JPH06126370A - ブラインドリベット保持体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の連発リベッターは市販されている規格
形のブラインドリベットより心軸の長いものしか使用で
きなかったので、規格形が使用できる連発リベッターが
開発されたので、これに使用する規格形のブラインドリ
ベットが保持されたブラインドリベット保持体を提供す
る。 【構成】 上下縁部にそれぞれＶ字形の溝を隔てて、一
定間隔毎にタブ７３１ａ，７３１ｂが設けられ、垂直部
７３２には送り孔７３５が設けられた断面略コ字状のプ
ラスチック長尺体の上縁部のタブ７３１ａと下縁部のタ
ブ７３１ｂには、それぞれブラインドリベット７４０の
心軸７４１とリベット本体７４２が挿通される貫通孔７
３４，７３７が穿設され、かつ外部に向かった開口がそ
れぞれ設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ブラインドリベットを
連続して打つことができる連発リベッターに使用される
ブラインドリベット保持体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のリベッターは、例えば特開昭６１
−７８５２号公報に開示されているように、リベット打
ちに際してノーズピースの下方からブラインドリベット
の心軸を１本１本挿入して装着し、リベット打ち後はブ
ラインドリベットの切断された心軸がリベッターの上部
から排出されるよう構成されていた。

【０００３】上記のような従来のリベッターでは、ブラ
インドリベットを１本１本装着しなければならないため
手間がかかった。

【０００４】そこでブラインドリベットが自動的に供給
されると共に、破断されたブラインドリベットの心軸が
散乱しないようにした連発リベッターが特願平３−１５
２１５０号（特願平２−１４６８５０号に基づく優先権
主張）として出願されている。

【０００５】この連発リベッターに使用されるブライン
ドリベット保持体が平成４年２月２６日付の特願平４−
７６３６７号として出願されているが、このブラインド
リベット保持体１００は図５〜図８に示すように、プラ
スチック長尺体であって、断面略コ字形に形成され、そ
の上下縁部には長方形のタブ１０１が一定間隔に隙間１
０３を隔てて配設されている。

【０００６】そして、垂直部には一定間隔毎に長方形の
送り孔１０５が開設されている。前記上下タブ１０１，
１０１の先端近辺には、貫通孔１０４，１０４と、これ
から放射状に２本のスリット１０６，１０６が切り込ま
れており、スリットの先端は小孔１０７，１０７で止ま
っている。前記貫通孔１０４，１０４の径はブラインド
リベットの心軸３３ａより僅かに小さい径に形成されて
いる。

【０００７】ただし、上タブ１０８のみ図９に示す先端
付近に貫通孔１０９と、これから先端に向けて開口１１
０が開口した構造とする場合もあった。

【０００８】そして、前記ブラインドリベット保持体１
００を使用してブラインドリベットを連続して打つには
例えば前記特願平３−１５２１５０号に開示された図２
１〜図３０に示す連発リベッターが使用された。

【０００９】前記連発リベッターは本体Ａ、駆動部Ｂ及
びリベット供給部Ｃとから構成されている。図２１と図
２２の組み合わせで連発リベッターのレバーを解放した
状態の全体図を示す。

【００１０】図２３と図２５の組み合わせ及び図２４と
図２５の組み合わせで、それぞれ連発リベッターのレバ
ーを握った状態の全体図を示し、図２５に示すエアシリ
ンダ内のピストン位置で、本体内の各ピストン及びブラ
インドリベットの位置が図２３から図２４に変化する。

【００１１】駆動部Ｂは、本体Ａから側方へ分岐した小
径のオイルシリンダ１２と大径のエアシリンダ１とを有
し、そのエアシリンダ１内に収容されたピストン２のピ
ストンロッド３の先端部がオイルシリンダ１２の油室１
２ａに摺動可能に嵌合している。

【００１２】エアシリンダ１の下部には、後端下部の給
気口４０及び弁室４４と連通する心軸孔４１が設けてあ
り、その前後端に形成した大径部が連通孔４２，４３を
介してエアシリンダ１内に連通している。また、前記心
軸孔４１内には、後端に弁８が固着され、前端部に心軸
孔４１を閉塞する栓７０が形成されたバルブシャフト６
が摺動可能に収容されている。尚、バルブシャフト６は
バネ２５により前方へ付勢されている。

【００１３】前記オイルシリンダ１２及びエアシリンダ
１の各前端下部には、操作レバー９及びバルブカム１０
がそれらを時計方向に付勢するスプリングピン４５，４
６で枢着されており、かつこの操作レバー９とバルブカ
ム１０とは、それらの各上端にスプリングピン４７，４
８で枢着された連結棒１１で連結されている。なお、バ
ルブカム１０の先端は前記バルブシャフト６の栓７０の
前面に当接している。

【００１４】本体Ａは、前記オイルシリンダ１２と一体
形成された空油圧シリンダ５の下部にチャックシリンダ
７３を介して管状のリベットノーズ１８が連結されてい
る。上記空油圧シリンダ５の内部には、該空油圧シリン
ダ５内を上部の空気室５ｂと下部の油室５ａとに画成す
る空油圧ピストン１３が収容され、該空油圧ピストン１
３の下部には筒体１３ａが一体に成形されている。そし
て、空気室５ｂは管路７１を介して前記駆動部Ｂの弁室
４４の後部に形成されている空気室７２に連通してお
り、また油室５ａはオイルシリンダ１２の油室１２ａに
連通している。

