JPH06106963A - 作業用走行車における空調用室内ユニツトの配設構造 - Google Patents
作業用走行車における空調用室内ユニツトの配設構造Info
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- JPH06106963A JPH06106963A JP28540392A JP28540392A JPH06106963A JP H06106963 A JPH06106963 A JP H06106963A JP 28540392 A JP28540392 A JP 28540392A JP 28540392 A JP28540392 A JP 28540392A JP H06106963 A JPH06106963 A JP H06106963A
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 空調用室内ユニツトが居住スペースを圧迫す
る不都合を解消して居住性の著しい向上を計ると共に、
空調用室内ユニツトの組付け性も向上させる。 【構成】 空調用室内ユニツト１６を、キヤビン６の後
面上端部に突出状に配設する。
る不都合を解消して居住性の著しい向上を計ると共に、
空調用室内ユニツトの組付け性も向上させる。 【構成】 空調用室内ユニツト１６を、キヤビン６の後
面上端部に突出状に配設する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧シヨベル等の作業
用走行車における空調用室内ユニツトの配設構造に関す
るものである。
用走行車における空調用室内ユニツトの配設構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
この種油圧シヨベル等の作業用走行車のなかには、操縦
部をキヤビンで覆つたキヤビン仕様を用意すると共に、
オプシヨン装備もしくは標準装備で空調装置を取付けら
れるようにしたものがある。しかるに従来では、空調装
置を構成する室内ユニツトを、キヤビンの内部に配設す
るようにしていたため、室内ユニツトがオペレータの居
住スペースを圧迫して居住性の低下を招く惧れがある許
りか、室内ユニツトを取付ける際、キヤビン本体やキヤ
ビン内部のカバー類を取外す必要があつて組付け性も問
題となつていた。また、前記室内ユニツトには、室外ユ
ニツトから冷媒の供給を受けるための高圧ホース、室外
ユニツトに冷媒を戻すための低圧ホース、結露を排水す
るためのドレンホース等の配管を接続することになる
が、従来では前記配管をキヤビン外部にそのまま露出さ
せていたため、外観を損ねる惧れがある許りでなく、配
管を殊更ホースカバーによつて覆う必要があつた。
この種油圧シヨベル等の作業用走行車のなかには、操縦
部をキヤビンで覆つたキヤビン仕様を用意すると共に、
オプシヨン装備もしくは標準装備で空調装置を取付けら
れるようにしたものがある。しかるに従来では、空調装
置を構成する室内ユニツトを、キヤビンの内部に配設す
るようにしていたため、室内ユニツトがオペレータの居
住スペースを圧迫して居住性の低下を招く惧れがある許
りか、室内ユニツトを取付ける際、キヤビン本体やキヤ
ビン内部のカバー類を取外す必要があつて組付け性も問
題となつていた。また、前記室内ユニツトには、室外ユ
ニツトから冷媒の供給を受けるための高圧ホース、室外
ユニツトに冷媒を戻すための低圧ホース、結露を排水す
るためのドレンホース等の配管を接続することになる
が、従来では前記配管をキヤビン外部にそのまま露出さ
せていたため、外観を損ねる惧れがある許りでなく、配
管を殊更ホースカバーによつて覆う必要があつた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用走
行車における空調用室内ユニツトの配設構造を提供する
ことを目的として創案されたものであつて、操縦部を覆
うキヤビンに空調用室内ユニツトを配設してなる作業用
