KR100333857B1 - 자동차의 미터 후드의 장착구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 싱크 마크로 인한 외관미의 저하를 방지할 수 있는 구조의 자동차의 미터 후드의 장착구에 관한 것이며, 본 발명에 따른 미터 후드의 장착구는 자동차의 계기판을 외부로부터 밀폐하기 위하여, 미터 후드의 후면에 형성된 보강리브의 일측으로부터 인스트루먼트 패널을 향하여 평행하게 연장하며, 사각형 단면을 가지는 막대 형상으로 형성되는 한 쌍의 스프링 클립 보스; 스프링 클립 보스의 단부를 수용하는 사각의 홈이 형성되고, 홈의 맞은편 부분에 일정 구배를 구비한 돌출부를 가지는 보스 캡; 및 보스 캡의 돌출부에 설치되어 미터 후드를 인스트루먼트 패널에 견고히 고정시키는 스프링 클립을 포함한다.

Description

자동차의 미터 후드의 장착구{A mounting device of a meter hood for an automobile}

본 발명은 자동차의 미터 후드에 관한 것이고, 보다 상세하게는 성형시 표면에 발생되는 싱크 마크의 발생을 방지할 수 있는 미터 후드의 장착구에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 운전석 전면에 자동차의 각종 상태를 체킹할 수 있는 계기판이 제공되며, 이러한 계기판은 외부로부터 임의로 조작하는 것을 방지하기 위하여 미터 후드에 의해 밀폐된다. 이러한 미터 후드(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 스프링 클립 보스(2)가 하부 양측에 제공되며, 스프링 클립 보스(2)는 인스트루먼트 패널에 형성되는 삽입공에 삽입되어 탄성적으로 지지된다.

스프링 클립 보스(2)는 도 2에 비교적 상세하게 도시된 바와 같이 일정한 기울기의 구배를 가지도록 형성되어, 인스트루먼트 패널에 형성된 삽입공에 용이하게 삽입된다.

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 미터 후드는 도 2에 도시된 바와 같이 외측 단부(T1)의 두께가 예를 들어 1.5㎜이고, 그 길이가 70㎜이며, 빼기각(A)이 1°인 경우에, 내측 단부(T2)의 두께는 T2 = 1.5 + (70 ×sin 1°×2) = 4㎜이다.

이 정도의 두께는 미터 후드를 만들기 위하여 플라스틱을 성형할 때, 미터 후드의 표면, 즉 내면에 싱크 마크가 발생될 수 있는 두께이며, 이러한 싱크 마크로 인하여 미터 후드의 외관미가 저하되는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 싱크 마크로 인한 외관미의 저하를 방지할 수 있는 자동차의 미터 후드의 장착구를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 자동차 미터 후드를 개략적으로 도시한 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 미터 후드의 스프링 클립 보스의 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 미터 후드의 장착구가 조립된 상태를 도시한 개략 단면도.

도 4는 스프링 클립 보스에 설치되는 보스 캡의 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 미터 후드 2 : 스프링 클립 보스

3 ; 인스트루먼트 패널 4 : 보스 캡

5 : 돌출부 6 : 스프링 클립

7 : 홈 8 : 보강 리브

상기된 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 계기판을 외부로부터 밀폐하기 위하여, 자동차의 계기판을 외부로부터 밀폐하기 위하여, 미터 후드의 후면에 형성된 보강리브의 일측으로부터 인스트루먼트 패널을 향하여 평행하게 연장하며, 사각형 단면을 가지는 막대 형상으로 형성되는 한 쌍의 스프링 클립 보스; 스프링 클립 보스의 단부를 수용하는 사각의 홈이 형성되고, 홈의 맞은편 부분에 일정 구배를 구비한 돌출부를 가지는 보스 캡; 및 보스 캡의 돌출부에 설치되어 미터 후드를 인스트루먼트 패널에 견고히 고정시키는 스프링 클립을 포함한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 미터 후드가 조립된 상태를 도시한 개략 단면도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 미터 후드(1)의 장착구는 그 후면에 형성된 'L'자 형상의 보강리브(8)의 일측으로부터 인스트루먼트 패널(3) 상으로 연장되는 스프링 클립 보스(2)와, 스프링 클립 보스(2)의 외측 단부에 장착되는 보스캡(4)과, 상기 보스캡(4)의 외측 단부에 장착되는 스프링 클립(6)을 포함한다.스프링 클립 보스(2)와 보강리브(8)는 슬라이딩 코어 금형을 이용하여 형성된다. 이러한 슬라이딩 코어 금형은 스프링 클립 보스(2)의 외측 단부 방향으로 빠진다. 슬라이딩 코어의 방향은 보강리브(8)의 하부를 향한다. 이에 따라, 보강리브(8)의 내측 단부가 종래의 스프링 클립 보스의 내측 단부의 두께보다 현저히 감소함에 따라 미터 후드의 전면에 발생하는 싱크 마크를 방지하는 특징이 있다.

스프링 클립 보스(2)의 외측 단부에는 도 4에 도시된 바와 같은 보스 캡(4)이 설치되며, 보스 캡(4)은 각각의 절반부가 2개가 1조로 되어 서로 마주하여 접합되고, 서로 접합되었을 때, 도 4에 도시된 바와 같은 사각의 홈(7)이 형성되고, 이 홈(7)에 스프링 클립 보스(2)의 외측 단부가 압입되어 고정된다. 이러한 보스 캡(4)이 스프링 클립 보스(2)의 외측 단부에 장착됨에 따라, 미터 후드가 인스트루먼트 패널 상에 용이하게 고정된다.보스 캡(4)은 약간의 기울기를 가지는 돌출부(5)가 외측에 제공되며, 돌출부(5)에 도 3에 도시된 바와 같이 스프링 클립(6)이 설치되고, 이러한 스프링 클립(6)에 의하여 미터 후드(1)는 인스트루먼트 패널(3)에 설치되었을 때 이탈이 방지되는 한편, 인스트루먼트 패널(3)에 확실하게 고정된다.

상기에서, 스프링 클립 보스(2)는 약간의 기울기를 가지도록 형성될 수도 있으며, 이 때, 보강 리브(8)의 내측 단부의 두께는 종래의 보스에 비하여 현저하게 작게 형성되므로, 종래의 큰 두께를 가지는 것으로 인한 싱크 마크의 발생이 방지된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 따른 미터 후드의 장착구에 따르면, 스프링 클립 보스가 큰 두께를 가지는 것으로 인하여 성형시에 발생되는 싱크 마크의 발생을 방지함으로써, 이러한 싱크 마크에 의해 발생하는 외관미의 저하를 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 계기판을 외부로부터 밀폐하기 위하여, 인스트루먼트 패널에 설치되는 미터 후드에 있어서,

   상기 미터 후드의 후면에 형성된 보강리브의 일측으로부터 인스트루먼트 패널을 향하여 평행하게 연장하며, 사각형 단면을 가지는 막대 형상으로 형성되는 한 쌍의 스프링 클립 보스;

   상기 스프링 클립 보스의 단부를 수용하는 사각의 홈이 형성되고, 상기 홈의 맞은편 부분에 일정 구배를 구비한 돌출부를 가지는 보스 캡; 및

   상기 보스 캡의 돌출부에 설치되어 상기 미터 후드를 상기 인스트루먼트 패널에 견고히 고정시키는 스프링 클립을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 미터 후드의 장착구.