【００１５】前記チャックシリンダ７３内には、下部に
筒体７４が一体形成された中空状のチャックピストン７
５が収容されている。また前記空油圧ピストン１３の筒
体１３ａ内にはコイルスプリング７６ａが内装され、該
コイルスプリング７６ａにより下方へ付勢されたロッド
７６が前記筒体１３ａ下壁から伸縮自在に出現してい
る。ロッド７６の先端には、前記チャックピストン７５
の筒体７４に摺動可能に嵌合する中空状のジョーケース
７７が取り付けられている。

【００１６】そのジョーケース７７の先端内面には先端
部ほど小径に形成されたテーパ面７８が設けてあり、こ
のテーパ面７８に一対のジョー１４が摺動可能に嵌合し
ている。そして、各ジョー１４はジョーケース７７内に
収納されたスプリング７９により先鋭状のジョープッシ
ャー８０を介して下方及び外方へ付勢されている。な
お、前記筒体７４の下端は軸心の心軸用孔を残して閉塞
されており、図２１及び図２２の状態ではその下壁７４
ａにジョーケース７７及びジョー１４の各先端が当接し
ている。

【００１７】前記チャックシリンダ７３内のチャックピ
ストン７５の下方の空気室８１は、前記駆動部Ｂのエア
シリンダ１の前端部に設けた通気口８２に管路８３を介
して連通されている。また、図２９に示すようにリベッ
トノーズ１８の下端内部には一対のノーズピース１９が
ピン５０，５０により回動可能に、かつ一対の止めネジ
５１の先端側に収納されたバネ２９，２９により互に内
方へ付勢されて取り付けられている。

【００１８】なお、図２９における５３は後述するリベ
ット３３の通過孔、１００は前記したブラインドリベッ
ト保持体である。このブラインドリベット保持体１００
は、図５〜図８に示すようにポリプロピレン等で断面コ
字状に形成され、一定間隔毎に送り孔１０５及び上下の
タブ１０１，１０１を有している。

【００１９】リベット供給部Ｃは、図２６〜図２９に示
したようにリベットノーズ１８の側面に一体に取り付け
られたテープエアシリンダ５８とガイド板５９とを有
し、そのテープエアシリンダ５８内には図２７に示すよ
うにバネ３１によって前方へ付勢されたピストン２２が
収容されていると共に、該ピストン２２には送り爪２３
ａ（図２）を有するシャフト２３が嵌装され、抜け止め
用のビス２３ｂでセットされている。なお、上記エアシ
リンダ５８は図２４に示すように管路８４を介して本体
Ａのチャックシリンダ７３上部のポート８１ａと連通し
ている。図２６及び図２７において、５８ａは管路８４
に接続されるポートである。

【００２０】上記ガイド板５９にはブラインドリベット
保持体１００をガイドする上下一対の突条６０，６０が
形成されていると共に、上記送り爪２３ａが往復動する
長孔６１（図２１，図２３，図２４，図２７及び図２
８）が開口していると共に逆止め爪５９ａが突設されて
いる。なお、図２９における２０はリベット保持体押え
板で、リベットノーズ１８にピストン２１，２１とこれ
を押圧するバネ３０，３０を介して装着されており、バ
ネ３０，３０はブラインドリベット保持体１００をガイ
ド板５９に弾発的に押しつけている。３０ａはプレート
で、図示しないビスでリベットノーズ１８に取り付けら
れて、前記スプリング３０，３０の後端に接し、このス
プリング３０，３０をピストン２１，２１方向に押圧し
ている。また、３４はブラインドリベット保持体１００
の収納ケースである。この収納ケース３４はガイド板５
９の長手方向に対し軸方向が直角な円筒形に形成され、
円筒形にそってブラインドリベット保持体１００が巻き
込まれ、ブラインドリベット保持体１００はガイド板５
９にそって排出されるようになっている。

【００２１】そして、従来の連発リベッターは次のごと
く作動した。通常、連続リベッタの収納ケース３４にブ
ラインドリベット保持体１００が装填されて使用中は、
図２１の状態になっており、操作レバー９は解放され、
ブラインドリベット３３は一対のノーズピース１９を押
し開いてその下面に突出している。

【００２２】この状態で、まず給気口４０を圧気供給装
置（図示せず）に接続した後、図２１に示すようにブラ
インドリベット３３の先端を板金６３の孔に挿入し、操
作レバー９を握ると図２５に示すように連結棒１１を介
してバルブカム１０が反時計方向に回動するので、バル
ブ心軸６及び弁８が後退する。これにより、圧気が連通
孔４３を通ってエアシリンダ１内に入るため、ピストン
２が前進し、図２３に示すように油室１２ａのオイルが
本体Ａの油室５ａに入って空油圧ピストン１３を上限位
置へ押し上げる。

【００２３】従って、ロッド７６とジョーケース７７が
上昇する。この場合一対のジョー１４はジョープッシャ
ー８０を介してバネ７９により下方へ付勢されているの
で、ジョーケース７７のテーパ面７８を摺動しながら下
方へ突出し、かつ互に接近してブラインドリベット３３
の心軸３３ａをつかみながら上昇する。この心軸３３ａ
の上昇によりブラインドリベット３３のかしめが行わ
れ、次いでノーズピース１９の先端で心軸３３ａがブラ
インドリベット３３から切断される。

