JP3521153B2 - 車両用エンジン緊急停止装置 - Google Patents
車両用エンジン緊急停止装置Info
- Publication number
- JP3521153B2 JP3521153B2 JP21635594A JP21635594A JP3521153B2 JP 3521153 B2 JP3521153 B2 JP 3521153B2 JP 21635594 A JP21635594 A JP 21635594A JP 21635594 A JP21635594 A JP 21635594A JP 3521153 B2 JP3521153 B2 JP 3521153B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- emergency stop
- switch
- stop device
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B28/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Inorganic Chemistry (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用エンジンを緊急に
停止させる装置に関する。
停止させる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えばカートのような車両には、
緊急にエンジンを停止させる緊急停止装置が設けられ、
このような緊急停止装置として例えば実開平１−１０３
４３３号公報や実開平２−７８３１号公報に記載の装置
が知られている。そして前者の場合は緊急停止スイッチ
をステアリングホイールの周辺に押しボタン式、又はレ
バー式等で設けられており、操縦者が操作しやすい位置
とされている。
緊急にエンジンを停止させる緊急停止装置が設けられ、
このような緊急停止装置として例えば実開平１−１０３
４３３号公報や実開平２−７８３１号公報に記載の装置
が知られている。そして前者の場合は緊急停止スイッチ
をステアリングホイールの周辺に押しボタン式、又はレ
バー式等で設けられており、操縦者が操作しやすい位置
とされている。
【０００３】一方、後者の場合は操縦者の身体に固定し
たバンドにノブを装着し、このノブを車体側の緊急停止
スイッチに嵌着することで通常運転時は該緊急停止スイ
ッチを作動させないようにするとともに、何等かの関係
で車体と身体が分離した時、ノブが緊急停止スイッチか
ら抜け出して該スイッチを作動させ、エンジンを緊急に
停止させるようにしている。
たバンドにノブを装着し、このノブを車体側の緊急停止
スイッチに嵌着することで通常運転時は該緊急停止スイ
ッチを作動させないようにするとともに、何等かの関係
で車体と身体が分離した時、ノブが緊急停止スイッチか
ら抜け出して該スイッチを作動させ、エンジンを緊急に
停止させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記装置はい
ずれも緊急停止スイッチが操縦者によって操作可能な位
置に置かれ、しかも主として操縦者自身の動作等によっ
て操作されるものであり、例えばカート練習場等でイン
ストラクターが操作しようとしても操作不便な位置にあ
った。
ずれも緊急停止スイッチが操縦者によって操作可能な位
置に置かれ、しかも主として操縦者自身の動作等によっ
て操作されるものであり、例えばカート練習場等でイン
ストラクターが操作しようとしても操作不便な位置にあ
った。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め本発明は、車体に対してフラッグポールを傾動自在に
立設し、該フラッグポールの取付部にエンジン緊急停止
用のスイッチを設け、前記フラッグポールを第３者の操
作による傾動によって、前記エンジン緊急停止用のスイ
ッチを作動させエンジンを緊急停止させるようにしたこ
とを特徴とする。
め本発明は、車体に対してフラッグポールを傾動自在に
立設し、該フラッグポールの取付部にエンジン緊急停止
用のスイッチを設け、前記フラッグポールを第３者の操
作による傾動によって、前記エンジン緊急停止用のスイ
ッチを作動させエンジンを緊急停止させるようにしたこ
とを特徴とする。
【０００６】そしてフラッグポールの下端部には、車体
側の球面軸受部にて全周方向に揺動可能に軸受けされる
球状部を形成し、この球状部の下方に、球状部を上方に
押圧付勢し且つフラッグポールが傾くと下方にストロー
ク移動可能な移動部材と、車体側に支持され且つ移動部
材のストローク移動によって作動する前記スイッチを設
けた。
側の球面軸受部にて全周方向に揺動可能に軸受けされる
球状部を形成し、この球状部の下方に、球状部を上方に
