JP7255396B2 - 電気接続箱 - Google Patents

Description

本発明は、電気接続箱に関する。

車載に搭載され、車載バッテリから車内の各車載負荷に電力を供給する電線は、電機接続箱（ジャンクションボックス）に一旦接続され、当該電機接続箱にて分岐され、車載負荷夫々に接続される。このような電機接続箱は、内部にバスバを含み、電線を挿入するための開口部が、電機接続箱の筐体に設けられている（例えば、特許文献１）。特許文献１の電機接続箱は、筐体の開口部から挿入された電線は、当該筐体の内部空間における中央部に設けられたバスバと接続されている。

特開２０１８－１６３７７２号公報

しかしながら、特許文献１の電機接続箱は、電線が挿入される開口部から、電線の端部（ＬＡ端子）が接続されるバスバとの間において、当該電線を挿入方向に案内するための部位が設けられていないため、製造効率が低下することが懸念される。

本発明は、製造効率を向上させることができる電気接続箱を提供することを目的とする。

本開示の一態様に係る電気接続箱は、車両に搭載される電気接続箱であって、端子台と、前記端子台に設けられたバスバと、前記端子台の少なくとも一部を覆い、前記バスバに接続される複数の電線が挿通されるハウジングとを備え、前記端子台には、前記複数の電線夫々を前記バスバに向けて案内する複数の案内壁が、設けられており、前記複数の案内壁夫々は、前記ハウジング側から前記バスバ側に向かって延びて並設されており、前記バスバ側におけるいずれかの案内壁と他の案内壁との距離は、前記ハウジング側における前記いずれかの案内壁と前記他の案内壁との距離よりも大きい。

本開示の一態様によれば、電気接続箱の製造効率を向上させることができる。

実施形態１に係る電気接続箱が搭載された車両を示す概略図である。 電気接続箱の外見を示す斜視図である。 電気接続箱の平面図である。 電気接続箱の分解斜視図である。 ハウジングを外した状態での電気接続箱の斜視図である。 ハウジングを外した状態での電気接続箱の平面図である。 図２におけるＡ－Ａによる断面図である。 案内壁の上端面とハウジングの内面と距離に関し模式的に示した説明図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

（１）本開示の一態様に係る電気接続箱は、車両に搭載される電気接続箱であって、
端子台と、
前記端子台に設けられたバスバと、
前記端子台の少なくとも一部を覆い、前記バスバに接続される複数の電線が挿通されるハウジングとを備え、
前記端子台には、前記複数の電線夫々を前記バスバに向けて案内する複数の案内壁が、設けられており、
前記複数の案内壁夫々は、前記ハウジング側から前記バスバ側に向かって延びて並設されており、
前記バスバ側におけるいずれかの案内壁と他の案内壁との距離は、前記ハウジング側における前記いずれかの案内壁と前記他の案内壁との距離よりも大きい。

本態様にあたっては、端子台には、ハウジング側からバスバ側に向かって延びる複数の案内壁が並設されており、バスバ側におけるいずれかの案内壁と他の案内壁との距離は、ハウジング側における前記いずれかの案内壁と前記他の案内壁との距離よりも大きい。従って、ハウジングから挿入された複数の電線を案内壁によって案内することにより、ハウジング側からバスバ側に進むにつれて、これら電線間の距離を大きくし、電線の挿通方向に向かって末広がりとなるように配策することができる。これにより、複数の電線がハウジングに挿入される際の間口よりも広い領域を占めるバスバに対しこれら電線を効率的に案内し、電気接続箱を車両に組み込む際の製造効率を向上させることができる。また、ハウジング側におけるいずれかの案内壁と他の案内壁との距離は、バスバ側におけるいずれかの案内壁と他の案内壁との距離よりも小さいため、ハウジングに挿入される地点において複数の電線を集約することができる。従って、電気接続箱のサイズを小さくしつつ、バスバに接続させる各電線の端子間の絶縁距離を担保することができる。

（２）本開示の一態様に係る電気接続箱は、前記複数の案内壁は、直線状をなし、
隣接するいずれかの２つの案内壁の面間距離は、前記ハウジング側から前記バスバ側に進むにつれて増加する。

本態様にあたっては、複数の案内壁は、直線状をなし、隣接する２つの案内壁の面間距離は、ハウジング側からバスバ側に進むにつれて増加するので、これら案内壁間の距離を、ハウジング側よりもバスバ側を大きくする形態を簡易に構成することができる。

