CN214189554U - 车辆仪表区域电器盒及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆仪表区域电器盒，其包括基座、安装于基座的至少一个汇流排、以及用来在线束端子安装到基座中后插入基座用以锁住线束端子的至少一个端子锁，基座包括用于安装保险丝的保险丝安装部和用于安装继电器的继电器安装部，保险丝安装部包括用于接收保险丝的保险丝安装开口和围绕保险丝安装开口的保险丝护栏，继电器安装部包括用于接收继电器的继电器安装开口和围绕继电器安装开口的继电器护栏，保险丝护栏的高度高于安装于保险丝安装部时的保险丝的上表面的高度，继电器护栏的高度高于安装于继电器安装部时的继电器的上表面的高度。本实用新型还涉及包括该车辆仪表区域电器盒的车辆。

Description

车辆仪表区域电器盒及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆仪表区域电器盒及包括该车辆仪表区域电器盒的车辆。

背景技术

车辆通常会有多个电器盒（如保险丝盒），分别布置于车辆的不同位置。其中，仪表区域保险丝盒为车辆在仪表区域的车辆电源分配单元，它与发动机舱保险丝盒、后厢保险丝盒和蓄电池保险丝盒形成整车的电源分配和回路保护。随着汽车电子技术的发展，车辆集成了越来越多的车用电器，整车电子系统对于保险丝盒对车用电器从保险丝取电的需求越来越多。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种新型的车辆仪表区域电器盒及包括该车辆仪表区域电器盒的车辆，从而有效解决或缓解了目前所存在的问题中的至少一个。

本实用新型实施例的一方面涉及一种车辆仪表区域电器盒，其包括基座、安装于所述基座的至少一个汇流排、以及用来在线束端子安装到所述基座中后插入所述基座用以锁住所述线束端子的至少一个端子锁，所述基座包括用于安装保险丝的保险丝安装部和用于安装继电器的继电器安装部，所述保险丝安装部包括用于接收保险丝的保险丝安装开口和围绕所述保险丝安装开口的保险丝护栏，所述继电器安装部包括用于接收继电器的继电器安装开口和围绕所述继电器安装开口的继电器护栏，所述保险丝护栏的高度高于安装于所述保险丝安装部时的保险丝的上表面的高度，所述继电器护栏的高度高于安装于所述继电器安装部时的继电器的上表面的高度。

在根据本实用新型实施例所述的车辆仪表区域电器盒中，可选地，所述继电器护栏的高度高于所述保险丝护栏的高度。

在根据本实用新型实施例所述的车辆仪表区域电器盒中，可选地，所述至少一个汇流排包括：用来与安装于所述保险丝安装部的第一多个保险丝和安装于所述继电器安装部的第一继电器电连接的第一汇流排、用来与安装于所述保险丝安装部的第二多个保险丝电连接的第二汇流排、用来与安装于所述继电器安装部的第二继电器电连接的第三汇流排、以及用来与安装于所述保险丝安装部的第三多个保险丝电连接的第四汇流排。

在根据本实用新型实施例所述的车辆仪表区域电器盒中，可选地，所述车辆仪表区域电器盒进一步包括用来电连接所述第一继电器的插针和所述第一汇流排的插针的第一连接件和用来电连接所述第二继电器的插针和所述第三汇流排的插针的第二连接件。

在根据本实用新型实施例所述的车辆仪表区域电器盒中，可选地，所述至少一个端子锁包括分别从所述基座的相对的第一侧和第二侧插入所述基座的第一端子锁和第二端子锁、以及从所述基座的第三侧插入所述基座的第三端子锁。

在根据本实用新型实施例所述的车辆仪表区域电器盒中，可选地，所述车辆仪表区域电器盒进一步包括可适用至少两种线束走向的线束走向辅助结构，所述线束走向辅助结构包括朝向第一方向的第一开口和朝向第二方向的第二开口。

