JPH0595131U - 分岐接続箱のバスバー構造 - Google Patents

分岐接続箱のバスバー構造

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JPH0595131U JP036512U JP3651292U JPH0595131U JP H0595131 U JPH0595131 U JP H0595131U JP 036512 U JP036512 U JP 036512U JP 3651292 U JP3651292 U JP 3651292U JP H0595131 U JPH0595131 U JP H0595131U
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 分岐接続箱のバスバー構造において、必要な
タブに、簡単かつコスト安に部分メッキが施せるように
する。 【構成】 バスバー１１の回路の内、メッキが必要なタ
ブ１２ａ,１２ｃを有する回路Ａ,Ｂを別に設けて、該別
体バスバー１２の回路Ａ,Ｂを、上記バスバー１１の回
路に後入れして組込む。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車用ワイヤーハーネスのコネクタを差込み接続して、回路を分 岐する分岐接続箱のバスバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用ワイヤーハーネスを種々の電装品に分岐接続するのに用いられる分岐 接続箱は、分岐接続点を１箇所に集中させて、配線を合理的かつ経済的に分岐接 続するものであり、ワイヤーハーネスの高密度化に伴って種々の形式のものが開 発されている。上記分岐接続箱内には、ワイヤーハーネスのコネクタを差込み接 続するタブを有するバスバーが組込まれている。
【０００３】 図４に示すように、上記のようなバスバー１は、金属板を所定の回路形状に打 ち抜くと共に、所定の回路位置に多数のタブ１ａを形成している。なお、ａは、 バスバー１を基板に取付けるときに分断 (切断）する箇所である。
【０００４】 上記バスバー１は、通常は銅系の金属板を打ち抜いて製造されており、車載の 安全装備 (例えば、エアーバックシステム等のようにシートベルトを補助する装 備＝Supplemental Restrait Sistem…以下、ＳＲＳという。）等の場合では、電 源供給ルートは、専用電源回路Ａと、他の回路を併用する予備電源回路Ｂとの２ 系統が確保されている。
【０００５】 上記各電源回路Ａ,Ｂのタブ１ｂ,１ｂは、電源から取り入れる電流が微小であ り、コネクタの接続信頼性を高めるために、導電性の良い金属 (例えば、金）を メッキ (クロスハッチング参照）することが多い。上記金メッキに際しては、上 記バスバー１を吊下げて、上記各電源回路Ａ,Ｂのタブ１ｂ,１ｂに部分メッキが できるように、各電源回路Ａ,Ｂをバスバー１の外周側に設けたうえ、各タブ１ ｂ,１ｂを外周側に向けて形成する必要がある。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、上記バスバー１を１枚づつ吊下げてメッキを行うラック式メッ キでは、コストが高くつく。また、車種毎にバスバー１の回路形状が異なるため に、専用のメッキ設備が必要になる。さらに、メッキするタブ１ｂ,１ｂを外周 側に向ける必要があるから、コネクタのカプラ位置に制約ができ、かつバスバー の材料ロスも多い等の問題がある。
【０００７】 本考案は、上記問題を解消するためになされたもので、バスバーの必要なタブ に、簡単かつコスト安に部分メッキが施せるようにすることを目的とするもので ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本考案は、金属板を所定の回路形状に打ち抜くと 共に、所定の回路位置に、ワイヤーハーネスのコネクタを差込み接続するタブを 形成した分岐接続箱のバスバー構造において、 上記バスバーの回路の内、導電性の良い金属メッキが必要なタブを有する回路 を、別に金属板を打ち抜いて設け、該別体バスバーの回路のタブに上記金属メッ キを施した後、上記バスバーの回路の所定位置に後入れして組込むことを特徴と している。
