JPH059216U

JPH059216U - 水田作業車輌

Info

Publication number: JPH059216U
Application number: JP6693091U
Authority: JP
Inventors: 隆布野; 芳樹横山
Original assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Current assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date: 1991-07-29
Filing date: 1991-07-29
Publication date: 1993-02-09
Anticipated expiration: 2006-07-29
Also published as: JP2554194Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】歩行型田植機におけるエンジンの出力軸の支持
を強化する。【構成】ミッションケースの一部３ａにエンジン２を固
定し、該エンジン２のＰＴＯ軸２３をミッションケース
の一部３ａに貫通する。そして、ＰＴＯ軸２３の先端を
ケース蓋３ｂの軸承孔７２により支持する。そして、Ｐ
ＴＯ軸２３は基端部をエンジン２のクランクケースに、
先端部をケース蓋３ｂの軸承孔７２に支持されて回転す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、歩行型田植機等の水田作業車輌に係り、詳しくは水田作業車輌におけるエンジン出力軸の支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、歩行型田植機において、エンジンの出力軸からトランスミッションの変速主軸へエンジンの回転力を伝達するときには、エンジンの出力軸の基端部はクランクケースに軸支されているが、出力軸の先端部は支持されていない状態であり、この出力軸に設けたプーリと変速主軸に設けたプーリとの間にベルトを巻掛けるという構造が適用されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、エンジンの出力軸が片持支持されており、出力軸の強度が不足する虞れがあると共に、出力軸の軸支部の耐久性が不足する虞れがあるという欠点があった。

【０００４】そこで、本考案は、エンジンの出力軸の先端部をも軸支することにより、上述の課題を解消した水田作業車輌を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上述事情に鑑みてなされたものであって、エンジン（２）出力軸（２３）の回転を、動力伝達装置（Ｇ）を介してトランスミッション（Ｔ）に伝達してなる水田作業車輌（１）において、前記動力伝達装置及びトランスミッション（Ｔ）を、ケースの一部（３ａ）をケース蓋体（３ｂ）にて閉塞してなるミッションケース（３）に収納し、前記エンジン出力軸（２３）を、前記ケース（３ａ）から前記ミッションケース（３）内部に突出し、かつ該出力軸（２３）の先端部分を、前記ケース蓋体（３ｂ）に形成した円筒部（７２）に支持してなることを特徴とする。

【０００６】

【作用】

以上の構成に基づき、エンジン（２）の出力軸（２３）の基端部はミッションケース（３）に固定されたエンジン（２）のクランクケースに軸支され、出力軸（２３）の先端部はケース蓋体（３ｂ）の円筒部（７２）に軸支されて回転する。そして、出力軸（２３）に取付けられたギヤ（２５）に掛る反力は、エンジン（２）のクランクケースと、ケース蓋体（３ｂ）の円筒部（７２）と、により支持される。

【０００７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、エンジン（２）の出力軸（２３）の先端部がケース蓋体（３ｂ）の円筒部（７２）により支持されているので、出力軸（２３）の強度を向上できると共に、出力軸（２３）の軸承部の耐久性を向上できる。

【０００８】なお、前記カッコ内の符号は図面と対照するものであって、何等本考案の構成を限定するものではない。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に沿って本考案による実施例について説明する。

【００１０】歩行型田植機１は、図６に示すように、エンジン２、ミッションケース３及びフレーム５等よりなる機体６を有しており、該機体６の後方にはハンドル７が延設されていると共に、苗のせ台９が左右方向に摺動自在に支持されており、かつ該苗のせ台９の下端部分にプランタ１０が配設されている。更に、フレーム５の下方には後方の揺動支点１１ａを中心に揺動自在にフロート１１が懸架されており、該フロート１１は田面の土圧を感知して機体高さを検知する機体高さ検知機構を構成している。また、ミッションケース３の左右から出力軸１２が突設しており、更に該出力軸を中心に揺動自在にチェーンケース１３が支持されており、かつこれらチェーンケースの先端には水田車輪１５が支持されている。

【００１１】そして、機体６の前方におけるエンジン２に固定されたブラケット１６とミッションケース３に固定されたバンパ部材１７との間には、機体高さ調節用の油圧シリンダ１９が配設されている。該油圧シリンダ１９は、シリンダ可動型からなり、そのロッド１９ａが前記ブラケット１６及びバンパ部材１７とに固定され、かつ該ロッド１９ａに案内されてシリンダ１９ｂが上下に往復動する。更に、該シリンダ１９ｂにはピンを中心に天秤アーム２０が左右揺動自在に連結されており、該天秤アームの両端はそれぞれロッド２１を介して揺動チェーンケース１３の基端部に固定されているアーム１３ａに連結している。そして、ミッションケース３から後方に向けて１本の変速操作レバー２２が延びている。