押圧付勢し且つフラッグポールが傾くと下方にストロー
ク移動可能な移動部材と、車体側に支持され且つ移動部
材のストローク移動によって作動する前記スイッチを設
けた。
【０００７】また、フラッグポールの下端部には、揺動
軸まわりに揺動自在なカム部を形成し、このカム部の下
方に、カム部を上方に押圧付勢する移動部材と、この移
動部材に取り付けられ且つフラッグポールが傾くとカム
部の作用によって作動する前記スイッチを設けても良
い。
軸まわりに揺動自在なカム部を形成し、このカム部の下
方に、カム部を上方に押圧付勢する移動部材と、この移
動部材に取り付けられ且つフラッグポールが傾くとカム
部の作用によって作動する前記スイッチを設けても良
い。
【０００８】
【作用】フラッグポールを操縦者以外のインストラクタ
ー等の第３者の操作で傾けることで、エンジンを停止さ
せることができる。
ー等の第３者の操作で傾けることで、エンジンを停止さ
せることができる。
【０００９】そして、フラッグポールの下端部に球状部
を設けて車体側の球面軸受部で軸受けすれば、フラッグ
ポールは垂直軸を中心に任意の方向に任意の角度で傾け
ることが出来、その傾きによってスイッチを作動させ
る。
を設けて車体側の球面軸受部で軸受けすれば、フラッグ
ポールは垂直軸を中心に任意の方向に任意の角度で傾け
ることが出来、その傾きによってスイッチを作動させ
る。
【００１０】また、フラッグポールの下端部を揺動軸ま
わりに揺動可能なカム部とし、フラッグポールを揺動軸
まわりに傾けカム部の作用によってスイッチを作動させ
ても良い。
わりに揺動可能なカム部とし、フラッグポールを揺動軸
まわりに傾けカム部の作用によってスイッチを作動させ
ても良い。
【００１１】
【実施例】本発明の実施例について添付した図面に基づ
き説明する。ここで図１は本発明の車両用エンジン緊急
停止装置を搭載したカートの側面透視図、図２は同平面
図、図３は図２の３−３矢視図（シート部の拡大図）、
図４はシートストッパの部分拡大図、図５は図４のＡ−
Ａ線断面図、図６は本装置の外観図、図７、図８は本発
明の第１構成例図を示す拡大断面図である。本発明の車
両用エンジン緊急停止装置はカート１に適用され、図
１、図２に示すように、このカート１は車体フレーム２
の前後、側方の四方向にフロントバンパ３、リヤバンパ
４、サイドバンパ５，５を備え、また車体フレーム２の
後部に前後スライド調整可能なシート６を備え、それの
右隣にエンジン７を備えている。７ａはエンジン７に付
設されたセルモータである。
き説明する。ここで図１は本発明の車両用エンジン緊急
停止装置を搭載したカートの側面透視図、図２は同平面
図、図３は図２の３−３矢視図（シート部の拡大図）、
図４はシートストッパの部分拡大図、図５は図４のＡ−
Ａ線断面図、図６は本装置の外観図、図７、図８は本発
明の第１構成例図を示す拡大断面図である。本発明の車
両用エンジン緊急停止装置はカート１に適用され、図
１、図２に示すように、このカート１は車体フレーム２
の前後、側方の四方向にフロントバンパ３、リヤバンパ
４、サイドバンパ５，５を備え、また車体フレーム２の
後部に前後スライド調整可能なシート６を備え、それの
右隣にエンジン７を備えている。７ａはエンジン７に付
設されたセルモータである。
【００１２】つまり、このシート６は、図３に示すよう
に下端部に前後方向に平行な２本のパイプ部６ａを備
え、このパイプ部６ａが車体前後方向に延びる２本の車
体フレーム２に摺動自在に嵌合しており、また、一方側
のパイプ部６ａには図４、及び図４のＡ−Ａ線断面図で
ある図５に示すように、フランジ部ｆが形成されてお
り、このフランジ部ｆに挿通される軸２９によってスト
ッパ部材２８の偏芯円形部２８ａが回動可能に軸支され
ている。そして、このストッパ部材２８のハンドル部２
８ｂを持ち上げると偏芯円形部２８ａとフレーム２の間
に隙間が生じてシート６が抵抗なくスライドし、ハンド
ル部２８ｂを下げると偏芯円形部２８ａとフレーム２が
接触してシート６の移動を阻止するようにしている。ま
た、軸２９上にリターンスプリング２８ｃを設けること
により、偏芯円形部２８ａは常にフレーム２に接触状態
となり、シート６が後方へ移動する時、偏芯円形部２８
ａとフレーム２のフリクションによりハンドル部２８ｂ
の下げ方向に回転し、自動ロック効果が得られるように
している。
に下端部に前後方向に平行な２本のパイプ部６ａを備
え、このパイプ部６ａが車体前後方向に延びる２本の車
体フレーム２に摺動自在に嵌合しており、また、一方側
のパイプ部６ａには図４、及び図４のＡ−Ａ線断面図で
ある図５に示すように、フランジ部ｆが形成されてお
り、このフランジ部ｆに挿通される軸２９によってスト
ッパ部材２８の偏芯円形部２８ａが回動可能に軸支され
ている。そして、このストッパ部材２８のハンドル部２
８ｂを持ち上げると偏芯円形部２８ａとフレーム２の間
