JPH0589011U - タイヤ滑り止め具用補助具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤ滑り止め具装着時におけるグリップ力
等を向上させる補助具を提供することである。 【構成】 金属チェーン２をゴムあるいは合成樹脂にて
被覆すると共に、該被覆された金属チェーン２の各リン
グ部材２ａ…の表面を接地面側１′に露出せしめてなる
所望形状の接地片１と、該接地片１の各端部に設けられ
る係止爪部３…とからなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤ滑り止め具用の補助具、即ちタイヤ滑り止め具を装着した上 に重ねて取付けて使用する補助具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

今日におけるタイヤ滑り止め具にあっては、ゴム等の非金属材からなる網目ネ ット状のものや、ラダー型のもの、あるいは金属材からなる亀甲状、ラダー型な ど多種多様あるが、中でも網目ネット状に形成されたゴム等の非金属製タイヤ滑 り止め具は、金属製あるいはラダー型等の他のタイヤ滑り止め具に比してグリッ プ力が強く登坂能力に大変優れているものであり、殆どの雪路（凍結路含む）に 対応できるものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記網目ネット状のタイヤ滑り止め具を装着していたとしても、例え ば急勾配の坂で登れなくなったり、深雪等に入り込んで嵌まってしまい抜け出れ なくなったりする虞れがないわけではなく、通常のタイヤ滑り止め具だけでは対 応できない場合が生じた時が問題であった。

【０００４】 本考案は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、そ の目的とするところは、タイヤ滑り止め具装着時におけるグリップ力、制動力等 を向上させる補助具を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段は、金属チェーンをゴム あるいは合成樹脂にて被覆すると共に、該被覆された金属チェーンの各リング部 材表面を接地面側に露出せしめてなる所望形状の接地片と、該接地片の各端部に 設けられる係止爪部とからなることである。

【０００６】 また、金属チェーンをゴムあるいは合成樹脂にて被覆すると共に、接地面側に スパイクピンを埋設してなる所望形状の接地片と、該接地片の各端部に設けられ る係止爪部とからなるものとしてもよい。

【０００７】

【作用】

上記技術的手段により、接地片をタイヤ滑り止め具の表面に配すると共に、該 接地片の各端部に設けられた係止爪部を夫々所望箇所に係止すれば、本考案補助 具がタイヤ滑り止め具の表面に掛け渡されて、結果的に上記補助具の接地片の高 さ（厚み）だけ溝が深くなり、雪路においてより大きな雪柱せん断力（雪を踏み 固めて抵抗を増やす力）が得られると共に、接地面側に露出する金属チェーンの 各リング部材表面が凍結面に喰込み引っ掛かり制動力を付与する。

【０００８】 また、接地面側にスパイクピンを埋設した接地片を有する場合、接地片全体に より大きな雪柱せん断力を付与しつつ、上記スパイクピンの表面が凍結面に喰込 み引っ掛かり制動力を付与する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。

【００１０】 図中Ａは本考案タイヤ滑り止め具用補助具を示し、該補助具Ａは、接地片１と 該接地片１の各端部に設けられる係止爪部３…とからなり、タイヤＣに装着され ている所望なタイヤ滑り止め具Ｂ上に夫々個別的かつ突状に取り付けられる。

【００１１】 補助具Ａは、例えば図示せるように複数のリング部材２ａ…からなる所望長さ の金属チェーン２をゴムあるいは合成樹脂等で平面矩形状（断面四角形状）に被 覆すると共に、該被覆されている金属チェーンの各リング部材２ａ…の表面を接 地面側１′に露出せしめて接地片１を形成し、そして上記接地片１…を接続金具 ４，４を介して放射状に所望数接続して構成したもので、各接地片１…の遊端側 １ａ…には係止爪部３…を夫々設けている。

【００１２】 上記せるように構成された補助具Ａは、例えばタイヤＣに巻回されている所望 網目形状のネット状のゴム製タイヤ滑り止め具Ｂの内側縁の内側締付け用ロープ Ｂ2 と、外側縁の外側締付け用ゴムバンドＢ3 ，Ｂ4 及びＢ5 とに夫々の係止爪 部３…を係止すると共に、接地面側１′を外方に向けて各接地片１…を滑り止め 具本体Ｂ上にトレッド面ｃの長手方向に直交するように掛け渡して突状に配備し 、本実施例では相対向する箇所に４個装着する（装着数は適宜状況に応じて増減 する）。