【００１２】一方、図３乃至図５に示すように、エンジン２の下方にトランスミッションＴが配設されている。３はその全体のミッションケースである。エンジン２のＰＴＯ軸２３からの動力がギヤ２５、軸２６に支持されたギヤ２７ａ、該ギヤと一体のギヤ２７ｂ、変速主軸２４に固定したギヤ２９を介して、ミッションケース３内の変速主軸２４に伝達されている。なお、ＰＴＯ軸２３、ギヤ２５、ギヤ２７ｂ，２７ａ、軸２６、ギヤ２９及び変速主軸２４によりエンジン２からトランスミッションＴへの動力伝達装置Ｇを構成している。そして、該変速主軸２４に隣接してプランタ駆動軸３０が回転自在に支持されており、また変速主軸２４の他方に隣接してカウンタ軸３１が回転自在に支持されている。更に、ミッションケース３の前端部にはアクスルケース３２，３２が固定されており、該アクスルケース３２，３２には前記チェーンケース１３，１３の筒部１３ｂ，１３ｂが揺動自在に挿入・嵌合されている。そして、前記アクスルケース３２，３２には左右の出力軸１２，１２が軸支されていて、該出力軸１２の先端に固設されたスプロケット３３からチェンを介してチェーンケース１３に車軸によって支持される車輪１５に動力伝達されている。また、ミッションケース３には、前記カウンタ軸３１と並んでプランタ中間軸３５が回転自在に支持されている。

【００１３】そして、前記プランタ駆動軸３０には転位ギヤからなる株間変速ギヤＡ，Ｂが固定されており、該株間変速ギヤＡ，Ｂと選択噛合可能に変速ギヤ体３６が変速主軸２４に摺動のみ自在に支持され、かつこのギヤ体３６には幅狭ギヤＣ及び幅広ギヤＤが形成されている。また、カウンタ軸３１には、小ギヤ３７と大ギヤ３９が固設されており、出力軸１２，１２にはサイドクラッチ４０，４０が設けられていて、これらサイドクラッチ４０，４０は、出力軸１２，１２に軸支されたファイナルギヤ４１が左右の出力軸１２，１２のいずれか一方に、または両方ともに噛合し得るように構成されている。そして、プランタ中間軸３５には逆転ギヤ体４２が摺動及び回転自在に取付けられていると共に、プランタクラッチ４３が摺動可能に取付けられており、またプランタ中間軸３５に被嵌されている中空軸４５のケース３の外側端にスプロケット４６が固定されており、前記プランタクラッチ４３は、該中空軸４５と前記プランタ中間軸３５とを接離し得る。なお、逆転ギヤ体４２は大ギヤ４２ｂ及び小ギヤ４２ｃからなり、大ギヤ４２ｂが変速ギヤ体３６の幅狭ギヤＣに常時噛合していると共に、該大ギヤ４２ｂがファイナルギヤ４１に噛合する位置と、小ギヤ４２ｃが大ギヤ３９に噛合する位置に切換えられる。そして、前記スプロケット４６とプランタ駆動軸３０端に設けられたスプロケット４７とがチェーン４９を介して連結されており、またプランタ中間軸３５の左端にはプランタ１０等の植付け装置ヘ動力を伝達するスプロケット５０が取付けられている。

【００１４】また、図４に示すように、ミッションケース３の後方上部には、スクリューシャフト５１が左右幅方向に延びて回転自在に支持されており、該スクリューシャフト５１にはスライドブロック５２が摺動のみ自在に螺合されている。更に、スクリューシャフト５１はプランタ中間軸３５からスプロケット５３、チェン５５及びスプロケット５６を介して動力伝達されており、スクリューシャフト５１の回転に基づき前記スライドブロック５２が一定ストローク内で往復移動する。そして、図５に示すように、該スライドブロック５２は下方の回転軸５７の前端部に固定されている第１の揺動アーム５９に連結している。回転軸５７は、図９に示すように、フレーム５の側方に沿って機体前後に延びていると共に回転自在に支持されており、かつこの回転軸５７の後端には第２の揺動アーム６０が固定され、このアーム６０の先端に苗のせ台９が連結されている。従って、スクリューシャフト５１の回転に基づくスライドブロック５２の往復動により、第１の揺動アーム５９、回転軸５７及び第２の揺動アーム６０を介して苗のせ台９を左右往復動するよう構成されている。

