JPH0691338A - 連発リベッター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の連発リベッターは市販されている規格
形のブラインドリベットよりシャフトの長いものしか使
用できなかったので、規格形が使用でき、かつ、使用済
のシャフトと、ブラインドリベットを連続して取り付け
たプラスチック製テープとを別々に回収できるようにす
る。 【構成】 チャックシリンダ４００内をノーズピストン
６００が下降する際には、これと一体に形成された筒体
６１０下端のノーズピース６２０がブラインドリベット
７４０を保持して下降するが、ノーズピース６２０はブ
ラインドリベット７４０を取り付けたプラスチック製テ
ープの上・下タブ７３１、７３１を折り曲げて下降す
る。また、使用済のブラインドリベット７４０のシャフ
ト７４１はチャックシリンダ４００上部に装着された透
明なケース４１０内に、真空エジェクタ４２０の吸引力
により、吸引されて収納される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、板金等をかしめるブラ
インドリベット（以下リベットと称す）を連続して打つ
ことができる連発リベッターに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のリベッターは、例えば特開昭６１
−７８５２６号公報に開示されているように、リベット
打ちに際してノーズピースの下方からブラインドリベッ
トのシャフト部を１本１本挿入して装着し、リベット打
ち後はブラインドリベットの切断されたシャフトがリベ
ッターの上部から排出されるよう構成されていた。

【０００３】しかるに、上記のようなリベッターでは、
リベットを１本１本装着しなければならないため、手間
がかかると共にリベットのシャフトが散乱していた。従
って出願人は先に平成３年５月２９日付で出願した特願
平３−１５２１５０号に示すようにリベットが自動的に
供給されると共に、破断されたリベットのシャフトが散
乱しないようにした連発リベッターを出願した。

【０００４】そして前記連発リベッターは図１２〜図２
１に示すように本体Ａ，駆動部Ｂ及びリベット供給部Ｃ
から構成されている。図１２と図１３の組み合わせで連
発リベッターのレバーを解放した状態の全体図を示す。

【０００５】図１４と図１６の組み合わせ及び図１５と
図１６の組み合わせで、それぞれ連発リベッターのレバ
ーを握った状態の全体図を示し、図１６に示すエアシリ
ンダ内のピストン位置で、本体内の各ピストン及びブラ
インドリベットの位置が図１４から図１５に変化する。

【０００６】駆動部Ｂは、本体Ａから側方へ分岐した小
径のオイルシリンダ１２と大径のエアシリンダ１とを有
し、そのエアシリンダ１内に収容されたピストン２のピ
ストンロッド３の先端部がオイルシリンダ１２の油室１
２ａに摺動可能に嵌合している。

【０００７】エアシリンダ１の下部には、後端下部の給
気口４０及び弁室４４と連通するシャフト孔４１が設け
てあり、その前後端に形成した大径部が連通孔４２，４
３を介してエアシリンダ１内に連通している。また、前
記シャフト孔４１内には、後端に弁８が固着され、前端
部にシャフト孔４１を閉塞する栓７０が形成されたバル
ブシャフト６が摺動可能に収容されている。なお、バル
ブシャフト６はバネ２５により前方へ付勢されている。

【０００８】前記オイルシリンダ１２及びエアシリンダ
１の各前端下部には、操作レバー９及びバルブカム１０
がそれらを時計方向に付勢するスプリングピン４５，４
６で枢着されており、かつこの操作レバー９とバルブカ
ム１０とは、それらの各上端にスプリングピン４７，４
８で枢着された連結棒１１で連結されている。なお、バ
ルブカム１０の先端は前記バルブシャフト６の栓７０の
前面に当接している。

【０００９】本体Ａは、前記オイルシリンダ１２と一体
形成された空油圧シリンダ５の下部にチャックシリンダ
７３を介して管状のリベットノーズ１８が連結されてい
る。上記空油圧シリンダ５の内部には、該空油圧シリン
ダ５内を上部の空気室５ｂと下部の油室５ａとに画成す
る空油圧ピストン１３が収容され、該空油圧ピストン１
３の下部には筒体１３ａが一体に成形されている。そし
て、空気室５ｂは管路７１を介して前記駆動部Ｂの弁室
４４の後部に形成されている空気室７２に連通してお
り、また油室５ａはオイルシリンダ１２の油室１２ａに
連通している。

【００１０】前記チャックシリンダ７３内には、下部に
筒体７４が一体形成された中空状のチャックピストン７
５が収容されている。また前記空油圧ピストン１３の筒
体１３ａ内にはコイルスプリング７６ａが内装され、該
コイルスプリング７６ａにより下方へ付勢されたロッド
７６が前記筒体１３ａ下壁から伸縮自在に出現してい
る。ロッド７６の先端には、前記チャックピストン７５
の筒体７４に摺動可能に嵌合する中空状のジョーケース
７７が取り付けられている。

【００１１】そのジョーケース７７の先端内面には先端
部ほど小径に形成されたテーパ面７８が設けてあり、こ
のテーパ面７８に一対のジョー１４が摺動可能に嵌合し
ている。そして、各ジョー１４はジョーケース７７内に
収納されたスプリング７９により先鋭状のジョープッシ
ャー８０を介して下方及び外方へ付勢されている。な
お、前記筒体７４の下端は軸心のシャフト用孔を残して
閉塞されており、図９及び図１３の状態ではその下壁７
４ａにジョーケース７７及びジョー１４の各先端が当接
している。

