JPH0741358B2 - 連発リベッター - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、板金等をかしめるブラ
インドリベット（以下リベットと称す）を連続して打つ
ことができる連発リベッターに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のリベッターは、例えば特開昭６１
−７８５２６号公報に開示されているように、リベット
打ちに際してノーズピースの下方からブラインドリベッ
トのシャフト部を１本１本挿入して装着し、リベット打
ち後はブラインドリベットの切断されたシャフトがリベ
ッターの上部から排出されるよう構成されていた。

【０００３】しかるに、上記のようなリベッターでは、
リベットを１本１本装着しなければならないため、手間
がかかると共にリベットのシャフトが散乱していた。従
って出願人は先に平成３年５月２９日付で出願した特願
平３−１５２１５０号に示すようにリベットが自動的に
供給されると共に、破断されたリベットのシャフトが散
乱しないようにした連発リベッターを出願した。

【０００４】そして前記連発リベッターは図１０〜図１
９に示すように本体Ａ，駆動部Ｂ及びリベット供給部Ｃ
から構成されている。図１０と図１１の組み合わせで連
発リベッターのレバーを解放した状態の全体図を示す。

【０００５】図１２と図１４の組み合わせ及び図１３と
図１４の組み合わせで、それぞれ連発リベッターのレバ
ーを握った状態の全体図を示し、図１４に示すエアシリ
ンダ内のピストン位置で、本体内の各ピストン及びブラ
インドリベットの位置が図１２から図１３に変化する。

【０００６】駆動部Ｂは、本体Ａから側方へ分岐した小
径のオイルシリンダ１２と大径のエアシリンダ１とを有
し、そのエアシリンダ１内に収容されたピストン２のピ
ストンロッド３の先端部がオイルシリンダ１２の油室１
２ａに摺動可能に嵌合している。

【０００７】エアシリンダ１の下部には、後端下部の給
気口４０及び弁室４４と連通するシャフト孔４１が設け
てあり、その前後端に形成した大径部が連通孔４２，４
３を介してエアシリンダ１内に連通している。また、前
記シャフト孔４１内には、後端に弁８が固着され、前端
部にシャフト孔４１を閉塞する栓７０が形成されたバル
ブシャフト６が摺動可能に収容されている。なお、バル
ブシャフト６はバネ２５により前方へ付勢されている。

【０００８】前記オイルシリンダ１２及びエアシリンダ
１の各前端下部には、操作レバー９及びバルブカム１０
がそれらを時計方向に付勢するスプリングピン４５，４
６で枢着されており、かつこの操作レバー９とバルブカ
ム１０とは、それらの各上端にスプリングピン４７，４
８で枢着された連結棒１１で連結されている。なお、バ
ルブカム１０の先端は前記バルブシャフト６の栓７０の
前面に当接している。

【０００９】本体Ａは、前記オイルシリンダ１２と一体
形成された空油圧シリンダ５の下部にチャックシリンダ
７３を介して管状のリベットノーズ１８が連結されてい
る。上記空油圧シリンダ５の内部には、該空油圧シリン
ダ５内を上部の空気室５ｂと下部の油室５ａとに画成す
る空油圧ピストン１３が収容され、該空油圧ピストン１
３の下部には筒体１３ａが一体に成形されている。そし
て、空気室５ｂは管路７１を介して前記駆動部Ｂの弁室
４４の後部に形成されている空気室７２に連通してお
り、また油室５ａはオイルシリンダ１２の油室１２ａに
連通している。

【００１０】前記チャックシリンダ７３内には、下部に
筒体７４が一体形成された中空状のチャックピストン７
５が収容されている。また前記空油圧ピストン１３の筒
体１３ａ内にはコイルスプリング７６ａが内装され、該
コイルスプリング７６ａにより下方へ付勢されたロッド
７６が前記筒体１３ａ下壁から伸縮自在に出現してい
る。ロッド７６の先端には、前記チャックピストン７５
の筒体７４に摺動可能に嵌合する中空状のジョーケース
７７が取り付けられている。

【００１１】そのジョーケース７７の先端内面には先端
部ほど小径に形成されたテーパ面７８が設けてあり、こ
のテーパ面７８に一対のジョー１４が摺動可能に嵌合し
ている。そして、各ジョー１４はジョーケース７７内に
収納されたスプリング７９により先鋭状のジョープッシ
ャー８０を介して下方及び外方へ付勢されている。な
お、前記筒体７４の下端は軸心のシャフト用孔を残して
閉塞されており、図９及び図１３の状態ではその下壁７
４ａにジョーケース７７及びジョー１４の各先端が当接
している。

