JPH0583518U - 無段変速機のベルトテンション機構 - Google Patents
無段変速機のベルトテンション機構Info
- Publication number
- JPH0583518U JPH0583518U JP3306692U JP3306692U JPH0583518U JP H0583518 U JPH0583518 U JP H0583518U JP 3306692 U JP3306692 U JP 3306692U JP 3306692 U JP3306692 U JP 3306692U JP H0583518 U JPH0583518 U JP H0583518U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 無段変速機におけるベルトテンション機構の
スプリングに対するねじりトルクを低減させ、トルクカ
ムの推力発生効率を向上させることを目的とする。 【構成】 固定プーリー2と可動プーリー3間にベルト
4を巻き掛けした無段変速機における前記可動プーリー
3の裏側に、トルクカム5を構成するカムドラム6とカ
ムフィックス7を配置し、その内側にスプリング8を介
装させ、このスプリング8と当接し、スプリング8の押
圧力を回転軸1に近い位置で前記カムフィックス7に伝
えるスプリングキャッチ9を設けて構成する。
スプリングに対するねじりトルクを低減させ、トルクカ
ムの推力発生効率を向上させることを目的とする。 【構成】 固定プーリー2と可動プーリー3間にベルト
4を巻き掛けした無段変速機における前記可動プーリー
3の裏側に、トルクカム5を構成するカムドラム6とカ
ムフィックス7を配置し、その内側にスプリング8を介
装させ、このスプリング8と当接し、スプリング8の押
圧力を回転軸1に近い位置で前記カムフィックス7に伝
えるスプリングキャッチ9を設けて構成する。
Description
【0001】
この考案は、無段変速機におけるベルトテンション機構の改良に関するもので ある。
【0002】
従来、無段変速機は、図1において中心線より下部に断面図で示すように、回 転軸1に固定プーリー2が固定されており、回転軸1に対し移動可能に可動プー リー3が配設され、固定プーリー2と可動プーリー3間にベルト4が巻き掛けら れたものとなっており、このベルト4にテンションを掛けるために、可動プーリ ー3を固定プーリー2側へ押圧するトルクカム5が可動プーリー3の裏側に設け られており、トルクカム5は図3で示すように、可動プーリー3に固定されたカ ムドラム6と、回転軸1に固定されたカムフィックス7で構成され、カムドラム 6には傾斜状の摺動面6aが形成され、一方、カムフィックス7には摺動面6a と摺接するカム面7aが形成されている。また、カムフィックス7の内壁と前記 可動プーリー3の裏面間にはスプリング8が介装されている。
【0003】 このような構造において、回転軸1が回転するとカムフィックス7が回転し、 カム面7aと摺動面6aが摺接して、カムドラム6が固定プーリー2側へ押圧さ れ、可動プーリー3が固定プーリー2側へ押されてベルト4にテンションが掛か るが、前記スプリング8はカムフィックス7の内壁面に当接しているため、カム フィックス7が回転すると、可動プーリー3を固定プーリー2側へ移動させる推 力を発生させるためのトルクがスプリング8に対するねじりトルクとなり、その ため、トルクカム5の推力発生効率が悪くなるという問題点があった。
【0004】
本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、可動プーリーを移動 させるためのトルクカムの推力発生効率を向上させることのできるベルトテンシ ョン機構を提供せんことを目的とし、その第1の要旨は、回転軸に固定された固 定プーリーと、該固定プーリーと対向状に前記回転軸の軸方向へ移動可能に配設 された可動プーリーと、該可動プーリーと前記固定プーリー間に巻き掛けられる ベルトと、前記可動プーリーの裏側に固定された摺動面を有するカムドラムと、 該カムドラムの摺動面に摺接するカム面を有し前記回転軸に外嵌されたカムフィ ックスと、該カムフィックスと前記可動プーリーの裏面間に介装されたスプリン グとを備えた無段変速機のベルトテンション機構において、前記カムフィックス の内側に、前記スプリングと当接し、該スプリングの押圧力を前記回転軸に近い 位置で前記カムフィックスに伝えるスプリングキャッチを設けたことである。