（３）本開示の一態様に係る電気接続箱は、前記複数の案内壁は、直線状の案内壁及び湾曲状の案内壁を含む。

本態様にあたっては、複数の案内壁は直線状の案内壁及び湾曲状の案内壁を含むため、これら案内壁の壁面を互いに対向させて並設させた状態において直線状の案内壁及び湾曲状の案内壁により、これら案内壁間の距離を、ハウジング側よりもバスバ側を大きくする形態を簡易に構成することができる。

（４）本開示の一態様に係る電気接続箱は、前記複数の案内壁の内の一つ以上の案内壁は、幅狭部と、幅狭部よりも板厚が大きい幅広部とを含み、
前記幅広部は、前記ハウジング側の端部に設けられている。

本態様にあたっては、案内壁は、幅狭部よりも板厚が大きい幅広部を含むため、案内壁の強度を向上させることができる。また、幅広部は、ハウジング側の端部に設けられているため、ハウジングから電線を挿入する際に電線の先端に設けられた端子（ＬＡ端子）が、案内壁の幅広部に衝突した場合であっても、当該端子の衝突に対する案内壁の衝撃耐力を向上させることができる。

（５）本開示の一態様に係る電気接続箱は、前記幅広部には、凹部が形成されている。

本態様にあたっては、幅広部には凹部が形成されているので、幅広部により案内壁の強度が低減することを抑制しつつ、案内壁を形成するための樹脂材等の材料の必要量を低減することができる。

（６）本開示の一態様に係る電気接続箱は、前記ハウジングの内面と、前記内面に対向する案内壁の上端面との距離は、前記電線の外径よりも小さい。

本態様にあたっては、ハウジングの内面と、内面に対向する案内壁の上端面との距離は、電線の外径よりも小さいため、ハウジングから挿入された電線が、ハウジングの内面と案内壁の上端面との隙間から飛び出ることを抑制することできる。すなわち、案内壁により電線夫々をバスバの方向に向けて案内するにあたり、いずれかの電線の端子が、本来接続されるべきバスバ以外のバスバに接続されること、すなわち誤組されることを防止することができる。

（７）本開示の一態様に係る電気接続箱は、前記端子台には、直線状に延びる複数の仕切板が、設けられており、
前記複数の仕切板夫々は、複数の前記電線が接続される前記バスバ夫々の間に位置しており、
前記複数の仕切板夫々に対応する案内板夫々の前記バスバ側の端部は、前記仕切板の延設方向の延長線上に位置する。

本態様にあたっては、複数の仕切板夫々は、複数の電線が接続されるバスバの端部夫々の間に位置しており、仕切板夫々に対応する案内壁夫々のバスバ側の端部は、仕切板の延設方向の延長線上に位置している。従って、案内壁により案内された電線を、当該案内壁に対応する仕切板の横に位置するバスバの端部に導くことができる。

（８）本開示の一態様に係る電気接続箱は、前記複数の電線は、前記車両に搭載される蓄電装置と、互いに並列接続された複数の車載負荷とを接続するものであり、
隣り合う２つの案内壁の間には、前記複数の電線が挿通される挿通空間が形成されており、
前記挿通空間には、同じ車載負荷に接続される正極側及び負極側の一対の電線が挿通される。

本態様にあたっては、隣り合う２つの案内壁間の挿通空間には、同じ車載負荷に接続される正極側及び負極側の一対の電線が挿通されるため、これら一対の電線を同時に案内することができ、電気接続箱を車両に組み込む際の製造効率を更に向上させることができる。

（９）本開示の一態様に係る電気接続箱は、前記蓄電装置は、高圧バッテリであり、
前記バスバは、高圧用のバスバである。

本態様にあたっては、蓄電装置は高圧バッテリであり、バスバは、高圧用のバスバである。従って、高圧用のバスバを含む高圧用の電気接続箱を車両に組み込む際の製造効率を向上させることができる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の実施態様に係る電気接続箱１の具体例を以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

（実施形態１）
図１は、実施形態１に係る電気接続箱１が搭載された車両Ｃを示す概略図である。本実施形態における電気接続箱１は、車両Ｃに搭載され、同様に車両Ｃに搭載される蓄電装置１００と複数の車載負荷１０１との間に介在して設けられる。蓄電装置１００及び複数の車載負荷１０１とは、これらを接続する電線１０２夫々により、電気接続箱１及を介して電気的に接続されている。