【００１５】次に、走行変速装置及び株間変速装置の操作装置について、図２に沿って説明する。ミッションケース３から後方に向けて延びている１本の変速操作レバー２２は、その基部では軸状になってケース３に回転自在に支持されている。そして、図６に示すように、該変速操作レバー２２は、先端部２２ｂが上方に屈曲しており、該先端部２２ｂが、図２に示すように、ガイド部材６１の円弧状のガイド溝６１ａに沿って揺動操作され、従って基部が正逆の回動操作になる。そして、変速操作レバー２２は、ガイド板６１のガイド溝６１ａに沿って、前進２速Ｆ２（路面走行速度）、前進１速Ｆ１（作業速度）、中立Ｎ及び後進Ｒの各位置に操作され、かつ前進１速Ｆ１において更に株間の小、大、中の各位置に操作される。

【００１６】次に、図３のエンジン２からの入力部を拡大した図１を参照して、ＰＴＯ軸２３、ギヤ２７ａ，２７ｂ、油圧ポンプ７１について詳細に説明すると、ミッションケース３は、ほぼ中央部で分割されており、図１に示す３ａはミッションケース３の左側ミッションケースである。そして、この左側ミッションケース３ａにケース蓋３ｂが油密に取付けられていると共に、このケース蓋３ｂに油圧ポンプ７１が油密に取付けられている。

【００１７】そして、エンジン２のＰＴＯ軸２３は、ケース３１に固定されたエンジン２のケースクランクとケース蓋３ｂの軸承孔７２とに軸支されており、このＰＴＯ軸２３にキー等により軸方向のみ移動可能にギヤ２５が取付けられ、かつギヤ２５のケース３ａ側のボス部端２５ａがケース３ａの孔７３に挿入されている。

【００１８】また、油圧ポンプ７１の軸２６の先端部８１にギヤ２７ａが回り止めされて嵌合わされていると共に、このギア２７ａのボス部端７５がケース３ａの軸承孔７６に軸支されている。

【００１９】次に、エンジン２からミッションケース３への動力伝達作用について説明すると、エンジン２が回転すると、軸２３が回転し、キー等で回り止めされたギヤ２５を介して、ギヤ２７ｂが回転し、ギヤ２７ｂと一体のギヤ２７ａが回転し、ギヤ２９を介して変速主軸２４に回転することによりエンジン２の回転がミッションケース３内に伝達される。そして、ギヤ２７ａが回転するときに、ギヤ２７ａが固定された軸２６の先端部８１に回転が伝わり、軸２６の回転に伴って油圧ポンプ７１が作動する。

【００２０】エンジン２とケース３ａとの取付けを外して、エンジン２をＰＴＯ軸２３と共にギヤ２５から図１において右方に移動するとエンジン２はケース３ａから取外すすることができる。この際、ギヤ２５はボス部端２５ａによりケース３ａに係合して、ほぼ組立状態を保持しているので、エンジン２をケース３ａに取付けるとき、ＰＴＯ軸２３はギヤ２５に容易に挿入し、エンジン２のケース３ａに対する着脱が容易であり、エンジン２の保守を容易にする。また、ＰＴＯ軸２３がケース蓋３ｂとエンジン２のクランクケースとにより両端共に支持されているので、ＰＴＯ軸２３の強度の向上を図ることができる。

【００２１】また、ポンプ軸２６がポンプケースにより基端部が、ギヤ２７ａのボス部端７５を介して先端部が支持さられているので、ポンプ軸２６の強度を向上できると共に、ポンプ軸２６の軸承部の耐久性を向上できる。

【００２２】次に、変速操作について図２及び図３を参照して説明すると、前進１速（路面走行速度段）Ｆ２においては、レバー２２をガイド板６１のＦ２位置にセットする。変速ギヤ体３６のギヤｃと逆転ギヤ体４２の大ギヤ４２ｂとが噛み合い、逆転ギヤ体４２の大ギヤ４２ｂとファイナルギヤ４１とが噛み合う。サイドクラッチ４０が出力軸１２に接続すると、ＰＴＯ軸２３から変速主軸２４に伝達された回転力は、ギヤｃ、逆転ギヤ体４２の大ギヤ４２ｂ、ファイナルギヤ４１、サイドクラッチ４０を介して、出力軸１２に伝達される。なお、カウンタ軸３１はファイナルギヤ４１、小ギヤ３７により回転するが、大ギヤ３９とギヤＤとが噛み合っていないため、空転するだけで支障はない。また、プランタ駆動軸３０は、ギヤＢ及びＤの噛合により回転し、更にスプロケット４７、チェーン４９及びスプロケット４６を介して中空軸４５が回転するが、プランタクラッチ４３が切れているので、プランタ中間軸３５が回転することはなく、プランタ１０等の植付け装置が作動することはない。

