JP2586540Y2 - 分岐接続箱のバスバー構造 - Google Patents
分岐接続箱のバスバー構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車用ワイヤーハー
ネスのコネクタを差込み接続して、回路を分岐する分岐
接続箱のバスバー構造に関する。
ネスのコネクタを差込み接続して、回路を分岐する分岐
接続箱のバスバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ワイヤーハーネスを種々の電装
品に分岐接続するのに用いられる分岐接続箱は、分岐接
続点を１箇所に集中させて、配線を合理的かつ経済的に
分岐接続するものであり、ワイヤーハーネスの高密度化
に伴って種々の形式のものが開発されている。上記分岐
接続箱内には、ワイヤーハーネスのコネクタを差込み接
続するタブを有するバスバーが組込まれている。
品に分岐接続するのに用いられる分岐接続箱は、分岐接
続点を１箇所に集中させて、配線を合理的かつ経済的に
分岐接続するものであり、ワイヤーハーネスの高密度化
に伴って種々の形式のものが開発されている。上記分岐
接続箱内には、ワイヤーハーネスのコネクタを差込み接
続するタブを有するバスバーが組込まれている。
【０００３】図４に示すように、上記のようなバスバー
１は、金属板を所定の回路形状に打ち抜くと共に、所定
の回路位置に多数のタブ１ａを形成している。なお、ａ
は、バスバー１を基板に取付けるときに分断 (切断）す
る箇所である。
１は、金属板を所定の回路形状に打ち抜くと共に、所定
の回路位置に多数のタブ１ａを形成している。なお、ａ
は、バスバー１を基板に取付けるときに分断 (切断）す
る箇所である。
【０００４】上記バスバー１は、通常は銅系の金属板を
打ち抜いて製造されており、車載の安全装備 (例えば、
エアーバックシステム等のようにシートベルトを補助す
る装備＝Supplemental Restrait Sistem…以下、ＳＲＳ
という。）等の場合では、電源供給ルートは、専用電源
回路Ａと、他の回路を併用する予備電源回路Ｂとの２系
統が確保されている。
打ち抜いて製造されており、車載の安全装備 (例えば、
エアーバックシステム等のようにシートベルトを補助す
る装備＝Supplemental Restrait Sistem…以下、ＳＲＳ
という。）等の場合では、電源供給ルートは、専用電源
回路Ａと、他の回路を併用する予備電源回路Ｂとの２系
統が確保されている。
【０００５】上記各電源回路Ａ,Ｂのタブ１ｂ,１ｂは、
電源から取り入れる電流が微小であり、コネクタの接続
信頼性を高めるために、導電性の良い金属 (例えば、
金）をメッキ (クロスハッチング参照）することが多
い。上記金メッキに際しては、上記バスバー１を吊下げ
て、上記各電源回路Ａ,Ｂのタブ１ｂ,１ｂに部分メッキ
ができるように、各電源回路Ａ,Ｂをバスバー１の外周
側に設けたうえ、各タブ１ｂ,１ｂを外周側に向けて形
成する必要がある。
電源から取り入れる電流が微小であり、コネクタの接続
信頼性を高めるために、導電性の良い金属 (例えば、
金）をメッキ (クロスハッチング参照）することが多
い。上記金メッキに際しては、上記バスバー１を吊下げ
て、上記各電源回路Ａ,Ｂのタブ１ｂ,１ｂに部分メッキ
ができるように、各電源回路Ａ,Ｂをバスバー１の外周
側に設けたうえ、各タブ１ｂ,１ｂを外周側に向けて形
成する必要がある。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記バ
スバー１を１枚づつ吊下げてメッキを行うラック式メッ
キでは、コストが高くつく。また、車種毎にバスバー１
の回路形状が異なるために、専用のメッキ設備が必要に
なる。さらに、メッキするタブ１ｂ,１ｂを外周側に向
ける必要があるから、コネクタのカプラ位置に制約がで
き、かつバスバーの材料ロスも多い等の問題がある。
スバー１を１枚づつ吊下げてメッキを行うラック式メッ
キでは、コストが高くつく。また、車種毎にバスバー１
の回路形状が異なるために、専用のメッキ設備が必要に
なる。さらに、メッキするタブ１ｂ,１ｂを外周側に向
ける必要があるから、コネクタのカプラ位置に制約がで
き、かつバスバーの材料ロスも多い等の問題がある。