蓄電装置１００は、例えば、鉛バッテリ又は、リチウムイオン電池等のＥＶ（Electric Vehicle）用の高圧バッテリである。

車載負荷１０１は、例えば、駆動用モータ、車内空調装置、車載ＥＣＵ又は車載中継装置等の車載装置である。複数の車載負荷１０１装置は、互いに並列に接続されており、蓄電装置１００から出力される電圧が、電気接続箱１を介して車載負荷１０１装置に印加される。

電気接続箱１は、蓄電装置１００及び複数の車載負荷１０１装置との間に介在しており、電気接続箱１と蓄電装置１００とは、電気接続箱１のコネクタ４を介して接続されている。電気接続箱１と蓄電装置１００とは、蓄電装置１００の正極側の電線１０２と、蓄電装置１００の負極側の電線１０２とにより接続されている。同様に電気接続箱１と、並列に接続されている複数の車載負荷１０１夫々とは、分岐された正極側の電線１０２と、分岐された負極側の電線１０２とにより、接続されている。

電気接続箱１に収納される正極側の電線１０２は、電気接続箱１内にて、複数に分岐（図１上、４分岐）している。同様に電気接続箱１に収納される負極側の電線１０２は、電気接続箱１内にて、複数に分岐（図１上、４分岐）している。各分岐した電線１０２夫々において、車載負荷１０１夫々が接続されることにより、並列回路が形成される。

電気接続箱１は、例えばヒューズ、リレー又は半導体スイッチ等の電気部品１１を含み、電気部品１１は、正極側における分岐した電線１０２夫々に設けられている。ヒューズ等の電気部品１１の回路上における設置場所は、正極側に限定されず、負極側であってもよい。

この様に構成された電気接続箱１は、例えばいずれかの車載負荷１０１にて短絡等が発生した場合、過電流に応じてヒューズが溶解し、当該車載負荷１０１が接続されている電線１０２の経路を電気的に遮断することにより、保護装置として機能するものであり、特に高圧バッテリが搭載されるＥＶ等において有用である。

図２は、電気接続箱１の外見を示す斜視図である。図３は、電気接続箱１の平面図である。図４は、電気接続箱１の分解斜視図である。本実施形態では、便宜上、図２、図３及び図４等に示す前後、左右、上下の各方向により、電気接続箱の「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」を定義する。以下では、このように定義される前後、左右、上下の各方向を用いて説明する。電気接続箱１は、電線１０２が締結される端子台２及び、端子台２の一部を覆うハウジング６を含む。

ハウジング６は、例えばアルミニウム等の放熱性の高い金属製であり、開口部６１が形成された箱状をなす。ハウジング６の底板には、電線１０２を挿通するための複数の挿通孔６３が設けられた直方体状の突出部６２が設けられている。ハウジング６の底板は矩形状を成し、当該底板において、突出部６２は、中央部よりも、長手方向にて周縁側に偏倚した位置（図２紙面上、左側に偏倚）に設けられている。

挿通孔６３は、突出部６２の表面にて、互いに等間隔となるように上下２段にて並設（図２上、上下２段にて６列）されている。すなわち、挿通孔６３は、矩形状をなす突出部６２の表面において、短手方向に２個（上下２個）となる一対の挿通孔６３が、長手方向に沿って複数個（図２上は、６個）、並設されている。

車載負荷１０１（図１参照）に接続される電線１０２夫々（図１参照）は、複数の挿通孔６３からハウジング６の内部に挿通され、ハウジング６の内部を通過した後、端子台２に設けられた後述するバスバ５１夫々に締結される。上述のとおり、電気接続箱１と、複数の車載負荷１０１夫々とは、分岐された正極側の電線１０２と、分岐された負極側の電線１０２とにより接続されている。

同一の車載負荷１０１に接続される正極側の電線１０２及び負極側の電線１０２は、突出部６２の表面において短手方向に２個（上下２個）、すなわち同列における上段及び下段からなる一対の挿通孔６３夫々に挿通されるものであってもよい。例えば、同一の車載負荷１０１に接続される正極側及び負極側の電線１０２において、正極側の電線１０２は、一対の挿通孔６３における上段の挿通孔６３に挿通され、負極側の電線１０２は、当該一対の挿通孔６３における下段の挿通孔６３に挿通されるものであってもよい。

端子台２は、例えば、ポリエステル等の絶縁性の合成樹脂製であり、板状の基部２１の左右両端に側壁部２２が設けられており、ハウジング６によって覆われる側が開放された直方体箱形状を成している。端子台２は、複数の案内壁３、複数の仕切板２４及びコネクタ４を含み、隣接する仕切板２４の間には、電線１０２が締結されるバスバ５１が設けられている。端子台２の構造細部については、図５以降にて詳述する。