【００１２】前記チャックシリンダ７３内のチャックピ
ストン７５の下方の空気室８１は、前記駆動部Ｂのエア
シリンダ１の前端部に設けた通気口８２に管路８３を介
して連通されている。また、図１８に示すようにリベッ
トノーズ１８の下端内部には一対のノーズピース１９が
ピン５０，５０により回動可能に、かつ一対の止めネジ
５１の先端側に収納されたバネ２９，２９により互に内
方へ付勢されて取り付けられている。

【００１３】なお、図１８における５３は後述するリベ
ット３３の通過孔、１００は後述するブラインドリベッ
ト保持体である。ブラインドリベット保持体１００は、
ポリプロピレン等で断面コ字状に形成され、一定間隔毎
に送り孔１０５ｄ及び上下のタブ１０１，１０１を有し
ている。

【００１４】リベット供給部Ｃは、図１５〜図１８に示
したようにリベットノーズ１８の側面に一体に取り付け
られたテープエアシリンダ５８とガイド板５９とを有
し、そのテープエアシリンダ５８内には図１５に示すよ
うにバネ３１によって前方へ付勢されたピストン２２が
収容されていると共に、該ピストン２２には送り爪２３
ａ（図１６）を有するシャフト２３が嵌装され、抜け止
め用のビス２３ｂでセットされている。なお、上記エア
シリンダ５８は図１３に示すように管路８４を介して本
体Ａのチャックシリンダ７３上部のポート８１ａと連通
している。図１５及び図１６において、５８ａは管路８
４に接続されるポートである。

【００１５】上記ガイド板５９にはブラインドリベット
保持体１００をガイドする上下一対の突条６０，６０が
形成されていると共に、上記送り爪２３ａが往復動する
長孔６１（図１０，図１２，図１３，図１６及び図１
７）が開口している。なお、図１８における２０はリベ
ット保持体押え板で、リベットノーズ１８にピストン２
１，２１とこれを押圧するバネ３０，３０を介して装着
されており、バネ３０，３０はブラインドリベット保持
体１００をガイド板５９に弾発的に押しつけている。３
０ａはプレートで、図示しないビスでリベットノーズ１
８に取り付けられて、前記スプリング３０，３０の後端
に接し、このスプリング３０，３０をピストン２１，２
１方向に押圧している。また、３４はブラインドリベッ
ト保持体１００の収納ケースである。この収納ケース３
４はガイド板５９の長手方向に対し軸方向が直角な円筒
形に形成され、円筒形にそってブラインドリベット保持
体１００が巻き込まれ、ブラインドリベット保持体１０
０はガイド板５９にそって排出されるようになってい
る。

【００１６】そして、従来の連発リベッターは次のごと
く作動した。通常、連続リベッタの収納ケース３４にブ
ラインドリベット保持体１００が装填されて使用中は、
図１０の状態になっており、操作レバー９は解放され、
リベット３３は一対のノーズピース１９を押し開いてそ
の下面に突出している。

【００１７】この状態で、まず給気口４０を圧気供給装
置（図示せず）に接続した後、図１０に示すようにリベ
ット３３の先端を板金６３の孔に挿入し、操作レバー９
を握ると図１４に示すように連結棒１１を介してバルブ
カム１０が反時計方向に回動するので、バルブシャフト
６及び弁８が後退する。これにより、圧気が連通孔４３
を通ってエアシリンダ１内に入るため、ピストン２が前
進し、図１２に示すように油室１２ａのオイルが本体Ａ
の油室５ａに入って空油圧ピストン１３を上限位置へ押
し上げる。

【００１８】従って、ロッド７６とジョーケース７７が
上昇する。この場合一対のジョー１４はジョープッシャ
ー８０を介してバネ７９により下方へ付勢されているの
で、ジョーケース７７のテーパ面７８を摺動しながら下
方へ突出し、かつ互に接近してリベット３３のシャフト
３３ａをつかみながら上昇する。このシャフト３３ａの
上昇によりリベット３３のかしめが行われ、次いでノー
ズピース１９の先端でシャフト３３ａがリベット３３か
ら切断される。

【００１９】そしてピストン２の前進が終了すると（図
１４）エアシリンダ１内の空気はエアシリンダ１の通気
口８２から管路８３を通って空気室８１に供給される
（図１３）。従って、図１３に示すようにチャックピス
トン７５及び筒体７４が上昇し、この上昇時に、先ず筒
体７４内のライナー７４ａがチャック１４の先端に当接
してこれを押し上げ、次にジョーケース７７の先端に当
接する。従って、この時ジョー１４が開く。さらに、こ
の位置から筒体７４がさらに上昇し、ジョーケース７７
がスプリング７６ａを圧縮しながら上昇し、図１３の状
態となる。