走行車において、前記空調用室内ユニツトを、キヤビン
の後面上端部に突出状に配設したことを特徴とするもの
である。また、操縦部を覆うキヤビンに空調用室内ユニ
ツトを配設してなる作業用走行車において、前記空調用
室内ユニツトを、キヤビンの後面上端部に突出状に配設
すると共に、キヤビンから後方に突出して空調用室内ユ
ニツトを支持する中空状の支持ステーを設け、さらに支
持ステーの中空部には、空調用室内ユニツトに接続され
る配管を挿通したことを特徴とするものである。そして
本発明は、この構成によつて、空調用室内ユニツトが居
住スペースを圧迫する不都合を解消して居住性の著しい
向上を計ると共に、空調用室内ユニツトの組付け性も向
上させることができるようにしたものである。
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用走
行車における空調用室内ユニツトの配設構造を提供する
ことを目的として創案されたものであつて、操縦部を覆
うキヤビンに空調用室内ユニツトを配設してなる作業用
走行車において、前記空調用室内ユニツトを、キヤビン
の後面上端部に突出状に配設したことを特徴とするもの
である。また、操縦部を覆うキヤビンに空調用室内ユニ
ツトを配設してなる作業用走行車において、前記空調用
室内ユニツトを、キヤビンの後面上端部に突出状に配設
すると共に、キヤビンから後方に突出して空調用室内ユ
ニツトを支持する中空状の支持ステーを設け、さらに支
持ステーの中空部には、空調用室内ユニツトに接続され
る配管を挿通したことを特徴とするものである。そして
本発明は、この構成によつて、空調用室内ユニツトが居
住スペースを圧迫する不都合を解消して居住性の著しい
向上を計ると共に、空調用室内ユニツトの組付け性も向
上させることができるようにしたものである。
【０００４】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１は油圧シヨベルであつて、該
油圧シヨベル１は、クローラ式の走行部２、該走行部２
の上方に旋回自在に支持される旋回部３、該旋回部３の
前端部に連結される作業部４等を備えると共に、前記各
部を、旋回部３の後部に搭載されるエンジン５の動力で
油圧作動せしめるが、これらの基本構成は何れも従来通
りである。
明する。図面において、１は油圧シヨベルであつて、該
油圧シヨベル１は、クローラ式の走行部２、該走行部２
の上方に旋回自在に支持される旋回部３、該旋回部３の
前端部に連結される作業部４等を備えると共に、前記各
部を、旋回部３の後部に搭載されるエンジン５の動力で
油圧作動せしめるが、これらの基本構成は何れも従来通
りである。
【０００５】ところで、前記旋回部３においては、エン
ジン５の前方で、かつ左側に偏倚した位置に設けられる
操縦部３ａを開放した普通仕様と、前記操縦部３ａ全体
をキヤビン６で覆うキヤビン仕様との仕様選択が可能で
あり、そして普通仕様においては、旋回部３の左右両端
部に形成されるステツプ部３ｂ、３ｃからの乗り降りが
許容されるが、キヤビン仕様においては、キヤビン６の
左側面にのみ開閉ドア６ａを設けているため、右側ステ
ツプ部３ｃからの乗り降りが規制されるようになつてい
る。
ジン５の前方で、かつ左側に偏倚した位置に設けられる
操縦部３ａを開放した普通仕様と、前記操縦部３ａ全体
をキヤビン６で覆うキヤビン仕様との仕様選択が可能で
あり、そして普通仕様においては、旋回部３の左右両端
部に形成されるステツプ部３ｂ、３ｃからの乗り降りが
許容されるが、キヤビン仕様においては、キヤビン６の
左側面にのみ開閉ドア６ａを設けているため、右側ステ
ツプ部３ｃからの乗り降りが規制されるようになつてい
る。
【０００６】また、前記キヤビン仕様では、空調装置を
オプシヨン装備することが可能であり、そしてオプシヨ
ン装備される空調装置は、冷媒をガス状態で圧送するコ
ンプレツサ７、該コンプレツサ７から圧送されたガス状
態の冷媒をフアン８の強制冷却によつて液化するコンデ