在根据本实用新型实施例所述的车辆仪表区域电器盒中，可选地，所述第一开口和所述第二开口相互连通为一个共同出口。

在根据本实用新型实施例所述的车辆仪表区域电器盒中，可选地，所述线束走向辅助结构还包括从所述基座的一个侧面向外延伸的第一导向部、以及从安装于所述基座的下盖向下延伸的第二导向部，所述共同出口形成在所述第一导向部和所述第二导向部之间。

在根据本实用新型实施例所述的车辆仪表区域电器盒中，可选地，所述线束走向辅助结构包括线束绑扎结构，用于实现线束轧带绑扎固定。

本实用新型实施例的另一方面涉及一种车辆，其包括根据前述实施例中任一项所述的车辆仪表区域电器盒。

附图说明

以下附图中显示了本实用新型的示例性实施例，在附图中，相同的元件用相同的附图标记表示，其中：

图1示意性地显示了根据本实用新型实施例的一种示例性车辆仪表区域电器盒的透视图；

图2为图1所示的车辆仪表区域电器盒的分解图，分开显示了其主体部分和下盖；

图3为图2所示的主体部分的分解图；

图4为图2所示的下盖从另一个角度的透视图；以及

图5为图1所示的车辆仪表区域电器盒从另一个角度的透视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的一些实施例进行更详细的描述。除非本文中清楚地另行定义，本文所使用的科学和技术术语的含义为本领域技术人员通常理解的含义。

本文中使用的“包括”、“具有”以及类似的词语是指除了列于其后的项目及其等同物外，其他的项目也可在范围以内。术语“或”、“或者”并不意味着排他，而是指存在所提及项目中的至少一个，并且包括所提及项目的组合可能存在的情况。术语“和/或”包括一个或多个所提及项目的任意的和所有的组合。本文中提及“一些实施例”等，表示所述与本实用新型相关的一种特定要素（例如特征、结构和/或特点）被包含在本说明书所述的至少一个实施例中，可能或可能不出现于其它实施例中。另外，需要理解的是，所述实用新型要素可以以任何适当的方式结合。

如图1-5所示，一种示例性的车辆仪表区域电器盒1包括主体部分11和下盖15。主体部分11包括基座110和安装于基座110内的包括一个或多个汇流排、一个或多个连接件、以及一个或多个端子锁（也称端子二次锁）的部件（将在下面详细描述）。基座110可通过其上的卡扣结构111与仪表骨架上的卡片结构配合形成卡接固定。在图示的实施例中，采用了位于基座110相对两侧的两个卡扣结构111，两个卡扣结构111的接口采用防错结构设计。下盖15通过卡扣固定到基座110下方。

基座110包括用于安装保险丝（未图示）的保险丝安装部113和用于安装继电器（未图示）的继电器安装部114。其中，保险丝安装部113包括用于接收保险丝的保险丝安装开口115和围绕保险丝安装开口115的保险丝护栏116，继电器安装部114包括用于接收继电器的继电器安装开口117和围绕继电器安装开口117的继电器护栏118。在一些实施例中，保险丝护栏116的高度高于安装于保险丝安装部113时的保险丝的上表面的高度，继电器护栏118的高度高于安装于继电器安装部114时的继电器的上表面的高度，以对保险丝和继电器起到很好的防护作用，防止其遭受碰撞。在一些实施例中，继电器护栏118的高度高于保险丝护栏116的高度。在一些实施例中，用于安装保险丝的基座表面的位置高于用于安装继电器的基座表面的位置，继电器护栏118的高度也可低于保险丝护栏116的高度。除了所述防护作用，保险丝护栏116和继电器护栏118也可对保险丝和继电器的安装起到导向的作用。

为了描述的方便，本文将保险丝安装开口115和继电器安装开口117朝向的方向称为上方（上面）或正向（正面），而将与其相对的方向称为下方（下面）或反向（反面）。

保险丝安装部113可具有一个或多个保险丝安装开口115，继电器安装部114可具有一个或多个继电器安装开口117，具体数量可根据需要安装的保险丝或继电器的数量进行设计。在图示的实施例中，保险丝安装部113包括至少两排保险丝安装开口115，继电器安装部114包括两个继电器安装开口117。

