JPH06110559A - プリント配線基板の冷却装置 - Google Patents
プリント配線基板の冷却装置Info
- Publication number
- JPH06110559A JPH06110559A JP4261872A JP26187292A JPH06110559A JP H06110559 A JPH06110559 A JP H06110559A JP 4261872 A JP4261872 A JP 4261872A JP 26187292 A JP26187292 A JP 26187292A JP H06110559 A JPH06110559 A JP H06110559A
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- Japan
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- cooling
- wiring board
- printed wiring
- fans
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 より低騒音の運転を達成でき、可及的にシス
テムダウンを防止しうるプリント配線基板の冷却装置を
提供する。 【構成】 初期条件として全冷却ファン（４ａ〜４ｄ）
のうちの一部のみの運転によってプリント配線基板
（１）への通電を開始し、温度センサ（３ａ〜３ｈ）に
よりプリント配線基板の特定の位置の温度が所定値以上
であることが検出されたとき、停止中の冷却ファンのう
ちで所定値以上の温度が検出された位置の近くに位置す
る冷却ファンを選択的に運転する。
テムダウンを防止しうるプリント配線基板の冷却装置を
提供する。 【構成】 初期条件として全冷却ファン（４ａ〜４ｄ）
のうちの一部のみの運転によってプリント配線基板
（１）への通電を開始し、温度センサ（３ａ〜３ｈ）に
よりプリント配線基板の特定の位置の温度が所定値以上
であることが検出されたとき、停止中の冷却ファンのう
ちで所定値以上の温度が検出された位置の近くに位置す
る冷却ファンを選択的に運転する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、プリント配線基板を冷
却すべく複数台の冷却ファンを並設したプリント配線基
板の冷却装置に関するものである。
却すべく複数台の冷却ファンを並設したプリント配線基
板の冷却装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に発熱機器を冷却する場合、１つの
機器に対しては１つの冷却ファンを設けるのが普通であ
る。しかしながら、大型（大面積）のプリント配線基板
を冷却する場合、容量的には１個の冷却ファンで十分な
冷却が可能である場合であっても、基板の厚さに比較し
て冷却ファンの厚さ寸法が大きすぎるため装置全体の寸
法が大きくなってしまう。そこで所定の冷却能力のもと
で冷却ファンを含めた装置の全体寸法を抑えるために、
本来必要とする容量の１台の冷却ファンを数個に分割
し、それらを並設することが行われている。この場合、
プリント配線基板への通電時には、並設された冷却ファ
ンのすべてが運転される。
機器に対しては１つの冷却ファンを設けるのが普通であ
る。しかしながら、大型（大面積）のプリント配線基板
を冷却する場合、容量的には１個の冷却ファンで十分な
冷却が可能である場合であっても、基板の厚さに比較し
て冷却ファンの厚さ寸法が大きすぎるため装置全体の寸
法が大きくなってしまう。そこで所定の冷却能力のもと
で冷却ファンを含めた装置の全体寸法を抑えるために、
本来必要とする容量の１台の冷却ファンを数個に分割
し、それらを並設することが行われている。この場合、
プリント配線基板への通電時には、並設された冷却ファ
ンのすべてが運転される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような機器構成の
もとでは、１台のファンでも故障により停止した場合は
システムダウンを回避すべくプリント配線基板への通電
をオフにしてしまう。ところで、種々の機器の中で故障