【００２０】なお、前記チャックピストン７５が上死点
まで上昇したとき（図１３）管路８３を通ってチャック
シリンダ７３内に入った圧気はポート８１ａから管路８
４を通ってリベット供給部Ｃのテープエアシリンダ５８
（図１６）（図１６は図１５のＤ−Ｄ線断面図、図１５
は図１０，図１２及び図１３において収納ケース３４を
除くリベット供給部Ｃを背面から見た斜視図である）内
にポート５８ａを通って矢印方向に供給されるためピス
トン２２は図１６の右方向（図１３では左方向）へスプ
リング３１を圧縮しながら移動し、シャフト２３先端の
送り爪２３ａが長孔６１にそって右方向（図１３では左
方向）に移動するので、ブラインドリベット保持体１０
０の送り孔１０５に係合している送り爪２３ａは、ブラ
インドリベット保持体１００を収納ケース３４から引き
出してガイド板５９の一対の突条６０，６０間にそって
１ピッチ移動させ、リベット３３の先端部をリベットノ
ーズ１８内の所定の位置にセットする（図１３）。

【００２１】次いで、操作レバー９を解放すると、図１
１のように連結棒１１を介してバルブカム１０が時計方
向に回動するため、バネ２５の作用力で弁８が閉じ圧気
が空気室７２及び管路７１を通って図１０に示すように
空油圧シリンダ５の空気室５ｂに供給されるため、ロッ
ド７６，ジョーケース７７，空油圧ピストン１３及びチ
ャックピストン７５，筒体７４が下限位置まで押し下げ
られる。その際、図１０のようにリベット３３のシャフ
ト３３ａの上端が一対のジョー１４間に入り、かつジョ
ープッシャー８０の下端に当接するため、リベット３３
が押し下げられる。そして下端の一対のノーズピース１
９を押し開いた後、その下面に突出して停止する。

【００２２】なお、このとき同時にリベット供給部Ｃの
エアシリンダ５８への圧気の供給が停止され、エアシリ
ンダ５８内の圧気は大気と通じるのでピストン２２はバ
ネ３１の作用力で左方向（図１６）（図１０では右方
向）へ移動するが、保持テープ５４は逆止め爪５９ａで
左方向（図１６）（図１０では右方向）の移動が止めら
れているので、ブラインドリベット保持体１００が静止
した状態で送り爪２３ａは送り孔１０５ｄから外れて１
ピッチ手前に移動し、手前の送り孔１０５ｄ（図１０）
と係合する。

【００２３】以上で、１本のリベット３３がかしめられ
たが、前記動作を繰り返すことにより連続的にリベット
打ちを行うことができる。また、切断されたシャフト３
３ａは、図１０，図１２及び図１３に示すようにブライ
ンドリベット保持体１００の貫通孔に挿通保持された状
態でブラインドリベット保持体１００と一体に通過孔５
３（図１８）を通り順次排出される。

【００２４】なお、収納ケース３４のブラインドリベッ
ト保持体１００が空になった場合やブラインドリベット
保持体１００を最初に装填して連発リベッターを使用す
る場合は、図１９に示すような位置にブラインドリベッ
ト保持体１００の先頭のリベット３３を位置させ、次に
レバー９を握って空油圧ピストン１３とチャックピスト
ン７５を上昇させると、同時にリベット３３が１本送ら
れる。この時には、チャックピストン下部の筒体７４下
端は図１３に示す位置にあり、リベット３３も図１３に
示す位置にきている。

【００２５】次にレバー９を解放すると油圧ピストン１
３とチャックピストン７５は共に下降し、図１０に示す
状態となり、リベット３３は一対のノーズピース１９を
押し開いてその下面に頭部が突出し、リベットかしめの
準備が完了する。それ以降の作動は、前に連発リベッタ
ーの作動の説明に記載された動作と同じである。

【００２６】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記連発リ
ベッターには下記のような欠点があった。 ノーズピース１９は手で簡単に開くことができないの
で、リベットかしめが終わり、レバー９を解放し、ブラ
インドリベット３３をジョー１４に挟んで図１０のよう
に装填するときにフランジのみがずれてノーズピース１
９内に残ることがあってもフランジをノーズピース１９
の外の図に示すような位置に戻すことができない。

【００２７】図１２に示すようにブラインドリベット
３３のかしめが終わり、チャックピン７５が上昇してジ
ョー１４が解放してもブラインドリベット３３のシャフ
ト３３ａに変形があったりするとシャフト３３ａがジョ
ー１４から抜けないことがある。

【００２８】また、連発リベッターを使用中にブライ
ンドリベット保持体１００が送られない場合（送り爪２
３ａから外れる）ブラインドリベット３３のシャフト３
３ａが途中でひっかかるとシャフト３３ａを外すことは
困難で例え外れたとしても大変手間がかかるものであっ
た。

