JPH0597060A - カウルルーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 別部品を省略し、かつ、異音の発生並びにフ
ロントガラスの傷付き及び破損を防止したカウルルーバ
を提供する。 【構成】 本発明のカウルルーバは、二色成形により、
フロントガラスＧの下側縁に取付けられる硬質合成樹脂
材からなるカウルルーバ本体１の一側縁に、フロントガ
ラスＧの下側縁部を挾持可能な開口Ｏを有する軟質材か
らなる挾持部Ｓを一体形成する。そして、挾持部Ｓをカ
ウルルーバ本体１と略同一線状に延びる挾持縁部２と、
挾持縁部２の幅方向略中央の下面に一体形成された複数
の断面略Ｌ字状の挾持片３から構成する。挾持縁部２及
び挾持縁部２と略平行に延びる挾持片の支持部３ｂ間で
開口Ｏが形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はカウルルーバに関するも
のであり、特に、一側縁に設けた挾持部により自動車の
フロントガラスの下側縁部を挾持するカウルルーバに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】カウルルーバは、自動車の車体のボンネ
ット後縁とフロントガラス下縁との隙間に装着されるも
ので、例えば、タルク等のフィラーを混入したＰＰ（ポ
リプロピレン）等の硬質合成樹脂材からなるカウルルー
バ本体の一側縁（フロントガラス側）に形成した挾持縁
部の下面に、複数の断面略Ｌ字状の挾持片を一定間隔を
おいて一体形成している。そして、各挾持片は前記挾持
縁部とともに断面略コ字状の挾持部を形成するととも
に、前記挾持縁部との間でフロントガラスの下側縁部を
弾性的に挾持するようになっている。

【０００３】しかし、この従来のカウルルーバは、前記
挾持部内にフロントガラスの下側縁部を圧入したとき、
挾持部とフロントガラスとが直接接触する。よって、挾
持部によりフロントガラスの表面が傷付いたり、自動車
の走行時に発生する振動がカウルルーバに伝達されて、
挾持部とフロントガラスとの接触部で異音を発生する可
能性がある。また、前記挾持部は前記カウルルーバ本体
と同一の硬質合成樹脂材により一体形成されるため、カ
ウルルーバが成形後に変形等して製品寸法にバラツキが
生じ、例えば、一部の挾持部の開口が小さくなった場
合、フロントガラスの下側縁部のうち、前記一部の挾持
部が挾持する部分にのみ応力が加わることが考えられ
る。この場合、フロントガラスの当該部分に前記一部の
挾持部から直接応力が集中する可能性がある。

【０００４】よって、かかる不都合を防止するため、図
３に示す構成のカウルルーバが提案されている。図３は
従来のカウルルーバの断面図である。

【０００５】図において、フィラー入りＰＰ等の硬質合
成樹脂材からなるカウルルルーバ本体５の一側縁に形成
された挾持縁部５ａには、長手方向全体にわたってその
上面及び下面を被覆する寸法の、ＥＰＤＭ（エチレン・
プロピレン共重合体）ゴム製の長尺状のプロテクタ７が
固定されている。一方、挾持縁部５ａと略平行に延びる
複数の挾持片６の支持部６ａの上面には、支持部６ａの
上面の略全体を被覆する寸法のＥＰＤＭゴム製の保護シ
ート８が貼着されている。そして、挾持縁部５ａ、プロ
テクタ７、挾持片６及び保護シート８により挾持部Ｓが
形成されている。なお、カウルルーバ本体５の前部下面
には、自動車の走行中に、フロントガラスＧまたは車体
との接触によりカウルルーバに発生する異音を吸収する
ため、スポンジ等の吸音材からなる異音防止部材９が貼
付されている。

