JPH0585282A - ウエザーストリツプ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウェザーストリップの取付基部を各折曲段部
に応じて自由に折曲することができることにより、取付
作業性と製造作業性の向上を図る。 【構成】 エンジンルーム１１を開閉するエンジンフー
ド１３のインナーパネル１３ａに有する折曲段部１４に
取り付けられたウェザーストリップ構造において、前記
ウェザーストリップ１５の取付基部１６に、前記インナ
ーパネル１３ａの周方向に形成位置が異なる各折曲段部
１４ａ，１４ｂに対応して２以上のノッチ１９，２０を
長手方向に沿って形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体開口縁あるいはエ
ンジンフードまたはドア等の開閉部材に取り付けられ
て、車体開口部をシールするウェザーストリップ構造の
改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種従来のウェザーストリップ構造と
しては、本出願人が先に出願した特開昭６３−２３２０
５０号公報に記載されているものが知られている。

【０００３】概略を説明すれば、この従来のウェザース
トリップ１は、図６に示すようにエンジンフード２に配
設されたもので、比較的硬質なソリッドゴムからなる帯
状の取付基部１ａと、該取付基部１ａの先端部に一体に
接合されて車体開口縁５に当接するスポンジゴムからな
る内部中空状のシール部１ｂとを備えている。また、取
付基部１ａとシール部１ｂとの接合個所付近に、薄肉な
連結部３が取付基部１ａの長手方向に沿って形成されて
いる。

【０００４】したがって、ウェザーストリップ１をエン
ジンフード２に取り付ける際には、該エンジンフード２
のインナーパネル２ａに取付基部１ａをリベット４で固
定すると同時に、シール部１ｂが連結部３からインナー
パネル２ａの外周部に有する折曲段部５の折曲角度に応
じて下方へ弾性的に折曲傾斜する。このため、該シール
部１ｂは、その上面がインナーパネル２ａの外周部の折
曲傾斜面に馴染んだ形で密着状態に当接する。このよう
に、ウェザーストリップ１のシール部１ｂの折曲自在性
により、成形時に捨生地を用いることなく折曲角度の夫
々異なった種々の開閉部材に適用することが可能にな
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、前記従来の
ウェザーストリップ構造にあっては、前述のように取付
基部１ａとシール部１ｂとの間の薄肉な連結部３によ
り、エンジンフード２のインナーパネル２ａ等の折曲角
度に応じて自由に折り曲げることができるものの、該連
結部３が長手方向の同一位置に１つだけしか設けられて
いないため、インナーパネル２ａ等の外周部に有する折
曲段部５が平行に２つ形成されている場合や、該折曲段
部５が例えばコーナ部から形成位置が変化する場合など
にあっては、斯かる折曲段部５の形成位置等に追従して
ウェザーストリップ１を自由に折曲することが困難であ
る。この結果、該ウェザーストリップ１の取付作業性が
悪化すると共に、該ウェザーストリップ１を各折曲段部
に応じて夫々別個に形成しなければならず、製造作業性
が悪化する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来のウ
ェザーストリップ構造の問題点に鑑みて案出されたもの
で、車体の開口部を開閉する開閉部材の外周部あるいは
車体開口縁に有する折曲段部に取り付けられる基部と、
該基部の先端に設けられて前記車体開口縁と開閉部材と
の間をシールするシール部とを備えたウェザーストリッ
プ構造において、前記ウェザーストリップの基部に、前
記少なくとも長手方向の途中から折曲位置が変化した折
曲段部に対応して２以上の可撓部を長手方向に沿って形
成したことを特徴としている。

【０００７】

【作用】前記構成の本発明によれば、ウェザーストリッ
プには開閉部材等の外周部に有する折曲段部の数や異な
る形成位置に応じて複数の可撓部を設けたため、該ウェ
ザーストリップを各可撓部を介して各折曲段部の形成位
置や数に応じて自由に折曲することができる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。