に隙間が生じてシート６が抵抗なくスライドし、ハンド
ル部２８ｂを下げると偏芯円形部２８ａとフレーム２が
接触してシート６の移動を阻止するようにしている。ま
た、軸２９上にリターンスプリング２８ｃを設けること
により、偏芯円形部２８ａは常にフレーム２に接触状態
となり、シート６が後方へ移動する時、偏芯円形部２８
ａとフレーム２のフリクションによりハンドル部２８ｂ
の下げ方向に回転し、自動ロック効果が得られるように
している。
【００１３】そして、エンジン７の駆動力は図１に示す
とおり動力伝達機構９によって後輪８に伝達され、ま
た、ステアリングハンドル１０の操舵は図２に示すタイ
ロッド１１、ナックルアーム１２を介して前輪１３に伝
達される。また、車体フレーム２の右前方にはアクセル
ペダル１４が設けられ、前方中央寄りには両足ブレーキ
ペダル１５、１５が設けられている。またシート６の左
隣にはサイドブレーキ１６を設けている。
とおり動力伝達機構９によって後輪８に伝達され、ま
た、ステアリングハンドル１０の操舵は図２に示すタイ
ロッド１１、ナックルアーム１２を介して前輪１３に伝
達される。また、車体フレーム２の右前方にはアクセル
ペダル１４が設けられ、前方中央寄りには両足ブレーキ
ペダル１５、１５が設けられている。またシート６の左
隣にはサイドブレーキ１６を設けている。
【００１４】ところで、サイドブレーキ１６の後方には
被視認性を高めるためのフラッグポール１７を設けてお
り、このフラッグポール１７の取付部にエンジン緊急停
止装置１８を設けたことを特徴とする。すなわち、図６
に示すように、車体フレーム２の後部に取付ステー２０
を固着し、この取付ステー２０に取り付けた球面軸受部
材２１によってフラッグポール１７が全方向に回動し得
るようにするとともに、図中フラッグポール１７が鎖線
のように傾くとスイッチ２２を作動させてエンジン７を
緊急に停止させるようにしている。以下、図７、図８に
基づき構成の細部について説明する。
被視認性を高めるためのフラッグポール１７を設けてお
り、このフラッグポール１７の取付部にエンジン緊急停
止装置１８を設けたことを特徴とする。すなわち、図６
に示すように、車体フレーム２の後部に取付ステー２０
を固着し、この取付ステー２０に取り付けた球面軸受部
材２１によってフラッグポール１７が全方向に回動し得
るようにするとともに、図中フラッグポール１７が鎖線
のように傾くとスイッチ２２を作動させてエンジン７を
緊急に停止させるようにしている。以下、図７、図８に
基づき構成の細部について説明する。
【００１５】図７に示すように、取付ステー２０にはプ
ランジャケース２３と球面軸受部材２１が取り付けられ
ており、また、フラッグポール１７の下端部には球状部
２４が形成されて球面軸受部材２１によって軸受けされ
ている。このため、フラッグポール１７は球面中心Ｑを
中心として全周方向に回動可能にされている。また、球
状部２４の中央下面には小さな凹みとなる凹欠部２４ａ
が形成されている。
ランジャケース２３と球面軸受部材２１が取り付けられ
ており、また、フラッグポール１７の下端部には球状部
２４が形成されて球面軸受部材２１によって軸受けされ
ている。このため、フラッグポール１７は球面中心Ｑを
中心として全周方向に回動可能にされている。また、球
状部２４の中央下面には小さな凹みとなる凹欠部２４ａ
が形成されている。
【００１６】一方、プランジャケース２３の内部にはガ
イド筒部２３ａが形成されており、このガイド筒部２３
ａの内部にはスプリング２６によって上方に付勢される
移動部材としてのプランジャ２５が設けられ、ガイド筒
部２３ａに沿って上下に摺動自在とされている。そして
このプランジャ２５の上部中央には凸状部２５ａが設け
られ、この凸状部２５ａが前記球状部２４の凹欠部２４
ａに入り込むことが出来るようにされている。
イド筒部２３ａが形成されており、このガイド筒部２３
ａの内部にはスプリング２６によって上方に付勢される
移動部材としてのプランジャ２５が設けられ、ガイド筒
部２３ａに沿って上下に摺動自在とされている。そして
このプランジャ２５の上部中央には凸状部２５ａが設け
られ、この凸状部２５ａが前記球状部２４の凹欠部２４
ａに入り込むことが出来るようにされている。
【００１７】また、プランジャケース２３の中央下方に
はスイッチ２２が取り付けられており、ノブ２２ａがガ
イド筒部２３ａ内の前記プランジャ２５の下方に臨んで
いる。そして、このスイッチ２２はエンジン７の点火を
オフにするためのスイッチである。
はスイッチ２２が取り付けられており、ノブ２２ａがガ
イド筒部２３ａ内の前記プランジャ２５の下方に臨んで
いる。そして、このスイッチ２２はエンジン７の点火を
オフにするためのスイッチである。
【００１８】このため、図７に示すようにフラッグポー
ル１７が垂直姿勢でプランジャ２５の凸状部２５ａが球