【０００６】よって、このカウルルーバにおいては、フ
ロントガラスＧは前記プロテクタ７及び保護シート８を
介して挾持縁部５ａ及び挾持片６の支持部６ａ間に挾持
され、挾持縁部５ａまたは支持部６ａに直接接触するこ
とはない。したがって、カウルルーバによるフロントガ
ラスＧの表面の傷付きが防止されるとともに、自動車の
走行時におけるカウルルーバでの異音の発生も防止され
る。また、カウルルーバに上記のような製品寸法のバラ
ツキ等が生じ、一部の挾持部Ｓが挾持するフロントガラ
スＧの部分に応力が集中する場合でも、プロテクタ７及
び保護シート８がその応力を緩和する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した図３
のカウルルーバでは、プロテクタ７及び保護シート８が
別部品として構成され、カウルルーバ本体５の挾持縁部
５ａ及び挾持片６と別個に製造された後、挾持縁部５ａ
及び支持部６ａに貼着されるため、プロテクタ７及び保
護シート８の寸法精度にバラツキが生じ、プロテクタ７
及び保護シート８の寸法がカウルルーバの挾持縁部５ａ
及び支持部６ａを被覆してフロントガラスＧとの直接接
触を防止するための所望寸法と合致しない可能性があ
る。プロテクタ７または保護シート８が所望寸法より小
さい場合、挾持縁部５ａまたは支持部６ａの一部が露出
し、露出部分において挾持部ＳとフロントガラスＧが直
接接触することになり、上記した異音の発生、フロント
ガラスＧの傷付きまたは破損といった不都合を生じる可
能性がある。特に、前記プロテクタ７は長尺状をなすた
め、長手方向の寸法精度にバラツキが生じ易い。

【０００８】また、プロテクタ７または保護シート８が
所望寸法より大きい長い場合、プロテクタ７または保護
シート８が挾持縁部５ａの両端または支持部６ａから外
側にはみ出してカウルルーバの見栄えを損なう。更に、
フロントガラスＧが加熱されてその表面温度が上昇する
と、プロテクタ７または保護シート８が延びを生じて挾
持縁部５ａの両端または支持部６ａから外側にはみ出し
てカウルルーバの見栄えを損なったり、挾持縁部５ａま
たは支持部６ａから剥離したりすることが考えられる。
また、前記プロテクタ７及び保護ピース８は、カウルル
ーバと別部品として製造されて後付けされるため、その
取付作業によりカウルルーバ全体の作業性が低下し、更
に、その製造コストにより、カウルルーバ全体のコスト
が上昇してしまう。加えて、挾持縁部５ａと挾持片６と
の間の小さな空間でプロテクタ７及び保護シート８の貼
着作業を行なわねばならず、その作業が煩雑である。

【０００９】そこで、本発明は、別部品を省略し、か
つ、異音の発生並びにフロントガラスの傷付きを防止
し、応力を吸収、緩和したカウルルーバの提供を課題と
するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明にかかるカウルル
ーバは、フロントガラスの下側縁に取付けられる硬質合
成樹脂材からなるカウルルーバ本体の一側縁に、フロン
トガラスの下側縁部を挾持可能な開口を有する軟質材か
らなる挾持部を一体形成したものである。

【００１１】

【作用】本発明においては、軟質材からなる挾持部の開
口内にフロントガラスの下側縁部が挾持され、軟質材か
らなる挾持部の内面がフロントガラスの表面に十分な柔
軟性を有して弾接し、フロントガラスを傷付けることは
ない。また、軟質材からなる挾持部が、フロントガラス
との間での振動を吸収して異音の発生を防止し、更に、
挾持縁部及び挾持片からフロントガラスに加えられる応
力を吸収して緩和する。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。

【００１３】図１は本発明の一実施例のカウルルーバの
部分斜視図、図２は本発明の一実施例のカウルルーバの
断面図である。

【００１４】図において、本実施例のカウルルーバは、
二色成形により、硬質合成樹脂材からなるカウルルーバ
本体１の一側縁（フロントガラスＧ側）に軟質材からな
る挾持部Ｓを一体形成して、ボンネットの後縁とフロン
トガラスＧの下縁との隙間に対応した寸法の板状に形成
されている。即ち、カウルルーバ本体１の一側縁には、
挾持部Ｓの挾持縁部２がカウルルーバ本体１と略同一線
上に一体形成されている。また、挾持部Ｓの挾持縁部２
の下面には、複数の断面略Ｌ字状の挾持片３が長手方向
に一定間隔で一体形成されている。