【００１２】前記チャックシリンダ７３内のチャックピ
ストン７５の下方の空気室８１は、前記駆動部Ｂのエア
シリンダ１の前端部に設けた通気口８２に管路８３を介
して連通されている。また、図２０に示すようにリベッ
トノーズ１８の下端内部には一対のノーズピース１９が
ピン５０，５０により回動可能に、かつ一対の止めネジ
５１の先端側に収納されたバネ２９，２９により互に内
方へ付勢されて取り付けられている。

【００１３】なお、図２０における５３は後述するリベ
ット３３の通過孔、１００は後述するブラインドリベッ
ト保持体である。ブラインドリベット保持体１００は、
ポリプロピレン等で断面コ字状に形成され、一定間隔毎
に送り孔１０５ｄ及び上下のタブ１０１，１０１を有し
ている。

【００１４】リベット供給部Ｃは、図１７〜図２０に示
したようにリベットノーズ１８の側面に一体に取り付け
られたテープエアシリンダ５８とガイド板５９とを有
し、そのテープエアシリンダ５８内には図１７に示すよ
うにバネ３１によって前方へ付勢されたピストン２２が
収容されていると共に、該ピストン２２には送り爪２３
ａ（図１８）を有するシャフト２３が嵌装され、抜け止
め用のビス２３ｂでセットされている。なお、上記エア
シリンダ５８は図１５に示すように管路８４を介して本
体Ａのチャックシリンダ７３上部のポート８１ａと連通
している。図１７及び図１８において、５８ａは管路８
４に接続されるポートである。

【００１５】上記ガイド板５９にはブラインドリベット
保持体１００をガイドする上下一対の突条６０，６０が
形成されていると共に、上記送り爪２３ａが往復動する
長孔６１（図１２，図１４，図１５，図１８及び図１
９）が開口していると共に逆止め爪５９ａが突設されて
いる。なお、図２０における２０はリベット保持体押え
板で、リベットノーズ１８にピストン２１，２１とこれ
を押圧するバネ３０，３０を介して装着されており、バ
ネ３０，３０はブラインドリベット保持体１００をガイ
ド板５９に弾発的に押しつけている。３０ａはプレート
で、図示しないビスでリベットノーズ１８に取り付けら
れて、前記スプリング３０，３０の後端に接し、このス
プリング３０，３０をピストン２１，２１方向に押圧し
ている。また、３４はブラインドリベット保持体１００
の収納ケースである。この収納ケース３４はガイド板５
９の長手方向に対し軸方向が直角な円筒形に形成され、
円筒形にそってブラインドリベット保持体１００が巻き
込まれ、ブラインドリベット保持体１００はガイド板５
９にそって排出されるようになっている。

【００１６】そして、従来の連発リベッターは次のごと
く作動した。通常、連続リベッタの収納ケース３４にブ
ラインドリベット保持体１００が装填されて使用中は、
図１２の状態になっており、操作レバー９は解放され、
リベット３３は一対のノーズピース１９を押し開いてそ
の下面に突出している。

【００１７】この状態で、まず給気口４０を圧気供給装
置（図示せず）に接続した後、図１２に示すようにリベ
ット３３の先端を板金６３の孔に挿入し、操作レバー９
を握ると図１６に示すように連結棒１１を介してバルブ
カム１０が反時計方向に回動するので、バルブシャフト
６及び弁８が後退する。これにより、圧気が連通孔４３
を通ってエアシリンダ１内に入るため、ピストン２が前
進し、図１４に示すように油室１２ａのオイルが本体Ａ
の油室５ａに入って空油圧ピストン１３を上限位置へ押
し上げる。

【００１８】従って、ロッド７６とジョーケース７７が
上昇する。この場合一対のジョー１４はジョープッシャ
ー８０を介してバネ７９により下方へ付勢されているの
で、ジョーケース７７のテーパ面７８を摺動しながら下
方へ突出し、かつ互に接近してリベット３３のシャフト
３３ａをつかみながら上昇する。このシャフト３３ａの
上昇によりリベット３３のかしめが行われ、次いでノー
ズピース１９の先端でシャフト３３ａがリベット３３か
ら切断される。

【００１９】そしてピストン２の前進が終了すると（図
１６）エアシリンダ１内の空気はエアシリンダ１の通気
口８２から管路８３を通って空気室８１に供給される
（図１５）。従って、図１５に示すようにチャックピス
トン７５及び筒体７４が上昇し、この上昇時に、先ず筒
体７４内のライナー７４ａがチャック１４の先端に当接
してこれを押し上げ、次にジョーケース７７の先端に当
接する。従って、この時ジョー１４が開く。さらに、こ
の位置から筒体７４がさらに上昇し、ジョーケース７７
がスプリング７６ａを圧縮しながら上昇し、図１５の状
態となる。

【００２０】なお、前記チャックピストン７５が上死点
まで上昇したとき（図１５）管路８３を通ってチャック
シリンダ７３内に入った圧気はポート８１ａから管路８
４を通ってリベット供給部Ｃのテープエアシリンダ５８
（図１８）（図１８は図１７のＤ−Ｄ線断面図、図１７
は図１２，図１４及び図１５において収納ケース３４を
除くリベット供給部Ｃを背面から見た斜視図である）内
にポート５８ａを通って矢印方向に供給されるためピス
トン２２は図１８の右方向（図１５では左方向）へスプ
リング３１を圧縮しながら移動し、シャフト２３先端の
送り爪２３ａが長孔６１にそって右方向（図１５では左
方向）に移動するので、ブラインドリベット保持体１０
０の送り孔１０５に係合している送り爪２３ａは、ブラ
インドリベット保持体１００を収納ケース３４から引き
出してガイド板５９の一対の突条６０，６０間にそって
１ピッチ移動させ、リベット３３の先端部をリベットノ
ーズ１８内の所定の位置にセットする（図１５）。