状部２４の凹欠部２４ａに入り込んだ状態では、プラン
ジャ２５の下面とスイッチ２２のノブ２２ａとの間にク
リアランスがあるが、図８に示すように、フラッグポー
ル１７が傾いて凹欠部２４ａが凸状部２５ａの位置を外
れたら、プランジャ２５は球状部２４の球面に押されて
凹欠部２４ａの深さ分だけ下方に下がり、スイッチ２２
を作動させてエンジン７を緊急に停止させる。
ル１７が垂直姿勢でプランジャ２５の凸状部２５ａが球
状部２４の凹欠部２４ａに入り込んだ状態では、プラン
ジャ２５の下面とスイッチ２２のノブ２２ａとの間にク
リアランスがあるが、図８に示すように、フラッグポー
ル１７が傾いて凹欠部２４ａが凸状部２５ａの位置を外
れたら、プランジャ２５は球状部２４の球面に押されて
凹欠部２４ａの深さ分だけ下方に下がり、スイッチ２２
を作動させてエンジン７を緊急に停止させる。
【００１９】また、フラッグポール１７が垂直姿勢でプ
ランジャ２５の凸状部２５ａが球状部２４の凹欠部２４
ａに入り込んで押し上げている状態では、フラッグポー
ル１７の直立機能を高めている。
ランジャ２５の凸状部２５ａが球状部２４の凹欠部２４
ａに入り込んで押し上げている状態では、フラッグポー
ル１７の直立機能を高めている。
【００２０】図９は本発明の第２構成例図を示す拡大断
面図でポールが垂直姿勢の状態図、図１０は同拡大断面
図でポールが傾動した状態図であり、本発明の第２構成
例を説明する。この構成例ではフラッグポール１７の傾
動方向を制限し、且つ構成部品の簡素化を図ったもので
あり、図９に示すように、取付ステー２０に取付マウン
ト３０を取り付け、この取付マウント３０のガイド筒部
３０ａ内にスプリング３１で付勢される移動部材として
のリフタ３２を上下動自在に設けている。そして、この
リフタ３２の中央にはスイッチ３３を設け、ノブ３３ａ
を上部に突出させている。
面図でポールが垂直姿勢の状態図、図１０は同拡大断面
図でポールが傾動した状態図であり、本発明の第２構成
例を説明する。この構成例ではフラッグポール１７の傾
動方向を制限し、且つ構成部品の簡素化を図ったもので
あり、図９に示すように、取付ステー２０に取付マウン
ト３０を取り付け、この取付マウント３０のガイド筒部
３０ａ内にスプリング３１で付勢される移動部材として
のリフタ３２を上下動自在に設けている。そして、この
リフタ３２の中央にはスイッチ３３を設け、ノブ３３ａ
を上部に突出させている。
【００２１】また、ガイド筒部３０ａを挟み込むように
取付マウント３０の両端から立上がる一対のベース部３
０ｂ，３０ｂ（手前に３０ｂは不図示）間に、フラッグ
ポール１７の下端部のカム部３５が挿入され、センタピ
ン３４によって回動自在に軸支されている。そして、こ
のセンタピン３４の方向は、例えば車幅方向とすること
で、フラッグポール１７が車体の前後方向に揺動出来る
ようにする。
取付マウント３０の両端から立上がる一対のベース部３
０ｂ，３０ｂ（手前に３０ｂは不図示）間に、フラッグ
ポール１７の下端部のカム部３５が挿入され、センタピ
ン３４によって回動自在に軸支されている。そして、こ
のセンタピン３４の方向は、例えば車幅方向とすること
で、フラッグポール１７が車体の前後方向に揺動出来る
ようにする。
【００２２】また、カム部３５の形状は下面中央の切込
部３５ａを挟んで両側に張出部３５ｂ，３５ｂを形成
し、この張出部３５ｂ，３５ｂに連ねて傾斜部３５ｃ，
３５ｃを形成している。そして、フラッグポール１７が
垂直姿勢にある状態ではリフタ３２上面が張出部３５ｂ
に当接してスイッチ３３のノブ３３ａと切込部３５ａと
の間にクリアランスが生じるようにしている。従って、
フラッグポール１７が垂直姿勢にある時はカム部３５は
リフタ３２によって上方に押圧され、ポール１７の直立
機能が高まる。
部３５ａを挟んで両側に張出部３５ｂ，３５ｂを形成
し、この張出部３５ｂ，３５ｂに連ねて傾斜部３５ｃ，
３５ｃを形成している。そして、フラッグポール１７が
垂直姿勢にある状態ではリフタ３２上面が張出部３５ｂ
に当接してスイッチ３３のノブ３３ａと切込部３５ａと
の間にクリアランスが生じるようにしている。従って、
フラッグポール１７が垂直姿勢にある時はカム部３５は
リフタ３２によって上方に押圧され、ポール１７の直立
機能が高まる。
【００２３】また、図１０に示すようにフラッグポール
１７を傾けると、一方の傾斜部３５ｃがリフタ３２の上
面に接触する状態になり、スイッチ３３のノブ３３ａが
作動する。尚、この間にリフタ３２は上下にストローク
移動する。そして、この構成例の場合は前記構成例１に
較べてプランジャ２５を介在させていないので構成が簡
素化されている。
１７を傾けると、一方の傾斜部３５ｃがリフタ３２の上
面に接触する状態になり、スイッチ３３のノブ３３ａが
作動する。尚、この間にリフタ３２は上下にストローク