を生じやすいのは、可動部ないし回転部を持っている部
品であり、それはプリント配線基板を冷却するための冷
却ファンも例外ではない。そこで、この種の冷却ファン
は定期的に、例えば２〜３年毎に、交換していた。
もとでは、１台のファンでも故障により停止した場合は
システムダウンを回避すべくプリント配線基板への通電
をオフにしてしまう。ところで、種々の機器の中で故障
を生じやすいのは、可動部ないし回転部を持っている部
品であり、それはプリント配線基板を冷却するための冷
却ファンも例外ではない。そこで、この種の冷却ファン
は定期的に、例えば２〜３年毎に、交換していた。
【０００４】プリント配線基板の発熱量も常に最大値を
とっている訳ではなく、場合によっては通電電流も小さ
く、したがって発熱量も小さく、必ずしも１００％の冷
却能力を必要とする訳ではないのに、冷却ファンを常に
１００％能力で運転することになり、常に１００％レベ
ルの騒音を発している状態である。
とっている訳ではなく、場合によっては通電電流も小さ
く、したがって発熱量も小さく、必ずしも１００％の冷
却能力を必要とする訳ではないのに、冷却ファンを常に
１００％能力で運転することになり、常に１００％レベ
ルの騒音を発している状態である。
【０００５】したがって本発明の目的は、より騒音の小
さい運転を達成でき、可及的にシステムダウンを防止し
うるプリント配線基板の冷却装置を提供することにあ
る。
さい運転を達成でき、可及的にシステムダウンを防止し
うるプリント配線基板の冷却装置を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によるプリント配線基板の冷却装置は、プリン
ト配線基板の種々の位置の温度を検出すべくプリント配
線基板に分散配置された複数個の温度センサと、複数台
の冷却ファンのそれぞれの運転／停止状態を検出するフ
ァンセンサと、初期条件として一部の冷却ファンのみの
運転によってプリント配線基板への通電を開始し、その
後温度センサによりプリント配線基板の特定の位置の温
度が所定値以上であることが検出されたとき、停止中の
冷却ファンのうちで所定値以上の温度が検出された位置
の近くに位置する冷却ファンを選択し運転する制御手段
とを備えたことを特徴とするものである。
に本発明によるプリント配線基板の冷却装置は、プリン
ト配線基板の種々の位置の温度を検出すべくプリント配
線基板に分散配置された複数個の温度センサと、複数台
の冷却ファンのそれぞれの運転／停止状態を検出するフ
ァンセンサと、初期条件として一部の冷却ファンのみの
運転によってプリント配線基板への通電を開始し、その
後温度センサによりプリント配線基板の特定の位置の温
度が所定値以上であることが検出されたとき、停止中の
冷却ファンのうちで所定値以上の温度が検出された位置
の近くに位置する冷却ファンを選択し運転する制御手段
とを備えたことを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】本発明においては、初期条件として一部の冷却
ファンのみの運転によってプリント配線基板への通電を
開始し、温度センサによりプリント配線基板の特定の位
置の温度が所定値以上であることが検出されたとき、停
止中の冷却ファンのうちで所定値以上の温度が検出され
た位置の近くに位置する冷却ファンを選択的に運転す
る。したがって、プリント配線基板の温度が所定値以上
にならない限り一部の冷却ファンのみによる運転が継続
される。多くの場合、一部の冷却ファンのみによる運転
で十分であり、したがって、低騒音のもとで冷却運転を
継続することができる。その後、プリント配線基板の温
度上昇が検出されるにつれて、順次冷却ファンの追加運
転が行われる。したがって、仮に一部の冷却ファンが故
障しても、それが直ちにシステム全体の電源オフにつな
がる訳ではなく、可及的にシステムダウンを防止するこ
とができる。
ファンのみの運転によってプリント配線基板への通電を
開始し、温度センサによりプリント配線基板の特定の位
置の温度が所定値以上であることが検出されたとき、停
止中の冷却ファンのうちで所定値以上の温度が検出され