【００２１】次いで、操作レバー９を解放すると、図１
３のように連結棒１１を介してバルブカム１０が時計方
向に回動するため、バネ２５の作用力で弁８が閉じ圧気
が空気室７２及び管路７１を通って図１２に示すように
空油圧シリンダ５の空気室５ｂに供給されるため、ロッ
ド７６，ジョーケース７７，空油圧ピストン１３及びチ
ャックピストン７５，筒体７４が下限位置まで押し下げ
られる。その際、図１０のようにリベット３３のシャフ
ト３３ａの上端が一対のジョー１４間に入り、かつジョ
ープッシャー８０の下端に当接するため、リベット３３
が押し下げられる。そして下端の一対のノーズピース１
９を押し開いた後、その下面に突出して停止する。

【００２２】なお、このとき同時にリベット供給部Ｃの
エアシリンダ５８への圧気の供給が停止され、エアシリ
ンダ５８内の圧気は大気と通じるのでピストン２２はバ
ネ３１の作用力で左方向（図１８）（図１２では右方
向）へ移動するが、保持テープ５４は逆止め爪５９ａで
左方向（図１８）（図１２では右方向）の移動が止めら
れているので、ブラインドリベット保持体１００が静止
した状態で送り爪２３ａは送り孔１０５ｄから外れて１
ピッチ手前に移動し、手前の送り孔１０５ｄ（図１２）
と係合する。

【００２３】以上で、１本のリベット３３がかしめられ
たが、前記動作を繰り返すことにより連続的にリベット
打ちを行うことができる。また、切断されたシャフト３
３ａは、図１２，図１４及び図１５に示すようにブライ
ンドリベット保持体１００の貫通孔に挿通保持された状
態でブラインドリベット保持体１００と一体に通過孔５
３（図２０）を通り順次排出される。

【００２４】なお、収納ケース３４のブラインドリベッ
ト保持体１００が空になった場合やブラインドリベット
保持体１００を最初に装填して連発リベッターを使用す
る場合は、図２１に示すような位置にブラインドリベッ
ト保持体１００の先頭のリベット３３を位置させ、次に
レバー９を握って空油圧ピストン１３とチャックピスト
ン７５を上昇させると、同時にリベット３３が１本送ら
れる。この時には、チャックピストン下部の筒体７４下
端は図１５に示す位置にあり、リベット３３も図１５に
示す位置にきている。

【００２５】次にレバー９を解放すると油圧ピストン１
３とチャックピストン７５は共に下降し、図１２に示す
状態となり、リベット３３は一対のノーズピース１９を
押し開いてその下面に頭部が突出し、リベットかしめの
準備が完了する。それ以降の作動は、前に連発リベッタ
ーの作動の説明に記載された動作と同じである。

【００２６】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記連発リ
ベッターには下記のような欠点があった。 ブラインドリベット３３のシャフト３３ａの長さが通
常市販されているブラインドリベット（ＪＩＳ、Ｂ４６
２７付属書、バンドリベッタ用ブラインドリベット）の
シャフトよりも長くなる。

【００２７】使用済みのブラインドリベットのシャフ
ト３３ａは図１２、１４、１５に示すようにブラインド
リベット１００の上下のタブ１０１、１０１の孔に摩擦
力で保持されて排出されるので、廃棄物となった場合、
取扱中にシャフト先端が手に突きささったり、ごみ袋か
ら突き出たりする上にかさばるという欠点がある。ま
た、ブラインドリベット保持体１００は前述のように通
常ポリプロピレン等のプラスチックで形成されているの
にシャフト３３ａは金属でできているので、ごみ処理上
分別するのは困難である。

【００２８】本発明は上述した事情に鑑みてなされた
もので、通常市販されているブラインドリベットを使用
し、かつ使用済みのシャフトが本体に取り付けられたケ
ースに自動的に収納される連発リベッターを提供するも
のである。

【００２９】

【課題を解決するための手段】本発明は本体と駆動部と
リベット供給部とバルブ部とよりなり、前記本体は、上
壁にブラインドリベットのシャフトが通る小孔が穿設さ
れ、上端にはブラインドリベットのシャフトが収納され
るケースが装着されると共に、前記ケース内を真空にす
るエジェクタが装着され、下壁には筒体が通る孔と下部
にはポートが設けられたチャックシリンダと、該チャッ
クシリンダに内装され、該チャックシリンダ内上部の所
定の位置までスプリングで下方に弾発付勢されて摺動自
在に移動すると共に、中空の連結ロッドが下面に立設さ
れたジョーケースピストンと、筒形で該筒内の上部には
前記連結ロッド先端の小径ピストンがスプリングを介し
て下方に弾発付勢されて摺動自在に挿入され、かつ先端
に孔が穿設され、先端内面に先端ほど小径に形成された
テーパ面を有するジョーケースと、前記チャックシリン
ダ内のジョーケースピストン下方に内装され、下部に筒
体が一体に成形され、該筒体は前記チャックシリンダ下
壁の孔に挿通され、前記筒体には前記ジョーケースが摺
動自在に嵌入されると共に、下端にノーズピースが装着
されたノーズピストンと、前記テーパ面に摺動可能に嵌
合され、スプリングにより先鋭状のジョープッシャーを
介して下方向及び外方へ付勢された一対のジョーとを具
備し、