【0005】 また第2の要旨は、回転軸に固定された固定プーリーと、該固定プーリーと対 向状に前記回転軸の軸方向へ移動可能に配設された可動プーリーと、該可動プー リーと前記固定プーリー間に巻き掛けられるベルトと、前記可動プーリーの裏側 に固定された摺動面を有するカムドラムと、該カムドラムの摺動面に摺接するカ ム面を有し前記回転軸に外嵌されたカムフィックスと、該カムフィックスと前記 可動プーリーの裏面間に介装されたスプリングとを備えた無段変速機のベルトテ ンション機構において、前記スプリングと前記カムフィックスの内側で当接し、 カムフィックスの内壁に摺接する自己潤滑性のある摺動面を有するスプリングシ ートを設けたことである。
【0006】 また第3の要旨は、回転軸に固定された固定プーリーと、該固定プーリーと対 向状に前記回転軸の軸方向へ移動可能に配設された可動プーリーと、該可動プー リーと前記固定プーリー間に巻き掛けられるベルトと、前記可動プーリーの裏側 に固定された摺動面を有するカムドラムと、該カムドラムの摺動面に摺接するカ ム面を有し前記回転軸に外嵌されたカムフィックスと、該カムフィックスと前記 可動プーリーの裏面間に介装されたスプリングとを備えた無段変速機のベルトテ ンション機構において、前記スプリングの端部と前記カムフィックスの内壁間に スラストニードルベアリングを介装させたことである。
【0007】
前記第1の要旨において、トルクカムを構成するカムフィックスの内側にスプ リングの端部と当接するスプリングキャッチを設け、このスプリングキャッチは スプリングの押圧力を回転軸に近い位置でカムフィックスに伝え、回転軸の中心 から短い距離でスプリングの押圧力がカムフィックスに伝わるため、カムフィッ クスの回転時におけるスプリングに対するねじりトルクが低減し、トルクカムの 推力発生効率を向上させることができる。
【0008】 また、前記第2の要旨において、カムフィックスの内壁に自己潤滑性のある摺 動面を有するスプリングシートを設け、スプリングのカムフィックスの内壁に対 する押圧力に対し、スプリングシートを介して、カムフィックスが摺接するため 、カムフィックスの回転時における摩擦抵抗が低減され、スプリングのねじりト ルクが低減されて、トルクカムの推力発生効率が向上する。
【0009】 また前記第3の要旨において、スプリングの端部とカムフィックスの内壁間に スラストニードルベアリグを介装させたことにより、スラストニードルベアリグ 介しカムフィックスの回転時におけるスプリングに対する摺動抵抗が減少されて 、スプリングに対するねじりトルクが低減し、トルクカムの推力発生効率が向上 する。
【0010】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図1は第1実施例を示し、図1における中心線の上部にその断面図を示す。 回転軸1の左端部には固定プーリー2が固定状に一体形成されており、この固 定プーリー2と対向状に回転軸1の軸方向に移動可能に可動プーリー3が配設さ れており、固定プーリー2と可動プーリー3間にはベルト2が巻き掛けられてい る。また、可動プーリー3の裏側には、トルクカム5を構成するカムドラム6が そのフランジ部6bを介し固設されており、カムドラム6の図示右端周縁部には 傾斜状の摺動面6aが形成されている。また、この摺動面6aに対応する傾斜状 のカム面7aを形成したカムフィックス7が回転軸1に形成された段部1aに外 嵌固定されている。また、可動プーリー3の裏面とカムフィックス7の内壁面間 にはスプリング8が介装されており、本例においてはスプリング8の図示右端部 はスプリングキャッチ9に当接しており、スプリングキャッチ9にはスプリング 8の押圧荷重が加わるが、本例におけるスプリングキャッチ9は回転軸1の中心 に近い位置でカムフィックス7の内壁面と摺接しており、このスプリングキャッ チ9の摺動面9aから回転軸1の中心までの距離R2は、従来の回転軸1の中心 からスプリング8の中心線までの距離R1に比べて、短く設定されている。
【0011】 したがって、回転軸1の回転に伴ってカムフィックス7が回転し、この回転に よりカムドラム6に可動プーリー3を固定プーリー2側へ押圧する推力が発生す る際に、スプリング8に加わるねじりトルクはR2が短いために、従来のものよ りも減少し、スプリングに対するねじりトルクが低減される分、トルクカムの推 力発生効率が向上する。