【０００９】
【作用】
本考案によれば、バスバーの回路の内、メッキが必要なタブを有する回路を別 に設けて、該別体バスバーの回路を、上記バスバーの回路に後入れして組込む。 上記別体バスバーの回路は、帯状の金属板に連続して打ち抜き形成できるので、 汎用されている順送連続メッキ設備で各タブに連続してメッキを施すことができ 、メッキコストが大幅に低減する。また、別体バスバーの回路は、バスバーの回 路に後入れで組込むので、別体バスバーのメッキを施すタブを外周側に向ける必 要がなくなり、コネクタのカプラ位置の制約がなくなり、バスバーの材料ロスも 少なくなる。さらに、別体バスバーは、コンパクトに形成できるので、他の車種 にも用いることが可能になり、汎用性が向上する。
【００１０】
【実施例】
以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。 図１に示すように、分岐接続箱に組込まれる基板１０の上に、銅系の金属板を 所定の回路形状に打ち抜くと共に、所定の回路位置に、ワイヤーハーネスのコネ クタを差込み接続する多数のタブ１１ａを形成したバスバー１１が取付けられて いる。上記バスバー１１の回路の所定位置 (図中、二点鎖線で示す。）Ｐには、 上記ＳＲＳ用に、専用電源回路Ａと、他の回路を併用する予備電源回路Ｂとの２ 系統が設けられている。
【００１１】 上記専用電源回路Ａには、ＳＲＳのワイヤーハーネスのコネクタ用タブ１２ａ とヒューズ用タブ１２ｂとが設けられ、上記予備電源回路Ｂには、ＳＲＳのワイ ヤーハーネスのコネクタ用タブ１２ｃとヒューズ用タブ１２ｄと併用端末回路用 タブ１２ｅ,１２ｅとが設けられている。
【００１２】 上記各電源回路Ａ,Ｂのコネクタ用タブ１２ａ,１２ｃは、向きを揃えて並列さ れると共に、該コネクタ用タブ１２ａ,１２ｃ、各ヒューズ用タブ１２ｂ,１２ｄ 及び併用端末回路用タブ１２ｅ,１２ｅは、上記二点鎖線で囲んだ所定位置Ｐに 収まるようコンパクトにレイアウトされている。
【００１３】 一方、図３に示すように、帯状の銅系金属板１３を別に設け、該金属板１３に 、上記ＳＲＳ用の専用電源回路Ａと予備電源回路Ｂとを１組づつ有する別体バス バー１２を、上記所定の位置Ｐに収まる状態で連続して打ち抜き形成する。
【００１４】 上記各別体バスバー１２は、打ち抜き時に上記帯状の金属板１３から分断 (切 断）するのではなく、図３にように、タブ１２ａ,１２ｃ側には金属板１３に保 護用ガイド１３ａを残し、タブ１２ｂ,１２ｄ側には金属板１３に送り用ガイド １３ｂを残して、一連につながっている状態とする。なお、ｂは、別体バスバー １２を基板１０に取付けるときに、各ガイド１３ａ,１３ｂから分断(切断)する 箇所であり、ｃは、折曲げ箇所である。
【００１５】 上記別体バスバー１２を打ち抜き形成した帯状金属板１３は、上記タブ１２ａ ,１２ｃのクロスハッチングで示す部分に導電性の良い金メッキを施すために、 その他の部分をマスキング治具でマスキングした後、汎用されている順送連続メ ッキ設備で連続して金メッキを施す。その後、上記帯状金属板１３をリールに巻 取って組立てラインに搬入する。このリール巻取り時、上記帯状金属板１３には 各ガイド１３ａ,１３ｂを形成しているので、別体バスバー１２のタブ１２ａ, １２ｃと１２ｂ,１２ｄの変形が有効に防止できる。