【００３０】前記駆動部は、エアピストンを内蔵したエ
アシリンダと、前記エアピストンのピストンロッドがオ
イルシリンダ内の高圧ピストンを形成し、前記チャック
シリンダ上部で前記ジョーケースピストンの下死点下方
のポートと連通するオイルシリンダと、前記エアシリン
ダに取り付けられ、低圧ピストンを介して前後に油室と
空気室とを画成し、前記高圧ピストンの後退位置で前記
オイルシリンダ基端のポートと連通する空油圧シリンダ
と、前記エアシリンダの前後位置にそれぞれ設けられた
ポートと、前記空油圧シリンダのピストン後退位置に設
けられたポートとを具備し、

【００３１】前記リベット供給部は、前記ジョーケース
ピストン及びノーズピストンの上死点でブラインドリベ
ット保持体に一定間隔毎に摺動可能に保持されたブライ
ンドリベットのシャフトをノーズピース先方の軸心上に
移送する構造を具備し、

【００３２】前記バルブ部は、手動で切り換える４ポー
ト２位置切換弁であるトリガーバルブと、該トリガーバ
ルブの出口側の一方のポートと前記エアシリンダのエア
ピストン前位置に設けられたポートとからのパイロット
エア圧により切り替えられる４ポート２位置パイロット
切換弁である操作バルブとを具備し、

【００３３】前記操作バルブの出口側ポートの一方が前
記エアシリンダの後部位置に設けられたポートに連通
し、他方が前記チャックシリンダ下端のポートを経て前
記真空エジェクタに連通し、前記トリガーバルブの入口
側ポートの一方は圧気源に、他方は排気側にそれぞれ連
通し、前記切換バルブの入口側ポートの一方は前記トリ
ガーバルブの出口側ポートの他方へ、他方は排気側へそ
れぞれ連通し、前記トリガーバルブの出口側ポートの一
方は前記リベット供給部のテープエアシリンダの後部に
設けられたポートに連通し、前記テープエアシリンダ前
部に設けられたポートは前記空油圧シリンダ後部のポー
トと連通していることを特徴とする。

【００３４】

【作用】使用済みのブラインドリベットのシャフトは真
空エジェクタにより発生する負圧によりケース内が真空
となるので、連結ロッド内を通りケース内に収納され
る。

【００３５】また、操作レバー（トリガー）を、解放し
た状態、即ち、リベットを打つ準備状態ではジョーケー
スは連結ロッド下端のスプリングにより常に引き上げら
れているのでジョーは締められた状態となり、ブライン
ドリベットはノーズピースから抜け出ないようになって
いる。

【００３６】ジョーケースピストンおよびノーズピスト
ンが上死点に達したときのノーズピース先端の軸心上に
はブラインドリベットのシャフトが位置しており、ジョ
ーケースピストン及びノーズピストンが降下するとシャ
フトはノーズピースの孔を通り開放されたジョーの二ツ
割りの孔に挿入される。

【００３７】ノーズピースが下降するにつれて、その先
端はリベット保持体上下のタブを曲げて倒しつつ下死点
まで下降する。

【００３８】

【実施例】以下添付図に基づいて本発明の実施例を説明
する。図１は本発明の一実施例を示す本体の断面とリベ
ット供給部の図で連発リベッターに取り付けられたレバ
ーを解放し、トリガーバルブがノーマル位置となった状
態を示し、図２は本発明の一実施例を示す駆動部の断面
図、図３は本発明の一実施例を示すバルブ部の回路図で
ある。

【００３９】図４は本発明の一実施例を示すリベット供
給部の図で、テープエアシリンダ内のテープピストンが
移動し、リベット保持体を１ピッチ送った状態を示し、
図１〜図４の組み合わせで連発リベッターの全体を示し
ている。

【００４０】図５は本発明の一実施例を示す本体の断面
と、リベット供給部の図で、連発リベッターに取り付け
られた操作レバーを把持してトリガーバルブを切換、操
作バルブの位置が図３と変わらない時の状態を示し、図
６は本発明の一実施例を示す駆動部の断面図、図７は本
発明の一実施例を示すバルブの回路図、図８は本発明の
一実施例を示すリベット供給部の図で、テープエアシリ
ンダ内のテープピストンがバネの弾発力により戻った状
態を示し、図５〜図８の組み合わせで本発明の連発リベ
ッターの全体を示している。

【００４１】図９は本発明の一実施例を示す本体の断面
と、リベット供給部の図で、連発リベッターに取り付け
られた操作レバーを把持してトリガーバルブを切換、操
作バルブも切り替えられた状態を示し、図１０は本発明
の一実施例を示す駆動部の断面図、図１１は本発明の一
実施例を示すバルブ部の回路図で、図９〜図１１の組み
合わせで連発リベッターの全体を示している。

【００４２】本発明の連発リベッターは本体Ｄと駆動部
Ｅとリベット供給部Ｆとバルブ部Ｇとから構成されてい
る。図１〜図４の組み合わせで連発リベッターの図示し
ない操作レバーが解放された状態を示し、図５〜図８の
組み合わせで、連発リベッターの図示しない操作レバー
が把持されてトリガーバルブのみが切換えられた状態を
示し、図９〜図１１の組み合わせで連発リベッターの図
示しない操作レバーが把持された状態で、トリガーバル
ブと操作バルブが共に切換えられた状態を示す。

