JPH0586756U - 走行レバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術の走行レバー装置に固設したペダル
は前部踏込と後部踏込のできる一枚板で形成されている
が、後進の場合には後方目視確認を要するので、ペダル
を使わないで、走行レバーを操作することが多い。そし
てそのペダルの前後方向の全長が長いので、前後の踏込
操作を過ったり、またペダルの後部が邪魔で足元が狭く
なり、しかも見苦しかった。本考案は、上記の問題点を
解決する。 ［構成］ 本考案の走行レバー装置では、レバー基端部
金具にペダルを前後方向に回動できるように取付け、そ
のペダルを前方傾倒端、また後方傾倒端に係止したとき
に、前方踏込操作、また後方踏込操作ができるようにし
た。また、ペダルとレバー基端部金具との間に引張り付
勢したばねを取付け、そのばねのばね力によりペダルを
前方傾倒端、また後方傾倒端に固定するように構成し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として油圧ショベルなど建設機械，作業車両に設けられているペ ダル付きの走行レバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、油圧ショベル（図示しない）用運転室１の内部を示す要部斜視図であ る。図において、２は運転室１のキャブ、３は床板、４は運転席、５Ｌ及び５Ｒ は左右の作業用操作レバー、６は走行レバー装置、７Ｌ，７Ｒは走行レバー装置 ６の左右の走行レバー、８Ｌ，８Ｒは走行レバー７Ｌ，７Ｒにそれぞれ固設した ペダル、９Ｌ，９Ｒは左右のフットレストである。図５は、走行レバー装置６の 一部切欠き側面図である。なお走行レバー装置６は左右対称形に構成されている ので、左の走行レバー７Ｌの側について述べる。図５において、１０は走行レバ ー７Ｌのレバー基端部金具、８Ｌはペダル、１１は走行用油圧リモコン弁、１２ は走行レバー７Ｌの振動を吸収するダンパシリンダ、１３は油圧リモコン弁１１ のカム板部ａをカバーしているブーツである。図６は、図５のＡーＡより見た走 行レバー装置６の要部正面図である。

【０００３】 従来技術の走行レバー装置６では、手動操作用の走行レバー７Ｌ，７Ｒに踏込 操作用のペダル８Ｌ，８Ｒをそれぞれ固定して取付けている。それにより運転者 は、手又は足を動かして、走行レバー７Ｌ，７Ｒ，又は８Ｌ，８Ｒを操作するこ とにより走行を行うことができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術の走行レバー装置では、走行レバーのレバー基端部金具に固設してい るペダルの前部を踏込操作することにより前進を行い、またペダルの後部を踏込 操作することにより後進を行うようにしている。ところが油圧ショベルの後進を 行うときには運転者が後方の目視確認をしながら後進を行うので、ペダルの後部 踏込操作を行わないで、走行レバーの手動操作を行っている。そのために、油圧 ショベルの後進時におけるペダル後部踏込の操作頻度が少い。しかし従来技術の ペダルは前部踏込と後部踏込の操作頻度を略同じ位に想定して、固定した一枚板 で形成されている。そのためにペダルの前後方向の全長がかなり長く、運転者が 不注意にたとえば前進を行いたいときにペダルの後部を過って踏込むこともあり 、安全上万全であるとは云えなかった。また全長の長いペダルの後部が運転者の 足元に延びているので、その後部が邪魔になるし、また床板の上面側の使用有効 面積が狭いし、運転室内の居住性の面でも見苦しい印象を及ぼしていた。本考案 は、上記の問題点を解決できる走行レバー装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の走行レバー装置では、レバー基端部金具にペダルを前後方向に回動で きるように取付け、そのペダルを前方傾倒端に係止したときには前方踏込操作が できるようにし、またペダルを後方傾倒端に係止したときには後方踏込操作がで きるようにした。またペダルとレバー基端部金具との間に引張り付勢したばねを 取付け、ペダルを前方傾倒端に止めたときまた後方傾倒端に止めたときに、上記 ばねのばね力によりペダルを前方傾倒端、また後方傾倒端に固定するようにした 。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案の走 行レバー装置１４の側面図であるが、ペダル１５Ｌを前進踏込操作可能状態の場 合を示す図である。なお走行レバー装置１４は左右対称形に構成されているので 、左側の部分について述べる。図１において、１６Ｌは左の走行レバー、１７は 走行レバー１６Ｌのレバー基端部金具、１８はペダル１５Ｌの踏面部材、１９は ペダル１５Ｌのたて板部材、２０はレバー基端部金具１７に対してペダル１５Ｌ を回動自在に枢支している支点ピン、２１はペダル１５Ｌに固設したばね取付ピ ン、２２は引張り用のばね、２３はレバー基端部金具１７に固設したばね取付ピ ン、２４はレバー基端部金具１７に固設した前方傾倒端用ストッパピン、２５は 後方傾倒端用ストッパピン、ｂはペダル１５Ｌの後方傾倒端用当接部、３’は運 転室の床板、１１’は走行用油圧リモコン弁、１２’は走行レバー１６Ｌの振動 を吸収するダンパシリンダ、１３’はブーツである。