図４に示すように、ハウジング６は、開口部６１を端子台２に向け、案内壁３が設けられている側から端子台２を覆うように設けられている。従って、ハウジング６は、案内壁３の一部を覆うと共に、コネクタ４と電線１０２とを接続する導電部材を収納する収納部を覆うように設けられている。ハウジング６は、仕切板２４が設けられている側から端子台２を覆っていないため、仕切板２４は露出した状態となる。すなわち端子台２は、案内壁３が設けられている側からハウジング６の内部に挿入するように設けられており、案内壁３が設けられている端子台２の部位は、ハウジング６内に収納される。このように端子台２とハウジング６が係合して構成される電気接続箱１は、例えば、電気接続箱１のハウジング６を車両Ｃのフレーム等に締結することにより、当該車両Ｃに搭載される。

図５は、ハウジング６を外した状態での電気接続箱１の斜視図である。図６は、ハウジング６を外した状態での電気接続箱１の平面図である。図５及び図６においては、電気接続箱１からハウジング６を取り外したものであり、電線１０２が締結された状態における端子台２を示すものである。

端子台２は、板状の基部２１を含み、基部２１の左右両端部の夫々には、側壁部２２が設けられており、基部２１及び側壁部２２夫々により断面視にてコ字状（Ｃ状）を成す。

端子台２は、ハウジング６から挿通された複数の電線１０２が締結される複数のバスバ５１を含み、これら複数のバスバ５１は、台座２３（図７参照）の上に設けられている。バスバ５１は、銅等の導電性の高い金属製の板状部材であり、電気接続箱１内において、バスバ５１とコネクタ４とは、電気的に接続されている。バスバ５１は、高圧バッテリに対応した電気容量を持つ高圧用のバスバ５１であってもよい。

正極側の電線１０２が締結されるバスバ５１が載置される台座２３と、負極側の電線１０２が締結されるバスバ５１が載置される台座２３（図７参照）とにより、段差が形成される。上述のごとく、複数の電線１０２夫々は、正極側の電線１０２と、負極側の電線１０２とを含み、同じ車載負荷１０１に接続される正極側の電線１０２及び負極側の電線１０２により、一対の電線１０２が構成される。本実施形態においては、正極側の電線１０２が締結されるバスバ５１が載置される台座２３は、上段側に位置し、負極側の電線１０２が締結されるバスバ５１が載置される台座２３は、下段側に位置している。ただしこれに限定されず、負極側のバスバ５１が上段側に位置し、正極側のバスバ５１が下段側に位置するものであってもよい。電線１０２とバスバ５１との締結は、電線１０２の先端に設けられたＬＡ端子１０３とバスバ５１を載置している台座２３とをボルトで締結することにより行われる。

図６に示すように同じ車載負荷１０１に接続される一対の電線１０２は、仕切板２４によって形成される複数の列において、同じ列に配置されて、正極側のバスバ５１及び負極側のバスバ５１に締結されている。正極側のバスバ５１と電線１０２とが締結される締結部は、仕切板２４により区画化されて配置されている。当該仕切板２４によって隣接する正極側の締結部同士（正極側のバスバ５１同士）は、絶縁されている。すなわち、仕切板２４は、隣接する２つの締結部を絶縁する絶縁壁として機能する。同様に負極側のバスバ５１と電線１０２とが締結される締結部は、仕切板２４により区画化されて配置されており、当該仕切板２４によって隣接する負極側の締結部同士（負極側のバスバ５１同士）は、絶縁されている。同じ車載負荷１０１に接続される正極側及び負極側の一対の電線１０２は、仕切板２４によって形成される複数の列において、同じ列に配置されており、従って、当該一対の電線１０２が締結される正極側のバスバ５１及び負極側のバスバ５１は、同じ仕切板２４にて、他のバスバ５１と仕切られている。

一方の側壁部２２の外面には、蓄電装置１００に接続されるコネクタ４が設けられている。コネクタ４は有底筒状を成し、コネクタ４の底部には、コネクタ４と電線１０２とを接続する導電部材を収納する収納部が設けられている。当該収納部は、基部２１のハウジング６側端部よりもハウジング６側の突出するように設けられている（図４参照）。コネクタ４と、バスバ５１夫々とは、基部２１の上面の中央部に設けられたＬ状バスバ５２及び収納部に収納された導電部材にて接続されている。