【００２４】そしてピストン２の前進が終了すると（図
２５）エアシリンダ１内の空気はエアシリンダ１の通気
口８２から管路８３を通って空気室８１に供給される
（図２４）。従って、図２４に示すようにチャックピス
トン７５及び筒体７４が上昇し、この上昇時に、先ず筒
体７４内のライナー７４ａがチャック１４の先端に当接
してこれを押し上げ、次にジョーケース７７の先端に当
接する。従って、この時ジョー１４が開く。さらに、こ
の位置から筒体７４がさらに上昇し、ジョーケース７７
がスプリング７６ａを圧縮しながら上昇し、図２４の状
態となる。

【００２５】なお、前記チャックピストン７５が上死点
まで上昇したとき（図２４）管路８３を通ってチャック
シリンダ７３内に入った圧気はポート８１ａから管路８
４を通ってリベット供給部Ｃのテープエアシリンダ５８
（図２７）（図２７は図２６のＤ−Ｄ線断面図、図２６
は図２１，図２３及び図２４において収納ケース３４を
除くリベット供給部Ｃを背面から見た斜視図である）内
にポート５８ａを通って矢印方向に供給されるためピス
トン２２は図２７の右方向（図２４では左方向）へスプ
リング３１を圧縮しながら移動し、心軸２３先端の送り
爪２３ａが長孔６１にそって右方向（図２４では左方
向）に移動するので、ブラインドリベット保持体１００
の送り孔１０５に係合している送り爪２３ａは、ブライ
ンドリベット保持体１００を収納ケース３４から引き出
してガイド板５９の一対の突条６０，６０間にそって１
ピッチ移動させ、ブラインドリベット３３の先端部をリ
ベットノーズ１８内の所定の位置にセットする（図２
４）。

【００２６】次いで、操作レバー９を解放すると、図２
２のように連結棒１１を介してバルブカム１０が時計方
向に回動するため、バネ２５の作用力で弁８が閉じ圧気
が空気室７２及び管路７１を通って図２１に示すように
空油圧シリンダ５の空気室５ｂに供給されるため、ロッ
ド７６，ジョーケース７７，空油圧ピストン１３及びチ
ャックピストン７５，筒体７４が下限位置まで押し下げ
られる。その際、図２１のようにブラインドリベット３
３の心軸３３ａの上端が一対のジョー１４間に入り、か
つジョープッシャー８０の下端に当接するため、ブライ
ンドリベット３３が押し下げられる。そして下端の一対
のノーズピース１９を押し開いた後、その下面に突出し
て停止する。

【００２７】なお、このとき同時にリベット供給部Ｃの
エアシリンダ５８への圧気の供給が停止され、エアシリ
ンダ５８内の圧気は大気と通じるのでピストン２２はバ
ネ３１の作用力で左方向（図２７）（図２１では右方
向）へ移動するが、保持テープ５４は逆止め爪５９ａで
左方向（図２７）（図２１では右方向）の移動が止めら
れているので、ブラインドリベット保持体１００が静止
した状態で送り爪２３ａは送り孔１０５ｄから外れて１
ピッチ手前に移動し、手前の送り孔１０５ｄ（図２１）
と係合する。

【００２８】以上で、１本のブラインドリベット３３が
かしめられたが、前記動作を繰り返すことにより連続的
にリベット打ちを行うことができる。また、切断された
心軸３３ａは、図２１，図２３及び図２４に示すように
ブラインドリベット保持体１００の貫通孔に挿通保持さ
れた状態でブラインドリベット保持体１００と一体に通
過孔５３（図２９）を通り順次排出される。

【００２９】なお、収納ケース３４のブラインドリベッ
ト保持体１００が空になった場合やブラインドリベット
保持体１００を最初に装填して連発リベッターを使用す
る場合は、図３０に示すような位置にブラインドリベッ
ト保持体１００の先頭のブラインドリベット３３を位置
させ、次にレバー９を握って空油圧ピストン１３とチャ
ックピストン７５を上昇させると、同時にブラインドリ
ベット３３が１本送られる。この時には、チャックピス
トン下部の筒体７４下端は図２４に示す位置にあり、ブ
ラインドリベット３３も図２４に示す位置にきている。

【００３０】次にレバー９を解放すると油圧ピストン１
３とチャックピストン７５は共に下降し、図２１に示す
状態となり、ブラインドリベット３３は一対のノーズピ
ース１９を押し開いてその下面に頭部が突出し、リベッ
トかしめの準備が完了する。それ以降の作動は、前に連
発リベッターの作動の説明に記載された動作と同じであ
る。

【００３１】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記従来の
ブラインドリベット保持体には下記のような欠点があっ
た。 ブラインドリベット３３の心軸３３ａの長さが通常市
販されているブラインドリベット（ＪＩＳ，Ｂ４６２７
付属書、ハンドリベッタ用ブラインドリベット）の心軸
よりも長くなる。

【００３２】使用済みのブラインドリベット３３の心
軸３３ａは図２１，図２３，図２４に示すようにブライ
ンドリベット保持体１００の上下のタブ１０１，１０１
の貫通孔１０４，１０４（１０９，１０４）（図８，図
９）に摩擦力で保持されたまま排出されるので、廃棄物
となった場合、取り扱い中に心軸先端が手に突き刺さっ
たり、ごみ袋から突き出たりする上にかさばるという欠
点がある。また、ブラインドリベット保持体１００は前
述のように通常ポリプロピレン等のプラスチックで形成
されているのに心軸３３ａは金属でできているので、ご
み処理上分別するのは困難であった。