ンサ９、該コンデンサ９が液化した冷媒を一時貯留する
レシーバ１０、該レシーバ１０から供給される液状の冷
媒を低温低圧の霧状態に膨張させる膨張バルブ１１、該
膨張バルブ１１から供給される冷媒の気化に基づいてフ
アンが送り込む空気から熱を奪うエバポレータ１２、さ
らに前記コンプレツサ７を駆動させる油圧モータ１３等
で構成されるものであるが、コンプレツサ７には駆動を
断続するための電磁クラツチ１４が設けられる一方、レ
シーバ１０には冷媒の圧力を検知するための圧力検知ス
イツチ１５が設けられている。
オプシヨン装備することが可能であり、そしてオプシヨ
ン装備される空調装置は、冷媒をガス状態で圧送するコ
ンプレツサ７、該コンプレツサ７から圧送されたガス状
態の冷媒をフアン８の強制冷却によつて液化するコンデ
ンサ９、該コンデンサ９が液化した冷媒を一時貯留する
レシーバ１０、該レシーバ１０から供給される液状の冷
媒を低温低圧の霧状態に膨張させる膨張バルブ１１、該
膨張バルブ１１から供給される冷媒の気化に基づいてフ
アンが送り込む空気から熱を奪うエバポレータ１２、さ
らに前記コンプレツサ７を駆動させる油圧モータ１３等
で構成されるものであるが、コンプレツサ７には駆動を
断続するための電磁クラツチ１４が設けられる一方、レ
シーバ１０には冷媒の圧力を検知するための圧力検知ス
イツチ１５が設けられている。
【０００７】１６は前記膨張バルブ１１、エバポレータ
１２等を一体的にユニツト化した室内ユニツトであつ
て、該室内ユニツト１６は、膨張バルブ１１およびエバ
ポレータ１２を内装した室内ユニツトケース１７の前面
部に、開閉自在な吹き出しルーバ１８および着脱自在な
エアフイルタ１９を組付けて構成されるが、このもの
は、従来の如くキヤビン６の内部ではなく、キヤビン６
の後面に形成される窓枠６ｂの上端部に後方突出状に配
設されている。即ち、前記エンジン５を覆蓋するエンジ
ンフード２０の開閉域に干渉しないデツドスペースを利
用して室内ユニツト１６を配設するようになつている。
そして、この様に配設される室内ユニツト１６は、室内
ユニツトケース１７の左右側板および天板の前端を窓枠
６ｂにビス固定することにより、前記吹き出しルーバ１
８およびエアフイルタ１９がキヤビン６内部を臨む状態
でキヤビン６外部に固定取付けされることになるが、室
内ユニツトケース１７の底板前端部には下方に突出する
フランジ片１７ａが一体的に形成されているため、Ｈ型
ゴム２１を介して窓ガラス２２の上端縁を支持すること
ができるようになつている。
１２等を一体的にユニツト化した室内ユニツトであつ
て、該室内ユニツト１６は、膨張バルブ１１およびエバ
ポレータ１２を内装した室内ユニツトケース１７の前面
部に、開閉自在な吹き出しルーバ１８および着脱自在な
エアフイルタ１９を組付けて構成されるが、このもの
は、従来の如くキヤビン６の内部ではなく、キヤビン６
の後面に形成される窓枠６ｂの上端部に後方突出状に配
設されている。即ち、前記エンジン５を覆蓋するエンジ
ンフード２０の開閉域に干渉しないデツドスペースを利
用して室内ユニツト１６を配設するようになつている。
そして、この様に配設される室内ユニツト１６は、室内
ユニツトケース１７の左右側板および天板の前端を窓枠
６ｂにビス固定することにより、前記吹き出しルーバ１
８およびエアフイルタ１９がキヤビン６内部を臨む状態
でキヤビン６外部に固定取付けされることになるが、室
内ユニツトケース１７の底板前端部には下方に突出する
フランジ片１７ａが一体的に形成されているため、Ｈ型
ゴム２１を介して窓ガラス２２の上端縁を支持すること
ができるようになつている。
【０００８】さらに、２３は中空状に形成される左右一
対の支持ステーであつて、該支持ステー２３の下端側
は、キヤビン６の後面下端部に固定される一方、上端側
は、後方上方に傾斜状に突出して室内ユニツト１６の先
端部底面を頬杖状に支持するが、右側支持ステー２３の
中空部には、室内ユニツト１６に冷媒を供給するための
高圧ホース２４と、冷媒をコンプレツサ７に戻すための