【０００７】本考案は、上記問題を解消するためになさ
れたもので、バスバーの必要なタブに、簡単かつコスト
安に部分メッキが施せるようにすることを目的とするも
のである。
れたもので、バスバーの必要なタブに、簡単かつコスト
安に部分メッキが施せるようにすることを目的とするも
のである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、金属板より所定の回路形状に打ち抜か
れ、その所定の回路位置に、ワイヤーハーネスのコネク
タを差込み接続するタブが設けられる分岐接続箱のバス
バー構造において、上記バスバーの回路の内、一部の回
路は別の金属板より打ち抜かれた別体バスバーからな
り、該別体バスバーの回路のタブには導電性の良い金属
メッキが施されており、該別体バスバーがバスバーの回
路の所定位置に組み込まれていることを特徴とする分岐
接続箱のバスバー構造を提供している。
に、本考案は、金属板より所定の回路形状に打ち抜か
れ、その所定の回路位置に、ワイヤーハーネスのコネク
タを差込み接続するタブが設けられる分岐接続箱のバス
バー構造において、上記バスバーの回路の内、一部の回
路は別の金属板より打ち抜かれた別体バスバーからな
り、該別体バスバーの回路のタブには導電性の良い金属
メッキが施されており、該別体バスバーがバスバーの回
路の所定位置に組み込まれていることを特徴とする分岐
接続箱のバスバー構造を提供している。
【０００９】
【作用】本考案によれば、バスバーの回路の内、メッキ
が必要なタブを有する回路を別に設けて、該別体バスバ
ーの回路を、上記バスバーの回路に後入れして組込む。
上記別体バスバーの回路は、帯状の金属板に連続して打
ち抜き形成できるので、汎用されている順送連続メッキ
設備で各タブに連続してメッキを施すことができ、メッ
キコストが大幅に低減する。また、別体バスバーの回路
は、バスバーの回路に後入れで組込むので、別体バスバ
ーのメッキを施すタブを外周側に向ける必要がなくな
り、コネクタのカプラ位置の制約がなくなり、バスバー
の材料ロスも少なくなる。さらに、別体バスバーは、コ
ンパクトに形成できるので、他の車種にも用いることが
可能になり、汎用性が向上する。
が必要なタブを有する回路を別に設けて、該別体バスバ
ーの回路を、上記バスバーの回路に後入れして組込む。
上記別体バスバーの回路は、帯状の金属板に連続して打
ち抜き形成できるので、汎用されている順送連続メッキ
設備で各タブに連続してメッキを施すことができ、メッ
キコストが大幅に低減する。また、別体バスバーの回路
は、バスバーの回路に後入れで組込むので、別体バスバ
ーのメッキを施すタブを外周側に向ける必要がなくな
り、コネクタのカプラ位置の制約がなくなり、バスバー
の材料ロスも少なくなる。さらに、別体バスバーは、コ
ンパクトに形成できるので、他の車種にも用いることが
可能になり、汎用性が向上する。
【００１０】
【実施例】以下、本考案を図示の実施例により詳細に説
明する。図１に示すように、分岐接続箱に組込まれる基
板１０の上に、銅系の金属板を所定の回路形状に打ち抜
くと共に、所定の回路位置に、ワイヤーハーネスのコネ
クタを差込み接続する多数のタブ１１ａを形成したバス
バー１１が取付けられている。上記バスバー１１の回路
の所定位置 (図中、二点鎖線で示す。）Ｐには、上記Ｓ
ＲＳ用に、専用電源回路Ａと、他の回路を併用する予備
電源回路Ｂとの２系統が設けられている。
明する。図１に示すように、分岐接続箱に組込まれる基
板１０の上に、銅系の金属板を所定の回路形状に打ち抜
くと共に、所定の回路位置に、ワイヤーハーネスのコネ
クタを差込み接続する多数のタブ１１ａを形成したバス
バー１１が取付けられている。上記バスバー１１の回路
の所定位置 (図中、二点鎖線で示す。）Ｐには、上記Ｓ
ＲＳ用に、専用電源回路Ａと、他の回路を併用する予備
電源回路Ｂとの２系統が設けられている。
【００１１】上記専用電源回路Ａには、ＳＲＳのワイヤ
ーハーネスのコネクタ用タブ１２ａとヒューズ用タブ１
２ｂとが設けられ、上記予備電源回路Ｂには、ＳＲＳの
ワイヤーハーネスのコネクタ用タブ１２ｃとヒューズ用
タブ１２ｄと併用端末回路用タブ１２ｅ,１２ｅとが設
けられている。
ーハーネスのコネクタ用タブ１２ａとヒューズ用タブ１
２ｂとが設けられ、上記予備電源回路Ｂには、ＳＲＳの