【００２９】本発明は上述した事情に鑑みてなされたも
のである。

【００３０】

【課題を解決するための手段】本体と駆動部とリベット
供給部とよりなり、前記本体は、基端が枢着されて先端
が開閉可能でかつ互に内方に付勢された一対のノーズピ
ースを先端に設けた管状のリベットノーズと、該リベッ
トノーズの上部に連結されたチャックシリンダと 該チ
ャックシリンダ内に収容され、下壁にシャフト用孔を有
する筒体が下部に一体に形成された中空状のチャックピ
ストンと、前記チャックシリンダの上部に連結された空
油圧シリンダと、該空油圧シリンダ上壁に取付けられ、
空油圧シリンダ上室とチャックシリンダ下室に圧気を供
給すると共に前記油圧シリンダ上面に突出した軸端を手
動で押し込むことによりチャックシリンダ下室に圧気を
供給するタイミングバルブと、前記空油圧シリンダ内に
収容され、下壁にシャフト用孔を有する筒体が下部に一
体に形成された中空状の空油圧ピストンと、該空油圧ピ
ストン内に収容されたスプリングにより下方に付勢さ
れ、前記チャックピストン下壁のシャフト用孔を挿通す
るロッドと、該ロッド下端に取付けられ、前記チャック
ピストンの筒体に摺動可能に嵌合し、中空で先端に孔が
穿設され、先端内面に先端ほど小径に形成されたテーパ
面を有するジョーケースと、前記テーパ面に摺動可能に
嵌合し、スプリングにより先鋭状のジョープッシャーを
介して下方向及び外方へ付勢された一対のジョーと、前
記ジョープッシャー内の軸心と前記ロッドに亘って嵌挿
され、前記ジョープッシャー先端より出入自在なエジエ
クターピンとを具備し、前記駆動部は、ピストンを内蔵
したエアシリンダと、該エアシリンダのピストンロッド
が挿通し、前記空油圧ピストン下室に圧油を送るオイル
シリンダと、前記エアシリンダに取付けられたエア供給
口と、該エア供給口に連続し、レバーの解放・把持に応
じ前記エアシリンダのキャップ側への圧気の供給を断接
する圧気バルブとを具備し、前記リベット供給部は、前
記チャックピストン及び筒体の上死点で一定間隔ごとに
ブラインドリベットのシャフトを摺動可能に保持したブ
ラインドリベット保持テープを前記リベットノーズ内の
所定位置に移送する構造を具備し、前記エア供給口と前
記タイミングバルブとを管路で連通し、前記タイミング
バルブとチャックシリンダの下室とを管路で連通し、前
記チャックピストンの上死点で前記リベット供給部のテ
ープエアシリンダと連通する管路を設け、前記空油圧ピ
ストンの上死点で前記タイミングバルブを操作して前記
チャックシリンダの下室に圧気を供給することを特徴と
し、

【００３１】また、前記ノーズピースはこれが枢着され
た一対のピンにねじりコイルばねが装着され、両側の突
起を軸方向に押すことにより先端が開くことを特徴とす
る。

【００３２】

【作用】ノースピースは基端の一対のピンを枢軸にして
先端が開閉するようになっており、このピンに装着され
たねじりコイルばねにより先端が互に内方に付勢されて
いる。

【００３３】また、タイミングバルブは空油圧シリンダ
上室への圧気の導入とチャックシリンダ下室への圧気の
入排気と手動によるチャックシリンダ下室への圧気の導
入とを行う。

【００３４】エジェクターピンは開いたジョーからブラ
インドリベット３３のシャフト３３ａを下方に突き出
す。

【００３５】

【実施例】以下添付図に基づいて本発明の実施例を詳細
に説明する。図１〜図４は本発明の一実施例を示す本体
とリベット供給部の断面図であって、図１はレバー解放
した状態の図、図２，図３はレバーを把持した状態の
図、図４はレバーを解放したときに最初に空油圧ピスト
ンが下降した状態の図である。

【００３６】図５は本発明の一実施例を示す駆動部の断
面図、図６は図１のＨ−Ｈ線断面図である。

【００３７】図７は図１，図４のタイミングバルブ付近
の拡大断面図、図８は図２のタイミングバルブ付近の拡
大断面図、図９は手動リセットバルブ操作時のタイミン
グバルブ付近の拡大断面図である。

【００３８】本発明の連発リベッターは本体Ｅ，駆動部
Ｆ及びリベット供給部Ｇから構成されている。駆動部Ｂ
は、図５に示すように本体Ｅから側方に分岐した小径の
オイルシリンダ１１２と大径のエアシリンダ１０１とを
有し、そのエアシリンダ１０１内に収容されたピストン
１０２のピストンロッド１０３の先端部がオイルシリン
ダ１１２の油室１１２ａに摺動可能に嵌合している。エ
アシリンダ１０１の下部には吸気口１４０及び弁室１４
４と連通するシャフト孔１４１が連通孔１４２，１４３
を介してエアシリンダ１０１内に連通している。