【０００７】 図２は、図１のＢより見た一部切欠き要部正面図である。図において、１６Ｒ は右の走行レバー、１５Ｒは右のペダルである。図３は、ペダル１５Ｌを後進踏 込操作可能状態にした場合の走行レバー装置１４の側面図である。図において、 Ｃは前方傾倒端用ストッパピン２４に対するペダル１５Ｌの前方傾倒端用当接部 である。

【０００８】 次に、本考案の走行レバー装置１４の構成を図１〜図３について述べる。本考 案の走行レバー装置１４では、レバー基端部金具１７にペダル１５Ｌ（ペダルは 左右一対の１５Ｌと１５Ｒが設けられているが左右対称形であるので、ペダル１ ５Ｌ側を代表例として説明する）を、支点ピン２０を中心として前後方向（図１ 及び図２に示す矢印イの方向）に回動できるように取付け、そのペダル１５Ｌを 前方傾倒端に係止（ペダル１５Ｌの前方傾倒端用当接部Ｃを、レバー基端部金具 １７に固設した前方傾倒端用ストッパピン２４に当接せしめて止めた状態）した ときには前方踏込操作（前進操作のことである）ができるようにし、またペダル １５Ｌを後方傾倒端に係止（ペダル１５Ｌの後方傾倒端用当接部ｂを、レバー基 端部金具１７に固設した後方傾倒端用ストッパピン２５に当接せしめて止めた状 態）したときには後方踏込操作（後進操作のことである）ができるようにした。 またそれとともに、ペダル１５Ｌとレバー基端部金具１７との間に引張り付勢し たばね２２を取付け、ペダル１５Ｌを前方傾倒端に止めたときまた後方傾倒端に 止めたときに、上記ばね２２のばね−によりペダル１５Ｌを前方傾倒端、また後 方傾倒端に固定するように構成した。

【０００９】 次に、本考案の走行レバー装置１４の作用について述べる。油圧ショベルが走 行を行う場合にペダル１５Ｌを使用するのは前進のときが多く、後進のときには 殆ど使用しない。後進のときには後方目視確認を要するので、走行レバー１６Ｌ を手動操作する。したがって油圧ショベルが通常の走行や作業を行うときには、 ペダル１５Ｌを前方傾倒端に係止しておく。そのためにこの場合にはレバー基端 部金具１７より後方へペダル１５Ｌが突出していないが、ペダル１５Ｌの前方傾 倒端用当接部Ｃがレバー基端部金具１７に固設した前方傾倒端用ストッパピン２ ４に当接しているので、支障なく前方踏込操作（前進操作）を行うことができる 。次にペダル１５Ｌを使用して後進を行う場合には、足又は手を使用してペダル １５Ｌを、支点ピン２０を中心として後方に回動させる。ペダル１５Ｌの後方端 用当接部ｂがレバー基端部金具１７に固設した後方傾倒端用ストッパピン２５に 当接するとともに、ペダル１５Ｌがレバー基端部金具１７より後方へ突出するの で、足のかがとで支障なく後方踏込操作を行うことができる。またペダル１５Ｌ とレバー基端部金具１７との間に引張り付勢したばね２２を取付けたので、ペダ ル１５Ｌを前方傾倒端、また後方傾倒端に止めたとき、油圧ショベルが振動して もペダル１５Ｌをがたつくことなく固定することができる。

【００１０】

【考案の効果】

従来技術の走行レバー装置に固設したペダルは、前部踏込と後部踏込のできる 一枚板で形成されている。しかし実際には後進の場合は後方目視確認を要するの で、ペダルを使わないで走行レバーを操作することが多い。また従来技術のペダ ルは前後方向の全長が長いので、前後の踏込操作を過ったり、またペダルの後部 が邪魔で足元が狭くなり、しかも見苦しかった。しかし本考案の走行レバー装置 では、レバー基端部金具にペダルを前後方向に回動できるように取付け、そのペ ダルを前方傾倒端に係止したときには前方踏込操作ができるようにし、またペダ ルを後方傾倒端に係止したときには後方踏込操作ができるようにした。それによ り本考案のペダルの前後方向の長さを、従来技術のペダルの全長の略１／２の長 さにすることができた。したがってペダルを前方傾倒端に係止しているときには ペダルの後部が邪魔にならないし、ペダルの踏込操作を誤ることもない。そして 床板の上面側の使用有効面積が広くなり、運転室内の居住性の面でも見映えがよ く、美観性を向上させる。また、ペダルとレバーの基端部金具との間に引張り付 勢したばねを取付け、ペダルを前方傾倒端に止めたときまた後方傾倒端に止めた ときに、上記ばねのばね力によりペダルを前方傾倒端、また後方傾倒端に固定す るようにしたので、油圧ショベルが振動してもペダルはがたつかないので、メン テナンス性が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】ペダルを前進踏込操作可能状態にした場合の本
考案の走行レバー装置の側面図である。

【図２】図１のＢより見た一部切欠き要部正面図であ
る。

【図３】図１における走行レバー装置を後進踏込操作可
能状態にした場合の側面図である。

【図４】油圧ショベル用運転室の内部を示す要部斜視図
である。

【図５】従来技術の走行レバー装置の一部切欠き側面図
である。

【図６】図５のＡーＡより見た従来技術の走行レバー装
置の要部正面図である。

【符号の説明】

１ 運転室 ３，３’ 床板 ６，１４ 走行レバー装置 ７Ｌ，７Ｒ，１６Ｌ，１６Ｒ 走行レバー ８Ｌ，８Ｒ，１５Ｌ，１５Ｒ ペダル １０，１７ レバー基端部金具 １８ 踏面部材 １９ たて板 ２０ 支点ピン ２２ ばね ２４，２５ ストッパピン

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 手動操作用の走行レバーに踏込操作用の
   ペダルを設けた建設機械の走行レバー装置であって、レ
   バー基端部金具にペダルを前後方向に回動できるように
   取付け、そのペダルを前方傾倒端に係止したときには前
   方踏込操作ができるようにし、またペダルを後方傾倒端
   に係止したときには後方踏込操作ができるようにしたこ
   とを特徴とする走行レバー装置
2. 【請求項２】 実用新案登録請求の範囲請求項１記載の
   走行レバー装置において、ペダルとレバー基端部金具と
   の間に引張り付勢したばねを取付け、ペダルを前方傾倒
   端に止めたときまた後方傾倒端に止めたときに、上記ば
   ねのばね力によりペダルを前方傾倒端、また後方傾倒端
   に固定するようにしたことを特徴とする走行レバー装
   置。