【００４３】駆動部Ｅは図１、図２に示すように、本体
Ｄから側方に分岐した小径のオイルシリンダ２１０と、
このオイルシリンダ２１０の高圧ピストン２１１を駆動
する大径のエアシリンダ２００と、このエアシリンダ２
００の後端に連設された空油圧シリンダ３００とを有し
ている。そして、前記エアシリンダ２００内に内装され
たエアピストン２２０にはそのピストンロッドである高
圧ピストン２１１が一体に形成されている。前記空油圧
シリンダ３００内には低圧ピストン３３０が内装され、
前後に油室３１０と空気室３２０とを画成している。前
記オイルシリンダ２１０はチャックシリンダ４００の油
室４５０の上部でジョーケースピストン５００の下死点
の真下に設けられたポート４７０に、空油圧シリンダ３
００の油室３１０は高圧ピストン２１１の後退位置で、
オイルシリンダ２１０の基端のポート２１３にそれぞれ
連通されている。

【００４４】前記エアシリンダ２００のエアピストン２
２０前部位置には、後述する操作バルブ９００のパイロ
ットポートＸに回路を通じて連通するポートｃが、ピ
ストン２２０後部位置には後述する操作バルブ９００の
ポートｅに回路を通じて連通するポートａが設けられ
ている。さらに、前記空油圧シリンダ３００の後部位置
には、前記操作テープエアシリンダ７１０のポートｄに
回路を通して連通するポートｂが設けられている。前
記空油圧シリンダ３００の後部下端にはリベット供給部
Ｆの収納ケース７５０がピン３４０止め（図２）されて
いる。

【００４５】本体Ｄは、前記オイルシリンダ２１０にチ
ャックシリンダ４００が略直角に一体形成され、その上
部にはブラインドリベット７４０のシャフト７４１が収
納される透明なケース４１０が装着され、下部にはリベ
ット供給部Ｆが装着されている。前記チャックシリンダ
４００内はスプリング４９０で下方に弾発付勢されたジ
ョーケースピストン５００で上部の空気室４４０と下部
の油室４５０とが画成され、上壁にはブラインドリベッ
トのシャフト７４１がケース４１０に抜ける孔４３０が
穿設され、上部側壁には前記ケース４１０内を真空に近
くするために真空エジェクタ４２０の真空側へ連結され
たポート４６０が形成されている。ジョーケースピスト
ン５００はチャックシリンダ４００内上部で止め輪４５
１により下死点の位置を規制されている。そして前記ジ
ョーケースピストン５００の下方にはノーズピストン６
００が配設され該ノーズピストン６００下部に形成され
た筒体６１０が前記チャックシリンダ４００下壁に摺動
自在に挿通され、前記筒体６１０の下端にはノーズピー
ス６２０が装着されている。

【００４６】前記チャックシリンダ４００の上部でジョ
ーケースピストン５００の下死点位置の真下にはオイル
シリンダ２１０に通じるポート４７０が設けられてい
る。前記ジョーケースピストン５００の下面には中空の
連結ロッド５５０が下面に立設され、この連結ロッド５
５０の下端の小径ピストン５５１は筒形のジョーケース
５１０内の上部から途中まで摺動自在に挿入され、かつ
前記ジョーケース５１０上端に対してはスプリング５６
０を介して下方に弾発付勢されている。そして、前記ジ
ョーケース５１０の先端には孔が穿設され、先端内面に
は先端ほど小径に形成されたテーパ面５１１が設けてあ
り、このテーパ面５１１に一対のジョー５４０が摺動可
能に嵌合している。そして、各ジョー５４０はジョーケ
ース５１０内に収納されたスプリング５２０により先鋭
状のジョープッシャー５３０を介して下方及び外方に付
勢されている。

【００４７】尚、図１，図９の状態では筒体６１０の下
壁６１１にジョーケース５１０の先端が、下壁６１１か
らＶ字状に突出したノーズピース６２０にはジョー５４
０の先端がそれぞれ当接している。ノーズピース６２０
にはブラインドリベット７４０のシャフト７４１が挿通
する孔が穿設されている。

【００４８】リベット供給部Ｆは図１、図４、図５、図
８、図９に示すように、テープエアシリンダ７１０とガ
イド板７２０とを有し、ブラインドリベット保持体７３
０はポリプロピレン等で断面コ字状に形成され、一定間
隔毎に送り孔７３２及び上下タブ７３１を有し、タブ７
３１とタブ７３１との間には隙間を有し、タブ７３１先
端には切り溝を有し、この切り溝にブラインドリベット
７４０のシャフト７４１が保持されている。前記テープ
エアシリンダ７１０内には図４、図８に示すようにスプ
リング７１１によって前方へ付勢されたテープピストン
７１２が収容されると共に、該テープピストン７１２に
は送り爪７１３ａを有するシャフト７１３が嵌挿され、
抜止め用のビス７１４でセットされている。

【００４９】前記ガイド板７２０にはブラインドリベッ
ト保持体７３０をガイドする突条７２１が形成されると
共に、前記送り爪７１３ａが往復動する長孔７２２が開
口していると共に逆止め爪７２３が突設されている。な
お、ブラインドリベット保持体７４０は鎖線で示すズレ
防止用板バネ７７０によりガイド板７２０へ弾発的に押
し付けられている。このズレ防止用板バネ７７０は、ブ
ラインドリベット保持体７４０を弾発的に押え付け、ブ
ラインドリベット保持体７４０が所定位置よりズレるの
を防止するものである。また収納ケース７５０は従来例
と同じ構造である。