た位置の近くに位置する冷却ファンを選択的に運転す
る。したがって、プリント配線基板の温度が所定値以上
にならない限り一部の冷却ファンのみによる運転が継続
される。多くの場合、一部の冷却ファンのみによる運転
で十分であり、したがって、低騒音のもとで冷却運転を
継続することができる。その後、プリント配線基板の温
度上昇が検出されるにつれて、順次冷却ファンの追加運
転が行われる。したがって、仮に一部の冷却ファンが故
障しても、それが直ちにシステム全体の電源オフにつな
がる訳ではなく、可及的にシステムダウンを防止するこ
とができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて
説明する。
説明する。
【０００９】図１は、図２に示す本発明の一実施例によ
る冷却装置の制御態様を示すフローチャートである。
る冷却装置の制御態様を示すフローチャートである。
【００１０】まず、図２を参照して本発明の一実施例に
よる冷却装置について説明する。プリント配線基板１を
冷却すべくその側方に４台の冷却ファン２ａ，２ｂ，２
ｃ，２ｄが並置されている。冷却ファン２ａ〜２ｄは基
板電源をオフにすることなく交換可能なモジュール構造
としている。冷却ファンの並置数に対応して幅方向に４
分割、長手方向に２分割することによってプリント配線
基板１の平面を都合８箇所に分割し、各区画内にそれぞ
れ１個の温度センサ３ａ，３ｂ…３ｈが対応する基板位
置の温度を検出すべく配置されている。温度センサ３ａ
〜３ｈは感温ダイオードでありうる。冷却ファン２ａ〜
２ｄにはそれぞれの回転／停止を個々に検出するファン
センサ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄが付設されている。温度
センサ３ａ〜３ｈの検出出力およびファンセンサ４ａ〜
４ｄの検出出力は制御回路５に導入される。制御回路５
は温度センサ３ａ〜３ｈの検出出力に基づいてプリント
配線基板１の各部温度ＴＮを監視し、それが予め設定さ
れた最高許容温度Ｔabを超えると休止状態の冷却ファン
のうち最も近くに位置するものに対して運転指令を出す
と共に、ＴＮ＞Ｔab なる関係にある限り対応する警報
装置、例えば警報灯６ａ，６ｂ，６ｃまたは６ｄに対し
て点灯指令を出す。なお、警報灯６ａ〜６ｄは発光ダイ
オード（ＬＥＤ）でありうる。
よる冷却装置について説明する。プリント配線基板１を
冷却すべくその側方に４台の冷却ファン２ａ，２ｂ，２
ｃ，２ｄが並置されている。冷却ファン２ａ〜２ｄは基
板電源をオフにすることなく交換可能なモジュール構造
としている。冷却ファンの並置数に対応して幅方向に４
分割、長手方向に２分割することによってプリント配線
基板１の平面を都合８箇所に分割し、各区画内にそれぞ
れ１個の温度センサ３ａ，３ｂ…３ｈが対応する基板位
置の温度を検出すべく配置されている。温度センサ３ａ
〜３ｈは感温ダイオードでありうる。冷却ファン２ａ〜
２ｄにはそれぞれの回転／停止を個々に検出するファン
センサ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄが付設されている。温度
センサ３ａ〜３ｈの検出出力およびファンセンサ４ａ〜
４ｄの検出出力は制御回路５に導入される。制御回路５
は温度センサ３ａ〜３ｈの検出出力に基づいてプリント
配線基板１の各部温度ＴＮを監視し、それが予め設定さ
れた最高許容温度Ｔabを超えると休止状態の冷却ファン
のうち最も近くに位置するものに対して運転指令を出す
と共に、ＴＮ＞Ｔab なる関係にある限り対応する警報
装置、例えば警報灯６ａ，６ｂ，６ｃまたは６ｄに対し
て点灯指令を出す。なお、警報灯６ａ〜６ｄは発光ダイ
オード（ＬＥＤ）でありうる。
【００１１】さて、図２の装置によって実施される本発
明を図１を参照して説明する。
明を図１を参照して説明する。
【００１２】プリント配線基板１の電流負荷状況を検討
してみるに、一般に全負荷以上になっていることは少な
く、従って多くの場合、一部の冷却ファン、例えば半数
の冷却ファンを運転するだけで十分である。このような
観点から当初どの冷却ファンを運転するかを決定し、ま
