KR100369011B1 - 자동차의 고정부재 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 고정부재 결합구조에 관한 것으로서, 특히 몰딩이 좌,우로 유동되는 것이 방지되어 외관 향상을 도모할 수 있으며, 특히 장착력이 우수하여 고정부재가 패널로 부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 적어도 하나 이상 소정폭의 걸림구멍(11)이 소정 간격으로 배열 형성된 패널(10)과; 패널(10)의 외측면에 결합되며, 패널(10)의 각 걸림구멍(11)과 대응되는 내측면에 힌지편(21)이 나란하게 연장 형성되고, 소정간격 이격된 위치에는 훅크편(22)이 형성된 고정부재(20)와; 고정부재(20)의 힌지편(21)에 회전 가능하게 힌지 결합되는 힌지부(31)와, 이 힌지부(31)를 중심으로 각각 수직 방향으로 연장 형성되어 패널(10)의 걸림구멍(11)과 고정부재(20)의 훅크편(22)에 각각 걸림되는 걸림편(32,33)으로 이루어진 복수의 클립(30);으로 구성된다.

Description

자동차의 고정부재 결합구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A MOULDING OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 사이드 패널에 결합되는 고정부재 예컨대 가니쉬, 몰딩, 트림 등의 고정부재를 위치 고정시키기 위한 고정부재 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 패널상에는 자동차의 외관을 미려하게 하거나 강성을 보강하고 기타 사용자의 편리를 도모하기 위한 것으로서, 가니쉬,몰딩,트림(이하 고정부재라 약칭함)등이 부착된다.

이러한 고정부재들은 패널상에 쉽게 분리될 경우 외관을 해치는 것은 물론이고, 차체 강성을 도모하지 못하거나 사용자의 불편함을 초래하는 것이기 때문에 그 결합구조가 매우 중요하다 할 것이다.

이하에서는 고정부재의 결합구조의 일예로써 차체 강성과 외관을 미려하게 하기 위하여 사이드 패널에 결합되는 몰딩의 결합구조를 예시하여 설명한다.

도 1에서와 같이 자동차의 패널(1)에는 외관을 미려하게 하고, 패널(1)의 강성 보강을 위한 몰딩(2)이 결합된다.

이러한 몰딩(2)과 패널(1)간의 종래 결합구조를 보면, 도 4에서와 같이 패널(panel;1)상에는 소정간격으로 복수의 걸림구멍(1a)이 형성된다.

그리고 이 패널(1)의 외측면에 결합되는 몰딩(2)의 내측면에는 브래킷(2a)이 일체로 마련되고, 이 브래킷(2a)으로는 패널(1)의 걸림구멍(1a)에 끼워 삽입되어 걸림고정되는 클립(clip;3)의 일단이 고정된다.

즉, 몰딩(2)의 내측면에 형성된 브래킷(2a)에 클립(3)을 결합하고, 이 클립(3)을 패널(1)의 걸림구멍(1a)에 끼워 삽입하여 걸림 고정시킴으로써 몰딩(2)이 패널(1)에 결합되는 것이다.

그러나 이와같은 고정부재 결합구조에 있어서는, 몰딩(2)이 패널(1)을 중심으로 좌,우 방향으로 유동되어 외관을 저해시키는 문제점이 내재되어 있다.

이러한 문제점은, 몰딩(2)의 내측면에 결합된 클립(3)과 패널(1)의 걸림구멍 (1a)간에 틈새가 발생하기 때문에 발생된다.

또한 몰딩(2)이 클립(3)을 통해 패널(1)에 끼워 삽입되는 타입이기 때문에 외부에서 푸쉬할 경우 쉽게 이탈되는 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 몰딩이 좌,우로 유동되는 것이 방지되어 외관 향상을 도모할 수 있으며, 특히 장착력이 우수하여 고정부재가 패널로 부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 고정부재 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 적어도 하나 이상 소정폭의 걸림구멍이 소정 간격으로 배열 형성된 패널과; 상기 패널의 외측면에 결합되며, 패널의 각 걸림구멍과 대응되는 내측면에 힌지편이 나란하게 연장 형성되고, 소정간격 이격된 위치에는 훅크편이 형성된 고정부재와; 상기 고정부재의 힌지편에 회전 가능하게 힌지 결합되는 힌지부와, 이 힌지부를 중심으로 각각 수직 방향으로 연장 형성되어 패널의 걸림구멍과 고정부재의 훅크편에 각각 걸림되는 걸림편으로 이루어진 복수의 클립;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반 자동차의 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 고정부재 결합구조의 분리 사시도.

도 3은 도 1의 결합 단면도.

도 4는 종래 고정부재 결합구조의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 패널 11 : 걸림구멍

20 : (고정부재)몰딩 21 : 힌지편

22 : 훅크편 30 : 클립

31 : 힌지부 32,33 : 걸림편

34 : 접촉편

도 1에 참조되고 도 2 및 도 3에서와 같이 본 발명은, 패널(10)에는 적어도 하나 이상 소정폭으로 걸림구멍(11)이 형성된다.

그리고 이 패널(10)의 외측면에는 고정부재 즉, 몰딩(20)이 결합된다.

패널(10)의 걸림구멍(11)과 대응되는 몰딩(20)의 내측면에는 힌지편(21)이 나란하게 형성되고, 이 힌지편(21)과 소정거리 이격된 위치에는 훅크편(22)이 연장 형성된다.

