합공(51), 제 3로커암(60)의 체결공(61)을 각각 일치된 상태에서 리벳(70)으로 결합해야 하므로 조립시 많은 어려움이 있었고, 또한 부품수가 많이 사용되어 원가가 상승되는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 와이퍼 아암에 클립으로 힌지 결합되는 제 1로커암의 양단에 형성된 삽입공에 끼워 고정 될 수 있도록 제 2로커암의 중앙부 전·후면에 결합돌기를 돌출 형성하고, 상기 제 2로커암의 일단부에 형성된 삽입공에 끼워 고정 될 수 있도록 제 3로커암의 중앙부 전·후면에 결합돌기를 돌출 형성하므로써, 제 1,2로커암과 제 2,3로커암을 연결 설치시 사용되던 링크와 리벳팅 공정을 삭제하여 작업시간을 단축 시킬 수 있고, 이로 인하여 작업은률을 향상시킬 수 있으며, 부품수가 감소되어 원가를 절감하여 가격 경쟁력의 향상을 꾀할 수 있는 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 본 발명의 기술적 과제는 와이퍼 아암에 클립으로 힌지 결합되는 제 1로커암과, 상기 제 1로커암의 양단에 형성된 삽입공에 중앙부가 결합되는 제 2로커암과, 상기 제 2로커암의 일단부에 형성된 삽입공에 제 3로커암이 결합되는 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조에 있어서, 상기 제 2로커암의 중앙부 전·후면에는 상기 제 1로커암의 삽입공에 끼워 고정 될 수 있도록 결합돌기를 돌출 형성하고, 상기 제 3로커암의 중앙부 전·후면에는 상기 제 2로커암의 삽입공에 끼워 고정 될 수 있도록 결합돌기를 돌출 형성함으로써 달성되어 지는 것이다.

도 1은 종래 발명에 의한 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조를 도시한 분해 사시도,

도 2a,b는 종래 발명의 결합상태 종단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조를 도시한 분해 사시도,

도 4a,b는 본 발명의 결합상태 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 와이퍼 아암 105 : 힌지

107 : 클립 110 : 제 1로커암

111,121 : 삽입공 120 : 제 2로커암

121,131 : 결합돌기 130 : 제 3로커암

이에 본 발명 구성을 첨부된 도면을 참조로하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 4a는 본 발명에 따른 제 1로커암과 제 2로커암의 결합상태 종단면도이며, 도 4b는 제 2로커암과 제 3로커암의 결합상태 종단면도이다.

도시된 바와 같이 와이퍼 아암(100)에 클립(107)으로 힌지(105) 결합되는 제 1로커암(110)의 양단에 형성된 삽입공(111)에 끼워 고정 되도록 제 2로커암(120)의 중앙부 전·후면에 결합돌기(122)를 돌출 형성하고, 상기 제 2로커암(120)의 일단에 형성된 삽입공(121)에 끼워 고정 되도록 제 3로커암(130)의 중앙부 전·후면에는 결합돌기(131)가 돌출 형성된 구성이다.

상기 제 2로커암(120)의 타단에는 삽지공(123a)을 갖는 홀더(123)가 영잡 고정되어 있고, 상기 제 3로커암(130)의 양단에는 삽지공(132a)을 갖는 홀더(132)가 용접 고정되어 있다.

그리고, 상기 제 2로커암(120)의 타단에 형성된 홀더(123)와 상기 제 3로커암(130)의 양단에 형성된 홀더(132)에는 와이퍼 블레이드(도면에 미도시)가 결합된다.

상기 제 1로커암(110)의 재질은 금속재이고, 상기 제 2,3로커암(120)(130)의 재질은 탄성력을 갖는 합성수지이다.