低圧ホース２５と、エバポレータ１２の結露を排水する
ためのドレンホース２６とが挿通状に配管されている。
またさらに、本実施例においては、前記ドレンホース２
６を二股状に分岐すると共に、該分岐した２本のドレン
ホース２６を左右の支持ステー２３にそれぞれ挿通して
おり、このため機体が仮令左右に傾斜しても、結露の排
出が滞ることなく、左右何れか一方のドレンホース２６
から確実に排出することができるようになつている。
対の支持ステーであつて、該支持ステー２３の下端側
は、キヤビン６の後面下端部に固定される一方、上端側
は、後方上方に傾斜状に突出して室内ユニツト１６の先
端部底面を頬杖状に支持するが、右側支持ステー２３の
中空部には、室内ユニツト１６に冷媒を供給するための
高圧ホース２４と、冷媒をコンプレツサ７に戻すための
低圧ホース２５と、エバポレータ１２の結露を排水する
ためのドレンホース２６とが挿通状に配管されている。
またさらに、本実施例においては、前記ドレンホース２
６を二股状に分岐すると共に、該分岐した２本のドレン
ホース２６を左右の支持ステー２３にそれぞれ挿通して
おり、このため機体が仮令左右に傾斜しても、結露の排
出が滞ることなく、左右何れか一方のドレンホース２６
から確実に排出することができるようになつている。
【０００９】一方、２７は空調装置の室外ユニツトであ
つて、該室外ユニツト２７は、室外ユニツトケース２８
内に前記コンプレツサ７、コンデンサ９、レシーバ１
０、油圧モータ１３等を組み込んで構成されるものであ
るが、このものは、従来の様にエンジンルーム等の内部
スペースではなく、旋回部３の右前端部に形成される右
側ステツプ部３ｃ上の外部スペースに配設されている。
即ち、空調装置が装備されるキヤビン仕様では利用し得
ない右側ステツプ部３ｃ上のデツドスペースに室外ユニ
ツト２８を配設するようになつている。
つて、該室外ユニツト２７は、室外ユニツトケース２８
内に前記コンプレツサ７、コンデンサ９、レシーバ１
０、油圧モータ１３等を組み込んで構成されるものであ
るが、このものは、従来の様にエンジンルーム等の内部
スペースではなく、旋回部３の右前端部に形成される右
側ステツプ部３ｃ上の外部スペースに配設されている。
即ち、空調装置が装備されるキヤビン仕様では利用し得
ない右側ステツプ部３ｃ上のデツドスペースに室外ユニ
ツト２８を配設するようになつている。
【００１０】ところで、前記室外ユニツト２７では、室
外ユニツトケース２８の内部下方にコンプレツサ７およ
び油圧モータ１３を左右並列状に配設する一方、その上
方にコンデンサ９を配設しているが、これらの部品は振
動を発生するため、本実施例では配設に際して防振対策
を施している。即ち、ベルト２９を介して連動連結され
るコンプレツサ７および油圧モータ１３は、室外ユニツ
トケース２８の底板上に防振ゴム３０を介して支持され
る単一のベースプレート３１上に組付けられる一方、フ
アン８と一体のコンデンサ７は、四隅が防振ゴム３２を
介して室外ユニツトケース２８の前板内面に組付けられ
ている。
外ユニツトケース２８の内部下方にコンプレツサ７およ
び油圧モータ１３を左右並列状に配設する一方、その上
方にコンデンサ９を配設しているが、これらの部品は振
動を発生するため、本実施例では配設に際して防振対策
を施している。即ち、ベルト２９を介して連動連結され
るコンプレツサ７および油圧モータ１３は、室外ユニツ
トケース２８の底板上に防振ゴム３０を介して支持され
る単一のベースプレート３１上に組付けられる一方、フ
アン８と一体のコンデンサ７は、四隅が防振ゴム３２を
介して室外ユニツトケース２８の前板内面に組付けられ
ている。
【００１１】さらに、３３は油圧シヨベル１に組込まれ
る油圧回路であつて、該油圧回路３３は、エンジン５の
動力で駆動する複数の油圧ポンプを備えたポンプユニツ
ト３４と、アームシリンダ３５、ブームシリンダ３６、
バケツトシリンダ３７、スイングシリンダ３８、旋回モ
ータ３９、左右走行モータ４１、４２等の使用頻度の高