端子台２の基部２１には、複数の案内壁３が突出して設けられている。複数の案内壁３は、板状を成し、側壁部２２夫々の間にて、互いの側面を対向させて並んで設けられている。複数の案内壁３夫々は、挿通される電線１０２の挿通方向に対し案内壁３の側面が沿うように設けられている。すなわち、複数の案内壁３夫々は、基部２１の上面において、ハウジング６側からバスバ５１側に向かって延びるように設けられており、隣接する案内壁３同士は、互いの側面を対向させて並設されている。

案内壁３は、幅狭部３１と、壁の板幅において、当該幅狭部３１よりも幅の広い幅広部３２とを含む。幅広部３２は、案内壁３の両端夫々に位置しており、従って、案内壁３の２つの幅広部３２は、ハウジング６側に位置する幅広部３２と、バスバ５１側に位置する幅広部３２とにより構成される。幅狭部３１は、これら幅広部３２の間に位置している。すなわち、案内壁３は、両端に位置する２つの幅広部３２（ハウジング６側に位置する幅広部３２及び、バスバ５１側に位置する幅広部３２）と、これら幅広部３２の間に位置する幅狭部３１を含む。

ハウジング６側の幅広部３２は、基部２１の周縁に位置している。バスバ５１側の幅広部３２は、基部２１の中央部に位置している。案内壁３の側面が電線１０２の挿通方向に沿うように、案内壁３は設けられており、電線１０２はハウジング６からバスバ５１に向かって挿通されている。従って、ハウジング６の内部を通過して挿通された電線１０２は、ハウジング６側の幅広部３２の横を通過した後、幅狭部３１の横を通過し、更にバスバ５１側の幅広部３２の横を通過することにより、バスバ５１に到達する。

案内壁３は、ハウジング６側の幅広部３２及びバスバ５１側の幅広部３２を含むものに限定されない。案内壁３は、ハウジング６側の幅広部３２のみを含むものであってもよい。ハウジング６側の幅広部３２のみを含む案内壁３においては、当該幅広部３２に連続する幅狭部３１は、バスバ５１側まで延設される。図５及び図６に示すとおり、コネクタ４が設けられた側壁部２２に最も近接して設けられた案内壁３は、ハウジング６側の幅広部３２及び当該幅広部３２に連続する幅狭部３１により構成される。バスバ５１側の幅広部３２を備えず、幅狭部３１をバスバ５１に向けて延設することにより、バスバ５１とコネクタ４とを接続するためのＬ状バスバ５２を配置するための領域を確保することができる。

案内壁３のハウジング６側の端部に幅広部３２（ハウジング６側の幅広部３２）を設けることにより、電線１０２がハウジング６側から挿通される際、電線１０２の先端に設けられたＬＡ端子１０３が案内壁３に衝突した場合であっても、ＬＡ端子１０３の衝突による衝撃を剛性の高い幅広部３２にて吸収し、案内壁３の耐性を向上させることができる。

案内壁３は基部２１の上面から突出しており、突出した案内壁３の先端には、上端面３４が形成されている。案内壁３は、２つの幅広部３２及び幅広部３２の間に位置する幅狭部３１により構成されるため、案内壁３の上端面３４は、２つの幅広部３２及び幅狭部３１の上側の端面により構成される。コネクタ４が設けられた側壁部２２に最も近接して設けられた案内壁３は、ハウジング６側の幅広部３２及び幅狭部３１により構成されるため、案内壁３の上端面３４は、ハウジング６側の幅広部３２及び幅狭部３１の上側の端面により構成される。

幅広部３２の上側の端面には、凹部３３が形成されている。凹部３３は、幅広部３２の上側の端面に設けられた窪みにより構成される。又は、凹部３３は、幅広部３２の上側の端面に設けられ、基部２１まで貫通する孔であってもよい。凹部３３は、ハウジング６側の幅広部３２及びバスバ５１側に位置する幅広部３２に設けられている。又は、凹部３３は、ハウジング６側の幅広部３２又はバスバ５１側に位置する幅広部３２のいずれかの幅広部３２に設けられるものであってもよい。

幅広部３２に凹部３３を設けることにより、幅広部３２により剛性が低減することを抑制しつつ、案内壁３を形成するための樹脂量を低減し、電気接続箱１の製造原価の低減及び軽量化を図ることができる。

幅狭部３１は、直線状又は湾曲状の板形状をなす。コネクタ４に最も近接する案内壁３の幅狭部３１は湾曲状をなし、他の案内壁３の幅狭部３１は直線状を成している。複数の案内壁３における直線状の幅狭部３１夫々は、電線１０２の挿通方向に対する互いの角度が異なるように配置されている。