【００５０】バルブ部Ｇは図３、図７、図１１のように
なっており、９００は操作バルブで、パイロットポート
Ｘ、Ｙを有する４ポート２位置パイロット切換弁、８０
０はトリガーバルブで、手動で連発リベッターに取り付
けられた図示しない操作レバー（トリガー）を切換える
４ポート２位置切換弁である。図において８０１はコン
プレッサー等の圧気源を示し、９４０と８３０はそれぞ
れ排気側ポートｈ、ｏの消音器を示している。そして、
操作バルブ９００のポートｅ、ポートｆ及びパイロット
ポートｘはそれぞれ回路、及びにより駆動部Ｅの
ポートａ、本体部Ｄのポート４７０及び駆動部Ｅのポー
トｅと連結されている。そして、トリガーバルブ８００
の出口側のポートｎは操作バルブ９００の入口側ポート
ｇと連通され、トリガーバルブ８００の出口側ポートｍ
は回路によりテープエアシリンダ７１０とさらに直接
操作バルブ９００のパイロットポートＹに連通してい
る。

【００５１】本発明の連発リベッターは次の如く作動す
る。通常、連発リベッターの収納ケース７５０にブライ
ンドリベット７４０が装填され、ブラインドリベット７
４０をかしめる前は図１〜図３の状態となっており、図
示しない操作レバー（トリガー）は解放され、ブライン
ドリベット７４０はノーズピース６２０に保持されて下
方に抜けないようになっている。即ち、ジョーケース５
１０はスプリング５６０により上方に弾発付勢されてい
るのでジョー５４０はスプリング５２０によりテーパ面
５１１に沿って下方に降下しようとしてブラインドリベ
ット７４０のシャフト７４１を把持しているので下方に
抜けない。この状態で図１に示すようにブラインドリベ
ット７４０の先端を板金７６０の孔に挿入し、図示しな
い操作レバーを把持するとトリガーバルブ８００が図７
の位置に移動するので、圧気はポートｓ→ｎを通り、操
作バルブのポートｇ→ｅを通り、回路を経て図６に示
すようにポートａよりエアシリンダ２００の後室に流入
し、高圧ピストン２１１が前進し、図５に示すように油
室２１２のオイルがチャックシリンダ４００のポート４
７０に流入するのでジョーケースピストン５００を所定
の距離押し上げる。

【００５２】従って、ジョーケース５１０が上昇する。
この場合一対のジョー５４０はジョープッシャー５３０
を介してスプリング５２０により下方へ付勢されている
ので、ジョー５４０はジョーケース５１０のテーパ面５
１１を摺動しながら下方へ突出し、かつ、互いに接近し
てブラインドリベット７４０のシャフト７４１をつかみ
ながら上昇する。このシャフト７４１の上昇によりブラ
インドリベット７４０のかしめが行われ、次いでノーズ
ピース６２０の先端でシャフト７４１がブラインドリベ
ット７４０から切断される。

【００５３】前記の如くエアシリンダ２００内のエアピ
ストン２２０が前進すると、圧気はポートｃから回路
を通り操作バルブ９００のバイロット回路Ｘに流れるの
で操作バルブ９００は切換わり図１１の状態となり、圧
気源８０１よりの圧気はトリガーバルブ８００のポート
ｓ→ｎから操作バルブ９００のポートｇ→ｆを通り回路
を経てチャックシリンダ４００のポート４８０から下
部空気室４４１に流入しジョーケースピストン５００と
ノースピストン６００とをそれぞれ上死点まで上昇させ
る。

【００５４】このときエアシリンダ２００のポートａは
回路を経て切換バルブ９００のポートｅ→ｈを通り排
気側の消音器９４０に連通するのでエアピストン２２０
と高圧ピストン２１１は後退し、次に低圧ピストン３３
０も後退するので、前述のようにジョーケースピストン
５００とノーズピストン６００とがそれぞれ上死点まで
上昇できる。

【００５５】このとき同時にチャックシリンダ４００上
端のポート４６０に連通した真空エジェクタ４２０には
管路から分岐した圧気が吹き込まれるので、ケース４
１０が真空となり、ブラインドリベット７４０のシャフ
ト４７１は連結ロッド５５０の中空孔５５２を経て、チ
ャックシリンダ４００上壁の孔４３０を通り、ケース４
１０内に吸い込まれるのでシャフト７４１は総てケース
４１０内に収納される。

【００５６】次いで、図示しない操作レバーを解放する
と、バルブ部Ｇは図３に示す状態となり、トリガーバル
ブ８００はスプリング８２０の力でもとの位置に戻るの
で、空気源８０１の圧気はポートｓ→ｍを通り、操作バ
ルブ９００のパイロット回路Ｙに通じるので、操作バル
ブ９００は図３に示すようにもとの位置に戻る。

【００５７】このときｓ→ｍを通った圧気は同時に回路
を通りテープエアシリンダ７１０後部のポートｐに入
るので、テープピストン７１２を前進させ送り爪７１３
ａが前進してブラインドリベット保持体７３０を１ピッ
チ前進させるが、テープピストン７１２が前進するとテ
ープエアシリング７１０前部のポートｄから圧気が回路
を経てポートｂより空油圧シリンダ３００の空気室３
２０に入り、図２に示すように低圧ピストン３３０は前
進し、従って油室３１０の圧油がポート２１３→オイル
シリンダ２１０を経てポート４７０よりチャックシリン
ダ４００の油室４５０に流入するので図１に示すように
ジョーケースピストン５００とノーズピストン６００と
は共に下死点まで降下し、この際ノーズピース６２０を
通り開放されたジョー５４０にブラインドリベット７４
０のシャフト７４１が保持されると共に、ノーズピース
６２０の先端がブラインドリベット保持体７３０の上・
下のタブ７３１を下方に折り曲げて下降する。