い油圧アクチユエータを作動制御するメインコントロー
ルバルブ４３と、使用頻度の低いブレードシリンダ４４
の作動制御や前記走行モータ４１、４２の変速パイロツ
ト操作を行うサブコントロールバルブ４５と、作動油が
貯留されるオイルタンク４６とを油圧接続して構成され
るものであるが、この油圧回路３３には、前記コンプレ
ツサ７を駆動する油圧モータ１３が組み込まれている。
つまり、使用頻度の低いサブコントロールバルブ４５の
戻り油経路４７を分岐し、該分岐油路４８に油圧モータ
１３を接続すると共に、戻り油経路４７の分岐点下手位
置に、戻り油経路４７を断続する電磁バルブ４９を介設
している。このため電磁バルブ４９のＯＮ状態では、戻
り油経路４７の遮断に基づいて分岐油路４８に戻り油が
供給されて油圧モータ１３が駆動する一方、電磁バルブ
４９のＯＦＦ状態では油圧モータ１３の駆動が停止する
ようになつている。
る油圧回路であつて、該油圧回路３３は、エンジン５の
動力で駆動する複数の油圧ポンプを備えたポンプユニツ
ト３４と、アームシリンダ３５、ブームシリンダ３６、
バケツトシリンダ３７、スイングシリンダ３８、旋回モ
ータ３９、左右走行モータ４１、４２等の使用頻度の高
い油圧アクチユエータを作動制御するメインコントロー
ルバルブ４３と、使用頻度の低いブレードシリンダ４４
の作動制御や前記走行モータ４１、４２の変速パイロツ
ト操作を行うサブコントロールバルブ４５と、作動油が
貯留されるオイルタンク４６とを油圧接続して構成され
るものであるが、この油圧回路３３には、前記コンプレ
ツサ７を駆動する油圧モータ１３が組み込まれている。
つまり、使用頻度の低いサブコントロールバルブ４５の
戻り油経路４７を分岐し、該分岐油路４８に油圧モータ
１３を接続すると共に、戻り油経路４７の分岐点下手位
置に、戻り油経路４７を断続する電磁バルブ４９を介設
している。このため電磁バルブ４９のＯＮ状態では、戻
り油経路４７の遮断に基づいて分岐油路４８に戻り油が
供給されて油圧モータ１３が駆動する一方、電磁バルブ
４９のＯＦＦ状態では油圧モータ１３の駆動が停止する
ようになつている。
【００１２】また、前記電磁バルブ４９のソレノイド部
は、キヤビン６内に配設される温度コントローラ５０か
らの駆動指令に基づいてＯＮ−ＯＦＦ作動し、かつ前記
圧力検知スイツチ１５の圧力検知に基づいてＯＦＦ作動
すべく、圧力検知スイツチ１５を介して温度コントロー
ラ５０に接続され、さらに電磁バルブ４９のＯＮ−ＯＦ
Ｆにコンプレツサ７駆動を同期させるべく電磁クラツチ
１４に接続されているが、電磁バルブ４９と電磁クラツ
チ１４との間には遅延タイマリレー５１が介設されてい
る。つまり、電磁バルブ４９のＯＮと同時に電磁クラツ
チ１４をＯＮすることなく、油圧モータ１３がフライホ
イールの慣性力を得て回転が安定するまでのあいだ電磁
クラツチ１４のＯＮを遅延させるようになつている。
は、キヤビン６内に配設される温度コントローラ５０か
らの駆動指令に基づいてＯＮ−ＯＦＦ作動し、かつ前記
圧力検知スイツチ１５の圧力検知に基づいてＯＦＦ作動
すべく、圧力検知スイツチ１５を介して温度コントロー
ラ５０に接続され、さらに電磁バルブ４９のＯＮ−ＯＦ
Ｆにコンプレツサ７駆動を同期させるべく電磁クラツチ
１４に接続されているが、電磁バルブ４９と電磁クラツ
チ１４との間には遅延タイマリレー５１が介設されてい
る。つまり、電磁バルブ４９のＯＮと同時に電磁クラツ
チ１４をＯＮすることなく、油圧モータ１３がフライホ
イールの慣性力を得て回転が安定するまでのあいだ電磁
クラツチ１４のＯＮを遅延させるようになつている。
【００１３】叙述の如く構成された本発明の実施例にお
いて、空調装置の室内ユニツト１６は、従来の如くキヤ
ビン６の内部ではなく、キヤビン６の後面に形成される
窓枠６ｂの上端部に後方突出状に配設されている。従つ
て、室内ユニツト１６の配設スペースを、スペースに制
約のあるキヤビン６の内部に殊更確保することを不要に
し、もつて、室内ユニツト１６がオペレータの居住スペ