【００３９】また、前記シャフト孔１４１には、後端に
弁１０８が固着され、前端部にシャフト孔１４１を閉塞
する栓１７０が形成されたバルブシャフト１０６が摺動
可能に収容され、該バルブシャフト１０６はバネ１２５
により前方に付勢されている。

【００４０】そして、前記バルブシャフト１０６には途
中に補助バルブ用のＯリング１０６ａが取付けられてい
る。前記オイルシリンダ１１２及びエアシリンダ１０１
の下部には図示しない操作レバー（従来例の図１０参
照）により連結棒１１１を経てバルブカム１１０を動か
すようになっている。尚、バルブカム１１０の先端は前
記バルブシャフト１０６の栓１７０の前面に当接してい
る。

【００４１】本体Ｅは、前記オイルシリンダ１１２と一
体形成された空油圧シリンダ１０５の下部にチャックシ
リンダ１７３を介して管状のリベットノーズ１１８が連
結されている。上記空油圧シリンダ１０５の内部には、
該空油圧シリンダ１０５内を上室の空気室１０５ｂと下
室の油室１０５ａとに画成する空油圧ピストン１１３が
収容され、該空油圧ピストン１１３の下部には筒体１１
３ａが一体に形成されている。

【００４２】そして、空気室１０５ｂは空気流入室１０
５ｃから管路１７１を経て弁室１４４に連通しており
（図５）、また、油室１０５ａはオイルシリンダ１１２
の油室１１２ａに連通している。前記チャックシリンダ
１７３内には下部に筒体１７４が一体に形成された中空
状のチャックピストン１７５が収容されている。また前
記空油圧ピストン１１３の筒体１１３ａ内にはコイルス
プリング１７６ａが内装され、該コイルスプリング１７
６ａにより下方へ付勢されたロッド１７６が前記筒体１
１３ａ下壁から伸縮自在に出現している。ロッド１７６
先端には、前記チャックピストン１７５の筒体１７４に
摺動自在に嵌合する中空状のジョーケース１７７が取付
けられている。

【００４３】前記ロッド１７６内にはエジャクターピン
１９０が軸心に摺動可能に内装され、上端は空油圧ピス
トン１１３に上方から挿入されたロッド１１３ｂ下端の
位置より上昇しないよう規制されている。また、前記エ
ジェクターピン１９０の下部は後述するジョープッシャ
ー１８０内にスプリング１９１を介し上方に付勢された
状態で装着されている。前記ジョーケース１７７の先端
内面には先端部ほど小径に形成されたテーパ面１７８が
設けてあり、このテーパ面１７８に一対のジョー１１４
が摺動可能に嵌合している。そして該ジョー１１４はジ
ョーケース１７７に収納されたスプリング１７９により
先鋭状のジョープッシャー１８０を介して下方及び外方
へ付勢されている。尚、前記筒体１７４の下端は軸心の
シャフト用孔を残して閉塞されており図１，図３及び図
４の状態ではその下壁１７４ａにジョーケース１７７及
びジョー１１４の各先端が当接している。

【００４４】前記チャックシリンダ１７３内のチャック
ピストン１７５下室の空気室１８１は、タイミングバル
ブ２１０と管路１８３を介して連通されている。また、
図６に示すようにリベットノース１１８の下端内部には
一対のノーズピース１１９，１１９が一対のピン１５
０，１５０により基端が回動可能に、かつねじりコイル
ばねにより内方に付勢されて枢着されている。

【００４５】そして、ノーズピース１１９，１１９の両
側には手動用の突片１１９ａ，１１９ａが突設され、こ
れを下方から指先等で押すことにより先端が解放される
ようになっている。尚図６における１００はブラインド
リベット保持体である。ブラインドリベット保持体１０
０は、従来例と同じ物でポリプロピレン等で断面コ字状
に形成され、一定間隔ごとに送り孔１０５が設けられて
いる。

【００４６】リベット供給部Ｇは、従来例と同じである
ので図１５〜図１７を参照されたい。テープエアシリン
ダ１５８は図３に示すように管路１８４を介して本体Ａ
のチャックシリンダ１７３上部のポート１８１ａと連通
している。またブラインドリベット保持体１００はロー
ルタイプを従来例と同じく図示しない円筒形の収納ケー
スに巻き込んで使用してもよいし、収納ケースを用いず
に直状で所定長さのカートリッジタイプを用いてもよ
い。前記ブラインドリベット保持体はガイド板１５９に
そって排出されるようになっている。尚、ガイド板１５
９の上方には、ガイド凹部を有するバックアッププレー
ト３００が、ピンにて揺動自在に枢着されている。この
バックアッププレート３００は、そのガイド凹部がリベ
ット３３の通路に常に臨むようにバネにて付勢されてお
り、リベット３３を定位置に確実にセットするバックア
ップをするものである。