【0012】 次に第2実施例を図2に示す。すなわち図2では中心線の上部に第2実施例を 示し、中心線より下部は比較のために従来構造の断面を示す。 図2においては、カムフィックス7の内壁面にスプリングシート10を設け、 このスプリングシート10にスプリング8の右端部を当接させたものである。こ のスプリングシート10は自己潤滑性のある材料、例えばPAIとPTFEのよ うな樹脂を用いて成形したものであり、カムフィックス7の内壁にスプリング8 の押圧力により押し付けられても、自己潤滑性のためにスプリングシート10と カムフィックス7の摺動抵抗は少なく、したがって、カムフィックス7の回転時 に従来のものよりも摩擦抵抗が減少されて、スプリング8に対するねじりトルク の発生が低減され、その分トルクカムの推力発生効率が向上される。 なお、スプリングシート10はカムフィックス7の内壁面と摺接する摺動面側 のみに自己潤滑性のある樹脂をコーティングしたものであっても、同様な効果を 得ることができる。 なお、このスプリングシート10の代わりにスラストニードルベアリングを用 いることにより、さらにカムフィックス7の回転時における摺動抵抗が減少され て、スプリング8のねじりトルクを低減させることができる。
【0013】
本考案は、回転軸に固定された固定プーリーと、該固定プーリーと対向状に前 記回転軸の軸方向へ移動可能に配設された可動プーリーと、該可動プーリーと前 記固定プーリー間に巻き掛けられるベルトと、前記可動プーリーの裏側に固定さ れた摺動面を有するカムドラムと、該カムドラムの摺動面に摺接するカム面を有 し前記回転軸に外嵌されたカムフィックスと、該カムフィックスと前記可動プー リーの裏面間に介装されたスプリングとを備えた無段変速機のベルトテンション 機構において、前記カムフィックスの内側に、前記スプリングと当接し、該スプ リングの押圧力を前記回転軸に近い位置で前記カムフィックスに伝えるスプリン グキャッチを設けたことにより、スプリングの押圧力を受けるスプリングキャッ チが回転軸に近い位置でカムフィックスに摺接し、この摺接面は回転軸の中心か らの距離が短いため、スプリングに対するねじりトルクが低減し、そのためトル クカムの推力発生効率が向上される効果を有する。
【0014】 また、回転軸に固定された固定プーリーと、該固定プーリーと対向状に前記回 転軸の軸方向へ移動可能に配設された可動プーリーと、該可動プーリーと前記固 定プーリー間に巻き掛けられるベルトと、前記可動プーリーの裏側に固定された 摺動面を有するカムドラムと、該カムドラムの摺動面に摺接するカム面を有し前 記回転軸に外嵌されたカムフィックスと、該カムフィックスと前記可動プーリー の裏面間に介装されたスプリングとを備えた無段変速機のベルトテンション機構 において、前記スプリングと前記カムフィックスの内側で当接し、カムフィック スの内壁に摺接する自己潤滑性のある摺動面を有するスプリングシートを設けた ことにより、カムフィックスの回転時の摺動抵抗が減少されて、スプリングに対 するねじりトルクが低減し、トルクカムの推力発生効率を向上させることができ る。
【0015】 また、回転軸に固定された固定プーリーと、該固定プーリーと対向状に前記回 転軸の軸方向へ移動可能に配設された可動プーリーと、該可動プーリーと前記固 定プーリー間に巻き掛けられるベルトと、前記可動プーリーの裏側に固定された 摺動面を有するカムドラムと、該カムドラムの摺動面に摺接するカム面を有し前 記回転軸に外嵌されたカムフィックスと、該カムフィックスと前記可動プーリー の裏面間に介装されたスプリングとを備えた無段変速機のベルトテンション機構 において、前記スプリングの端部と前記カムフィックスの内壁間にスラストニー ドルベアリングを介装させたことにより、スラストニードルベアリングによりカ ムフィックスの回転時の摺動抵抗が減少されて、スプリングに対するねじりトル クが軽減し、トルクカムの推力発生効率を向上させることができる効果を有する 。
【図1】第1実施例の無断変速機のベルトテンション機
構を従来構造と比較して示す断面構成図である。
構を従来構造と比較して示す断面構成図である。
【図2】第2実施例の無断変速機のベルトテンション機
構を従来例と比較して示す断面構成図である。
構を従来例と比較して示す断面構成図である。
【図3】トルクカムの斜視構成図である。
1 回転軸 2 固定プーリー 3 可動プーリー 4 ベルト 5 トルクカム 6 カムドラム 6a 摺動面 7 カムフィックス 7a カム面 8 スプリング 9 スプリングキャッチ 9a 摺動面 10 スプリングシート
Claims (3)
- 【請求項1】 回転軸に固定された固定プーリーと、該
固定プーリーと対向状に前記回転軸の軸方向へ移動可能