【００３３】そこで出願人は通常市販されているブライ
ンドリベットを使用し、かつ使用済みの心軸がケース内
に自動的に収納される連発リベッターを平成４年７月３
日付の特願平４−２００６６５号として出願した。

【００３４】本発明は、上記事情に鑑み前記連発リベッ
ターの筒体先端のノーズピースが下降するにつれて、そ
の先端が上下のタブを曲折して下死点まで下降し、その
際ブラインドリベットが上下タブの貫通孔から先端に向
けて設けられた開口を通り外れるよう構成されて前記欠
点を改善したブラインドリベット保持体を提供するもの
である。

【００３５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上下縁部にそ
れぞれ溝をへだてて一定間隔毎に設けられたタブと、送
り孔が設けられた垂直部とを具備した断面略コ字状のプ
ラスチック長尺体であって、

【００３６】前記上縁部のタブにはブラインドリベット
の心軸が挿通される貫通孔が、前記下縁部のタブには前
記ブラインドリベットのリベット本体が挿通される貫通
孔がそれぞれ設けられ、かつ、前記それぞれの貫通孔か
らは先端に向けて開口が設けられ、前記貫通孔にはそれ
ぞれブラインドリベットの心軸とリベット本体が挿通さ
れ、前記溝はプラスチック長尺体が垂直部を外にして所
定の直径に巻かれた際に隣接するタブが互いに干渉しな
いよう形成されたことを特徴とする。

【００３７】また、前記溝はＶ字形であることを特徴と
する。また、前記溝はスリット状であることを特徴とす
る。

【００３８】さらに、前記開口はそれぞれ心軸及びリベ
ット本体の直径より幾分狭く形成されていることを特徴
とする。

【００３９】

【作用】上下タブの貫通孔からは先端に向けて開口が設
けられているので、連発リベッターの筒体が内装された
ジョーで心軸を把持して下降する際、その先端のノーズ
ピースで上下タブを曲折するので、ブラインドリベット
は上下タブの貫通孔から開口を通って外れる。

【００４０】また、上下縁部には溝が設けられ、この溝
は長尺体の垂直部を外にして所定の直径に巻かれた際に
隣接するタブが互いに干渉しないよう例えばＶ字形にな
っているので長い長尺体を巻いてケースに収納できる。
そして、前記溝がスリット状である場合には巻いて使用
できないので所定長さとし、ケースに収納せずカートリ
ッジタイプとして装着して使用する。

【００４１】

【実施例】以下添付図に基づいて本発明の実施例を詳細
に説明する。図１は本発明の一実施例を示すブラインド
リベット保持体の平面図、図２は同正面図、図３は同底
面図、図４は図２のＡ−Ａ線断面図である。

【００４２】本発明のブラインドリベット保持体７３０
は図１〜図４に示すようにプラスチック長尺体であっ
て、断面略コ字状に形成され、その上下縁部には溝７３
３を隔てて一定間隔毎にタブ７３１ａ，７３１ｂが設け
られ、垂直部７３２には送り孔７３５が設けられてい
る。

【００４３】そして、上縁部のタブ７３１ａにはブライ
ンドリベット７４０の心軸７４１が挿通される貫通孔７
３４が、下縁部のタブ７３１ｂにはブラインドリベット
７４０のリベット本体７４２が挿通される貫通孔７３７
がそれぞれ設けられ、前記夫々の貫通孔７３４，７３７
からは先端に向けてＶ字形の開口７３４ａ，７３７ａが
設けられており、開口７３４ａ，７３４ａの基端は夫々
心軸７４１及びリベット本体７４２の直径より幾分狭く
形成されている。

【００４４】また、前記溝７３３はＶ形に形成され、プ
ラスチック長尺体が垂直部７３２を外にして所定の直径
に巻かれた際に隣接するタブ７３１ａまたは７３１ｂが
互いに干渉しないようになっている。ただし、前記溝は
スリット状に形成され、巻かずにカートリッジタイプと
して使用しても良い。

【００４５】ブラインドリベットは、従来のものが心軸
３３ａが上下のタブ１０１，１０１の貫通孔１０４，１
０４を貫通し、図６に示すようにリベット本体３３ｂの
頭部３３ｃが下縁部のタブ１０１の外側に位置していた
が、本発明のものは図４に示すように心軸７４１が上縁
部のタブ７３１ａを貫通し、リベット本体７４２が下縁
部のタブ７３１ｂを貫通し、頭部７４２ａが下縁部のタ
ブ７３１ｂの内側に位置するようになっている。

【００４６】次に、本発明のブラインドリベット保持体
を使用する連発リベッターについて説明する。図１０
は、連発リベッターの本体の断面と、リベット供給部の
図で、連発リベッターに取り付けられたレバーを解放
し、トリガーバルブがノーマル位置となった状態を示
し、図１１は、連発リベッターの空油圧シリンダの断面
図を示し、図１２は、連発リベッターのバルブの回路図
で、図１０〜図１２の組み合わせで全体を示し、図１３
は、連発リベッターの本体の断面と、リベット供給部の
図で、連発リベッターに取り付けられたレバーを把持し
てトリガーバルブを切り換え、操作バルブの位置が図１
２と変わらない時の状態を示し、図１４は、連発リベッ
ターの駆動部の断面図を示し、図１５は連発リベッター
のバルブ部の回路図で、図１３〜図１５の組み合わせで
連発リベッターの全体を示し、図１６は、連発リベッタ
ーの本体の断面と、リベット供給部の図で、連発リベッ
ターに取り付けられたレバーを把持して、トリガーバル
ブを切り換え、操作バルブも切り換えられた時の状態を
示し、図１７は、連発リベッターの駆動部の断面図を示
し、図１８は連発リベッターのバルブ部の回路図で、図
１６〜図１８の組み合わせで連発リベッターの全体を示
し、図１９は連発リベッターのリベット供給部の横断面
図、図２０は連発リベッターのノーズピースでのブライ
ンドリベットの心軸の保持が保持ピンと板ばねによる場
合の本体の断面とリベット供給部の図である。