한편, 몰딩(20)을 패널(10)에 견고히 결합시키기 위한 것으로서, 클립(clip ;30)이 마련되는 바, 이 클립(30)은 몰딩(20)의 힌지편(21)에 회전 가능하게 힌지 결합되는 힌지부(31)와, 이 힌지부(31)를 중심으로 하여 수직으로 연장 형성되어 패널(10)의 걸림구멍(11)과 몰딩(20)의 훅크편(22)에 각각 걸림되는 걸림편(32,33)으로 이루어진다.

그리고 걸림편(32,33)중 특히 패널(10)의 걸림구멍(11)에 결합되는 걸림편 (32)의 단부에는 내측으로 절곡된 걸림부(32a)가 형성된다.

이때 몰딩(20)에 결합되는 클립(30)은 서로 반대되는 방향성을 갖도록 즉, 대칭되도록 함이 바람직하며, 이를 위하여 몰딩(20) 내측면에 형성되는 힌지편(21)과 훅크편(22)도 대칭되게 형성되어야 할 것이다.

이와같이 서로 반대되는 방향을 갖도록 설치하는 것은, 클립(30)을 통해 몰딩(20)을 패널(10)에 결합 시킨 상태에서 좌,우 유동이 발생되는 것을 방지하기 위함이다.

한편, 전술한 클립(30)의 내측 일면에는 몰딩(20)이 패널(10)에 장착 완료된 상태에서 패널(10)의 외측면에 밀착되는 접촉편(34)이 더 마련되는 바, 이 접촉편은, 몰딩(20)이 패널(10)에 장착된 상태에서 강성을 보강하는 기능을 수행할 뿐만 아니라, 특히 장착 과정에서, 클립(30)의 힌지부(31)를 몰딩(20)의 힌지편(21)을중심으로 회동시키면서 걸림편(32,33)들이 걸림구멍(11)과 훅크편(22)에 탄력적으로 걸림되도록 푸쉬하는 기능을 수행한다.

이러한 구성을 갖는 본 발명은, 먼저, 몰딩(20)의 힌지편(21)에 클립(30)의 힌지부(31)를 회전 가능하도록 힌지 결합시킨다.

이러한 상태에서 클립(30)이 결합된 몰딩(20)을 패널(10)을 향해 푸쉬하게 되면, 도 3에 가상선으로 나타내 보인 바와 같이 위치되게 되고, 계속해서 푸쉬하게 되면, 클립(30)의 접촉편(34)이 패널(10) 외측면에 접촉됨과 동시에 클립(30)은 힌지부(31)를 통해 몰딩(20)의 힌지편(21)을 중심으로 회동한다.

따라서 도 3에 실선으로 나타내 보인 바와 같이 클립(30)의 걸림편(32,33)들이 패널(10)의 걸림구멍(11)과 훅크편(22)에 탄력적으로 걸림됨으로써 몰딩(20)이 패널(10) 외측면에 견고히 장착되어지는 것이다.

이때 특히 클립(30)들이 서로 반대되는 방향성을 가진채 몰딩(20)에 결합되어 있기 때문에 패널(10)의 걸림구멍(11)과 클립(30)의 걸림편(32) 사이에 틈새가 발생되지 않게된다.

따라서 좌,우 유동이 방지되어 외관 저하를 미연에 방지할 수 있게된다.

또한 외부에서 몰딩(20)에 충격히 가해져도 쉽게 이탈되지 않게되는 바, 외측으로 푸쉬하는 힘에 의해 클립(30)이 회전하게 되면, 패널(10)의 걸림구멍(11)에 끼워 삽입된 걸림편(32)의 걸림부(32a)가 외히려 패널(10)의 걸림구멍(11)에 좀더 큰 힘으로 걸림되기 때문이다.

한편, 상술한 본 발명은, 고정부재의 일예로써 몰딩의 결합을 예를들어 설명하였지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 가니쉬나 트림 등의 고정부재등에도 용이하게 적용할 수 있는 것은 당업자라면 주지할 수 있는 사실일 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 고정부재를 내측면에 서로 반대되는 방향성을 가진채 회전 가능하게 설치된 클립을 통해 패널상에 견고히 장착할 수 있을 뿐만 아니라 틈새가 발생되는 것이 방지되어 좌,우 유동에 따른 외관 저하를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 적어도 하나 이상 소정폭의 걸림구멍이 소정 간격으로 배열 형성된 패널과;

   상기 패널의 외측면에 결합되며, 패널의 각 걸림구멍과 대응되는 내측면에 힌지편이 나란하게 연장 형성되고, 소정간격 이격된 위치에는 훅크편이 형성된 고정부재와;

   상기 고정부재의 힌지편에 회전 가능하게 힌지 결합되는 힌지부와, 이 힌지부를 중심으로 각각 수직 방향으로 연장 형성되어 패널의 걸림구멍과 고정부재의 훅크편에 각각 걸림되는 걸림편으로 이루어진 복수의 클립;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 고정부재 결합구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정부재에 결합되는 클립중 적어도 2개는 서로 반대되는 방향성을 갖도록 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 고정부재 결합구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 클립의 내측면에는 패널의 외측면에 접촉되는 접촉편이 더 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 고정부재 결합구조.