並設されている案内壁３において、コネクタ４から最も遠隔している案内壁３、すなわちコネクタ４が設けられていない側壁部２２に最も近接している案内壁３の幅狭部３１を基準とした場合、当該基準の案内壁３の幅狭部３１と、他の案内壁３の幅狭部３１夫々とは、異なる傾斜角を形成するように、これら複数の案内壁３は並設されている。基準の案内壁３の幅狭部３１と、他の案内壁３の幅狭部３１夫々との傾斜角は、当該基準の案内壁３から離れるにつれて、大きくなるように、複数の案内壁３は並設されている。すなわち、基準の案内壁３の幅狭部３１と、当該基準の案内壁３に隣接する案内壁３の幅狭部３１との傾斜角よりも、基準の案内壁３の幅狭部３１と、当該基準の案内壁３に対し２番目に並んで位置する案内壁３の幅狭部３１との傾斜角は、大きくなるようにしてある。

隣接する２つの幅狭部３１における側面間の距離（面間距離）は、ハウジング６側からバスバ５１側に進むにつれて大きくなるように、案内壁３夫々は設けられている。従って、幅狭部３１夫々は、平面視にて、ハウジング６側からバスバ５１側に広がるようにハの字状を形成し、末広がりとなる形態をなす。

湾曲状の幅狭部３１を含む案内壁３（コネクタ４に最も近接する案内壁３）と、上述の基準の案内壁３の幅狭部３１（直線状の幅狭部３１）とにおいても、同様にこれら幅狭部３１における側面間の距離（面間距離）は、ハウジング６側からバスバ５１側に進むにつれて大きくなるようにしてある。幅狭部３１を湾曲状とすることにより、簡易な構造により、ハウジング６側からバスバ５１側に進むにつれて、これら幅狭部３１における面間距離を増加させることができる。

案内壁３夫々において、幅狭部３１は、ハウジング６側の幅広部３２とバスバ５１側の幅広部３２との間に設けられている。従って、一の案内壁３のバスバ５１側の幅広部３２と、他の案内壁３のバスバ５１側の幅広部３２との距離は、当該一の案内壁３のハウジング６側の幅広部３２と、当該他の案内壁３のハウジング６側の幅広部３２との距離よりも、大きくなるようにしてある。また、コネクタ４に最も近接する案内壁３の幅狭部３１のバスバ５１側の端部と、コネクタ４から最も遠隔した案内壁３のバスバ５１側の幅広部３２との距離は、コネクタ４に最も近接する案内壁３のハウジング６側の幅広部３２と、コネクタ４から最も遠隔した案内壁３のハウジング６側の幅広部３２との距離よりも、大きくしてある。

バスバ５１側の幅広部３２（コネクタ４に最も近接する案内壁３においては、幅狭部３１のバスバ５１側の端部）は、案内壁３のバスバ５１側の端部に相当する。ハウジング６側の幅広部３２は、案内壁３のハウジング６側の端部に相当する。従って、このように案内壁３夫々の幅狭部３１同士を、傾斜角を付けて配設することにより、バスバ５１側におけるいずれかの案内壁３と他の案内壁３との距離（バスバ５１側の端部間の距離）は、ハウジング６側における当該いずれかの案内壁３と他の案内壁３との距離（ハウジング６側の端部間の距離）よりも、大きくすることができる。又は、案内壁３の幅狭部３１を湾曲状とすることにより、バスバ５１側の案内壁３同士の端部間の距離を、ハウジング６側の案内壁３同士の端部間の距離よりも大きくすることができる。

ハウジング６側の案内壁３同士の端部間の距離は、バスバ５１側の案内壁３同士の端部間の距離よりも小さいので、ハウジング６側の案内壁３の端部（ハウジング６側の幅広部３２）を通過する際、複数の電線１０２は、集約される。すなわち、複数の案内壁３のハウジング６側の端部によって、複数の電線１０２を集約する集約部が形成される。バスバ５１側の案内壁３同士の端部間の距離は、ハウジング６側の案内壁３同士の端部間の距離よりも大きいので、バスバ５１側の案内壁３の端部（バスバ５１側の幅広部３２）を通過する際、複数の電線１０２は、拡散される。すなわち、複数の案内壁３のバスバ５１側の端部によって、複数の電線１０２を拡散する拡散部が形成される。バスバ５１側の案内壁３の端部を通過して拡散された複数の電線１０２夫々は、対応するバスバ５１夫々に締結される。従って、複数の案内壁３により形成される挿通空間に複数の電線１０２が挿通される際には、これら複数の電線１０２を集約し、当該電線１０２が挿通空間に挿通される間口を小さくしつつ、バスバ５１夫々における絶縁距離を十分に確保することができる。

図６に示すとおり、仕切板２４と案内壁３との間には、バスバ５１とコネクタ４とを接続するためのＬ状バスバ５２が配置されている。Ｌ状バスバ５２の短辺部は、コネクタ４と、コネクタ４に最も近接する案内壁３との間に位置している。Ｌ状バスバ５２の短辺部が配置される領域を確保するため、案内壁３夫々のハウジング６側の幅広部３２は、コネクタ４が設けられていない側壁部２２の側に偏倚して、案内壁３夫々は設けられている。

仕切板２４は、側壁部２２の間において、Ｌ状バスバ５２の長辺部の長手方向に沿って、等間隔となるように並設されている。従って、基部２１の両端夫々に位置する２つの仕切板２４の距離は、当該両端夫々に位置に２つの案内壁３のハウジング６側の幅広部３２同士の距離よりも長い。これに対し、複数の案内壁３は、ハウジング６側における両端に位置する端部間の距離（ハウジング６側の幅広部３２間の距離）よりも、バスバ５１側における両端に位置する端部間（バスバ５１側の幅広部３２と、幅狭部３１のバスバ５１側の端部との距離）の距離が、大きくなるように設けられている。更に、案内壁３夫々におけるバスバ５１側の幅広部３２は、対応する仕切り板の平面視にて延長線上に位置するように設けられている。

ハウジング６の挿通孔６３から挿通された電線１０２夫々は、ハウジング６の内部を通過するにあたり案内壁３によって挿通方向、すなわちバスバ５１に向かって案内される。従って、ハウジング６の挿通孔６３から挿通された電線１０２は、隣接する案内壁３により形成される挿通空間に配されるものとなる。上述のとおり、案内壁３夫々の幅狭部３１は、ハウジング６側からバスバ５１側に進むにつれて、隣接する幅狭部３１同士の側面間の距離（面間距離）が大きくなるようにしてある。挿通された電線１０２夫々は、隣接する案内壁３により形成される挿通空間を通過することにより、ハウジング６側からバスバ５１側に向かって、末広がりとなるように配策することができる。

案内壁３夫々のバスバ５１側の幅広部３２は、案内壁３夫々に対応する仕切板２４の延長線上に位置するように設けられているので、案内壁３により形成される挿通空間を通過した電線１０２を、当該案内壁３に対応する仕切板２４の横に設けられているバスバ５１の端部（締結部）に案内することができる。

一つの挿通空間には、同じ車載負荷１０１に接続される正極側及び負極側の一対の電線１０２が、通過し配されるものとなる。同じ挿通空間に配された当該一対の電線１０２は、この挿通空間を形成する案内壁３に案内され、対応する正極側及び負極側のバスバ５１夫々の端部（締結部）に締結される。対応する正極側及び負極側のバスバ５１夫々の端部（締結部）は、同一の仕切板２４により仕切られて区画化されており、当該仕切板２４の平面視における延長上には、これらバスバ５１夫々の端部（締結部）に締結される一対の電線１０２が配される挿通空間を形成する案内壁３のバスバ５１側の幅広部３２、すなわち案内壁３のバスバ５１側の端部が位置している。

従って、案内壁３に案内されてバスバ５１側の幅広部３２（バスバ５１側の端部）を通過した一対の電線１０２を、当該案内壁３に対応した仕切板２４により仕切られているバスバ５１夫々の端部（締結部）に向けて更に案内することができる。従って、一対の電線１０２夫々の設けられているＬＡ端子１０３と、対応するバスバ５１夫々の端部（締結部）とを締結作業を効率的に行うことができる。

図７は、図２におけるＡ－Ａによる断面図である。図８は、案内壁３の上端面３４とハウジング６の内面と距離に関し模式的に示した説明図である。

図７に示すとおり、突出部６２に形成された挿通孔６３から挿通された電線１０２は、ハウジング６の内部及び案内壁３の側面の横（挿通空間）を通過した後、仕切板２４の側面の横に位置するバスバ５１に締結されている。図７において当該電線１０２は、同じ車載負荷１０１に接続される正極側及び負極側の一対の電線１０２を示しており、一対の電線１０２夫々に設けられたＬＡ端子１０３は、正極側及び負極側のバスバ５１夫々に締結される。正極側及び負極側のバスバ５１夫々は、段差状をなす台座２３に設けられており、例えば上段の台座２３に設けられているバスバ５１は、正極側のバスバ５１であり、下段の台座２３に設けられているバスバ５１は、負極側のバスバ５１である。