【００４７】連発リベッターは本体Ｄと駆動部Ｅとリベ
ット供給部Ｆとバルブ部Ｇとから構成されている。図１
０〜図１２の組み合わせで連発リベッターの図示しない
レバーが解放された状態を示し、図１３〜図１５の組み
合わせで、連発リベッターの図示しないレバーが把持さ
れてトリガーバルブのみが切り換えられた状態を示し、
図１６〜図１８の組み合わせで連発リベッターの図示し
ないレバーが把持された状態で、トリガーバルブと操作
バルブが共に切り換えられた状態を示す。

【００４８】駆動部Ｅは図１０，図１１に示すように、
本体Ｄから側方に分岐した小径のオイルシリンダ２１０
と、このオイルシリンダ２１０の高圧ピストン２１１を
駆動する大径のエアシリンダ２００と、このエアシリン
ダ２００の後端に連設された空油圧シリンダ３００とを
有している。そして、前記エアシリンダ２００内に内装
されたピストン２２０にはそのピストンロッドである高
圧ピストン２１１が一体に形成されている。前記空油圧
シリンダ３００内には低圧ピストン３３０が内装され、
前後に油室３１０と空気室３２０とを画成している。前
記オイルシリンダ２１０はチャックシリンダ４００の油
室４５０の第１ポート４７０に、空油圧シリンダ３００
の油室３１０は第１ポート４７０の下の第２ポート４８
０にそれぞれ連通されている。

【００４９】前記エアシリンダ２００のピストン２２０
前部位置には、後述する操作バルブ９００のパイロット
ポートＸに回路を通じて連通するポートＣが、ピスト
ン２２０後部位置には後述する操作バルブ９００のポー
トｅに回路を通じて連通するポートａが設けられてい
る。さらに、前記空油圧シリンダ３００の後部位置に
は、前記操作バルブ９００のポートｆに回路を通して
連通するポートｂが設けられ、前記空油圧シリンダ３０
０の前後方向途中には低圧ピストン３３０の前後移動に
より回路への連通を開閉するポートｄが設けられ、回
路は図１０に示す真空エジェクタ４２０の圧気入口と
リベット供給部Ｆのテープエアシリンダ７１０のポート
ｐ（図１９）とにそれぞれ接続されている。前記空油圧
シリンダ３００の後部下端にはリベット供給部Ｆの収納
ケース７５０がピン３４０止め（図１１）されている。

【００５０】本体Ｄは、前記オイルシリンダ２１０にチ
ャックシリンダ４００が略直角に一体形成され、その上
部にはブラインドリベット７４０の心軸７４１が収納さ
れる透明なケース４１０が装着され、下部にはリベット
供給部Ｆが装着されている。前記チャックシリンダ４０
０内はスプリング４９０で下方に弾発付勢されたジョー
ケースピストン５００で上部の空気室４４０と下部の油
室４５０とが画成され、上壁にはブラインドリベットの
心軸７４１がケース４１０に抜ける孔４３０が穿設さ
れ、上部側壁には前記ケース４１０内を真空に近くする
ために真空エジェクタ４２０の真空側へ連結されたポー
ト４６０が形成されている。そして前記ジョーケースピ
ストン５００の下方にはノーズピストン６００が配設さ
れ該ノーズピストン６００下部に形成された筒体６１０
が前記チャックシリンダ４００下壁に摺動自在に挿通さ
れ、前記筒体６１０の下端にはノーズピース６２０が装
着されている。

【００５１】前記チャックシリンダ４００下部側壁には
油室４５０に通じる第１ポート４７０及び第２ポート４
８０が穿設されている。前記ジョーケースピストン５０
０の下部には筒状のジョーケース５１０が一体に形成さ
れ、その先端には孔が穿設され、先端内面には先端ほど
小径に形成されたテーパ面５１１が設けてあり、このテ
ーパ面５１１に一対のジョー５４０が摺動可能に嵌合し
ている。そして、各ジョー５４０はジョーケース５１０
内に収納されたスプリング５２０により先鋭状のジョー
プッシャー５３０を介して下方及び外方に付勢されてい
る。

【００５２】なお、図１０，図１６，図２０の状態では
筒体６１０の下壁６１１にジョーケース５１０の先端
が、下壁６１１からＶ字状に突出したノーズピース６２
０にはジョー５４０の先端がそれぞれ当接している。ノ
ーズピース６２０にはブラインドリベット７４０の心軸
７４１が挿通する孔が穿設され、先端には弾性リング等
の弾性リング６２１が取り付けられ、心軸７４１を弾性
により摺動自在に保持し、挿入されたブラインドリベッ
ト７４０が作業中に落ちないよう構成されている。前記
心軸７４１を弾性リング６２１で保持する代わりに、図
２０に示すように、心軸７４１の側方にこれと直角に保
持ピン６３２を設け、その外側に長手方向に板ばね６３
３を配設し、該板ばね６３３上端には逃げを設け、ノー
ズピース６３０が上昇した上死点で保持ピン６３２への
弾発付勢力をなくするよう構成してもよい。