ずそれのみの運転でスタートする（ステップ１０）。冷
却ファンの運転状況はファンセンサ４ａ〜４ｄの検出出
力に基づいて制御回路５によって把握され、ここで冷却
ファンの運転台数ＦＮが確認される（ステップ１２）。
この運転台数ＦＮが制御回路５からの運転指令に対応し
た正しいものかどうかがチェックされ（ステップ１
４）、正しいものであれば、温度センサ３ａ〜３ｈによ
って検出された基板各部の温度ＴＮが制御回路５に読込
まれ（ステップ１６）、それらが最高許容温度Ｔabを超
えていないかどうかがチェックされる（ステップ１
８）。超えていなければ（即ち、ＴＮ≦Ｔabであれ
ば）、そのまま基板温度を監視しながらの運転が継続さ
れる（ステップ１８，１６）。基板温度ＴＮが最高許容
温度Ｔabを超えたら（即ち、ＴＮ＞Ｔabになったら）、
そのときの冷却ファンの運転台数ＦＮをチェックし、休
止中の冷却ファンがあるかどうかを調べる。すなわち、
総冷却ファン数ＦＮmax （図示の例では４台）とそのと
きの運転台数ＦＮとを比較し、ＦＮ＜ＦＮmax かどうか
をチェックする（ステップ２０）。ＦＮ＜ＦＮmax であ
れば、それは休止中の冷却ファンがあるということであ
り、休止中の冷却ファンのうち、基板温度が最高許容温
度を超えている部分に最も近い冷却ファンに対して運転
指令を出し、ＦＮ＝ＦＮ＋１の処理により運転中の冷却
ファン台数を更新しておく（ステップ２２）。以下、ス
テップ１２に戻り、すでに述べた一連の手順を繰返す。
ステップ１４において、ファン運転台数に異常ありと判
断された場合は、制御回路５からの運転指令とファンセ
ンサ出力に基づいて検出された実際の運転状況を比較
し、それらが不一致であることにより異常状態にある冷
却ファンを特定し、それに対応する警報灯（６ａ〜６ｄ
のいずれか）を点灯する（ステップ２４）。この警報に
基づいて、異常な冷却ファン、すなわち故障状態の冷却
ファンは、基板通電状態のもとで、正常なものと交換す
る。このためには冷却ファンは通電状態のもとで容易に
交換可能なモジュール構造としておくのがよい。ステッ
プ２０において、ＦＮ＝ＦＮmax であれば、すべての冷
却ファン２ａ〜２ｄが運転中であるということである。
これは換言すれば、すべての冷却ファン２ａ〜２ｄを運
転しても基板温度はなお最高許容温度Ｔabを超えている
ということであり、これはもはや異常事態であると判断
して、電源オフとし、さらに必要に応じて全警報灯６ａ
〜６ｄをフラッシングするなどにより通報する（ステッ
プ２６）。
してみるに、一般に全負荷以上になっていることは少な
く、従って多くの場合、一部の冷却ファン、例えば半数
の冷却ファンを運転するだけで十分である。このような
観点から当初どの冷却ファンを運転するかを決定し、ま
ずそれのみの運転でスタートする（ステップ１０）。冷
却ファンの運転状況はファンセンサ４ａ〜４ｄの検出出
力に基づいて制御回路５によって把握され、ここで冷却
ファンの運転台数ＦＮが確認される（ステップ１２）。
この運転台数ＦＮが制御回路５からの運転指令に対応し
た正しいものかどうかがチェックされ（ステップ１
４）、正しいものであれば、温度センサ３ａ〜３ｈによ
って検出された基板各部の温度ＴＮが制御回路５に読込
まれ（ステップ１６）、それらが最高許容温度Ｔabを超
えていないかどうかがチェックされる（ステップ１
８）。超えていなければ（即ち、ＴＮ≦Ｔabであれ
ば）、そのまま基板温度を監視しながらの運転が継続さ
れる（ステップ１８，１６）。基板温度ＴＮが最高許容
温度Ｔabを超えたら（即ち、ＴＮ＞Ｔabになったら）、
そのときの冷却ファンの運転台数ＦＮをチェックし、休
止中の冷却ファンがあるかどうかを調べる。すなわち、
総冷却ファン数ＦＮmax （図示の例では４台）とそのと
きの運転台数ＦＮとを比較し、ＦＮ＜ＦＮmax かどうか
をチェックする（ステップ２０）。ＦＮ＜ＦＮmax であ
れば、それは休止中の冷却ファンがあるということであ
り、休止中の冷却ファンのうち、基板温度が最高許容温
度を超えている部分に最も近い冷却ファンに対して運転
指令を出し、ＦＮ＝ＦＮ＋１の処理により運転中の冷却
ファン台数を更新しておく（ステップ２２）。以下、ス