【００５８】テープエアシリンダ７１０の圧気は、次の
ブラインドリベットをかしめるために、図示しない操作
レバーを把持した時、図４，図７に示すようにポートｐ
を通り回路を経てトリガーバルブ８００のポートｍ→
ｏを抜けて消音器８３０から排気されるので、テープピ
ストン７１２はスプリング７１１の作用でもとの位置へ
後退するが、ブラインドリベット保持体７３０は逆止め
爪７２３で逆方向の動きを止められているので、ブライ
ンドリベット保持体７３０が停止したまま、送り爪７１
３ａは送り孔７３２から外れて１ピッチ手前に移動し手
前の送り孔７３２と係合する。この時、ブラインドリベ
ット保持体７３０は、ガイド板７２０に図示しないズレ
防止用板バネにより弾発的に押し付けられているので、
位置がズレることなく確実に送り孔７３２と係合する。
ブラインドリベット７４０のかしめを中止して圧気源８
０１との接続を外した場合にも、テープエアシリンダ７
１０の圧気は図３に示すように回路を経てトリガーバ
ルブ８００のポートｍ→ｓを通り大気中へ抜けるのでテ
ープピストン７１２は後退する。

【００５９】以上でブラインドリベット７４０のかしめ
の準備が完了する。それ以降の動作は、前に記載された
動作の説明と同じであって、以上の動作を繰り返すこと
により、連続してブラインドリベット７４０をかしめる
ことができる。

【００６０】

【発明の効果】以上説明した本発明によれば下記のよう
な効果を奏するものである。 （１）従来例では、ブラインドリベット保持体をはさん
だ位置にリベットノーズ（本発明ではノーズピースが同
じ作用をする）とジョーがある時がリベットかしめの準
備完了の状態であるが、本発明ではノーズピースがブラ
インドリベットのタブを折り曲げて下降し、かつ、従来
例のリベットノーズに相当するノーズピースは下降する
筒体先端に装着されているので、ブラインドリベット保
持体の幅以上にシャフトが短くなるので通常市販されて
いるブラインドリベットが使用できる。

【００６１】（２）使用済みのシャフトはプラスチック
製のブラインドリベット保持体とは別にケース内に一括
して収納されるので廃棄物の分別収集が可能となる。

【００６２】（３）連発リベッターを移動または運搬し
てもブラインドリベットはスプリングにより上方に弾発
付勢されたジョーケースのテーパ面の作用によりジョー
で把持されているので下方へ外れることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す本体の断面と、リベッ
ト供給部の図で、連発リベッターに取り付けられたレバ
ーを解放し、トリガーバルブと操作バルブとがノーマル
位置となった状態を示す。

【図２】本発明の一実施例を示す空油圧シリンダの断面
図である。

【図３】本発明の一実施例を示すバルブの回路図であ
る。

【図４】本発明の一実施例を示すリベット供給部の横断
面図で、図１〜図４の組み合わせで全体を示している。

【図５】本発明の一実施例を示す本体の断面と、リベッ
ト供給部の図で、連発リベッターに取り付けられたレバ
ーを把持してトリガーバルブを切換え、操作バルブの位
置が図３と同じ時の状態を示す。

【図６】本発明の一実施例を示す駆動部の断面図であ
る。

【図７】本発明の一実施例を示すバルブ部の回路図であ
る。

【図８】本発明の一実施例を示すリベット供給部の横断
面図で、図５〜図８の組み合わせで全体を示している。

【図９】本発明の一実施例を示す本体の断面と、リベッ
ト供給部の図で、連発リベッターに取り付けられたレバ
ーを把持して、トリガーバルブを切換え、操作バルブも
切換えられた時の状態を示す。

【図１０】本発明の一実施例を示す駆動部の断面図であ
る。

【図１１】本発明の一実施例を示すバルブ部の回路図
で、図９〜図１１の組み合わせで連発リベッターの全体
を示している。

【図１２】従来の連発リベッターのレバーを解放した状
態の本体側の縦断面図で図１２と図１３の組み合わせで
連発リベッターの全体を示している。

【図１３】従来の連発リベッターのレバーを解放した状
態の駆動部側の縦断面で図１２と図１３の組み合わせで
連発リベッターの全体を示している。

【図１４】従来の連発リベッターのレバーを握った状態
の本体側の縦断面図で、図１４と図１６の組み合わせで
連発リベッターの全体を示している。

【図１５】従来の連発リベッターのレバーを握った状態
の本体側の縦断面図で、図１５と図１６の組み合わせで
連発リベッターの全体を示している。

【図１６】従来の連発リベッターのレバーを握った状態
の駆動部側の縦断面図で、図１４と図１６の組み合わせ
及び図１５と図１６の組み合わせで連発リベッターの全
体を示している。

【図１７】図１２、図１４及び図１５において収納ケー
スを除くリベット供給部を背面から見た斜視図である。

【図１８】図１７のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１９】図１６のガイド板の突条の見える正面から見
た図である。