【００４７】次に本発明の連発リベッターの作動を説明
する。通常連発リベッターにブラインドリベット保持体
１００が装填されて使用中は図１の状態になっており、
図示しない操作レバーは解放され、リベット３３は一対
のノーズピース１１９を押し開いてその下面に突出して
いる。

【００４８】この状態で、まず給気口１４０を圧気供給
装置（図示せず）に接続した後、リベット３３の先端を
かしめるべき板金（図示せず）の孔に挿入し、操作レバ
ーを把持すると連結棒１１１を介してバルブカム１１０
が反時計方向に回動するので、バルブシャフト１０６及
び弁１０８が後退する。これにより、圧気が挿通孔１４
３を通りエアシリンダ１０１内に入るため、ピストン１
０２が前進し、図２に示すように油室１１２ａ（図５）
のオイルが本体Ｅの油室１０５ａに入って空油圧ピスト
ン１１３を上限位置へ押し上げる。

【００４９】従って、ロッド１７６とジョーケース１７
７が上昇する。この場合一対のジョー１１４，１１４は
ジョープッシャー１８０を介してバネ１７９により下方
に付勢されているので、ジョーケース１７７のテーパ面
１７８を摺動しながら下方へ突出し、かつ互に接近して
リベット３３のシャフト３３ａをつかみながら上昇す
る。このシャフト３３ａの上昇によりリベット３３のか
しめが行われ、次いでノーズピース１１９の先端でシャ
フト３３ａがリベット３３から切断される。

【００５０】そして、前記空油圧ピストン１１３の上限
位置ではタイミングバルブ２１０は図８のようになって
おり、空油圧ピストン１１３の頂部がタイミングバルブ
２１０の下端に突出したサイクルバルブ２１１を押し上
げるので、空油シリンダ１０５の空気室１０５ｂと空気
流入室１０５ｃ内の圧気は矢印のように管路１８３を通
りエアチャックシリンダ１７３の下室の空気室１８１へ
流入する。従って図３に示すようにチャックピストン１
７５及び筒体１７４が上昇し、この上昇時に、まず筒体
１７４内の下壁１７４ａがジョー１１４の先端に当接し
てこれを押し上げ、次にジョーケース１７７の先端に当
接する。従って、この時ジョー１１４が開く。

【００５１】さらに、この位置から筒体１７４がさらに
上昇し、ジョーケース１７７がコイルスプリング１７６
ａを圧縮しながら上昇し（図３）、これと同時にエジェ
クターピン１９０の上端がロッド１１３ｂの下端に当接
するので、エジェクターピン１９０の下端はジョー１１
４から突出し、図３のようにシャフト３３ａを突き出
す。尚、前記チャックピストン１７５が上死点まで上昇
したとき（図３）管路１８３を通ってチャックシリンダ
１７３内に入った圧気はポート１８１ａから管路１８４
を通りリベット供給部Ｇのテープエアシリンダ１５８
（図６）内に供給されるため従来例と同様に送り爪１２
３ａ（図３）は、ブラインドリベット保持体１００を引
き出して、ガイド板１５９に沿って１ピッチ移動させ、
リベット３３のシャフト３３ａの先端部をリベットノー
ズ１１８内の所定の位置にセットする（図３）。この
時、バックアッププレート３００が、リベット３３の定
位置セットのバックアップをする。

【００５２】次いで、操作レバー（図示せず）を解放す
ると、図５に示すように連結棒１１１を介してバルブカ
ム１１０が時計方向に回動するので、バネ１２５の作用
力で弁１０８が閉じ、圧気が弁室１４４を通り管路１７
１（図５）を通り空気流入室１０５ｃを経て空油圧シリ
ンダ１０５の空気室１０５ｂに供給されるので、図１に
示すようにロッド１７６，ジョーケース１７７，空油圧
ピストン１１３及びチャックピストン１７５，筒体１７
４が下限まで押し下げられる。この時図４に示すように
空油圧ピストン１１３が一旦サイクルバルブ２１１のス
トローク分下降し（図４）て引き続き図１の状態とな
る。

【００５３】この時タイミングバルブ２１０は図７の状
態であるので、圧気は空気流入室１０５ｃを経て空油圧
シリンダ１０５の空気室１０５ｂに供給されると共にチ
ャックシリンダ１７３の下室１８１の圧気は管路１８３
を経て矢印（実線）方向へ空油圧シリンダ１０５の上室
である空気室１０５ｂへ流入すると共に破線のように管
路１８３を経て外気中に排気される。