【０００９】図１〜図３は本発明のウェザーストリップ
構造をエンジンフードに適用した第１実施例を示してい
る。

【００１０】即ち、図３の図中１１は自動車１２の車体
開口部たるエンジンルーム、１３は該エンジンルーム１
１を開閉するエンジンフードであって、このエンジンフ
ード１３は、図１及び図２に示すようにインナーパネル
１３ａとアウターパネル１３ｂとにより主として構成さ
れている。このインナーパネル１３ａは、アウターパネ
ル１３ｂと連結される外周端１３ｃの近傍が折曲段差状
に形成されており、この折曲段部１４は、車体前端部と
両側部側では外周端１３ｃまでの長さが異なっている。
つまり、車体前端部側の折曲段部１４ａは、図１に示す
ように外周端１３ｃまでの長さＬ１が図２に示すように
両側部側の折曲段部１４ｂの長さＬ２よりも短く設定さ
れている。また、インナーパネル１３ａの外周縁１３ｃ
付近の内面には、帯状のウェザーストリップ１５が取り
付けられているこのウェザーストリップ１５は、平板状
のソリッドゴムからなる取付基部１６と、該取付基部１
６の先端に一体に設けられたスポンジゴムからなる取付
基部１７とから主として構成されている。前記取付基部
１６は、長手方向に所定間隔で設けられ合成樹脂製の取
付クリップ１８によってインナーパネル１３ａの下面に
沿って固着されている。一方、シール部１７は、中空状
を呈し、エンジンフード１３の閉時には、先端部がエン
ジンルーム１１の開口縁１２ａに撓み変形しながら当接
するようになっている。

【００１１】そして、前記取付基部１６のシール部１７
側上面には、前後に一対の可撓部たるノッチ１９，２０
が長手方向に沿って並行に設けられている。この外側の
ノッチ１９は、取付基部１６のインナーパネル１３ａに
対する取り付け時に前記前端部側折曲段部１４ａに対応
した位置に設けられている一方、内側のノッチ２０は両
側部側折曲段部１４ｂに対応した位置に夫々設けられて
いる。

【００１２】したがって、この実施例によればウェザー
ストリップ１５をエンジンフード１３に取り付ける場合
には、まずインナーパネル１３ａに取付基部１６を下方
から押し当ててクリップ１８を介して固着すると同時
に、車体前端側ではシール部１７が図１に示すように外
側のノッチ１９を中心に折曲段部１４ａの傾斜角度に応
じて下方へ弾性的に折曲すると共に、車体両側部側では
図２に示すように内側のノッチ２０を中心に折曲段部１
４ｂの傾斜角度に応じて下方へ弾性的に折曲する。この
ため、ウェザーストリップ１５は、全体がインナーパネ
ル１３ａの外周側下面に馴染んだ形で密着しつつエンジ
ンフード１３に取り付けられる。この結果、エンジンフ
ード１３の閉時には、シール部１７が開口縁１２ａに最
適角度で密着して優れたシール作用が得られる。

【００１３】また、このウェザーストリップ１５は、折
曲段部がいかなる折曲角度を有するエンジンフード１３
にも適用できることは勿論のこと、複数の折曲段部を有
するものあるいは折曲段部が周方向で形成位置が異なる
ものにも対応することが可能となる。また、ノッチ１
９，２０による折曲自在性によってウェザーストリップ
１５と取り付け時のばらつきが防止されることは勿論で
ある。

【００１４】図４は本発明を自動車のバックドアに適用
した第２実施例を示している。即ち、図中２１は該車体
開口部（車室）２９を開閉するバックドアであって、こ
のバックドア２１は、ドアインナーパネル２１ａとドア
アウターパネル２１ｂとにより主として構成されてい
る。また、このドアインナーパネル２１ａは、外周縁２
１ｃ近傍に周方向に沿って一定の角度で折曲された折曲
段部２２が形成されており、この折曲段部２２は、その
折曲位置が図中右端側段部２２ａから車体開口部２９の
コーナ部Ｃまでは比較的深い位置で折曲されているが、
該コーナ部Ｃから左端側段部２２ｂに亘って浅い位置で
折曲されている。つまり、外周縁２１ｃから右端側段部
２２ａまでの長さＬ３が、外周縁２１ｃから左端側段部
２２ｂまでの長さＬ４よりも長い位置に設定されてい
る。また、このドアインナーパネル２１ａの外周部内周
面には、車体開口縁１２ｂに当接するウェザーストリッ
プ２３が取り付けられている。

【００１５】このウェザーストリップ２３は、全体が略
板状を呈し、ドアインナーパネル２１ａの内面に両面接
着テープ２４を介して固着された取付基部２５と、該取
付基部２５の先端側に一体に設けられたリップ状のシー
ル部２６とから主として構成されている。取付基部２５
は、硬質なソリッドゴム製で成形されているのに対しシ
ールリップ２６は軟質なゴム製で成形されている。

【００１６】そして、取付基部２５は、ドアのコーナ部
Ｃに対応する部位にコーナ部Ｃでの折り曲げを容易にす
る切欠部２５ａが形成されていると共に、バックドア２
１側の一側面、つまり前記各折曲段部２２ａ，２２ｂに
対応した位置に可撓部たる一対のノッチ２７，２８が長
手方向に沿って形成されている。