【００５３】リベット供給部Ｆは図１０，図１３，図１
６，図１９に示すように、テープエアシリンダ７１０と
ガイド板７２０とを有し、ブラインドリベット保持体７
３０は図１〜図３に示すようにポリプロピレン等で断面
コ字状に形成され、一定間隔毎に送り孔７３２及び上下
タブ７３１ａ，７３１ｂを有し、タブ７３１ａとタブ７
３１ｂには溝を有し、タブ７３１ａ，７３１ｂ先端には
開口を有し、この開口にブラインドリベット７４０の心
軸７４１とリベット本体７４２とがそれぞれ保持されて
いる。前記テープエアシリンダ７１０内には図１９に示
すようにスプリング７１１によって前方へ付勢されたテ
ープピストン７１２が収容されると共に、該テープピス
トン７１２には送り爪７１３ａを有する心軸７１３が嵌
挿され、抜止め用のビス７１４でセットされている。

【００５４】前記ガイド板７２０にはブラインドリベッ
ト保持体７３０をガイドする突条７２１が形成されると
共に、前記送り爪７１３ａが往復動する長孔７２２が開
口していると共に逆止め爪７２３が突設されている。な
お、ブラインドリベット保持体７４０は図示しないズレ
防止用板バネによりガイド板７２０へ弾発的に押し付け
られている。このズレ防止用板バネは、ブラインドリベ
ット保持体７４０を弾発的に押え付け、ブラインドリベ
ット保持体７４０が所定位置よりズレるのを防止するも
のである。また収納ケース７５０は従来例と同じ構造で
ある。

【００５５】バルブ部Ｇは図１２，図１５，図１８のよ
うになっており、９００は操作バルブで、パイロットポ
ートＸ，Ｙを有する４ポート２位置パイロット切換弁、
８００はトリガーバルブで、手動で連発リベッターに取
り付けられたレバー（トリガー）を切換える４ポート２
位置切換弁である。図において８０１はコンプレッサー
等の圧気源を示し、９４０と８３０はそれぞれ排気側ポ
ートｈ，ｏの消音器を示している。そして、操作バルブ
９００のポートｅ、ポートｆ及びパイロットポートｘは
それぞれ回路，及びにより駆動部Ｅのポートａポ
ートｂ及びポートｅと連結されている。

【００５６】本発明の連発リベッターは次の如く作動す
る。通常、連発リベッターの収納ケース７５０にブライ
ンドリベット保持体７３０が装填され、使用中は図１０
〜図１２の状態となっており、図示しない操作レバー
（トリガー）は解放され、ブラインドリベット７４０は
ノーズピース６２０に弾性リング６２１により弾発保持
されて下方に抜けないようになっている。なお、図２０
に示すように保持ピン６３２と板ばね６３３でブライン
ドリベット７４０を保持する場合は、ノーズピース６２
０が上昇した上死点で板ばね６３３の逃げにより、板ば
ね６３３の保持ピン６３２に対する弾発付勢力が解放さ
れるが、それ以外はブラインドリベット７４０はノーズ
ピース６２０に弾発保持される。この状態で図１０に示
すようにブラインドリベット７４０の先端を板金７６０
の孔に挿入し、図示しない操作レバーを把持するとトリ
ガーバルブ８００が図１５の位置に移動するので、圧気
はポートＳ→ｎを通り、操作バルブのポートｇ→ｅを通
り、回路を経て図１４に示すようにポートａよりエア
シリンダ２００の後室に流入し、高圧ピストン２１１が
前進し、図１３に示すように油室２１２のオイルがチャ
ックシリンダ４００の第１ポート４７０に流入するので
ジョーケースピストン５００を所定の距離押し上げる。

【００５７】従って、ジョーケース５１０が上昇する。
この場合一対のジョー５４０はジョープッシャー５３０
を介してスプリング５２０により下方へ付勢されている
ので、ジョー５４０はジョーケース５１０のテーパ面５
１１を摺動しながら下方へ突出し、かつ、互いに接近し
てブラインドリベット７４０の心軸７４１をつかみなが
ら上昇する。この心軸７４１の上昇によりブラインドリ
ベット７４０のかしめが行われ、次いでノーズピース６
２０の先端で心軸７４１がブラインドリベット７４０か
ら切断される。

【００５８】この場合、空油圧シリンダ３００の空気側
のポートｂは回路を経て操作バルブ９００のポートｆ
→ｈを通り排気側の消音器９４０に連通するので、第２
ポート４８０の油には圧力が生じない。従って、ノーズ
ピストン６００は図１３に示すチャックシリンダ４００
内下端の位置を維持する。前記の如くエアシリンダ２０
０内のピストンが前進すると、圧気はポートｃから回路
を通り操作バルブ９００のバイロット回路Ｘに流れる
ので操作バルブ９００は切換わり図１８の状態となり、
圧気源８０１よりの圧気はトリガーバルブ８００のポー
トＳ→ｍから操作バルブ９００のポートｇ→ｆを通り回
路を経て空油圧シリンダ３００のポートｂから空気室
３２０に流入し低圧ピストン３３０を前進させる。