【００５４】前記のようにチャックピストン１７５，筒
体１７４が下限まで押し下げられると、図１のようにエ
ジェクターピン先端はジョープッシャー１８０内までス
プリング１９１の力により押し上げられ、同時に送られ
た新しいリベット３３のシャフト３３ａの上端が一対の
ジョー１１４間に入り、かつジョープッシャー１８０の
下端に当接するため、リベット３３が押し下げられる。
そして下端の一対のノーズピース１１９，１１９を押し
開いた後、その下面にフランジが突出して停止する。

【００５５】尚、このとき同時にリベット供給部Ｇのエ
アシリンダ１５８への圧気の供給が停止されエアシリン
ダ１５８内の圧気は大気へ通じるので送り爪１２３ａは
バネの力で右方向（図１）へ移動するが逆止め孔１５９
ａで右方向の移動が止められているので、ブラインドリ
ベット保持体１００が静止した状態で送り爪１２３ａは
送り孔から外れて１ピッチ手前に移動し、手前の送り孔
と係合する。この動作は従来例と同じである。

【００５６】以上で、１本のリベット３３がかしめられ
たが、前記動作を繰り返すことにより連続的にリベット
打ちを行うことができる。また、切断されたシャフト３
３ａはブラインドリベット保持体１００の貫通孔（図示
せず）に挿通保持された状態でブラインドリベット１０
０と一体に順次排出される。

【００５７】尚、連発リベッターに装填されたリベット
保持体１００が空になった場合は従来例のごとく行えば
良い（図１９参照）。

【００５８】次に、図９を参照して手動セットバルブ２
１２について説明する。本発明の連発リベッターを使用
中にブラインドリベット３３のシャフト３３ａがジョー
１４４の途中でひっかかった場合、シャフト３３ａを外
すには、手動リセットバルブ２１２の軸２１２ａの軸端
を押すと圧気は矢印（実線）のように空気流入室１０５
ｃから手動リセットバルブ２１２の下方を通り管路１８
３を経てチャックシリンダ１７３の下室１８１（図１）
に供給されるので、チャックピストン１７５が上昇する
のでジョー１１４が開くのでシャフト３３ａを取り出す
ことができる。

【００５９】

【発明の効果】以上詳細に説明した本発明によれば下記
のような効果を奏するものである。 (1) ノーズピースを手で簡単に開くことができるので、
ブラインドリベットのフランジがずれてノーズピース内
に残ることがあっても、そのブラインドリベットを取り
除くことができる。

【００６０】(2) エジェクータピンにより使用ずみのブ
ラインドリベットのシャフトをジョー内から完全に押し
出すので、作動中にジョーにシャフトが引っ掛かって抜
けないということがない。

【００６１】(3) また、ブラインドリベットのシャフト
が途中でリベットノーズに引っ掛かった場合タイミング
バルブに突出した手動リセットバルブの軸端を押すこと
によりチャックピストンを押し上げることができるので
シャフトを容易に取り除くことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す本体とリベット供給部
の断面図であって、レバーを解放した状態の図である。

【図２】本発明の一実施例を示す本体とリベット供給部
の断面図であって、レバーを把持した状態の図である。

【図３】本発明の一実施例を示す本体とリベット供給部
の断面図であって、レバーを把持した状態の図である。

【図４】本発明の一実施例を示す本体とリベット供給部
の断面図であって、レバーを解放した時に最初に空油圧
ピストンが下降した状態の図である。

【図５】本発明の一実施例を示す駆動部の断面図であ
る。

【図６】図１のＨ−Ｈ線断面図である。

【図７】図１，図４のタイミングバルブ付近の拡大断面
図である。

【図８】図２のタイミングバルブ付近の拡大断面図であ
る。

【図９】手動リベットバルブ操作時のタイミングバルブ
付近の拡大断面図である。

【図１０】従来の連発リベッターのレバーを解放した状
態の本体側の縦断面図で図１０と図１１の組み合わせで
連発リベッターの全体図を示している。

【図１１】従来の連発リベッターのレバーを解放した状
態の駆動部側の縦断面図で図１０と図１１の組み合わせ
で連発リベッターの全体図を示している。

【図１２】従来の連発リベッターのレバーを握った状態
の本体側の縦断面図で、図１２と図１４の組み合わせで
連発リベッターの全体図を示している。

【図１３】従来の連発リベッターのレバーを握った状態
の本体側の縦断面図で、図１３と図１４の組み合わせで
連発リベッターの全体図を示している。

【図１４】従来の連発リベッターのレバーを握った状態
の駆動部側の縦断面図で、図１２と図１４の組み合わせ
及び図１３と図１４の組み合わせで連発リベッターの全
体図を示している。