【００１３】 また、上記せるように補助具Ａを装着する場合初めにタイヤ内側に位置する滑 り止め具Ｂの内側締付け用ロープＢ2 に一方側の係止爪部３，３を係止し、そし て各接地片１…を滑り止め具本体Ｂ1 上に掛け渡して他方側の係止爪部３，３を 外側締付け用ゴムバンドＢ3 ，Ｂ4 及びＢ5 に係止するため本実施例では、内側 締付け用ロープＢ2 に係止する係止爪部３，３をその爪先端側３ａ，３ａが内側 に向くよう（タイヤＣに対向するよう）に構成して装着容易性を向上せしめてい る（図４参照）。

【００１４】 従って、図４に示すように補助具Ａを取り付けた箇所は補助具Ａの接地片１… の高さ分（厚み）溝、即ち接地片１の表面と滑り止め具本体Ｂ1 の表面あるいは タイヤＣの表面との差による溝が深くなるため、雪路においてより大きな雪柱せ ん断力（雪を踏み固めて抵抗を増やす力）が得られ深雪箇所からの脱出が可能と なると共に、接地面側に露出する金属チェーン２の各リング部材２ａ…の表面が 凍結面に喰込み引っ掛かり制動力を付与することとなるため所々に凍結面が点在 していたとしても安全に脱出可能である。

【００１５】 尚、補助具Ａは上記例に何等限定はされず接地片１の形状（平面形状、断面形 状等が種々の多角形，円形等）、材質等任意であり、例えば図５に示すように表 面形状略Ｘ字状に形成されたものや、図６に示すような表面形状略Ｉ字状に形成 されたもの、あるいは長尺矩形状に形成された一本もの（図示省略）等本考案の 範囲内における変更は自由である。また、図示例では上記各接地片１…にて形成 される全体形状が、タイヤのトレッド面に相当する大きさに形成されている（図 ３参照）が、タイヤの側面に掛かる大きさであってもよく（この場合タイヤ側面 に掛かる接地片はあらかじめ側面に添うように曲面を付けておくとよい）、また 上記せる図４、図５等の場合にあっても同様である。

【００１６】 更に、図７，８に示すように接地片１の下面に所望形状の嵌合部５を一個ある いは複数個一体的に設けたものとしてもよく、この様な補助具Ａは取付け対象と なるタイヤ滑り止め具Ｂが図示せるような網目形状を有するネット状のものであ る場合に用いれば所望な効果を奏する。即ち、上記嵌合部５を滑り止め具Ｂの網 目ｂに嵌合せしめて補助具Ａを取付けることにより接地片１のずれが防止できる ものであり、グリップ力の向上が一層高まるものである。

【００１７】 また、補助具Ａを取り付けるタイヤ滑り止め具Ｂも上記ゴム製ネット状のもの に限らず従来周知の滑り止め具に対応可能である（例えばラダー型のもの、金属 材からなる亀甲型，梯子型等）。

【００１８】 また、本実施例においては補助具Ａの係止爪部３，３を内側締付け用ロープ Ｂ2 、外側締付け用ゴムバンドＢ3 ，Ｂ4 及びＢ5 に夫々係止したものを示すが 、一例を示したにすぎず係止部３の係止場所は何等これに限定されず、例えば外 側締付け用ゴムバンドＢ3 やＢ4 あるいはアタッチメントＢ5 のいずれかを選択 して係止してもよく、また内側締付け用ロープＢ2 、外側締付け用ゴムバンドＢ 3 等をタイヤ滑り止め具Ｂ側面に固定している各フック７…を挟むように、また は引っ掛けて係止するようにして左右への動きを抑制せしめるものとしてもよく 任意である。