【００１６】 上記構成であれば、組立てラインにおいて、まず、基板１０の上に、上記所定 位置ＰにＳＲＳ用の専用電源回路Ａと予備電源回路Ｂの無いバスバー１１を置く 。ついで、組立てラインの横で、上記帯状金属板１３の別体バスバー１２のｃ箇 所を折曲て、該別体バスバー１２を上記所定位置Ｐに後入れして組込む。その後 、両バスバー１１,１２をａ箇所及びｂ箇所で同時に分断 (切断）して、基板 １０にかしめて取付ける。
【００１７】 図２は、上記ＳＲＳ用の専用電源回路Ａと予備電源回路Ｂが不要なタイプであ り、該タイプでは、上記バスバー１１の所定位置Ｐに、例えば燃料ポンプ等の電 源回路Ｃが組込まれている。該電源回路Ｃは、タブ１１ｂ,１１ｂに金メッキが 不要であるから、上記バスバー１１と一体的に形成すれば良い。
【００１８】 図２のタイプにＳＲＳ用の専用電源回路Ａと予備電源回路Ｂとを必要とする場 合には、バスバー１１の打ち抜き時に、上記所定位置Ｐの電源回路Ｃを切り離し ておき、組立てラインで、図１のタイプと同様に、上記別体バスバー１２を上記 所定位置Ｐに後入れして組込むことができる。
【００１９】 上記のように、バスバー１１の回路の所定位置Ｐに、予め金メッキしたタブ １２ａ,１２ｃを有する別体バスバー１２の回路Ａ,Ｂを後入れして組込む構成と することにより、別体バスバー１２の回路Ａ,Ｂは、帯状の金属板１３に一連に 打ち抜き形成できるので、汎用されている順送連続メッキ設備で各タブ１２ａ, １２ｃに連続してメッキを施すことができ、メッキコストが大幅に低減する。
【００２０】 また、別体バスバー１２の回路Ａ,Ｂは、バスバー１１の回路の所定位置Ｐに 後入れで組込めるので、別体バスバー１２の金メッキを施すタブ１２ａ,１２ｃ を外周側に向ける必要がなくなり、コネクタのカプラ位置の制約がなくなり、バ スバー１１の材料ロスも少なくなる。さらに、別体バスバー１２は、コンパクト に形成できるので、図２のように、他の車種のタイプにも用いることが可能にな り、汎用性が向上する。
【００２１】
【考案の効果】
以上の説明からも明らかなように、本考案の分岐接続箱のバスバー構造は、バ スバーの回路の内、メッキが必要なタブを有する回路を別に設けて、該別体バス バーの回路を、バスバーの回路に後入れして組込むようにしたものである。した がって、別体バスバーの回路は、汎用されている順送連続メッキ設備で各タブに 連続してメッキを施すことができるようになり、メッキコストが大幅に低減する 。また、別体バスバーの回路は、バスバーの回路に後入れで組込めるので、別体 バスバーのメッキを施すタブを外周側に向ける必要がなくなり、コネクタのカプ ラ位置の制約がなくなり、材料ロスも少なくなる。さらに、別体バスバーは、コ ンパクトに形成できるので、他の車種にも用いることが可能になり、汎用性が向 上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本考案のバスバー打ち抜き後の平面図であ
る。
【図２】 ＳＲＳ用バスバー回路が不要なバスバー構造
の平面図である。
【図３】 帯状金属板の平面図である。
【図４】 従来のバスバー構造の平面図である。
【符号の説明】
１０ 基板 １１ バスバー １２ 別体バスバー １２ａ タブ １２ｃ タブ １３ 帯状金属板 Ａ 専用電源回路 Ｂ 予備電源回路 Ｐ 所定位置

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 金属板を所定の回路形状に打ち抜くと共
    に、所定の回路位置に、ワイヤーハーネスのコネクタを
    差込み接続するタブを形成した分岐接続箱のバスバー構
    造において、 上記バスバーの回路の内、導電性の良い金属メッキが必
    要なタブを有する回路を、別に金属板を打ち抜いて設
    け、該別体バスバーの回路のタブに上記金属メッキを施
    した後、上記バスバーの回路の所定位置に後入れして組
    込むことを特徴とする分岐接続箱のバスバー構造。
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