【図１５】図１０，図１２及び図１３において収納ケー
スを除くリベット供給部を背面から見た斜視図である。

【図１６】図１５のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１７】図１５のガイド板を突条の見える正面から見
た図である。

【図１８】リベットノーズ部分の側面図である。

【図１９】ブラインドリベット保持体を装填した際のリ
ベット供給部付近の説明図である。

【符号の説明】

Ｅ 本体 Ｆ 駆動部 Ｇ リベット供給部 １０１ エアシリンダ １０２ ピストン １０３ ピストンロッド １０５ 空油圧シリンダ １０５ａ 油室 １０５ｂ 空気室 １０５ｃ 空気流入室 １０８ 弁 １１１ 連結棒 １１２ オイルシリンダ １１２ａ 油室 １１３ 空油圧ピストン １１３ａ 筒体 １１３ｂ ロッド １１４ ジョー １１８ リベットノーズ １１９ ノーズピース １１９ａ 突片 ３３ ブラインドリベット ３３ａ シャフト １５０ ピン １５８ テープエアシリンダ １７１ 管路 １７３ チャックシリンダ １７４ 筒体 １７４ａ 下壁 １７５ チャックピストン １７６ ロッド １７６ａ コイルスプリング １７７ ジョーケース １７８ テーパ面 １７９ スプリング １８０ ジョープッシャー １８１ 空気室 １８１ａ ポート １８３ 管路 １８４ 管路 １００ ブラインドリベット保持体 １０５ｄ 送り孔 １９０ エジェクターピン １９１ スプリング ２１０ タイミングバルブ ２１１ サイクルバルブ ２１２ 手動リセットバルブ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体と駆動部とリベット供給部とよりな
   り、 前記本体は、 基端が枢着されて先端が開閉可能でかつ互に内方に付勢
   された一対のノーズピースを先端に設けた管状のリベッ
   トノーズと、 該リベットノーズの上部に連結されたチャックシリンダ
   と該チャックシリンダ内に収容され、下壁にシャフト用
   孔を有する筒体が下部に一体に形成された中空状のチャ
   ックピストンと、 前記チャックシリンダの上部に連結された空油圧シリン
   ダと、 該空油圧シリンダ上壁に取付けられ、空油圧シリンダ上
   室とチャックシリンダ下室に圧気を供給すると共に前記
   油圧シリンダ上面に突出した軸端を手動で押し込むこと
   によりチャックシリンダ下室に圧気を供給するタイミン
   グバルブと、 前記空油圧シリンダ内に収容され、下壁にシャフト用孔
   を有する筒体が下部に一体に形成された中空状の空油圧
   ピストンと、 該空油圧ピストン内に収容されたスプリングにより下方
   に付勢され、前記チャックピストン下壁のシャフト用孔
   を挿通するロッドと、 該ロッド下端に取付けられ、前記チャックピストンの筒
   体に摺動可能に嵌合し、中空で先端に孔が穿設され、先
   端内面に先端ほど小径に形成されたテーパ面を有するジ
   ョーケースと、 前記テーパ面に摺動可能に嵌合し、スプリングにより先
   鋭状のジョープッシャーを介して下方向及び外方へ付勢
   された一対のジョーと、 前記ジョープッシャー内の軸心と前記ロッドに亘って嵌
   挿され、前記ジョープッシャー先端より出入自在なエジ
   エクターピンとを具備し、 前記駆動部は、 ピストンを内蔵したエアシリンダと、 該エアシリンダのピストンロッドが挿通し、前記空油圧
   ピストン下室に圧油を送るオイルシリンダと、 前記エアシリンダに取付けられたエア供給口と、 該エア供給口に連続し、レバーの解放・把持に応じ前記
   エアシリンダのキャップ側への圧気の供給を断接する圧
   気バルブとを具備し、 前記リベット供給部は、 前記チャックピストン及び筒体の上死点で一定間隔ごと
   にブラインドリベットのシャフトを摺動可能に保持した
   ブラインドリベット保持テープを前記リベットノーズ内
   の所定位置に移送する構造を具備し、 前記エア供給口と前記タイミングバルブとを管路で連通
   し、前記タイミングバルブとチャックシリンダの下室と
   を管路で連通し、前記チャックピストンの上死点で前記
   リベット供給部のテープエアシリンダと連通する管路を
   設け、前記空油圧ピストンの上死点で前記タイミングバ
   ルブを操作して前記チャックシリンダの下室に圧気を供
   給することを特徴とする連発リベッター。
2. 【請求項２】 ノーズピースはこれが枢着された一対の
   ピンにねじりコイルばねが装着され、両側の突片を軸方
   向に押すことにより先端が開くことを特徴とする請求項
   １記載の連発リベッター。
3. 【請求項３】 ブラインドリベットの通路に臨みバック
   アッププレートが設けられている請求項１記載の連発リ
   ベッター。