ースを圧迫する不都合を解消して居住性の著しい向上を
計ることができる。
いて、空調装置の室内ユニツト１６は、従来の如くキヤ
ビン６の内部ではなく、キヤビン６の後面に形成される
窓枠６ｂの上端部に後方突出状に配設されている。従つ
て、室内ユニツト１６の配設スペースを、スペースに制
約のあるキヤビン６の内部に殊更確保することを不要に
し、もつて、室内ユニツト１６がオペレータの居住スペ
ースを圧迫する不都合を解消して居住性の著しい向上を
計ることができる。
【００１４】しかも、室内ユニツト１６が配設されるキ
ヤビン６の後面上端部は、エンジン５を覆蓋するエンジ
ンフード２０の開閉域に干渉しないデツドスペースであ
るため、デツドスペースの有効利用を計ることができる
許りでなく、外部スペースに配設される他部材の配設ス
ペースを圧迫するような不都合も全く無いものである。
ヤビン６の後面上端部は、エンジン５を覆蓋するエンジ
ンフード２０の開閉域に干渉しないデツドスペースであ
るため、デツドスペースの有効利用を計ることができる
許りでなく、外部スペースに配設される他部材の配設ス
ペースを圧迫するような不都合も全く無いものである。
【００１５】さらに、室内ユニツト１６の取付けをキヤ
ビン６の外部で行い得るため、従来の様に殊更キヤビン
６本体やキヤビン６内部のカバー類を取外すような面倒
な作業を不要にして取付け性の向上も計ることができ
る。
ビン６の外部で行い得るため、従来の様に殊更キヤビン
６本体やキヤビン６内部のカバー類を取外すような面倒
な作業を不要にして取付け性の向上も計ることができ
る。
【００１６】またさらに、室内ユニツト１６に接続され
る高圧ホース２４、低圧ホース２５およびドレンホース
２６を、室内ユニツト１６を支持する支持ステー２３の
中空部に挿通配管しているため、配管が外部に露出して
外観を損ねる不都合を悉皆解消することができる許りで
なく、配管を覆うためのホースカバーも不要にすること
ができる。
る高圧ホース２４、低圧ホース２５およびドレンホース
２６を、室内ユニツト１６を支持する支持ステー２３の
中空部に挿通配管しているため、配管が外部に露出して
外観を損ねる不都合を悉皆解消することができる許りで
なく、配管を覆うためのホースカバーも不要にすること
ができる。
【００１７】
【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、操縦部を覆うキヤビンに空調用室
内ユニツトを配設するものでありながら、空調用室内ユ
ニツトは、キヤビンの後面上端部に突出状に配設される
ため、従来の如くわざわざキヤビンの内部に室内ユニツ
トの配設スペースを確保する必要がなく、この結果、室
内ユニツトがオペレータの居住スペースを圧迫する不都
合を解消して居住性の著しい向上を計ることができる。
れたものであるから、操縦部を覆うキヤビンに空調用室
内ユニツトを配設するものでありながら、空調用室内ユ
ニツトは、キヤビンの後面上端部に突出状に配設される
ため、従来の如くわざわざキヤビンの内部に室内ユニツ
トの配設スペースを確保する必要がなく、この結果、室
内ユニツトがオペレータの居住スペースを圧迫する不都
合を解消して居住性の著しい向上を計ることができる。
【００１８】しかも、前記室内ユニツトは、キヤビン外
部から組付けられることになるため、従来の様に殊更キ
ヤビン本体やキヤビン内部のカバー類を取外すことな
く、極めて容易に室内ユニツトを取付けることができ
る。
部から組付けられることになるため、従来の様に殊更キ
ヤビン本体やキヤビン内部のカバー類を取外すことな
く、極めて容易に室内ユニツトを取付けることができ
る。
【００１９】また、キヤビンから後方に突出して空調用
室内ユニツトを支持する中空状の支持ステーを設け、該
支持ステーの中空部に、室内ユニツトに接続される配管
を挿通するようにした場合には、配管が露出することを
回避して良好な外観を保てる許りでなく、殊更配管をホ
ースカバーによつて覆蓋する手間も不要にすることがで
きる。