テップ１２に戻り、すでに述べた一連の手順を繰返す。
ステップ１４において、ファン運転台数に異常ありと判
断された場合は、制御回路５からの運転指令とファンセ
ンサ出力に基づいて検出された実際の運転状況を比較
し、それらが不一致であることにより異常状態にある冷
却ファンを特定し、それに対応する警報灯（６ａ〜６ｄ
のいずれか）を点灯する（ステップ２４）。この警報に
基づいて、異常な冷却ファン、すなわち故障状態の冷却
ファンは、基板通電状態のもとで、正常なものと交換す
る。このためには冷却ファンは通電状態のもとで容易に
交換可能なモジュール構造としておくのがよい。ステッ
プ２０において、ＦＮ＝ＦＮmax であれば、すべての冷
却ファン２ａ〜２ｄが運転中であるということである。
これは換言すれば、すべての冷却ファン２ａ〜２ｄを運
転しても基板温度はなお最高許容温度Ｔabを超えている
ということであり、これはもはや異常事態であると判断
して、電源オフとし、さらに必要に応じて全警報灯６ａ
〜６ｄをフラッシングするなどにより通報する（ステッ
プ２６）。
【００１３】上記実施例においては、警報装置として、
視覚的な警報を発する警報灯６ａ〜６ｄからなるの場合
を例示して説明したが、それに代えて聴覚的な警報を発
する警報ブザーを用いてもよい。さらにまた、両者を適
宜使い分けてもよい。例えば冷却ファンの異常は警報灯
によって警報し、休止運転中の冷却ファンがまだある状
況のもとでの温度異常の場合は警報灯のフラッシングを
行うと共に所定時間だけブザーを鳴らし、電源オフに至
るような事態の場合は警報灯のフラッシングを行うと共
にブザーを鳴らし続ける等、種々のバリエーションがあ
りうる。
視覚的な警報を発する警報灯６ａ〜６ｄからなるの場合
を例示して説明したが、それに代えて聴覚的な警報を発
する警報ブザーを用いてもよい。さらにまた、両者を適
宜使い分けてもよい。例えば冷却ファンの異常は警報灯
によって警報し、休止運転中の冷却ファンがまだある状
況のもとでの温度異常の場合は警報灯のフラッシングを
行うと共に所定時間だけブザーを鳴らし、電源オフに至
るような事態の場合は警報灯のフラッシングを行うと共
にブザーを鳴らし続ける等、種々のバリエーションがあ
りうる。
【００１４】上記実施例によれば、通常はより少ない冷
却ファン台数で運転を行うので低騒音であり、また一部
の冷却ファンが故障してもシステムダウンとなることな
く、通常の運転を継続することができる。
却ファン台数で運転を行うので低騒音であり、また一部
の冷却ファンが故障してもシステムダウンとなることな
く、通常の運転を継続することができる。
【００１５】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、低
騒音で、可及的にシステムダウンを防止しうるプリント
配線基板の冷却装置を提供することができる。
騒音で、可及的にシステムダウンを防止しうるプリント
配線基板の冷却装置を提供することができる。
【図１】本発明による冷却装置の制御態様の一例を示す
フローチャート。
フローチャート。
【図２】本発明の冷却装置の一実施例を示す機器配置
図。
図。
【符号の説明】 １ プリント配線基板 ２ａ〜２ｄ 冷却ファン ３ａ〜３ｈ 温度センサ ４ａ〜４ｄ ファンセンサ ５ 制御回路 ６ａ〜６ｄ 警報灯
Claims (4)
- 【請求項１】プリント配線基板を冷却すべく複数台の冷
却ファンを並設したプリント配線基板の冷却装置におい
て、 プリント配線基板の種々の位置の温度を検出すべくプリ
ント配線基板に分散配置された複数個の温度センサと、
複数台の冷却ファンのそれぞれの運転／停止状態を検出
するファンセンサと、初期条件として一部の冷却ファン
のみの運転によってプリント配線基板への通電を開始
し、その後温度センサによりプリント配線基板の特定の
位置の温度が所定値以上であることが検出されたとき、
停止中の冷却ファンのうちで所定値以上の温度が検出さ
れた位置の近くに位置する冷却ファンを選択し運転する
制御手段とを備えたことを特徴とするプリント配線基板
の冷却装置。 - 【請求項２】各冷却ファンの運転／停止の状態を検出す
るファンセンサと、各冷却ファン毎に設けられた警報装