に配設された可動プーリーと、該可動プーリーと前記固
定プーリー間に巻き掛けられるベルトと、前記可動プー
リーの裏側に固定された摺動面を有するカムドラムと、
該カムドラムの摺動面に摺接するカム面を有し前記回転
軸に外嵌されたカムフィックスと、該カムフィックスと
前記可動プーリーの裏面間に介装されたスプリングとを
備えた無段変速機のベルトテンション機構において、前
記カムフィックスの内側に、前記スプリングと当接し、
該スプリングの押圧力を前記回転軸に近い位置で前記カ
ムフィックスに伝えるスプリングキャッチを設けたこと
を特徴とする無段変速機のベルトテンション機構。 - 【請求項2】 回転軸に固定された固定プーリーと、該
固定プーリーと対向状に前記回転軸の軸方向へ移動可能
に配設された可動プーリーと、該可動プーリーと前記固
定プーリー間に巻き掛けられるベルトと、前記可動プー
リーの裏側に固定された摺動面を有するカムドラムと、
該カムドラムの摺動面に摺接するカム面を有し前記回転
軸に外嵌されたカムフィックスと、該カムフィックスと
前記可動プーリーの裏面間に介装されたスプリングとを
備えた無段変速機のベルトテンション機構において、前
記スプリングと前記カムフィックスの内側で当接し、カ
ムフィックスの内壁に摺接する自己潤滑性のある摺動面
を有するスプリングシートを設けたことを特徴とする無
段変速機のベルトテンション機構。 - 【請求項3】 回転軸に固定された固定プーリーと、該
固定プーリーと対向状に前記回転軸の軸方向へ移動可能
に配設された可動プーリーと、該可動プーリーと前記固
定プーリー間に巻き掛けられるベルトと、前記可動プー
リーの裏側に固定された摺動面を有するカムドラムと、
該カムドラムの摺動面に摺接するカム面を有し前記回転
軸に外嵌されたカムフィックスと、該カムフィックスと
前記可動プーリーの裏面間に介装されたスプリングとを
備えた無段変速機のベルトテンション機構において、前
記スプリングの端部と前記カムフィックスの内壁間にス
ラストニードルベアリングを介装させたことを特徴とす
る無段変速機のベルトテンション機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3306692U JPH0583518U (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 無段変速機のベルトテンション機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3306692U JPH0583518U (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 無段変速機のベルトテンション機構 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0583518U true JPH0583518U (ja) | 1993-11-12 |
Family
ID=12376363
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3306692U Pending JPH0583518U (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 無段変速機のベルトテンション機構 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0583518U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPWO2005076441A1 (ja) * | 2004-02-06 | 2007-10-18 | ヤマハ発動機株式会社 | 回転電機及び電動車両 |
-
1992
- 1992-04-20 JP JP3306692U patent/JPH0583518U/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPWO2005076441A1 (ja) * | 2004-02-06 | 2007-10-18 | ヤマハ発動機株式会社 | 回転電機及び電動車両 |
JP4632955B2 (ja) * | 2004-02-06 | 2011-02-16 | ヤマハ発動機株式会社 | 回転電機及び電動車両 |
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