ハウジング６は、開口部６１を端子台２に向け、案内壁３が設けられている側から端子台２を覆うように設けられているため、案内壁３の一部は、ハウジング６によって覆われる。断面視において、ハウジング６の開口部６１は、案内壁３の中央部よりもバスバ５１側の端部に位置するように、端子台２はハウジング６によって覆われている。すなわち、案内壁３は、当該案内壁３のハウジング６側の端部から中央部にかけて、ハウジング６によって覆われており、当該案内壁３の一部（ハウジング６側の端部から中央部）が、ハウジング６内に収納された状態となる。

このように案内壁３の一部が、ハウジング６によって覆われることにより、案内壁３の上端面３４の一部と、ハウジング６の内面とが対向するものとなる。図８に示すように、案内壁３の上端面３４の一部と、ハウジング６の内面とが対向するにあたり、上端面３４とハウジング６の内面との距離（面間距離：ｄ２）は、電線１０２の外径（ｄ１）よりも小さくしてある（ｄ１＞ｄ２）。

上端面３４とハウジング６の内面との距離（ｄ２）は、電線１０２の外径（ｄ１）よりも小さくしてある。従って、ハウジング６の内部を通過し、一の案内壁３により形成される挿通空間に挿通された電線１０２が、当該挿通空間を通過する前に、当該一の案内壁３の上端面３４を乗り越えて、他の案内壁３により形成される挿通空間に入り込むことを確実に防止することができる。

今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

Ｃ 車両
１ 電気接続箱
１１ 電気部品
２ 端子台
２１ 基部
２２ 側壁部
２３ 台座
２４ 仕切板
３ 案内壁
３１ 幅狭部
３２ 幅広部
３３ 凹部
３４ 上端面
４ コネクタ
５１ バスバ
５２ Ｌ状バスバ
６ ハウジング
６１ 開口部
６２ 突出部
６３ 挿通孔
１００ 蓄電装置
１０１ 車載負荷
１０２ 電線
１０３ ＬＡ端子

Claims (8)

1. 車両に搭載される電気接続箱であって、
   端子台と、
   前記端子台に設けられたバスバと、
   前記端子台の少なくとも一部を覆い、前記バスバに接続される複数の電線が挿通されるハウジングとを備え、
   前記端子台には、前記複数の電線夫々を前記バスバに向けて案内する複数の案内壁が、設けられており、
   前記複数の案内壁夫々は、前記ハウジング側から前記バスバ側に向かって延びて並設されており、
   前記バスバ側におけるいずれかの案内壁と他の案内壁との距離は、前記ハウジング側における前記いずれかの案内壁と前記他の案内壁との距離よりも大きく、
   前記ハウジングの内面と、前記内面に対向する案内壁の上端面との距離は、前記電線の外径よりも小さい
   電気接続箱。
2. 前記複数の案内壁は、直線状をなし、
   隣接するいずれかの２つの案内壁の面間距離は、前記ハウジング側から前記バスバ側に進むにつれて増加する
   請求項１に電気接続箱。
3. 前記複数の案内壁は、直線状の案内壁及び湾曲状の案内壁を含む
   請求項１又は請求項２に記載の電気接続箱。
4. 前記複数の案内壁の内の一つ以上の案内壁は、幅狭部と、幅狭部よりも板厚が大きい幅広部とを含み、
   前記幅広部は、前記ハウジング側の端部に設けられている
   請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の電気接続箱。
5. 前記幅広部には、凹部が形成されている
   請求項４に記載の電気接続箱。
6. 前記端子台には、直線状に延びる複数の仕切板が、設けられており、
   前記複数の仕切板夫々は、複数の前記電線が接続される前記バスバ夫々の間に位置しており、
   前記複数の仕切板夫々に対応する案内板夫々の前記バスバ側の端部は、前記仕切板の延設方向の延長線上に位置する
   請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の電気接続箱。
7. 前記複数の電線は、前記車両に搭載される蓄電装置と、互いに並列接続された複数の車載負荷とを接続するものであり、
   隣り合う２つの案内壁の間には、前記複数の電線が挿通される挿通空間が形成されており、
   前記挿通空間には、同じ車載負荷に接続される正極側及び負極側の一対の電線が挿通される
   請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の電気接続箱。
8. 前記蓄電装置は、高圧バッテリであり、
   前記バスバは、高圧用のバスバである
   請求項７に記載の電気接続箱。

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