ワイヤーハーネスのコネクタ用タブ１２ｃとヒューズ用
タブ１２ｄと併用端末回路用タブ１２ｅ,１２ｅとが設
けられている。
【００１２】上記各電源回路Ａ,Ｂのコネクタ用タブ１
２ａ,１２ｃは、向きを揃えて並列されると共に、該コ
ネクタ用タブ１２ａ,１２ｃ、各ヒューズ用タブ１２ｂ,
１２ｄ及び併用端末回路用タブ１２ｅ,１２ｅは、上記
二点鎖線で囲んだ所定位置Ｐに収まるようコンパクトに
レイアウトされている。
２ａ,１２ｃは、向きを揃えて並列されると共に、該コ
ネクタ用タブ１２ａ,１２ｃ、各ヒューズ用タブ１２ｂ,
１２ｄ及び併用端末回路用タブ１２ｅ,１２ｅは、上記
二点鎖線で囲んだ所定位置Ｐに収まるようコンパクトに
レイアウトされている。
【００１３】一方、図３に示すように、帯状の銅系金属
板１３を別に設け、該金属板１３に、上記ＳＲＳ用の専
用電源回路Ａと予備電源回路Ｂとを１組づつ有する別体
バスバー１２を、上記所定の位置Ｐに収まる状態で連続
して打ち抜き形成する。
板１３を別に設け、該金属板１３に、上記ＳＲＳ用の専
用電源回路Ａと予備電源回路Ｂとを１組づつ有する別体
バスバー１２を、上記所定の位置Ｐに収まる状態で連続
して打ち抜き形成する。
【００１４】上記各別体バスバー１２は、打ち抜き時に
上記帯状の金属板１３から分断 (切断）するのではな
く、図３にように、タブ１２ａ,１２ｃ側には金属板１
３に保護用ガイド１３ａを残し、タブ１２ｂ,１２ｄ側
には金属板１３に送り用ガイド１３ｂを残して、一連に
つながっている状態とする。なお、ｂは、別体バスバー
１２を基板１０に取付けるときに、各ガイド１３ａ,１
３ｂから分断(切断)する箇所であり、ｃは、折曲げ箇所
である。
上記帯状の金属板１３から分断 (切断）するのではな
く、図３にように、タブ１２ａ,１２ｃ側には金属板１
３に保護用ガイド１３ａを残し、タブ１２ｂ,１２ｄ側
には金属板１３に送り用ガイド１３ｂを残して、一連に
つながっている状態とする。なお、ｂは、別体バスバー
１２を基板１０に取付けるときに、各ガイド１３ａ,１
３ｂから分断(切断)する箇所であり、ｃは、折曲げ箇所
である。
【００１５】上記別体バスバー１２を打ち抜き形成した
帯状金属板１３は、上記タブ１２ａ,１２ｃのクロスハ
ッチングで示す部分に導電性の良い金メッキを施すため
に、その他の部分をマスキング治具でマスキングした
後、汎用されている順送連続メッキ設備で連続して金メ
ッキを施す。その後、上記帯状金属板１３をリールに巻
取って組立てラインに搬入する。このリール巻取り時、
上記帯状金属板１３には各ガイド１３ａ,１３ｂを形成
しているので、別体バスバー１２のタブ１２ａ,１２ｃ
と１２ｂ,１２ｄの変形が有効に防止できる。
帯状金属板１３は、上記タブ１２ａ,１２ｃのクロスハ
ッチングで示す部分に導電性の良い金メッキを施すため
に、その他の部分をマスキング治具でマスキングした
後、汎用されている順送連続メッキ設備で連続して金メ
ッキを施す。その後、上記帯状金属板１３をリールに巻
取って組立てラインに搬入する。このリール巻取り時、
上記帯状金属板１３には各ガイド１３ａ,１３ｂを形成
しているので、別体バスバー１２のタブ１２ａ,１２ｃ
と１２ｂ,１２ｄの変形が有効に防止できる。
【００１６】上記構成であれば、組立てラインにおい
て、まず、基板１０の上に、上記所定位置ＰにＳＲＳ用
の専用電源回路Ａと予備電源回路Ｂの無いバスバー１１
を置く。ついで、組立てラインの横で、上記帯状金属板
１３の別体バスバー１２のｃ箇所を折曲て、該別体バス
バー１２を上記所定位置Ｐに後入れして組込む。その
後、両バスバー１１,１２をａ箇所及びｂ箇所で同時に
分断 (切断）して、基板１０にかしめて取付ける。
て、まず、基板１０の上に、上記所定位置ＰにＳＲＳ用
の専用電源回路Ａと予備電源回路Ｂの無いバスバー１１
を置く。ついで、組立てラインの横で、上記帯状金属板
１３の別体バスバー１２のｃ箇所を折曲て、該別体バス
バー１２を上記所定位置Ｐに後入れして組込む。その
後、両バスバー１１,１２をａ箇所及びｂ箇所で同時に
分断 (切断）して、基板１０にかしめて取付ける。
【００１７】図２は、上記ＳＲＳ用の専用電源回路Ａと
予備電源回路Ｂが不要なタイプであり、該タイプでは、
上記バスバー１１の所定位置Ｐに、例えば燃料ポンプ等
の電源回路Ｃが組込まれている。該電源回路Ｃは、タブ