【００５９】従って、図１６に示すように第２ポートか
らの圧油の流入により先ずノーズピストン６００が上昇
し、オイルシリンダ２１０へ油が流入して高圧ピストン
２１１が後退するので、ジョーケースピストン５００に
対しノーズピストン６００が上昇し、筒体６１０の下壁
６１１がジョーケース５１０下端に当接すると共にジョ
ー５４０の先端を押し上げるので、ジョー５４０は解放
された状態となり、この状態でジョーケースピストン５
００とノーズピストン６００とは上死点まで共に上昇す
る。

【００６０】この時のチャックシリンダ４００上部の空
気室４４０の空気は上部のポート４０６から大気中に逃
げる。低圧ピストン３３０が前進し終ると空油圧シリン
ダ３００のポートｄが開放されるので、ポートｄからの
圧気が回路を通って図１６に示す本体Ｄの真空エジェ
クタ４２０及びリベット供給部Ｆのテープエアシリンダ
７１０のポート７１５にそれぞれ供給されるので、ケー
ス４１０内は真空状態となり、ブラインドリベット７４
０の心軸７４１が図１６に示すようにケース４１０内に
吸い出されると共に、テープエアシリンダ７１０内のテ
ープピストン７１２が前進し、送り爪７１３ａが長孔７
２２にそって前進し、ブラインドリベット保持体７３０
の送り孔７３２に係合している送り爪７１３ａはブライ
ンドリベット保持体７３０を収納ケース７５０から引き
出してガイド板７２０の突条７２１にそって１ピッチ移
動させ、心軸７４１の先端をノーズピース６２０下方の
軸心上にセットする。

【００６１】次いで、図示しないレバーを解放すると、
バルブ部は図１２に示す状態となり、トリガーバルブ８
００はスプリング８２０の力でもとの位置に戻るので、
空気源８０１の圧気はポートＳ→ｍを通り、操作バルブ
９００のパイロット回路Ｙに通じるので、操作バルブ９
００は図１２に示すようにもとの位置に戻る。従って、
エアシリンダ２００の後室２３０の圧気はポートａから
回路を経て操作バルブ９００のポートｅ→ｇとトリガ
ーバルブ８００のポートｎ→ｏを通り排気側の消音器８
３０から排気される。

【００６２】さらに、空油圧シリンダ３００の空気室３
２０の圧気は、ポートｂ→回路→操作バルブ９００の
ポートｆ→同ｈを通り消音器９４０から排気される。前
記のようにエアシリンダ２００の後室２３０と、空油圧
シリンダ３００の空気室３２０の圧気とが共に抜かれる
ので、ジョーケースピストン５００とノーズピース６０
０とは図１０に示すようにスプリング４９０の弾発力に
より図１０に示すように下方に降下し、この際ノーズピ
ース６２０を通り開放されたジョー５４０にブラインド
リベット７４０の心軸７４１が保持されると共に、ノー
ズピース６２０の先端がブラインドリベット保持体７３
０の上・下のタブ７３１ａ，７３１ｂを下方に折り曲げ
て下降する。このとき、図４に示すように、下のタブ７
３１ｂはガイド板７２０の突条７２１により下のタブ７
３１ｂの途中まで支持されているので、下のタブ７３１
ｂの内側に位置したリベット本体の頭部７４２ａと突条
７２１が抵抗となってノーズピース６２０の弾性リング
６２１を通り容易にノーズピース６２０に挿入される。

【００６３】この時、テープエアシリンダ７１０の圧気
はポートｐを通り回路を経て空油圧シリンダ３００の
ポートｄ→ポートｂ→回路へ抜けるのでテープピスト
ン７１２はスプリング７１１の作用でもとの位置へ後退
するが、ブラインドリベット保持体７３０は逆止め爪７
２３で逆方向の動きを止められているので、ブラインド
リベット保持体７３０が停止したまま、送り爪７１３ａ
は送り孔７３２から外れて１ピッチ手前に移動し手前の
送り孔７３２と係合する。この時、ブラインドリベット
保持体７３０は、ガイド板７２０に図示しないズレ防止
用板バネにより弾発的に押し付けられているので、位置
がズレることなく確実に送り孔７３２と係合する。

【００６４】以上でブラインドリベット７４０のかしめ
の準備が完了する。それ以降の動作は、前に記載された
動作の説明と同じであって、以上の動作を繰り返すこと
により、連続してブラインドリベット７４０をかしめる
ことができる。

【００６５】

【発明の効果】以上詳細に説明した本発明によれば、下
記のような効果を奏するものである。 連発リベッターの筒体とその先端のノーズピースが下
降する際、その先端のノーズピースで上下タブを曲折し
た場合、ブラインドリベットは、上下タブの貫通孔から
その前方に向かって開口を通り外れる。従って、従来の
ようにプラスチック長尺体をはさんで筒体が動作するの
ではないので、従来市販されているブラインドリベット
が使用できるので安価である。

【００６６】ブラインドリベットのリベット本体頭部
が下縁部のタブ内側に位置しているので、筒体が下降し
た際にブラインドリベットが下るのに抵抗し、従って心
軸が筒体先端のノーズピースに容易に挿入される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に示すブラインドリベット保
持体の平面図である。