室内ユニツトを支持する中空状の支持ステーを設け、該
支持ステーの中空部に、室内ユニツトに接続される配管
を挿通するようにした場合には、配管が露出することを
回避して良好な外観を保てる許りでなく、殊更配管をホ
ースカバーによつて覆蓋する手間も不要にすることがで
きる。
【図１】油圧シヨベルの平面図である
【図２】同上側面図である。
【図３】室内ユニツトの平面断面図である。
【図４】同上側面断面図である。
【図５】同上背面断面図である。
【図６】同上正面図である。
【図７】支持ステーの断面図である。
【図８】室外ユニツトの内部正面図である。
【図９】同上内部側面図である。
【図１０】油圧シヨベルの油圧回路図である。
１ 油圧シヨベル ２ 走行部 ３ 旋回部 ３ａ 操縦部 ３ｂ 左側ステツプ部 ３ｃ 右側ステツプ部 ４ 作業部 ５ エンジン ６ キヤビン ７ コンプレツサ １３ 油圧モータ １６ 室内ユニツト ２３ 支持ステー ２４ 高圧ホース ２５ 低圧ホース ２６ ドレンホース ２７ 室外ユニツト ３３ 油圧回路 ４３ メインコントロールバルブ ４５ サブコントロールバルブ ４９ 電磁バルブ
Claims (2)
- 【請求項１】 操縦部を覆うキヤビンに空調用室内ユニ
ツトを配設してなる作業用走行車において、前記空調用
室内ユニツトを、キヤビンの後面上端部に突出状に配設
したことを特徴とする作業用走行車における空調用室内
ユニツトの配設構造。 - 【請求項２】 操縦部を覆うキヤビンに空調用室内ユニ
ツトを配設してなる作業用走行車において、前記空調用
室内ユニツトを、キヤビンの後面上端部に突出状に配設
すると共に、キヤビンから後方に突出して空調用室内ユ
ニツトを支持する中空状の支持ステーを設け、さらに支
持ステーの中空部には、空調用室内ユニツトに接続され
る配管を挿通したことを特徴とする作業用走行車におけ
る空調用室内ユニツトの配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4285403A JP2776475B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 作業用走行車における空調用室内ユニツトの配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4285403A JP2776475B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 作業用走行車における空調用室内ユニツトの配設構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06106963A true JPH06106963A (ja) | 1994-04-19 |
| JP2776475B2 JP2776475B2 (ja) | 1998-07-16 |
Family
ID=17691076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4285403A Expired - Fee Related JP2776475B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 作業用走行車における空調用室内ユニツトの配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2776475B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1992
- 1992-09-30 JP JP4285403A patent/JP2776475B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2776475B2 (ja) | 1998-07-16 |
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