１１ｂ,１１ｂに金メッキが不要であるから、上記バス
バー１１と一体的に形成すれば良い。
予備電源回路Ｂが不要なタイプであり、該タイプでは、
上記バスバー１１の所定位置Ｐに、例えば燃料ポンプ等
の電源回路Ｃが組込まれている。該電源回路Ｃは、タブ
１１ｂ,１１ｂに金メッキが不要であるから、上記バス
バー１１と一体的に形成すれば良い。
【００１８】図２のタイプにＳＲＳ用の専用電源回路Ａ
と予備電源回路Ｂとを必要とする場合には、バスバー１
１の打ち抜き時に、上記所定位置Ｐの電源回路Ｃを切り
離しておき、組立てラインで、図１のタイプと同様に、
上記別体バスバー１２を上記所定位置Ｐに後入れして組
込むことができる。
と予備電源回路Ｂとを必要とする場合には、バスバー１
１の打ち抜き時に、上記所定位置Ｐの電源回路Ｃを切り
離しておき、組立てラインで、図１のタイプと同様に、
上記別体バスバー１２を上記所定位置Ｐに後入れして組
込むことができる。
【００１９】上記のように、バスバー１１の回路の所定
位置Ｐに、予め金メッキしたタブ１２ａ,１２ｃを有す
る別体バスバー１２の回路Ａ,Ｂを後入れして組込む構
成とすることにより、別体バスバー１２の回路Ａ,Ｂ
は、帯状の金属板１３に一連に打ち抜き形成できるの
で、汎用されている順送連続メッキ設備で各タブ１２
ａ,１２ｃに連続してメッキを施すことができ、メッキ
コストが大幅に低減する。
位置Ｐに、予め金メッキしたタブ１２ａ,１２ｃを有す
る別体バスバー１２の回路Ａ,Ｂを後入れして組込む構
成とすることにより、別体バスバー１２の回路Ａ,Ｂ
は、帯状の金属板１３に一連に打ち抜き形成できるの
で、汎用されている順送連続メッキ設備で各タブ１２
ａ,１２ｃに連続してメッキを施すことができ、メッキ
コストが大幅に低減する。
【００２０】また、別体バスバー１２の回路Ａ,Ｂは、
バスバー１１の回路の所定位置Ｐに後入れで組込めるの
で、別体バスバー１２の金メッキを施すタブ１２ａ,１
２ｃを外周側に向ける必要がなくなり、コネクタのカプ
ラ位置の制約がなくなり、バスバー１１の材料ロスも少
なくなる。さらに、別体バスバー１２は、コンパクトに
形成できるので、図２のように、他の車種のタイプにも
用いることが可能になり、汎用性が向上する。
バスバー１１の回路の所定位置Ｐに後入れで組込めるの
で、別体バスバー１２の金メッキを施すタブ１２ａ,１
２ｃを外周側に向ける必要がなくなり、コネクタのカプ
ラ位置の制約がなくなり、バスバー１１の材料ロスも少
なくなる。さらに、別体バスバー１２は、コンパクトに
形成できるので、図２のように、他の車種のタイプにも
用いることが可能になり、汎用性が向上する。
【００２１】
【考案の効果】以上の説明からも明らかなように、本考
案の分岐接続箱のバスバー構造は、バスバーの回路の
内、メッキが必要なタブを有する回路を別に設けて、該
別体バスバーの回路を、バスバーの回路に後入れして組
込むようにしたものである。したがって、別体バスバー
の回路は、汎用されている順送連続メッキ設備で各タブ
に連続してメッキを施すことができるようになり、メッ
キコストが大幅に低減する。また、別体バスバーの回路
は、バスバーの回路に後入れで組込めるので、別体バス
バーのメッキを施すタブを外周側に向ける必要がなくな
り、コネクタのカプラ位置の制約がなくなり、材料ロス
も少なくなる。さらに、別体バスバーは、コンパクトに
形成できるので、他の車種にも用いることが可能にな
り、汎用性が向上する。
案の分岐接続箱のバスバー構造は、バスバーの回路の
内、メッキが必要なタブを有する回路を別に設けて、該
別体バスバーの回路を、バスバーの回路に後入れして組
込むようにしたものである。したがって、別体バスバー
の回路は、汎用されている順送連続メッキ設備で各タブ
に連続してメッキを施すことができるようになり、メッ
キコストが大幅に低減する。また、別体バスバーの回路
は、バスバーの回路に後入れで組込めるので、別体バス
バーのメッキを施すタブを外周側に向ける必要がなくな
り、コネクタのカプラ位置の制約がなくなり、材料ロス
も少なくなる。さらに、別体バスバーは、コンパクトに
形成できるので、他の車種にも用いることが可能にな
り、汎用性が向上する。
【図１】 本考案のバスバー打ち抜き後の平面図であ
る。
る。
【図２】 ＳＲＳ用バスバー回路が不要なバスバー構造