【００２３】前進１速（植付走行速度段）Ｆ１変速操作レバー２２がガイド板６１のＦ１領域にある場合には、変速ギヤ体３６のギヤＤが広幅に形成されているために、常にギヤ３９にギヤＤが噛み合わされており、ＰＴＯ軸２３から変速主軸２４に伝達された回転力は、ギヤＤ、大ギヤ３９、カウンタ軸３１、小ギヤ３７、フィナルギヤ４１、サイドクラッチ４０を介して出力軸１２に植付走行速度が伝達される。

【００２４】そして、操作レバー２２を株間の小位置にセットした場合、変速ギヤ体３６のギヤＤ及びギヤＢを介して変速主軸２４の回転力がプランタ駆動軸３０に伝達され、更に該小回転速度がスプロケット４７、チェン４９、スプロケット４６、中空軸４５及びプランタクラッチ４３を介してプランタ中間軸３５に伝達される。

【００２５】また、操作レバー２２を株間の大位置にセットした場合、ギヤＣ及びギヤＡを介して回転力がプランタ駆動軸３０に伝達され、更に該大回転速度がプランタ中間軸３５に伝達される。

【００２６】また、操作レバー２２を株間の中位置にセットした場合、ギヤＣ及びギヤＢを介して回転力がプランタ駆動軸３０に伝達され、更に該中回転速度がプランタ中間軸３５に伝達される。

【００２７】即ち、植付走行速度は一つの速度段で形成されるが、プランタ駆動軸３０、スプロケット４７、チェーン４９、スプロケット４６、中空軸４５、プランタクラッチ４３、プランタ中間軸３５を介して、スプロケット５０からプランタ１０が小、大、中回転速度で回転され、株間隔が大小中に調整される。

【００２８】ニュートラル速度段Ｎ変速操作レバー２２を位置Ｎにセットすると、変速ギヤ体３６のギヤＤとギヤ３９との噛合が断たれて出力軸１２への回転力が伝わらない。

【００２９】後進速度段Ｒ変速操作レバー２２を位置Ｒにセットすると、変速ギヤ体３６のギヤＣ及びＤからギヤ３９への回転力伝達が断たれ、変速主軸２４の回転がギヤＣ、逆転ギヤ体４２の大ギヤ４２ｂ及び小ギヤ４２ｃ、大ギヤ３９、カウンタ軸３１、小ギヤ３７、ファイナルギヤ４１及びサイドクラッチ４０を介して出力軸１２に低速の逆回転が伝達される。

【００３０】なお、以上、歩行型田植機について説明したが、本考案は、これに限ることなく、乗用型田植機、湛水直播機等の他の水田作業機に同様に適用できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るトランスミッション一部を拡大し
た拡大断面図。

【図２】その変速操作レバーのガイド部材を示す正面
図。

【図３】本考案を適用したトランスミッション全体を示
す断面展開図。

【図４】そのスクリューシャフト部分を示す断面正面
図。

【図５】そのトランスミッションを示す側面図。

【図６】歩行型田植機の全体側面図。

【符号の説明】

１水田作業車輌（歩行型田植機）２エンジン３トランスミッションケース３ａケースの一部３ｂケース蓋体（ケース蓋）２３出力軸（ＰＴＯ軸）７２円筒部（軸承孔）Ｇ動力伝達装置Ｔトランスミッション

Claims

【実用新案登録請求の範囲】【請求項１】エンジン出力軸の回転を、動力伝達装置
を介してトランスミッションに伝達してなる水田作業車
輌において、前記動力伝達装置及びトランスミッションを、ケースの
一部をケース蓋体にて閉塞してなるミッションケースに
収納し、前記エンジン出力軸を、前記ケースから前記ミ
ッションケース内部に突出し、かつ該出力軸の先端部分
を、前記ケース蓋体に形成した円筒部に支持してなるこ
とを特徴とする、水田作業車輌。