【００１５】前記各挾持片３は、挾持縁部１ａの幅方向
略中央の下面に一体形成された垂下部３ａと、垂下部３
ａの下縁に略直交するよう一体形成され、挾持縁部２と
対向して略平行に延びる支持部３ｂより構成されてい
る。そして、各挾持片３が前記挾持縁部２の先端側とと
もに断面略コ字状の挾持部Ｓを形成している。また、前
記支持部３ｂは挾持縁部２との間でフロントガラスＧを
挿入、挾持用の開口Ｏを形成している。好ましくは、前
記挾持縁部２と挾持片３の支持部３ｂとの間でフロント
ガラスＧを確実に挾持すべく、挾持縁部２は支持部３ｂ
に向かって若干彎曲傾斜し、支持部３ｂの先端部は基端
部より肉厚とされる。

【００１６】なお、前記カウルルーバ本体１には、雪等
の異物がエンジンルーム内に進入するのを防止する網
（図示略）を取付けるための網取付孔１ａが複数形成さ
れている。また、カウルルーバ本体１の前部下面には、
従来と同様の異音防止部材９が貼着されている。更に、
カウルルーバ本体１の前端部には、カウルルーバを車体
に取付固定するための締結手段（図示略）が配設されて
いる。

【００１７】なお、本実施例において、前記硬質合成樹
脂材としては、タルク等のフィラーを混入したＰＰ樹脂
が使用されるが、その他、ＡＢＳ樹脂、硬質塩化ビニル
系樹脂等の硬質樹脂も使用可能である。また、前記軟質
材としては熱可塑性ゴム（ＴＰＲ）が使用されるが、柔
軟性を確保するとともに振動を吸収できる限りにおい
て、軟質塩化ビニル系樹脂、ＥＶＡ樹脂、ゴムを分散さ
せたＰＰ樹脂等の軟質樹脂も使用可能である。

【００１８】前記カウルルーバは、二色成形により、２
種類の材料、例えば、カウルルーバ本体１を構成する硬
質合成樹脂材としてのフィラー入りＰＰと、挾持部Ｓを
構成する軟質材としてのＴＰＲとを射出成形して一体成
形される。

【００１９】即ち、まず、カウルルーバの形状に対応す
る形状の金型（図示略）のキャビティ内に、一方のノズ
ルから溶融状態の硬質合成樹脂材を射出し、同時に、前
記キャビティ内に、前記一方のノズルと反対側に設けた
他方のノズルから溶融状態の軟質材を射出注入する。す
ると、前記キャビティ内を硬質合成樹脂材及び軟質材が
互いに対向する方向に進行して、カウルルーバ本体１及
び前記挾持部Ｓの接合面に対応する位置で互いに一体的
に接合され、硬質合成樹脂材がカウルルーバ本体１を形
成するとともに軟質材が挾持部Ｓを形成する。そして、
射出完了後、所定時間冷却して前記硬質合成樹脂材及び
軟質材を固化し、カウルルーバ本体１の前部下面に異音
防止部材９を貼着することにより、図２に示すカウルル
ーバが製造される。

【００２０】上記のように形成された本実施例のカウル
ルーバでは、硬質合成樹脂材からなるカウルルーバ本体
１がカウルルーバ全体に剛性を付与してその形状保持を
行なう。また、前記軟質材からなる挾持部Ｓが所定の弾
性を有して挾持縁部２と挾持片３の支持部３ｂとを弾性
的に接近離間可能とする。更に、前記挾持部Ｓは、十分
な柔軟性を有して、特に、挾持縁部２と支持部３ｂとの
間に挾持されるフロントガラスＧの表面に柔軟に接触
し、かつ、防振性を有して、外部からカウルルーバに伝
達される振動による挾持部ＳとフロントガラスＧとの間
での振動を吸収するとともに、前記挾持部Ｓからのフロ
ントガラスＧへの応力集中の吸収、緩和を行なう。