【図２】本発明の一実施例を示すブラインドリベット保
持体の正面図である。

【図３】本発明の一実施例を示すブラインドリベット保
持体の底面図である。

【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】従来のブラインドリベット保持体の正面図であ
る。

【図６】従来のブラインドリベット保持体のＢ−Ｂ線断
面図である。

【図７】従来のブラインドリベット保持体の底面図であ
る。

【図８】従来のブラインドリベット保持体の平面図であ
る。

【図９】従来のブラインドリベット保持体の平面図であ
る。

【図１０】本発明のブラインドリベット保持体が使用さ
れる連発リベッターの本体の断面と、リベット供給部の
図で連発リベッターに取り付けられたレバーを解放し、
トリガーバルブがノーマル位置となった状態を示す図で
ある。

【図１１】本発明のブラインドリベット保持体が使用さ
れる連発リベッターの空油圧シリンダの断面図である。

【図１２】本発明のブラインドリベット保持体が使用さ
れる連発リベッターのバルブの回路図で、図１０〜図１
２の組み合わせで全体を示す。

【図１３】本発明のブラインドリベット保持体が使用さ
れる連発リベッターの本体の断面と、リベット供給部の
図で、連発リベッターに取り付けられたレバーを把持し
てトリガーバルブを切り換え、操作バルブの位置が図１
２と変わらない時の状態を示す。

【図１４】本発明のブラインドリベット保持体が使用さ
れる連発リベッターの駆動部の断面図である。

【図１５】本発明のブラインドリベット保持体が使用さ
れる連発リベッターのバルブ部の回路図で、図１３〜図
１５の組み合わせで連発リベッターの全体を示す。

【図１６】本発明のブラインドリベット保持体が使用さ
れる連発リベッターの本体の断面と、リベット供給部の
図で、連発リベッターに取り付けられたレバーを把持し
て、トリガーバルブを切り換え、操作バルブも切り換え
られた時の状態を示す。

【図１７】本発明のブラインドリベット保持体が使用さ
れる連発リベッターの駆動部の断面図である。

【図１８】本発明のブラインドリベット保持体が使用さ
れる連発リベッターのバルブ部の回路図で、図１６〜図
１８の組み合わせで連発リベッターの全体を示す。

【図１９】本発明のブラインドリベット保持体が使用さ
れる連発リベッターのリベット供給部の横断面図であ
る。

【図２０】本発明のブラインドリベット保持体が使用さ
れる連発リベッターのノーズピースでのブラインドリベ
ットの心軸の保持が保持ピンと板ばねによる場合の本体
の断面とリベット供給部の図である。

【図２１】従来のブラインドリベット保持体が使用され
る連発リベッターの本体の断面と、リベット供給部の図
で、連発リベッターに取り付けられたレバーが解放され
た状態を示す。

【図２２】従来のブラインドリベット保持体が使用され
る連発リベッターの駆動部の断面図で、図２１と図２２
の組み合わせで連発リベッターの全体を示す。

【図２３】従来のブラインドリベット保持体が使用され
る連発リベッターの本体の断面とリベット供給部の図
で、連発リベッターに取り付けられたレバーが把持され
た状態を示す。

【図２４】従来のブラインドリベット保持体が使用され
る連発リベッターの本体の断面とリベット供給部の図
で、連発リベッターに取り付けられたレバーが把持され
た状態を示す。

【図２５】従来のブラインドリベット保持体が使用され
る連発リベッターの駆動部の断面図で、図２３及び図２
４と図２５との組み合わせで連発リベッターの全体を示
す。

【図２６】従来のブラインドリベット保持体が使用され
る連発リベッターのリベット供給部の斜視図である。

【図２７】図２６のＤ−Ｄ線断面図である。

【図２８】図２７のＨ−Ｈ線矢視図である。

【図２９】従来のブラインドリベット保持体が使用され
るリベット供給部の右側面図である。

【図３０】従来のブラインドリベット保持体を連発リベ
ッターに装填した際のリベット供給部付近の説明図であ
る。

【符号の説明】

７３０ ブラインドリベット保持体 ７３１ａ 上縁部のタブ ７３１ｂ 下縁部のタブ ７３２ 垂直部 ７３３ 溝 ７３４，７３７ 貫通孔 ７３４ａ，７３７ａ 開口 ７３５ 送り孔 ７４０ ブラインドリベット ７４１ 心軸 ７４２ リベット本体 ７４２ａ 頭部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下縁部にそれぞれ溝をへだてて一定間
   隔毎に設けられたタブと、送り孔が設けられた垂直部と
   を具備した断面略コ字状のプラスチック長尺体であっ
   て、 前記上縁部のタブにはブラインドリベットの心軸が挿通
   される貫通孔が、前記下縁部のタブには前記ブラインド
   リベットのリベット本体が挿通される貫通孔がそれぞれ
   設けられ、かつ、前記それぞれの貫通孔からは先端に向
   けて開口が設けられ、前記貫通孔にはそれぞれブライン
   ドリベットの心軸とリベット本体が挿通され、前記溝は
   プラスチック長尺体が垂直部を外にして所定の直径に巻
   かれた際に隣接するタブが互いに干渉しないよう形成さ
   れたことを特徴とするブラインドリベット保持体。
2. 【請求項２】 前記溝はＶ字形であることを特徴とする
   請求項１記載のブラインドリベット保持体。
3. 【請求項３】 前記溝はスリット状であることを特徴と
   する請求項１記載のブラインドリベット保持体。
4. 【請求項４】 前記開口はそれぞれ心軸及びリベット本
   体の直径より幾分狭く形成されていることを特徴とする
   請求項１または請求項２記載のブラインドリベット保持
   体。