【００１７】したがって、この実施例においても、ウェ
ザーストリップ２３をドアインナーパネル２１ａに固着
する際に、取付基部２５を各折曲段部２２ａ，２２ｂに
対応した位置でノッチ２７，２８により自由に折曲する
ことができる。このため、取付基部２５及びシールリッ
プ２６を、ドアインナーパネル２１ａの折曲形状に沿っ
て密着状態に当接することが可能になる。依って、第１
実施例と同様な作用効果が得られる。また、この実施例
では、ウェザーストリップ２３をクリップではなく両面
接着テープ２４によって固着するため、取り付け作業が
さらに容易になる。

【００１８】図５は本発明の第３実施例を示し、この実
施例はバックガラスを開閉し得る所謂ハッチバック型の
自動車に適用したものである。図中３０は車体の後部開
口部（車室）３９を開閉する開閉部材たるハッチガラ
ス、３１は前記後部開口部３９の開口縁１２ｃを構成す
る車体パネルであって、この車体パネル３１は、開口部
２９の内周縁に外方へ折曲した立上り片３１ａが設けら
れていると共に、開口部２９の外周側に略クランク状に
折曲された折曲段部３２が形成されている。この折曲段
部３２は、立上り片３１ａから上部側の折曲段部３２ａ
までの長さＬ５が側部側の折曲段部３２ｂまでの長さＬ
６よりも長く設定されている。また、前記立上り片３１
ａの上端部にメインシール部材３３が取り付けられてい
ると共に、折曲段部３２の位置する外面にウェザースト
リップ３４が取り付けられている。

【００１９】このウェザーストリップ３４は、ソリッド
ゴム製からなる板状の取付基部３５と、該取付基部３５
の外周に一体に有するスポンジゴム製のシール部３６と
から主として構成されている。前記取付基部３５は、車
体パネル３１とコーナ部Ｃと対応する位置に折り曲げを
容易にする一対の切欠部３５ａ，３５ｂが形成されてい
ると共に、内側面の前記各折曲段部３２ａ，３２ｂと対
応する位置に一対のノッチ３７，３８が長手方向に沿っ
て形成されている。

【００２０】したがって、この実施例においても、ウェ
ザーストリップ３４を車体パネル３１に接着剤等を介し
て固着する際には、取付基部３５を各ノッチ３７，３８
により各折曲段部３２ａ，３２ｂ位置で自在に折曲する
ことができるため、前記各実施例と同様な作用効果が得
られる。

【００２１】また、各実施例では、ウェザーストリップ
の取付基部等に単にノッチを形成するだけであるから成
形時に一体に形成することが可能であり、成形作業が容
易であるばかりか、製造コストの上昇を抑制できる。

【００２２】本発明は、前記各実施例の構成に限定され
ず、ノッチに替えて柔軟なゴム材で形成することも可能
である。

【００２３】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係るウェザーストリップ構造によれば、ウェザーストリ
ップを車体開口縁あるいは開閉部材に取り付けるに際
し、各可撓部を介して各折曲段部の形成位置や数に応じ
て自由に折曲することが可能となる。このため、該ウェ
ザーストリップの取付作業性が向上すると共に、ウェザ
ーストリップを夫々別個に形成する必要がなく、単一で
よいため製造作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図３のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】本発明の第１実施例が適用される自動車の斜視
図。

【図４】本発明の第２実施例を示す要部拡大斜視図。

【図５】本発明の第３実施例を示す要部拡大斜視図。

【図６】従来のウェザーストリップ構造を示す斜視図。

【符号の説明】

１１，…エンジンルーム（車体開口部）、１２ａ，１２
ｂ，１２ｃ…開口縁、１３…エンジンフード（開閉部
材）、１４，２２，３２…折曲段部、１５，２３，３４
…ウェザーストリップ、１６，２５，３５…取付基部、
１７，２６，３６…シール部、１９，２０，２７，２
８，３７，３８…ノッチ（可撓部）、２１…バックドア
（開閉部材）、２９，３９…車室（車体開口部）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の開口部を開閉する開閉部材の外周
   部あるいは車体開口縁に有する折曲段部に取り付けられ
   る基部と、該基部の先端に設けられて前記車体開口縁と
   開閉部材との間をシールするシール部とを備えたウェザ
   ーストリップ構造において、前記ウェザーストリップの
   基部に、前記少なくとも長手方向の途中から折曲位置が
   変化した折曲段部に対応して２以上の可撓部を長手方向
   に沿って形成したことを特徴とするウェザーストリップ
   構造。