【００１９】 次に請求項２記載の補助具Ａについて説明すると、金属チェーン２をゴムある いは合成樹脂等で平面矩形状（断面四角形状）に被覆すると共に、接地面側１′ に所望形状のスパイクピン６…をその表面が露出するように埋設して接地片１を 形成したもので（図９，１０参照）、接地片１全体により大きな雪柱せん断力を 付与しつつ、上記スパイクピン６…の表面が凍結面に喰込み引っ掛かり制動力を 付与するものであり、他の構成、作用及び使用方法等は上記詳述した請求項１記 載の補助具Ａと同様でありその説明は省略する。また、上記請求項１において述 べた他の実施例を当該請求項２の補助具Ａに用いることも可能なことはいうまで もない（図１，４，５，６，７，８参照）。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は、金属チェーンをゴムあるいは合成樹脂にて被覆すると共に、該被覆 された金属チェーンの各リング部材表面を接地面側に露出せしめてなる所望形状 の接地片と、該接地片の各端部に設けられる係止爪部とでタイヤ滑り止め具用の 補助具を構成し、夫々の係止爪部を所望箇所、例えばタイヤに装着した滑り止め 具の内側締付け用ロープ及び外側締付け用ゴムバンドに夫々係止して上記接地片 を滑り止め具表面に突出状に掛け渡せば、結果的に上記補助具の接地片の高さ分 （厚み）溝（接地片表面と滑り止め具表面あるいはタイヤ表面との差による溝） が深くなり、雪路においてより大きな雪柱せん断力（雪を踏み固めて抵抗を増や す力）が得られグリップ力が向上することとなると共に、接地面側に露出する各 リング部材の表面が凍結面に喰込み引っ掛かり制動力を付与することとなるため 、万が一タイヤ滑り止め具の装着だけでは坂を登れなくなったり、走行不能とな ったり等の不都合が生じた場合に上記のように本考案補助具を取り付ければ十分 対応できる。

【００２１】 また、単にタイヤ滑り止め具をもう一つ重ねて装着すればよいのではと考えら れるが、この場合例えばジャッキアップ不可能な場所（坂道、深雪）で走行不能 となったとき等取り付けできないが、本考案補助具はタイヤ滑り止め具の表面に 部分的に取り付けるため、車を動かさずに容易かつ迅速に取り付けることができ 大変使用勝手に優れ目的達成が容易である。

【００２２】 また、請求項２記載のように金属チェーンをゴムあるいは合成樹脂にて被覆す ると共に、接地面側にスパイクピンを埋設してなる所望形状の接地片と、該接地 片の各端部に設けられる係止爪部とからなるものとしても、接地片全体により大 きな雪柱せん断力を付与しつつ、上記スパイクピンの表面が凍結面に喰込み引っ 掛かり制動力が付与できるため、上記請求項１記載の補助具と同様タイヤ滑り止 め具装着時におけるグリップ力、制動力等を向上させるタイヤ滑り止め具用補助 具の提供が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案補助具の装着状態を示す使用状態図。

【図２】 補助具の一部切り欠いて示す全体斜視図。

【図３】 図２の（ｘ）−（ｘ）線断面図。

【図４】 装着状態の縦断正面図。

【図５】 他の実施例を示す全体平面図。

【図６】 他の実施例を示す全体平面図。

【図７】 他の実施例を示す全体斜視図。

【図８】 図７に示す実施例における装着状態の縦断正
面図。

【図９】 請求項２の補助具を示す全体平面図。

【図１０】 図９の（ｙ）−（ｙ）線断面図。

【符号の説明】

Ａ：補助具 １：接地片 ２：金属チェーン ２ａ：リング部材 ３：係止爪部 ６：スパイクピン Ｂ：タイヤ滑り止め具 Ｂ2 ：内側締付け用ロープ Ｂ3 ：外側締付け用ゴムバンド Ｃ：タイヤ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属チェーンをゴムあるいは合成樹脂に
   て被覆すると共に、該被覆された金属チェーンの各リン
   グ部材表面を接地面側に露出せしめてなる所望形状の接
   地片と、該接地片の各端部に設けられる係止爪部とから
   なることを特徴とするタイヤ滑り止め具用補助具。
2. 【請求項２】 金属チェーンをゴムあるいは合成樹脂に
   て被覆すると共に、接地面側にスパイクピンを埋設して
   なる所望形状の接地片と、該接地片の各端部に設けられ
   る係止爪部とからなることを特徴とするタイヤ滑り止め
   具用補助具。