の平面図である。
の平面図である。
【図３】 帯状金属板の平面図である。
【図４】 従来のバスバー構造の平面図である。
１０ 基板 １１ バスバー １２ 別体バスバー １２ａ タブ １２ｃ タブ １３ 帯状金属板 Ａ 専用電源回路 Ｂ 予備電源回路 Ｐ 所定位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H02G 3/16 C25D 7/00 H01R 13/03
Claims (1)
- 【請求項１】 金属板より所定の回路形状に打ち抜か
れ、その所定の回路位置に、ワイヤーハーネスのコネク
タを差込み接続するタブが設けられる分岐接続箱のバス
バー構造において、 上記バスバーの回路の内、一部の回路は別の金属板より
打ち抜かれた別体バスバーからなり、該別体バスバーの
回路のタブには導電性の良い金属メッキが施されてお
り、該別体バスバーがバスバーの回路の所定位置に組み
込まれていることを特徴とする分岐接続箱のバスバー構
造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992036512U JP2586540Y2 (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 分岐接続箱のバスバー構造 |
| US08/061,576 US5525758A (en) | 1992-05-29 | 1993-05-17 | Bus bar of branch joint box |
| GB9311266A GB2267237B (en) | 1992-05-29 | 1993-06-01 | Bus bar of branch joint box |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992036512U JP2586540Y2 (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 分岐接続箱のバスバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0595131U JPH0595131U (ja) | 1993-12-24 |
| JP2586540Y2 true JP2586540Y2 (ja) | 1998-12-09 |
Family
ID=12471888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992036512U Expired - Fee Related JP2586540Y2 (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 分岐接続箱のバスバー構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5525758A (ja) |
| JP (1) | JP2586540Y2 (ja) |
| GB (1) | GB2267237B (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4413756C1 (de) * | 1994-04-21 | 1995-07-13 | Amphenol Tuchel Elect | Gehäuse für einen Steckverbinder |
| DE19629643C2 (de) * | 1996-07-23 | 2000-05-04 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Bauteileträger |
| JPH11262135A (ja) | 1998-03-13 | 1999-09-24 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | バスバーの積層組付構造 |
| JP2001180372A (ja) * | 1999-12-28 | 2001-07-03 | Teeantee:Kk | 車両用灯具およびその製造方法 |
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