【００２１】次に、上記のように構成された本実施例の
カウルルーバのフロントガラスＧへの組付作業について
説明する。

【００２２】まず、挾持部Ｓの挾持縁部２をフロントガ
ラスＧの下側縁に接近させて、前記挾持部Ｓを介してカ
ウルルーバを車体の窓枠（図示略）に取付けられたフロ
ントガラスＧの下側縁部に取付ける。即ち、挾持部Ｓの
挾持片３の支持部３ｂの上面をフロントガラスＧの下側
縁に当接させ、前記挾持縁部２と支持部３ｂとの間でフ
ロントガラスＧを挾持するようカウルルーバを上方に押
圧して移動する。すると、フロントガラスＧの肉厚に対
応して、前記開口Ｏを拡げるよう挾持片３が挾持縁部２
に対し弾性変形して、挾持縁部２と支持部３ｂとの間に
フロントガラスＧの下側縁部が圧入されて挾持される。
このとき、前記挾持縁部２の下面と支持部３ｂの上面と
がフロントガラスＧの表面上を摺動するが、挾持縁部２
及び支持部３ｂは、いずれも軟質材で形成され、十分な
柔軟性を有してフロントガラスＧの表面を摺動するた
め、フロントガラスＧの圧入時に挾持縁部２及び支持部
３ｂによりフロントガラスＧの表面に傷が付くことはな
い。

【００２３】挾持部Ｓを介してカウルルーバをフロント
ガラスＧに取付けたら、前記カウルルーバ本体１の前端
部の締結手段によりカウルルーバを車体に固着する。こ
れにより、カウルルーバが車体のボンネット後縁とフロ
ントガラスＧ下縁の隙間に移動不能に固定され、カウル
ルーバの組付作業が終了する。

【００２４】車体へのカウルルーバの組付状態では、自
動車の走行時に発生する振動が車体からカウルルーバに
伝達された場合でも、軟質材からなる挾持部Ｓが防振性
を有してフロントガラスＧとの間での振動を吸収し、カ
ウルルーバの挾持部ＳとフロントガラスＧの接触部等で
異音が発生するのを防止するとともに、前記異音防止部
材９がカウルルーバ本体１と車体との接触により発生す
る異音を防止して、乗客に不快感を与えることがない。
また、走行時の車体の振動がカウルルーバの挾持部Ｓを
介してフロントガラスＧの表面に伝達される場合でも、
軟質材からなる挾持部ＳがフロントガラスＧの表面に柔
軟に接触しているため、挾持部Ｓによりフロントガラス
Ｇの表面に傷が付くことはない。そして、前記カウルル
ーバに寸法精度のバラツキが生じる等して、フロントガ
ラスＧの下側縁部のうち、一部の挾持部Ｓが挾持する部
分にのみ応力が加わるような場合、挾持縁部２とともに
前記一部の挾持部Ｓの支持部３ｂが十分な柔軟性を有し
てその応力集中を吸収して緩和し、フロントガラスＧの
当該部分にその応力集中の影響が及ぶことを防止する。
これにより、フロントガラスＧの当該部分に割れやヒビ
等の破損を生じることがない。

【００２５】このように、上記実施例のカウルルーバ
は、二色成形により、フロントガラスＧの下側縁に取付
けられる硬質合成樹脂材からなるカウルルーバ本体１の
一側縁に、フロントガラスＧの下側縁部を挾持可能な開
口Ｏを有する軟質材からなる挾持部Ｓを一体形成すると
ともに、前記挾持部Ｓを前記カウルルーバ本体１と略同
一線状に延びる挾持縁部２と、挾持縁部の幅方向略中央
の下面に一体形成された複数の断面略Ｌ字状の挾持片３
から構成し、挾持縁部２及び挾持縁部２と略平行に延び
る挾持片３の支持部３ｂとの間で前記開口Ｏを形成した
ものである。