이와 같이 구성된 본 발명에서는 상기 제 1로커암(110)에 제 2로커암(120)을 결합하고, 제 2로커암(120)에 제 3로커암(130)을 결합할 때, 종래와 같이 링크 및 리벳공정을 하는 대신에, 제 2로커암(120)의 중앙부 전·후면에 상기 제 1로커암(110)의 삽입공(111)에 억지끼워 고정 되도록 결합돌기(122)를 돌출 형성하고, 상기 제 3로커암(130)의 중앙부 전·후면에는 상기 제 2로커암(120)의 삽입공(121)에 억지끼워 고정 되도록 결합돌기(131)를 돌출 형성하므로써, 리벳 결합시의 작업상 난이점을 해소하여 작업시간을 단축 시킬 수 있을 뿐더러 부품수가 줄어들어 원가를 절감시킬 수 있게 된 발명이다.

여기서, 본 발명의 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조의 작용을 상세히 설명하기로 한다.

본 발명 로커암을 조립하기 위해서는, 제 1로커암(110)의 양단에 형성된 삽입공(111)에는 제 2로커암(120)의 중앙부 전·후면에 돌출 형성된 결합돌기(122)를 억지끼워 고정 시킨 다음, 제 2로커암(120) 일단에 형성된 삽입공(121)에 제 3로커암(130)의 중앙부 전·후면에 돌출 형성된 결합돌기(131)를 억지끼워 고정 시키면 된다.

그리고 나서, 로커암의 조립이 완료 후에는, 상기 제 2로커암(120)의 타단에 일체로 형성된 홀더(123)의 삽지공(123a)과 상기 제 3로커암(130)의 양단에 일체로 형성된 홀더(132)의 삽지공(132a)에 와이퍼 블레이드를 삽입 설치한 다음, 제 1로커암(110)을 와이어 아암(100)에 클립(107)으로 힌지(105) 결합시키면 된다.

이와 같이 제 1로커암(110)의 삽입공(111)에 제 2로커암(120)의 결합돌기(122)가 억지 끼움되어 결합되고, 상기 제 2로커암(120)의 삽입공(121)에 제 3로커암(130)의 결합돌기(131)를 억지 끼움되어 결합 되도록 하여 제 2로커암(120)을 제 1로커암(110)에 제 3로커암(130)을 제 2로커암(120)에 용이하게 조립할 수 있어 조립성을 향상시킬 수 있고, 제 2,3로커암(120)(130)의 재질을 합성수지로 함으로써 로커암의 무게를 감소시킬 수 있으며, 또한 링크나 리벳공정을 삭제하여 조립할 수 있어 작업시간이 단축시킬수 있 을 뿐만 아니라 부품수가 감소되어 제작단가를 절감시킬 수 있는 것이다.

이와 같이 본 발명 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조에 따르면, 와이퍼 아암(100)에 클립(107)으로 힌지(105) 결합되는 제 1로커암(110)의 양단에 형성된 삽입공(111)에 끼워 고정 될 수 있도록 제 2로커암(120)의 중앙부 전·후면에 결합돌기(122)를 돌출 형성하고, 상기 제 2로커암(120)의 일단부에 형성된 삽입공(121)에 끼워 고정 될 수 있도록 제 3로커암(130)의 중앙부 전·후면에 결합돌기(131)를 돌출 형성하므로써, 제 2로커암(120)을 제 1로커암(110)에 제 3로커암(130)을 제 2로커암(120)에 용이하게 고정하여 결합할 수 있어 조립성을 향상시킬 수 있고, 조립작업의 공정수가 줄어들어 작업시간을 단축시킬 수 있으며, 링크와 리벳이 사용되지 않음으로써 부품수가 감소되어 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 와이퍼 아암(100)에 클립(107)으로 힌지(105) 결합되는 제 1로커암(110)과, 상기 제 1로커암(110)의 양단에 형성된 삽입공(111)에 중앙부가 결합되는 제 2로커암(120)과, 상기 제 2로커암(120)의 일단부에 형성된 삽입공(121)에 제 3로커암(130)이 결합되는 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조에 있어서,

   상기 제 2로커암(120)의 중앙부 전·후면에는 상기 제 1로커암(110)의 삽입공(111)에 끼워 고정 될 수 있도록 결합돌기(122)를 돌출 형성하고, 상기 제 3로커암(130)의 중앙부 전·후면에는 상기 제 2로커암(120)의 삽입공(121)에 끼워 고정 될 수 있도록 결합돌기(131)를 돌출 형성하여서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 와이퍼의 로커암 결합구조.