保险丝护栏116和/或继电器护栏118可以沿其走向（通常为相应的保险丝安装开口115或继电器安装开口117的周向）是连续的（如，为连续的围墙）或是不连续的（如包括多个隔开的立柱）。且护栏的高度可以沿相应的保险丝安装开口115或继电器安装开口117的周向基本保持一致或发生明显变化。在护栏沿其走向发生明显高度变化的情况下，可将护栏最高处的高度作为护栏的高度。在一些实施例中，保险丝护栏116为基本连续且基本等高的围墙（可包含部分小缺口）。在一些实施例中，继电器护栏118为基本连续但高度有明显变化的围墙。在一些实施例中，继电器护栏118由围绕继电器安装开口117的多个间隔的立柱形成。在图示的实施例中，继电器护栏118为基本连续的围墙但该围墙在四个角处的高度明显高于其他部分。

在一些实施例中，可针对多个保险丝安装开口设置同一保险丝护栏，以将多个保险丝安装开口包围在其中。在一些实施例中，可针对多个保险丝安装开口分别设置多个保险丝护栏。类似地，在一些实施例中，可针对多个继电器安装开口设置同一继电器护栏，以将多个继电器安装开口包围在其中。在一些实施例中，可针对多个继电器安装开口分别设置多个继电器护栏。

如上面所提到的，车辆仪表区域电器盒1的主体部分11还包括安装于基座110的一个或多个汇流排，其中各汇流排可用来与安装于主体部分11的保险丝和/或继电器电连接。在图示的实施例中，主体部分11包括第一汇流排121、第二汇流排122、第三汇流排123和第四汇流排124。其中，第一汇流排121用来与安装于保险丝安装部113的多个保险丝（第一多个保险丝，未图示）电连接并且还用于与第一继电器（未图示）电连接，第二汇流排122用来与安装于保险丝安装部113的另外多个保险丝（第二多个保险丝，未图示）电连接，第三汇流排123用来与安装于继电器安装部114的第二继电器（未图示）电连接，第四汇流排124用来与第三多个保险丝电连接。各汇流排由导电材料制成，比如，各汇流排可以构造为铜排。多个汇流排之间可彼此电绝缘。各汇流排可分别连接到不同的电源，也可使两个或以上的汇流排连接到相同的电源。

在图示的实施例中，继电器与汇流排通过连接件（如，导电连接端子）进行电连接。第一继电器的插针和第一汇流排121的插针通过第一连接件126电连接，第二继电器的插针和第三汇流排123的插针通过第二连接件125电连接。

前述第一汇流排121、第二汇流排122、第三汇流排123、第四汇流排124以及第一连接件125和第二连接件126可从基座110的反面插入基座110以实现安装，并可与基座110中相应的安装结构通过卡扣实现固定。

此外，主体部分11还包括至少一个端子锁，用来在线束端子（未图示）安装到基座110中后插入基座110用以锁住基座110中的线束端子。在图示的实施例中，采用了三个端子锁，其中，第一端子锁127和第二端子锁128可分别从基座110的相对的第一侧和第二侧插入基座110，第三端子锁129从基座110的第三侧插入基座110，以实现对线束端子的锁定。

在图示的实施例中，汇流排121、122、123和124具有沿上下方向（竖直方向）延伸的插针，端子锁127、128和129具有沿水平方向延伸的齿部。

车辆仪表区域电器盒1还可进一步包括可适用至少两种线束走向的线束走向辅助结构16，线束走向辅助结构16包括朝向第一方向（比如，朝向基座一侧）的第一开口161和朝向第二方向（比如，朝向下盖下方）的第二开口162，第一开口161允许第一种线束走向的线束从其中通过，第二开口162允许第二种线束走向的线束从其中通过。在图示的实施例中，第一开口161和第二开口162相互连通为一个共同出口。线束走向辅助结构16包括从基座110的一个侧面向外延伸的第一导向部112、以及从下盖15向下延伸的第二导向部151，在第一导向部112和第二导向部151之间形成了所述包括第一开口161和第二开口162的共同出口。

在一些实施例中，线束走向辅助结构16还可以包括更多的开口以适应更多的线束走向。在一些实施例中，线束走向辅助结构16还可包括线束绑扎结构，用于实现线束轧带绑扎固定。

车辆仪表区域的硬线式电器盒通常集成在仪表线束区域，在安装和运输过程中保险丝和继电器容易受到线束的碰撞，本实用新型的车辆仪表区域电器盒中的导向护栏结构可以保护安装到其中的保险丝和继电器，减轻或避免碰撞。此外，通过集成化线束走向辅助结构，可适应不同车型线束走向需求。

因此，本实用新型的车辆仪表区域电器盒在进行零件小型化、轻量化设计的同时优化了零件结构，提高了在安装和运输过程中的耐碰撞性能，从而提高了可靠性。此外还通过出线口设计满足了不同车型布线需求。

本实用新型的另一方面涉及包括上述车辆仪表区域电器盒的车辆。根据上述公开内容，本领域技术人员容易获得包含本实用新型车辆仪表区域电器的车辆。

提供以上具体的实施例的目的是为了使得对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面，但本实用新型并不限于这些具体的实施例。本领域技术人员应理解，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换和变化等等，只要这些变换未违背本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆仪表区域电器盒，其包括基座、安装于所述基座的至少一个汇流排、以及用来在线束端子安装到所述基座中后插入所述基座用以锁住所述线束端子的至少一个端子锁，其特征在于，所述基座包括用于安装保险丝的保险丝安装部和用于安装继电器的继电器安装部，所述保险丝安装部包括用于接收保险丝的保险丝安装开口和围绕所述保险丝安装开口的保险丝护栏，所述继电器安装部包括用于接收继电器的继电器安装开口和围绕所述继电器安装开口的继电器护栏，所述保险丝护栏的高度高于安装于所述保险丝安装部时的保险丝的上表面的高度，所述继电器护栏的高度高于安装于所述继电器安装部时的继电器的上表面的高度。

2.根据权利要求1所述的车辆仪表区域电器盒，其特征在于，所述继电器护栏的高度高于所述保险丝护栏的高度。

3.根据权利要求1所述的车辆仪表区域电器盒，其特征在于，所述至少一个汇流排包括：用来与安装于所述保险丝安装部的第一多个保险丝和安装于所述继电器安装部的第一继电器电连接的第一汇流排、用来与安装于所述保险丝安装部的第二多个保险丝电连接的第二汇流排、用来与安装于所述继电器安装部的第二继电器电连接的第三汇流排、以及用来与安装于所述保险丝安装部的第三多个保险丝电连接的第四汇流排。

4.根据权利要求3所述的车辆仪表区域电器盒，其特征在于，其进一步包括用来电连接所述第一继电器的插针和所述第一汇流排的插针的第一连接件和用来电连接所述第二继电器的插针和所述第三汇流排的插针的第二连接件。

5.根据权利要求1所述的车辆仪表区域电器盒，其特征在于，所述至少一个端子锁包括分别从所述基座的相对的第一侧和第二侧插入所述基座的第一端子锁和第二端子锁、以及从所述基座的第三侧插入所述基座的第三端子锁。

6.根据权利要求1所述的车辆仪表区域电器盒，其特征在于，其进一步包括可适用至少两种线束走向的线束走向辅助结构，所述线束走向辅助结构包括朝向第一方向的第一开口和朝向第二方向的第二开口。

7.根据权利要求6所述的车辆仪表区域电器盒，其特征在于，所述第一开口和所述第二开口相互连通为一个共同出口。

8.根据权利要求7所述的车辆仪表区域电器盒，其特征在于，所述线束走向辅助结构还包括从所述基座的一个侧面向外延伸的第一导向部、以及从安装于所述基座的下盖向下延伸的第二导向部，所述共同出口形成在所述第一导向部和所述第二导向部之间。

9.根据权利要求6所述的车辆仪表区域电器盒，其特征在于，所述线束走向辅助结构包括线束绑扎结构，用于实现线束轧带绑扎固定。

10.一种车辆，其特征在于，其包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆仪表区域电器盒。

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