置とをさらに備え、前記制御手段はファンセンサの出力
を参照し運転指令を出しているにもかかわらず運転状態
にない冷却ファンがあるときそれを検知し、その冷却フ
ァンに対応する警報装置を作動させることを特徴とする
請求項１記載の冷却装置。 - 【請求項３】各冷却ファンは電源投入状態で挿脱自在に
交換可能なユニット構造をしていることを特徴とする請
求項１記載の冷却装置。 - 【請求項４】すべての冷却ファンが運転されてもなお所
定値以上の温度状態にあることが少なくとも１つの温度
センサによって検出されたときプリント配線基板の電源
をオフにする手段をさらに備えた請求項１記載のプリン
ト配線基板の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4261872A JPH06110559A (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | プリント配線基板の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4261872A JPH06110559A (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | プリント配線基板の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06110559A true JPH06110559A (ja) | 1994-04-22 |
Family
ID=17367935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4261872A Pending JPH06110559A (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | プリント配線基板の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06110559A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005247157A (ja) * | 2004-03-04 | 2005-09-15 | Toyota Motor Corp | 車両に搭載された電気機器の冷却装置 |
| JP2012098831A (ja) * | 2010-10-29 | 2012-05-24 | Fujitsu Ltd | 冷却ファン制御方法及び冷却装置 |
| WO2013054670A1 (ja) * | 2011-10-13 | 2013-04-18 | 三洋電機株式会社 | 蓄電池ユニット、及び表示システム |
-
1992
- 1992-09-30 JP JP4261872A patent/JPH06110559A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005247157A (ja) * | 2004-03-04 | 2005-09-15 | Toyota Motor Corp | 車両に搭載された電気機器の冷却装置 |
| JP4626161B2 (ja) * | 2004-03-04 | 2011-02-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両に搭載された電気機器の冷却装置 |
| JP2012098831A (ja) * | 2010-10-29 | 2012-05-24 | Fujitsu Ltd | 冷却ファン制御方法及び冷却装置 |
| WO2013054670A1 (ja) * | 2011-10-13 | 2013-04-18 | 三洋電機株式会社 | 蓄電池ユニット、及び表示システム |
| JP2013089317A (ja) * | 2011-10-13 | 2013-05-13 | Sanyo Electric Co Ltd | 蓄電池ユニット、表示システム |
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