【００２６】したがって、上記実施例は、軟質材からな
る挾持部Ｓが、自動車の走行時に車体から伝達されるフ
ロントガラスＧとの間での振動を吸収し、挾持部Ｓとフ
ロントガラスＧとの間での異音の発生を防止するため、
自動車の走行中に乗客に不快感を与えることがない。ま
た、軟質材からなる挾持縁部２と、同じく軟質材からな
る支持部３ｂの間でフロントガラスＧの下側縁部が挾持
されるため、前記軟質材からなる挾持縁部２及び支持部
３ｂが十分な柔軟性を有してフロントガラスＧの表面に
弾接し、フロントガラスＧの表面を傷付けることはな
い。その結果、フロントガラスＧの外観が良好な状態に
維持される。そして、挾持部Ｓは、寸法精度のバラツキ
等により一部の挾持部ＳからフロントガラスＧに加えら
れる応力集中を吸収、緩和して、フロントガラスＧの破
損を防止する。更に、挾持部ＳとフロントガラスＧとの
直接接触を避けるため、従来のプロテクタ７または保護
シート８のような別部品を別個製造してカウルルーバに
後付けする必要はなく、その取付作業を省略して作業性
を向上することができるとともに、別部品に必要なコス
トを削除してカウルルーバの製品コストを低減すること
ができる。また、挾持部Ｓはその全体が軟質材より一体
形成されるため、フロントガラスＧの表面温度が上昇し
て挾持部Ｓが加熱され、挾持部Ｓの寸法精度が若干変化
しても、挾持部Ｓは常にフロントガラスＧに柔軟性を有
して弾接してフロントガラスＧとの挾持状態を維持す
る。

【００２７】ところで、上記実施例では、前記挾持縁部
２と挾持片３の支持部３ｂとの間でフロントガラスＧを
確実に挾持すべく、挾持縁部２は支持部３ｂに向かって
若干彎曲傾斜し、支持部３ｂの先端部は基端部より肉厚
とされるが、本発明を実施する場合には、これに限定さ
れるものではなく、挾持縁部２と支持部３ｂとの間でフ
ロントガラスＧの下側縁部を挾持できる限りにおいて、
挾持縁部２と支持部３ｂとを平行に形成したり、支持部
３ｂの先端部を肉厚とすることなく基端部と同一の肉厚
とする等、挾持部Ｓを他の形状とすることも可能であ
る。特に、カウルルーバは締結手段により車体に移動不
能に固定されるため、挾持部ＳによるフロントガラスＧ
の挾持力は、挾持縁部２及び支持部３ｂがフロントガラ
スＧの表面に弾接する程度のものでよい。

【００２８】また、前記挾持部Ｓは、挾持縁部２の幅方
向略中央の下面に挾持片３を形成しているが、挾持縁部
２の前端縁、即ち、カウルルーバ本体１との接合部付近
から挾持片２の垂下部３ａを垂下形成することも可能で
ある。しかし、挾持部Ｓとカウルルーバ本体１との接合
強度を維持等の点から、挾持片３は挾持縁部２とカウル
ルーバ本体１との接合部からある程度の距離離間して形
成されることが好ましい。

【００２９】

【発明の効果】以上のように、本発明のカウルルーバ
は、フロントガラスの下側縁に取付けられる硬質合成樹
脂材からなるカウルルーバ本体の一側縁に、フロントガ
ラスの下側縁部を挾持可能な開口を有する軟質材からな
る挾持部を一体形成したものであるから、軟質材からな
る挾持部の開口内にフロントガラスの下側縁部が挾持さ
れ、軟質材からなる挾持部の内面がフロントガラスの表
面に十分な柔軟性を有して弾接し、フロントガラスを傷
付けることはなく、その外観を良好に維持することがで
きる。また、軟質材からなる挾持部が、フロントガラス
との間での振動を吸収して異音の発生を防止し、更に、
挾持縁部及び挾持片からフロントガラスに加えられる応
力を吸収して緩和するため、自動車の走行時に乗客に不
快感を与えることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の一実施例のカウルルーバの部分
斜視図である。

【図２】図２は本発明の一実施例のカウルルーバの断面
図である。

【図３】図３は従来のカウルルーバの断面図である。

【符号の説明】

１ カウルルーバ本体 Ｇ フロントガラス Ｏ 開口 Ｓ 挾持部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントガラスの下側縁に取付けられる
   硬質合成樹脂材からなるカウルルーバ本体と、 前記カウルルーバ本体の一側縁に一体形成され、フロン
   トガラスの下側縁部を挾持可能な開口を有する軟質材か
   らなる挾持部とを具備することを特徴とするカウルルー
   バ。