【図２０】リベットノーズ部分の側面図である。

【図２１】ブラインドリベット保持体を装填した際のリ
ベット供給部付近の説明図である。

【符合の説明】

２００ エアシリンダ ２１０ オイルシリンダ ２１１ 高圧ピストン ２１２ 油室 ２１３ ポート ２２０ エアピストン ２３０ 後室 ３００ 空油圧シリンダ ３１０ 油室 ３２０ 空気室 ３３０ 低圧ピストン ３４０ ピン ４００ チャックシリンダ ４１０ ケース ４２０ 真空エジェクタ ４３０ 孔 ４４０ 空気室 ４４１ 下部空気室 ４５０ 油室 ４６０ ポート ４７０ ポート ４８０ ポート ４９０ スプリング ５００ ジョーケースピストン ５１０ ジョーケース ５１１ テーパ面 ５２０ スプリング ５３０ ジョープッシャー ５４０ ジョー ５５０ 連結ロッド ５５１ 小径ピストン ５５２ 中空孔 ５６０ スプリング ６００ ノーズピストン ６１０ 筒体 ６１１ 下壁 ６２０ ノーズピース ７１０ テープエアシリンダ ７１１ スプリング ７１２ テープピストン ７１３ シャフト ７１３ａ 送り爪 ７１４ ビス ７２０ ガイド板 ７２１ 突条 ７２２ 長孔 ７２３ 逆止め爪 ７３０ ブラインドリベット保持体 ７３１ タブ ７３２ 送り孔 ７４０ ブラインドリベット ７４１ シャフト ７５０ 収納ケース ７６０ 板金 ７７０ ズレ防止用板バネ ８００ トリガーバルブ ８０１ 圧気源 ８１０ レバー（トリガー） ８２０ スプリング ８３０ 消音器 ９００ 操作バルブ ９４０ 消音器 ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ、ｇ、ｈ、ｍ、ｎ、ｓ、ｏ、ｐ
ポート Ｘ、Ｙ パイロット回路 Ｄ 本体 Ｅ 駆動部 Ｆ リベット供給部 Ｇ バルブ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体と駆動部とリベット供給部とバルブ
   部とよりなり、 前記本体は、 上壁にブラインドリベットのシャフトが通る小孔が穿設
   され、上端にはブラインドリベットのシャフトが収納さ
   れるケースが装着されると共に、前記ケース内を真空に
   するエジェクタが装着され、下壁には筒体が通る孔と下
   部にはポートが設けられたチャックシリンダと、 該チャックシリンダに内装され、該チャックシリンダ内
   上部の所定の位置までスプリングで下方に弾発付勢され
   て摺動自在に移動すると共に、中空の連結ロッドが下面
   に立設されたジョーケースピストンと、 筒形で該筒内の上部には前記連結ロッド先端の小径ピス
   トンがスプリングを介して下方に弾発付勢されて摺動自
   在に挿入され、かつ先端に孔が穿設され、先端内面に先
   端ほど小径に形成されたテーパ面を有するジョーケース
   と、 前記チャックシリンダ内のジョーケースピストン下方に
   内装され、下部に筒体が一体に成形され、該筒体は前記
   チャックシリンダ下壁の孔に挿通され、前記筒体には前
   記ジョーケースが摺動自在に嵌入されると共に、下端に
   ノーズピースが装着されたノーズピストンと、 前記テーパ面に摺動可能に嵌合され、スプリングにより
   先鋭状のジョープッシャーを介して下方向及び外方へ付
   勢された一対のジョーとを具備し、 前記駆動部は、 エアピストンを内蔵したエアシリンダと、 前記エアピストンのピストンロッドがオイルシリンダ内
   の高圧ピストンを形成し、前記チャックシリンダ上部で
   前記ジョーケースピストンの下死点下方のポートと連通
   するオイルシリンダと、 前記エアシリンダに取り付けられ、低圧ピストンを介し
   て前後に油室と空気室とを画成し、前記高圧ピストンの
   後退位置で前記オイルシリンダ基端のポートと連通する
   空油圧シリンダと、 前記エアシリンダの前後位置にそれぞれ設けられたポー
   トと、 前記空油圧シリンダのピストン後退位置に設けられたポ
   ートとを具備し、 前記リベット供給部は、 前記ジョーケースピストン及びノーズピストンの上死点
   でブラインドリベット保持体に一定間隔毎に摺動可能に
   保持されたブラインドリベットのシャフトをノーズピー
   ス先方の軸心上に移送する構造を具備し、 前記バルブ部は、 手動で切り換える４ポート２位置切換弁であるトリガー
   バルブと、該トリガーバルブの出口側の一方のポートと
   前記エアシリンダのエアピストン前位置に設けられたポ
   ートとからのパイロットエア圧により切り換えられる４
   ポート２位置パイロット切換弁である操作バルブとを具
   備し、 前記操作バルブの出口側ポートの一方が前記エアシリン
   ダの後部位置に設けられたポートに連通し、他方が前記
   チャックシリンダ下端のポートを経て前記真空エジェク
   タに連通し、前記トリガーバルブの入口側ポートの一方
   は圧気源に、他方は排気側にそれぞれ連通し、前記切換
   バルブの入口側ポートの一方は前記トリガーバルブの出
   口側ポートの他方へ、他方は排気側へそれぞれ連通し、
   前記トリガーバルブの出口側ポートの一方は前記リベッ
   ト供給部のテープエアシリンダの後部に設けられたポー
   トに連通し、前記テープエアシリンダ前部に設けられた
   ポートは前記空油圧シリンダ後部のポートと連通してい
   ることを特徴とする連発リベッター。