移動する。そして、この構成例の場合は前記構成例１に
較べてプランジャ２５を介在させていないので構成が簡
素化されている。
【００２４】そして、以上のような構成例１、２ともフ
ラッグポール１７を倒すだけの操作で緊急にエンジン７
を停止させ得るようにしたため、インストラクター等の
第３者が操作出来て便利である。また、操作部も大きい
ため操作しやすい。
ラッグポール１７を倒すだけの操作で緊急にエンジン７
を停止させ得るようにしたため、インストラクター等の
第３者が操作出来て便利である。また、操作部も大きい
ため操作しやすい。
【００２５】
【発明の効果】以上のように本発明の車両用エンジン緊
急停止装置は、車体に立設されたフラッグポールを傾動
させることでエンジン急停止スイッチを作動させるよう
にしたため、操縦者以外の第３者が簡単に操作出来るの
で便利である。
急停止装置は、車体に立設されたフラッグポールを傾動
させることでエンジン急停止スイッチを作動させるよう
にしたため、操縦者以外の第３者が簡単に操作出来るの
で便利である。
【図１】本発明の車両用エンジン緊急停止装置を搭載し
たカートの側面透視図
たカートの側面透視図
【図２】本発明の車両用エンジン緊急停止装置を搭載し
たカートの平面図
たカートの平面図
【図３】図２の３−３矢視図（シート部の拡大図）
【図４】本発明に係るシートストッパの部分拡大図
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図
【図６】本発明の装置の外観図
【図７】本発明の第１構成例図を示す拡大断面図でポー
ルが垂直姿勢の状態図
ルが垂直姿勢の状態図
【図８】本発明の第１構成例図を示す拡大断面図でポー
ルが傾動した状態図
ルが傾動した状態図
【図９】本発明の第２構成例図を示す拡大断面図でポー
ルが垂直姿勢の状態図
ルが垂直姿勢の状態図
【図１０】本発明の第２構成例図を示す拡大断面図でポ
ールが傾動した状態図
ールが傾動した状態図
１…カート、１７…フラッグポール、１８…緊急停止装
置、２１…球面軸受部材、２２…スイッチ、２４…球状
部、２４ａ…凹欠部、２５…プランジャ、３２…リフ
タ、３３…スイッチ、３５…カム部。
置、２１…球面軸受部材、２２…スイッチ、２４…球状
部、２４ａ…凹欠部、２５…プランジャ、３２…リフ
タ、３３…スイッチ、３５…カム部。
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭61−67033（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60K 28/10
F02D 17/00
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に対してフラッグポールを傾動自在
に立設し、前記フラッグポール の取付部にエンジン緊急停止用のス
イッチを設け、 前記フラッグポールを第３者の操作による 傾動によっ
て、前記エンジン緊急停止用のスイッチを作動させエン
ジンを緊急停止させるようにした、 こ とを特徴とする車両用エンジン緊急停止装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用エンジン緊急停止
装置において、前記フラッグポールの下端部には、車体
側の球面軸受部にて全周方向に揺動可能に軸受けされる
球状部が形成され、この球状部の下方には、球状部を上
方に押圧付勢し且つフラッグポールが傾くと下方にスト
ローク移動する移動部材と、車体側に支持され且つ前記
移動部材のストローク移動によって作動する前記スイッ
チが設けられたことを特徴とする車両用エンジン緊急停
止装置。 - 【請求項３】 請求項１記載の車両用エンジン緊急停止
装置において、前記フラッグポールの下端部には、揺動
軸まわりに揺動自在なカム部が形成され、このカム部の
下方には、カム部を上方に押圧付勢する移動部材と、こ
の移動部材に取り付けられ且つフラッグポールが傾くと
前記カム部の作用によって作動する前記スイッチが設け
られたことを特徴とする車両用エンジン緊急停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21635594A JP3521153B2 (ja) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 車両用エンジン緊急停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21635594A JP3521153B2 (ja) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 車両用エンジン緊急停止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0880760A JPH0880760A (ja) | 1996-03-26 |
| JP3521153B2 true JP3521153B2 (ja) | 2004-04-19 |
Family
ID=16687264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21635594A Expired - Fee Related JP3521153B2 (ja) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 車両用エンジン緊急停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3521153B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019098695A (ja) * | 2017-12-07 | 2019-06-24 | エーティー技研株式会社 | 断熱ボード製造装置及び断熱ボードの製造方法 |
| JP2019172179A (ja) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | 株式会社Ｍａｒｉモビリティ開発 | 車両 |
-
1994
- 1994-09-09 JP JP21635594A patent/JP3521153B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0880760A (ja) | 1996-03-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1228523A (en) | Tilt steering column for vehicles | |
| JP3322762B2 (ja) | 車両用シフトレバー装置 | |
| JP3521153B2 (ja) | 車両用エンジン緊急停止装置 | |
| JP2010208413A (ja) | 電動車両の緊急停止機構 | |
| US4205860A (en) | Steering system and steering gear embodied the system therein | |
| JP3277731B2 (ja) | 車両用ｈｓｔ制御装置 | |
| JPH0347874U (ja) | ||
| JP4631381B2 (ja) | 小型電動車両の緊急停止装置 | |
| JPH07228227A (ja) | フォークリフトのデッドマンブレーキ装置 | |
| JP2000051277A (ja) | 電動乗用車の緊急停止機構 | |
| JP2001290548A (ja) | 前後調節可能な車両用ペダル装置 | |
| JP2979786B2 (ja) | シート固定装置 | |
| CN221340554U (zh) | 制动踏板机构及车辆 | |
| JP2907731B2 (ja) | 小型電動車の着座検出部構造 | |
| CN210283898U (zh) | 一种右脚残疾人用低摩擦脚踏油门控制装置 | |
| JPS6136413Y2 (ja) | ||
| JP3514818B2 (ja) | 無段変速式走行車輌の急発進防止機構 | |
| US3419116A (en) | Device for operating the control of both brake and accelerator of an automobile by single pedal | |
| JP3857351B2 (ja) | 作業車のブレーキ操作構造 | |
| JP3373908B2 (ja) | 作業機のペダル操作構造 | |
| JPH0214991B2 (ja) | ||
| JPS6127342Y2 (ja) | ||
| JPS6116173Y2 (ja) | ||
| JPS625943Y2 (ja) | ||
| JPH032438Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040202 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040202 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080213 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090213 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100213 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |